Actividad de Investigación.

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................2

HECHO ESTUDIADO..............................................................................................................2

Capacidad de Carga................................................................................................................2

La capacidad de carga en la ecología.....................................................................................2

La capacidad de carga en poblaciones humanas....................................................................3

Capacidad de carga, sobrepoblación y degradación ambiental..............................................5

Capacidad de carga con una visión demográfica...................................................................6

Crecimiento económico, capacidad de carga y medio ambiente...........................................7

DESARROLLO DEL TEMA....................................................................................................8

La capacidad de carga turistica..............................................................................................8

Capacidad de Manejo En la medición de la capacidad de manejo.....................................9

Capacidad de Carga Efectiva La Capacidad de Carga Efectiva (CCE)...........................10

Capacidad de carga real...................................................................................................11

Capacidad de carga fisica.................................................................................................11

Las cinco capacidades de CARGA APLICADAS al turismo..........................................11

Indicadores de la capacidad de carga turistica.................................................................11

conclusión................................................................................................................................16

bibliografia...............................................................................................................................16
Actividad de Investigación.

INTRODUCCIÓN

Dentro del entorno de estudio de los sistemas de producción debemos comprender que las
regiones cuentan con una cantidad limitada de ingreso poblacional para la relación existencial
de desarrollo y consumo de los recursos con los que cuenta.

Esto con la finalidad de poder determinar y mantener el equilibrio en la disponibilidad de

servicios y la cantidad de servicios de consumo en el caso de interacciones bioculturales esto
determina el acceso en temporadas de consumo de servicios y bienes en una localidad que
ofrece un limitante de regulación en base a herramientas que determinan la afectación que
puede generar un cambio de impacto negativo en una localidad especifica.

Para las poblaciones se deben considerar variables de lineamientos poblacionales que se

determinan en el aumento de densidad de la población por especie y esto soporta un
desarrollo de crecimiento natural lo que determinara los efectos de aumento o disminución,
en los sectores naturales se determinan dependiendo de los factores de interacción de la
humanidad con las poblaciones animales de biodiversidad sustentadas en especies de régimen
de consumo.

HECHO ESTUDIADO

CAPACIDAD DE CARGA.

Es el tamaño máximo de población que el ambiente puede soportar indefinidamente en un

periodo determinado, teniendo en cuenta el alimento, agua, hábitat, y otros elementos
necesarios disponibles en ese ambiente.

LA CAPACIDAD DE CARGA EN LA ECOLOGÍA

Las poblaciones tienen patrones característicos de incremento que se incluyen en el concepto

de formas de crecimiento poblacional. Para efectos de comparación, se han escogido dos
patrones básicos.

La densidad se incrementa rápidamente de forma exponencial y se detiene abruptamente

cuando la resistencia del ambiente se convierte en un factor determinante, la población crece
despacio al principio (fase de aceleración positiva); luego, el crecimiento se acelera (fase
logarítmica) y más tarde pierde velocidad
Actividad de Investigación.

gradualmente al aumentar el coeficiente de resistencia del ambiente (fase de aceleración

negativa) hasta alcanzar el nivel de equilibrio. Esta forma puede ser representada por el
modelo logístico de crecimiento poblacional.

El comportamiento en el que la población alcanza su crecimiento, representado en el aumento

regulado de la población constante con el nivel de tamaño de alcance. Se conoce como la
capacidad de carga de la población. No existe un nivel de equilibrio, pero sí un máximo
representado por el número de especímenes por zona, el límite superior impuesto por el
ambiente. Este estado se alcanza cuando las funciones llegan a su punto máximo. La
capacidad de carga de hábitats o ecosistemas particulares como sabanas, bosques o especies
animales, así como la cantidad de turistas en las reservas naturales, se determina mediante la
ecuación de aproximación de especies en convivencia que determina el tamaño de la
población por microrregión ecológica.

En la ecología aplicada, cuando se habla de capacidad de carga, se pueden distinguir al

menos cinco concepciones, cada una con un objetivo diferente de gestión:

 Un rango existente de población,

 La tasa de crecimiento de equilibrio de una población.
 EL número de individuos que se debe proteger en la población.
 El descuento de la población cosechada.
 La población como un recurso de libre acceso, donde existen curvas de
ingreso y costos.

