7 Puntos críticos del Metro de Bogotá

1) Impacto urbano:
“Que sea elevado tiene un impacto urbano y paisajístico mucho mayor (lo cual es parte de
las críticas de los opositores), algo que la Alcaldía ha dicho que va a contrarrestar con
procesos de renovación urbana a lo largo de todo el viaducto”.1

1) Metro perpetua Transmilenio (como está planeado):

“el metro elevado dependerá de Transmilenio para satisfacer la demanda que se propone
de 72 mil pasajeros hora sentido en 2050. Cuando arranque a operar, dice la Empresa
Metro, transportará 36 mil pasajeros hora sentido, así que depende de la construcción de
las troncales de las avenidas Ciudad de Cali, 68 y Boyacá para llegar a la capacidad que
realmente se proyecta.
Así fue diseñado y, de hecho, la plata que pondrá la Nación para el proyecto también
incluye la de las troncales de la Cali y la 68” 2.

2) Dudas con contratista:

“El ganador de la licitación es un grupo de dos empresas chinas llamado Transmimetro,
conformado por China Harbour Engineering y Xi'an Metro. (…) China Harbour Engineering
figuró hasta 2017 en la lista de firmas no elegibles del Banco Mundial, por fraudes en
Filipinas. Y en 2018 fue investigada en Sri Lanka porque supuestamente financió a un
candidato presidencial en 2015, algo prohibido en ese país” 3.

3) Con irregularidades desmontaron el subterraneo:

“Desde el principio, la licitación de la primera línea del Metro ha estado plagada de
irregularidades:

- El 28 de enero de 2016, el recién posesionado alcalde, Enrique Peñalosa, modificó

el objeto del convenio del proyecto con la Financiera de Desarrollo Nacional, algo
que la ley no permite. Ese fue el primer paso para acabar con el proyecto del
metro subterráneo.
- Posteriormente, Peñalosa aprobó vigencias futuras excepcionales para el metro
elevado, con los estudios del metro subterráneo. Presuntamente, esto habría
violado la Ley 1483 de 2011, como lo denunció el concejal Manuel Sarmiento y
como lo confirmó la Contraloría.

1
https://www.lasillavacia.com/historias/silla-nacional/lo-que-se-juega-con-la-adjudicacion-del-metro-a-los-
chinos/
2
https://www.lasillavacia.com/historias/silla-nacional/lo-que-se-juega-con-la-adjudicacion-del-metro-a-los-
chinos/
3
https://www.lasillavacia.com/historias/silla-nacional/lo-que-se-juega-con-la-adjudicacion-del-metro-a-los-
chinos/
 - Además, por aprobar y sancionar el Acuerdo que autorizó dichas vigencias futuras
sin estudios, un juez de la República investiga a Peñalosa y a 28 concejales por
presunto prevaricato”4.

4) Sin estudios, no se conoce su precio final:

“La falta de información implica sobrecostos impredecibles. Además, el contrato de la
primera línea del metro aclara que el Distrito asumirá esos sobrecostos: pagaremos los
bogotanos”. Andrés Escobar, gerente del metro, menciona que “contamos con cupos de
créditos con tres bancos multilaterales, que suman USD 1680 millones. Esto nos brinda
una cobertura natural de más del 150 %. En todo caso, el costo final de la inversión solo se
sabrá cuando termine la obra, según evolucione el dólar a lo largo de esta 5”

5) Sin estudios, Las redes de acueducto y energía, en riesgo.

“La falta de estudios de suelos y de geotecnia afecta el traslado de redes de servicios.

Por ejemplo, el caso de la calle primera y el necesario traslado de la subestación eléctrica

plantea una pregunta importante: ¿se alterará el suministro eléctrico del complejo
hospitalario del San Juan de Dios y otros servicios?

Además, los sobrecostos de los traslados de redes en grandes obras —como los metros—
pueden variar entre 5 % y 10 %; si son más complejos, hasta 15 %. 6”

6) Sin participación.
“Desde el alcalde Peñalosa, el proyecto del metro se ha definido sin participación
ciudadana. Esta administración no ha cumplido los compromisos de divulgación,
transparencia y seguimiento.

Un ejemplo de lo último es la comisión de alto nivel que la alcaldesa Claudia López designó
para coordinar su gestión con la del alcalde anterior. Este equipo se comprometió a
publicar un informe que aún no se conoce; aun así, López anunció que la comisión seguirá
existiendo, a pesar de que no haya dado resultados 7”.

“los habitantes denuncian que la Empresa Metro de Bogotá estructuró el proyecto de la

Primera Línea del Metro elevado sin consultarlo con la ciudadanía y sin socializar el
impacto que las obras tendrían en su barrio. Según las personas del sector, las obras harán
que las viviendas que no sean compradas sufran una importante desvalorización, lo que
implicaría, no sólo un desalojo masivo, sino afectaciones en el entorno y un posible
detrimento patrimonial”8.

4
https://razonpublica.com/las-irregularidades-en-la-licitacion-del-metro-de-bogota/
5
https://razonpublica.com/metro-bogota-adelante-sin-estudios-pesar-la-pandemia/
6
https://razonpublica.com/metro-bogota-adelante-sin-estudios-pesar-la-pandemia/
7
https://razonpublica.com/metro-bogota-adelante-sin-estudios-pesar-la-pandemia/
8
https://www.elespectador.com/bogota/metro-de-bogota-detrimento-patrimonial-y-desalojos-por-obras-
de-primera-linea/