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Programa Avanzado - 2018

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HOJA PREVIA N° 01 (SESION 01)

1. ¿Para qué se debe tener conocimiento de puentes militares?

Una de las principales operaciones de apoyo de combate que realiza la


ingeniería es la MOVIBILIDAD, que consiste en facilitar el movimiento de
las tropas, sus abastecimientos, evacuaciones y comunicaciones, factores
que muchas veces determinan el éxito de una operación. Para tal fin es
responsabilidad de la ingeniería y por ende del oficial de ingeniería
mantener en buenas condiciones la red de caminos y las obras de artes
(PUENTES) que la complementa. Además en muchos casos habrá la
necesidad de franquear cursos de agua, quebradas, etc. y para ello la
ingeniería cuenta con varios medios, entre ellos tenemos los medios
discontinuos que son los PUENTES.

Por otro lado, los puentes, son considerados siempre como PUNTOS
CRITICOS, esto quiere decir que los puentes son zonas que cuya captura
o control ofrece una marcada ventaja sea al enemigo o a nuestras fuerzas.
Vale decir mantener o construir puentes nos ofrecerán una ventaja sobre el
enemigo.

En conclusión para realizar la operación de apoyo de combate,


MOVIBILIDAD, debemos conocer imperativamente los conceptos
relacionados con los puentes militares, asimismo el conocer los puentes
militares, que son puntos críticos, nos brindaran ventaja ante el enemigo.

2. ¿Cómo se clasifican los medios de franqueos de cursos de agua?

a) Medios excepcionales: a nado, por vados, sobre hielo, etc.


Proceso precario que solo debe ser utilizado en circunstancias
especiales, dependiendo del estudio del curso de agua. El pasaje por
vados es una parte del rio en el cual la tropa puede pasar a pie. Pasaje a
nado es solo utilizado para hombres con conocimiento de natación.

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b) Medios discontinuos: embarcaciones, compuertas, trasbordadores


La travesía es realizada por un soporte fluctuante.

c) Medios continuos: pasaderas y puentes.

3. ¿Qué se debe tener en cuenta para la construcción de puentes?

a) Responder enteramente al objeto a que se les destina. Los puentes


están diseñados para soportar un tipo de carga y un tamaño de carga
especifica. Construir un puente sin considerar esta variable puede
conducir al fracaso de la obra de arte. Por ejemplo por un puente
peatonal no debe transitar vehículos ligeros y mucho menos pesados.

b) Ser de duración y resistencia adecuadas. Deben ser lo suficiente mente


consistente para soportar varias manipulaciones como montajes y
desmontajes constantes. Además deben estar diseñados para soportar
la carga para la cual fueron diseñados.

c) Ser de diseño simple. Deben ser simples para poder realizar una
construcción rápida y poco costosa. Al ser simple nos referimos a que
debe tener un número reducido de piezas y las uniones deben ser lo
más simple posible.

d) Ser económicos en su construcción. Se refiere a la economía de material


y brazos.

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4. ¿Explique las partes esenciales de un puente?

Los puentes tienen dos partes esenciales las cuales son la


INFRAESTRUCTURA y la SUPERESTRUCTURA. También es
considerado como parte del puente las vías de acceso.

a) Infraestructura: Es la parte que sostiene la plataforma o tablero. La


infraestructura a su vez comprende las siguientes partes:

 Los estribos que son los soportes extremos. Estas a su vez


comprenden zapatas, cuerpo muerto y el tablón de empuje.
 Los soportes intermedios o apoyos intermedios: estos puede ser
del tipo caballetes, cepa de pilotes, flotantes, etc. Ademas son
colocados en el curso de agua o brecha.

b) Superestructura: es el tablero y comprenden los siguientes


elementos:

 Vigas: Pueden ser simples (madera escuadriada, rollizos, vigas de


fierro y rieles) y compuestas (vigas engargoladas, armadas y
jabalconadas)

 Pavimento o piso puente: Su finalidad es transmitir la carga a


todas las piezas del envigado.

 Pista de rodadura o pavimento de desgaste. Tablones tendidos en


sentido longitudinal al puente, sobre el cual ruedan los vehículos.

 Guía de ruedas o viguetas de guindaje. Sirven para encausar las


ruedas.

 Baranda o quitamiedos. Son pasamanos.

5. ¿Cuál es la clasificación de los puentes?

Los puentes se clasifican de acuerdo a la naturaleza de los soportes,


capacidad de carga, material de construcción y durabilidad.

a) Según la naturaleza de los soportes

 Puentes Fijos. Tienen apoyos fijos como: caballete de madera,


cepas de pilotes, rieles, etc.
 Puentes Flotantes. Los apoyos son medios flotantes como botes,
pontones, balsas, etc.
 Puentes Colgantes. Son puentes sin apoyos intermedios y que
están suspendidos por cuerdas o cables.
 Puentes mixtos. Tienen varios tipos de apoyo.

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b) Según la capacidad de carga

 Pasaderas. Solamente para personal o acémilas.


 Puentes ligeros. Para vehículos no mayores a 12tn.
 Puentes pesados. Tráfico de vehículos mayores a 12tn.

c) Según el material de construcción.

 Puentes improvisados: construidos con material de circunstancia,


de fortuna o materiales no standard.
 Puentes de equipaje: las partes han sido previamente calculadas,
diseñadas y construidas en época de paz.
 Puentes de parque: puentes standard, pre construidos y
calculadas para determinado tipo de vehículo. (Puente Bailey)

d) Según su durabilidad

 Puentes temporales. Puentes que han sido concebidos para una


duración de corto tiempo. Normalmente son de madera.
 Puentes semi – permanentes. Duración limitada. Tiempo más o
menos largo. Puente Bailey.
 Puentes permanentes. Tienen duración larga. Entre 20 a 40 años.
Puentes de concreto.

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