LA CAPACIDAD DE CARGA EN POBLACIONES HUMANAS

La disponibilidad de alimento es la mejor variable para contabilizar la capacidad de carga en

poblaciones humanas. En este proceso se deben cuantificar los datos de producción de
alimentos, así como la máxima población que puede ser cubierta y la cantidad de recursos
individuales que dicha población requiere.

La capacidad de carga humana se da en formas diferentes, dependiendo de las variables que

se consideren (ecológicas, culturales, sociales, industriales) Se pueden incluir variables como
la oferta de materiales (alimento, vestido, agua, techo), así como aspectos demográficos, u
otras variables de origen natural (el clima han demostrado con un simple modelo matemático
la relación entre la población humana
Actividad de Investigación.

y la capacidad de carga y que estas variables pueden ser contabilizadas por la tasa de
crecimiento poblacional.

El modelo de dinámica de la población humana con una capacidad de carga variable, en el

que los cambios son una función de población. En este modelo, los cambios en la población
afectan la capacidad de carga, la cual depende de la cantidad de recursos, el potencial de los
humanos y las características culturales.

El modelo biológico del crecimiento propone, que limite que permite que el incremento de la
capacidad de carga plantea que las nuevas tecnologías afectan la forma en que los recursos
son consumidos, lo cual cambia la capacidad de carga.

En el modelaje del crecimiento poblacional, se ha determinado que el modelo logístico es el

que mejor se ajusta y resume el curso de la inventiva, la exploración y la dinámica de la
población humana.

Se han sugerido que las variables explícitamente identificadas y cuantificadas como

responsables del crecimiento de la población son desconocidas o, en el peor de los casos,
inescrutables. Esto se puede interpretar como que el crecimiento de la población es intrínseco
a la especie humana y depende de la disponibilidad de recursos, además las causas del
crecimiento poblacional son raramente estudiadas.

Si la capacidad de carga se evalúa desde una perspectiva de uso de la tierra, los sistemas
agrícolas como por ejemplo la tumba y quema podrían medirse con un número limitado de
variables: tierra disponible, requerimientos de tierra per cápita, número de años de barbecho,
cantidad de años de productividad por terreno y población.

Otras formas de cuantificar incluyen los cambios tecnológicos, la cultura y la economía, entre
otros factores propuestos como variables. Los modelos que involucran nuevas tecnologías y
recursos tienden a relacionar el incremento en la disponibilidad de alimentos con el
incremento en la productividad de los cultivos.
Actividad de Investigación.

CAPACIDAD DE CARGA, SOBREPOBLACIÓN Y DEGRADACIÓN

AMBIENTAL
La capacidad de carga en grupos humanos ha sido generalmente definida por los
antropólogos como un balance entre la tierra y el ser humano, el cual se mantiene gracias a
las buenas prácticas de las poblaciones que habitan en la zona. La idea de un balance entre los
recursos y las demandas teóricamente podría aplicarse a cualquier sistema tecnológico.

El concepto de sobrepoblación implica que un área dada tiene una cierta capacidad de carga
que ha sido rebasado o superado por un grupo de individuos que habitan en un área
determinada que se fundamenta en los aspectos de :

 La cultura determina las necesidades y la forma de vida de la población.

 Los niveles de consumo y tecnología forman parte de la discusión
sobre la capacidad de carga; por eso, en tal discusión se deben incluir
temas como etnia social o nivel económico.
 La capacidad de carga de un territorio también depende de lo que
suceda fuera de sus límites: deforestación, precios globales de materias
primas, efecto invernade- ro, lluvia ácida.
 La capacidad de carga debe ser analizada con modelos abiertos.

Los modelos de capacidad de carga que cuantifican la cantidad de población no logran

explicar la sobrepoblación, ya que este concepto no puede ser definido precisa ni
objetivamente debido a la débil correlación estadística entre el tamaño de la población y la
degradación ambiental

La depredación de un recurso natural no se relaciona con el número de habitantes del

territorio. El concepto de capacidad de carga buscaba capturar, calcular y expresar el límite
ambiental.

Su utilización en ecología humana involucraba el análisis de interacciones entre los

individuos, ambiente, sociedad y las demandas resultantes. Así, las decisiones de gestión se
basaban en dos tipos de capacidad de carga: económica y ecológica. Cada categoría
presentaba un rango de posibles niveles dependiendo del objetivo, métodos
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de cultivo y rasgos ecológicos, por una parte, y de los objetivos productivos, disponibilidad
de tierra y metas del agricultor.

La capacidad de carga humana o social implica una profunda transformación y desviación del
concepto inicial basado en la biología y la demografía. La aplicación de la capacidad de carga
al ser humano debe ser socialmente determinada, a diferencia de la biológica que fija su
importancia en los patrones de consumo del ser humano, tecnologías, infraestructura e
impactos en el ambiente o en la disponibilidad de alimentos. La capacidad de carga de un
sistema social especifica el valor máximo que ese sistema puede sostener.

CAPACIDAD DE CARGA CON UNA VISIÓN DEMOGRÁFICA.

Una población con recursos ilimitados de espacio y alimento tendería a crecer

exponencialmente. Sin embargo, si los recursos fueran limitados como efectiva- mente
lo son, la tasa de crecimiento de la población se desaceleraría hasta el volumen máximo de
población que los recursos ambientales pueden sostener. Esta disminución en el crecimiento
continuaría hasta alcanzar el equilibrio, el cual se da cuando el crecimiento sea asintótico a
los límites del ambiente.

La tasa de crecimiento de la población, entendida como el efecto neto de la reproducción y la

mortalidad). Teóricamente, la capacidad de carga es la cantidad máxima de población que se
puede sostener indefinidamente en un ambiente específico. Entonces, cualquier población
está en su capacidad de carga cuando no crece o se encuentra en un equilibrio dinámico.

Sabemos que una sociedad que se está acercando a su capacidad de carga cuando su tasa de
crecimiento es baja o cero. En la medición de la capacidad de carga social mediante sistemas
de alternancia de tierras de cultivo, se busca conocer el punto donde la población no puede
crecer más en las condiciones actuales sin que se cause daño a la base de recursos del
sistema. Este daño ha sido descrito como un proceso de degradación de la tierra, y sucede
cuando la población pasa el punto crítico sin que haya cambios en su comportamiento,
tecnología usada, o en la cantidad de tierra para cultivo.
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CRECIMIENTO ECONÓMICO, CAPACIDAD DE CARGA Y MEDIO

AMBIENTE.

Las políticas económicas nacionales e internacionales, y concretamente la globalización,

usualmente han ignorado al ambiente debido a que la magnitud de las políticas no guarda
relación con la magnitud de los problemas.

El ambiente recién ha empezado a cobrar relevancia con los Acuerdos Generales en Tarifas y
Comercio. La gran preocupación actual tiene que ver con los impactos, en el ambiente, del
crecimiento económico y la liberalización.

La idea de que el crecimiento económico es bueno para el ambiente ha sido justificada con la
relación empírica entre ingreso per cápita y algunas medidas de calidad ambiental.

Si el ingreso sube, también se incrementa la degradación ambiental hasta un cierto punto,

después del cual la calidad ambiental tiende a mejorar. En las fases iniciales del desarrollo
económico, el incremento de la contaminación es un efecto aceptable.

Sin embargo, cuando la sociedad alcanza un cierto nivel de vida se empieza a prestar mayor
atención a los aspectos ambientales. No obstante, el argumento anterior no se relaciona con
los recursos ambientales básicos para el bienestar; esto conlleva a plantear la necesidad de
establecer un estándar mínimo, pero también consumos máximos es decir que se deben
definir los límites superior e inferior del rango de carga.

Debe tenerse en cuenta, que sido comprobada que en relación de un conjunto de tipos de
contaminación solamente; por ello, la interpretación de sus resultados debe hacerse con
precaución. Está relación funciona con contaminantes que tienen costos de corto plazo y a
nivel local, tal como la contaminación por coliformes fecales, pero no con contaminantes de
largo plazo y de costos más dispersos, como los gases el CO2 entre ellos. En algunos lugares
han logrado reducir las emisiones mediante reformas locales: legislación ambiental e
incentivos basados en el mercado de reducción de impactos ambientales. Los recursos
ambientales incluyendo los ecosistemas que producen una amplia variedad de servicios son la
base de todas las
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actividades económicas. Esta base de recursos es finita, por lo que si se mal utiliza
probablemente se reducirá su capacidad de producción en el futuro. Todo esto implica que
existen límites a la capacidad de carga del planeta, si bien es claro que la gestión de los
sistemas de recursos se puede mejorar, o que tales recursos se pueden conservar, y/o que los
cambios estructurales en la economía podrían posibilitar el encaje del crecimiento de la
población con la base de recursos naturales.

La capacidad de carga en la naturaleza no es fija, ni estática, ni se basa en relaciones simples,

pues depende de la tecnología, las preferencias, la estructura de producción y el consumo.
Cualquier cambio en las interacciones entre los elementos físicos y bióticos del ambiente
influye en la capacidad de carga.

DESARROLLO DEL TEMA

LA CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA.

Se refiere a la posibilidad biofísica y social que tiene determinado lugar para permitir un
determinado flujo de personas mientras realizan una actividad turística, a la par que se
mantiene el desarrollo del área y la completa satisfacción del visitante. Representa el
máximo nivel de personas que un espacio físico puede soportar antes que el
recurso ambiental se comience a deteriorar.

La capacidad de carga turístico ambiental es la unidad de captación máxima de

población que permite un ecosistema para preservar con vida sus organismos (flora y fauna),
mientras mantiene su productividad, adaptabilidad y capacidad de regeneración.

Determinar la capacidad de carga turística y turístico ambienta es fundamental para el

desarrollo sustentable de los recursos en un destino turístico, ya que permite conocer la
intensidad de uso que se les dará. De esta manera tomar decisiones sobre el manejo de sus
visitantes y reducir los posibles impactos.

Para obtener la capacidad de carga de un destino, es necesaria una evaluación científica y de

sentido común, mientras se analizan factores ecológicos, físicos, sociales, económicos y
culturales. También se deben conocer las condiciones propias
Actividad de Investigación.

de la zona y el impacto que dejarán los visitantes en relación a las actividades que se van a
realizar.

CAPACIDAD DE MANEJO EN LA MEDICIÓN DE LA CAPACID AD DE

MANEJO

En la capacidad de Manejo intervienen variables como respaldo jurídico, políticas,

equipamiento, dotación de personal, financiamiento, infraestructura y facilidades o
instalaciones disponibles (Cifuentes, 1992).

La capacidad de manejo óptima es definida como el mejor estado o condiciones que la

administración de un área protegida debe tener para desarrollar sus actividades y alcanzar sus
objetivos. En este caso, para realizar una aproximación de la capacidad de manejo de las
regiones, fueron consideradas las variables: personal, infraestructura y equipamientos.

Estas fueron seleccionadas por su facilidad de análisis y medición, y debido a que se contó
con la información de función de capacidad de manejo. Cada variable está constituida por
una serie de componentes.

Cada variable fue valorada con respecto a cuatro criterios: cantidad, estado; localización y
funcionalidad. La categoría personal sólo se calificó teniendo en cuenta el criterio de
cantidad, debido a que el conocimiento y el tiempo para una evaluación del personal fueron
insuficientes.

Para establecer una estimación más objetiva de la Capacidad de Manejo fue importante
uniformar el mecanismo de calificación para todas las variables. Los criterios utilizados
fueron: Cantidad: relación porcentual entre la cantidad existente y la cantidad óptima, a juicio
de la administración del área protegida y de los autores del presente estudio.

Capacidad de carga turística: se entiende por las condiciones de conservación y uso de cada
componente, como su mantenimiento, limpieza y seguridad, permitiendo el uso adecuado y
seguro de la instalación, facilidad o equipo.
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Localización: se entiende como la ubicación y distribución espacial apropiada de los

componentes en el área, así como la facilidad de acceso a los mismos.

Funcionalidad: este criterio es el resultado de una combinación de los dos anteriores (estado y
localización), es decir, la utilidad práctica que determinado componente tiene tanto para el
personal como para los visitantes.

Estos criterios no representan la totalidad de las opciones para la valoración y determinación

de la capacidad de manejo del área estudiada, aportan elementos de juicio suficientes para
realizar una buena aproximación.

El óptimo para cada variable fue establecido por los autores con base en su experiencia y,
además, con los datos obtenidos en entrevistas con visitantes, el personal y el administrador
del área.

Infraestructura del Sendero Los Montículos Capacidad de carga turística 25 Para calificar la
cantidad se tomó en cuenta la relación entre la cantidad existente y la cantidad óptima.

Los otros criterios fueron calificados en base a las apreciaciones de los autores, según las
condiciones definidas para cada uno.

Para el cálculo del factor de corrección por capacidad de manejo, nótese que cada variable
fue calificada a través de múltiples componentes. Cada componente se calificó bajo los cuatro
criterios (cantidad, estado, localización y funcionalidad), excepto los componentes de la
variable personal que sólo se calificó según su cantidad. Para los cálculos se obtuvo el total
de las calificaciones de cada componente.

CAPACIDAD DE CARGA EFECTIVA LA CAPACIDAD DE CARGA

EFECTIVA (CCE)

Representa el número máximo de visitas que se puede permitir en el Monumento Nacional

Guayabo. Puesto que los dos senderos analizados se encuentran comunicados y, por tanto,
constituyen un solo sitio de visita, la CCR menor del sendero Los Montículos constituye una
limitante crítica para todo el sitio. Esto significa
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que la visitación a los dos senderos tiene que manejarse tomando en cuenta la capacidad
de carga determinada por esta limitante crítica.

CAPACIDAD DE CARGA REAL

En este caso, se lleva la capacidad de carga física a un siguiente nivel. Aquí se analiza otra
serie de factores más del sitio, como son: el factor social, la vulnerabilidad del suelo, la
accesibilidad, la precipitación, el brillo solar, los cierres temporales, la propensión a
inundarse del terreno, entre otros.

CAPACIDAD DE CARGA FISICA

Es la simple relación entre el espacio disponible y la cantidad de personas que lo pueden

visitar durante un día, sin considerar el daño que se ocasiona. Considera factores como: el
espacio disponible, el horario en que está abierto el sitio y el tiempo de visita por grupo.

LAS CINCO CAPACIDADES DE CARGA APLICADAS AL TURISMO

 Capacidad de carga ecológica: deterioro que el turismo genera en los recursos

ambientales.
 Capacidad de carga social: reducción de la calidad de vida de los habitantes a causa
del aumento del número de turistas.
 Capacidad de carga económica: repercusiones económicas como invertir en
rehabilitar zonas turísticas.
 Capacidad de carga perceptual del turista: distorsión de la percepción de los propios
visitantes a causa de las aglomeraciones.
 Capacidad de carga física: capacidad de las infraestructuras o zonas turísticas para
acoger a los visitantes (museos, hoteles, playas, etc.)

INDICADORES DE LA CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA.

El desarrollo turístico debe de planificarse sobre la base del beneficio de la comunidad local
así como los lineamientos de carga de beneficio o afectación directa que no solo se mide en
términos económicos, sino también sociales, culturales y medioambientales.
 Actividad de Investigación.

Los indicadores de sostenibilidad de carga adecuada por zona de interacción turística son
lineamientos creados para permitir medir y analizar la cantidad de elementos cuantificables
que la actividad humana consume e impacta mediante la utilización de determinados criterios,
como la objetividad en el cálculo, la relación con los objetivos políticos, la utilidad pública, la
claridad y aptitud divulgativa, la cobertura de fenómenos sistémicos y compatibles en el
espacio .

Dichos indicadores, a su vez formarán índices compuestos de capacidad de carga, nivel de

impacto y nivel de atracción turístico (OMT, 1997).

Aun tratándose de indicadores aceptados, tienen que reflejar el contexto espacial y temporal
de la localidad donde se vayan a aplicar, deben adecuarse a las condiciones específicas del
área de aplicación (NRC, 1999; Potts y Harril, 1998; Stankey, 1999; Hunter, 1997), por lo
que es necesario su adaptación. Así, se pueden desarrollar indicadores específicos para cada
uno de los objetivos, ya sean medioambientales, económicos, sociales y culturales o de
política turística.

Objetivos medioambientales: Suelo y recursos forestales (participación en programas de

conservación y número de turistas en áreas protegidas), costa y recursos marinos
(participación en programas de conservación y tipo de actividades marítimas y número de
turistas implicados), residuos y polución (métodos adoptados para la gestión de residuos,
número de hoteles con tratamiento de residuos y reciclaje), agua (calidad y volumen de
utilización).

 Objetivos económicos: Desarrollo rural (empleo y creación de

actividades complementarias a las agrarias), desarrollo económico
(creación de empresas turísticas y Producto Interior Bruto generado por
el sector).
 Sociedad y cultura: Educación y formación (programas formativos
específicos y grado de especialización), participación en eventos
culturales, ferias y patrimonio cultural (tipología y número de visitas).
 Política turística: Instalaciones turísticas (nivel o calidad de las
capacidades), nivel de planificación, políticas medioambientales
aplicadas, proyectos llevados a cabo y evaluados.
Actividad de Investigación.

El desarrollo turístico sostenible va indisolublemente ligado al concepto de capacidad de

carga o capacidad de acogida. Dicha capacidad se refiere al uso máximo que puede
hacerse de un lugar sin dañar sus recursos, disminuir los niveles de satisfacción de los
turistas o generar impactos negativos sobre la sociedad, la economía o la cultura local (Díaz
Gispert, 2005). Janssen et al. (1995, p.65) identifican el desarrollo turístico como aquel
cuyo volumen y orientación del desarrollo evoluciona de manera que la presión sobre el
medio natural permanece por debajo del umbral de capacidad de carga tanto para la
generación presente como la futura” y Butler (1997) afirma que sin límites a la capacidad
de carga de los destinos no existen garantías de turismo sostenible.

La noción de equilibrio entre los objetivos sociales, económicos y ambientales está también
presente en el modelo conceptual de turismo sostenible de Hall (2000), pero se ha de tener
también presente los elementos esenciales recogidos por la English Tourist Board (ETB,
1991): dónde tiene lugar la actividad, la comunidad local receptora y los propios visitantes, y
la forma de aplicar el propio concepto:

El desarrollo sostenible no niega el crecimiento de la actividad, sino la calidad del mismo.

La aplicación del concepto es más urgente en los espacios turísticos consolidados, con
mayor presión ambiental y estructura socioeconómica muy dependiente de la actividad
turística (Vera e Ivars, 2003).

Existen tres tipos de capacidad de carga medioambiental aplicados al turismo (OMT, 1999):

Ecológica, paisajística y perceptual.

La carga ecológica (o física) se refiere a la cuantificación de la intensidad de uso y la

paisajística alude a la capacidad de absorción de presencia de visitantes por un paisaje sin que
suponga la pérdida de su recreativo. Por otra parte, la carga perceptual, se conceptúa como el
límite de tolerancia psicológica a la presencia de visitantes, tanto por parte de los residentes
en el lugar (o carga social) como por el de los visitantes (o psicológica).
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La presión sobre los recursos naturales y el medio ambiente queda recogida en la

generalización del uso del concepto de sostenibilidad del turismo y la capacidad de carga, o
número máximo de personas que pueden visitar un destino turístico al mismo tiempo sin
poner en peligro el medio físico, económico o sociocultural y causar la disminución en el
nivel de satisfacción de los visitantes (OMT, 1999).

Es decir, el número máximo de personas que pueden utilizar un emplazamiento sin provocar
una alteración inaceptable del entorno y el declive en la calidad de la experiencia de los
visitantes (Mathieson y Wall, 1992).

Otras acepciones del concepto capacidad de carga aplicadas al turismo (Vera et al, 1997) son
la capacidad de carga económica, o límite hasta el cual se puede integrar la actividad turística
sin que se vean desplazadas el resto de las actividades, y la capacidad de carga institucional, o
posibilidad de las instituciones y administraciones de regular y planificar el crecimiento
turístico (Butler, 1997).

Paradójicamente, no existe un método aceptado y consensuado para establecer esta capacidad

de carga (Vera Rebollo et al. 2000). Sin embargo, sí existen indicadores o magnitudes que
aportan información sobre la presión ejercida sobre el medio ambiente y la efectividad de las
respuestas proporcionadas. A modo de ejemplo, se pueden citar entre otros, los Sistemas de
Información Geográfica, puesto que permiten localizar los diferentes recursos y los distintos
grados de sensibilidad geográficamente (Mora et al, 2001).

A la hora de establecer la capacidad de carga actual y futura de una determinada área turística
se pueden realizar estimaciones sobre la carga de las infraestructuras (alojamientos, recursos
hídricos y saneamiento, carreteras e infraestructuras de comunicación) y sobre la carga social
percibida (saturación o masificación percibida por el turista), a través de indicadores de
presión, estado y respuesta basados en el modelo PSR (pressure-state-response) propuesto por
la OCDE (1993, p.5) y utilizado por la Agencia Europea de Medio Ambiente en su modelo
DPSIR (driving-forces- pressure-state-impact-response) de 1998.

Los indicadores de presión describen presiones directas e indirectas sobre el medio ambiente.
Los de estado se refieren a la cantidad y a la calidad de los recursos en un
Actividad de Investigación.

momento dado. Finalmente, los de respuesta aluden al grado de esfuerzo en inversiones para
atenuar las presiones y su eficiencia.

No basta la calidad del producto o servicio turístico en sentido estricto; hay que añadir la
calidad medioambiental para conseguir la satisfacción del cliente y su fidelización, siendo
ésta una de las primeras variables consideradas por los turistas para elegir y valorar un
destino turístico.

Además, hay que añadir la receptividad de los residentes, tanto a los visitantes como al
propio desarrollo turístico, como factores claves de la atracción y la satisfacción de los
turistas juega un importante papel en la atracción y satisfacción de los turistas (Davis et al,
1988; Cooke, 1982); la cual, asimismo supone la viabilidad económica a largo plazo del
turismo local (Swarbrooke, 1999). Por tanto, nuestra propuesta de indicadores pone especial
énfasis en las cargas de infraestructuras (Tabla 2), especialmente las relacionadas con temas
del agua (por su gran incidencia en la costa este y sur española), y la carga social percibida
(Tabla 3), pues esta última puede resultar de gran valor a la hora de establecer relaciones
entre el marketing turístico y el turismo sostenible.

La relación entre lo que es bueno para el visitante y para la población local no es automática.
En esta relación interviene la percepción que los residentes tienen de su participación en los
beneficios que reporta la actividad turística. Sobre esta base se desarrollan los modelos de
interpretación del desarrollo turístico como el modelo de Doxey (1975), que explica el ánimo
de la población local derivada de la presencia del turismo en volúmenes crecientes pasando
por cuatro actitudes anímicas (euforia, apatía, irritación y antagonismo), el modelo de
Bjorklund y Philbricks (1972), que clasifica el turismo de un área según su comportamiento y
actitud activa o pasiva hacia el turismo, y el de Ap y Crompton (1993), que proponen un
modelo de actitud de la población local que sigue cuatro etapas de evolución (aceptación,
tolerancia, ajuste y repliegues).

Todos ellos se apoyan en la existencia de oportunidades y riesgos para la población local del
desarrollo del turismo. Como oportunidades se identifican la creación de puestos de trabajo,
redistribución de la renta, mejora de ciertos aspectos del nivel de vida, incremento de las
infraestructuras, estímulo para la mejora y conservación del medio ambiente, etc. y como
riesgos, la contaminación y congestión del tráfico, la
Actividad de Investigación.

dificultad al acceso de la población local al propio patrimonio, la pérdida de poder

adquisitivo por la inflación de precios, la estacionalidad y la dependencia de la actividad, etc.

CONCLUSIÓN

Cuando se habla de capacidad de carga debemos centrarnos en la complejidad de la

interacción entre la sociedad y los sistemas ecológicos que interactúan directamente con la
problemática entre el capital natural y el humano en convivencia mutua.

Es importante determinar que la capacidad de carga de un sitio es el indicador numérico que

tiene una región especifica en la que se determinan los niveles de distribución que podrá
soportar para el consumo y desarrollo de la misma, la base fundamental de esta depende del
equilibrio de los pobladores y los recursos de la localidad, esto con la finalidad de lograr que
se desarrolle de manera adecuada el modo vivencial de las regiones sin generar un impacto
negativo que dañe la sustentabilidad natural de una región.

Es por ello que es importante que los sistemas demográficos como productivos se maneje de
manera adecuada para no afectar ni exceder la capacidad de regeneración natural que tienen
las regiones tanto turísticas como ecológicas.

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