Informe de Compatibilidad de E.T. Pte Cuzco - Rev1

“CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL,
ENTRE JR. CUZCO Y PROLONGACIÓN CUZCO,

SOBRE EL RÍO SHILCAYO, DEL DISTRITO DE LA
BANDA DE SHILCAYO - PROVINCIA DE SAN MARTIN -
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”.
INFORME TÉCNICO DE REVISIÓN DE

EXPEDIENTE TÉCNICO
Tarapoto, 17 de noviembre del 2020

INF. TEC -Rev0
INFORME TÉCNICO DE REVISIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO
Revisión: 00
PROYECTO: “CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL,
ENTRE JR. CUZCO Y PROLONGACIÓN CUZCO, SOBRE EL RÍO
Fecha: 16/11/20
SHILCAYO, DEL DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO -
PROVINCIA DE SAN MARTIN - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”.
EJECUTA: COIRH SAC Ref.: S/N
ENTIDAD: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MARTÍN Página: 2 de 12
I. GENERALIDADES
El Contrato firmado entre la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MARTÍN (en adelante, LA

ENTIDAD) y LA CONSTRUCTORA INMOBILIARIA RIO HUALLAGA S.A.C. (en adelante, EL
CONTRATISTA), contempla la ejecución de la obra: “CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y
PEATONAL, ENTRE JR. CUZCO Y PROLONGACIÓN CUZCO, SOBRE EL RÍO SHILCAYO, DEL
DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO - PROVINCIA DE SAN MARTIN - DEPARTAMENTO DE
SAN MARTIN”. Entre los alcances del Contrato se encuentran:
- Construcción de un puente con sección compuesta de 30.00 ml

- Construcción de obras de protección con gaviones en una longitud de 90.00 m.
- Construcción de 589.18 m2 de Veredas.
- Construcción de 242.35 m2 de Cunetas.
- Construcción de Accesos con Suelo Reforzado en una longitud de 2494.80 ml.
- Construcción de 1806.90 m2 de Pavimento Flexible con carpeta asfáltica en caliente de
2”.
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Revisión: 00
Fecha: 16/11/20
II. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1. NOMBRE DE LA OBRA : Creación del Puente Vehicular y Peatonal,

entre Jr. Cuzco y Prolongación Cuzco, sobre el
río Shilcayo, del distrito de la banda de
Shilcayo - Provincia de San Martin -
Departamento de San Martin.
2. UBICACIÓN : Lugar : Río Shilcayo.

Distritos : La Banda de Shilcayo.
Provincia : San Martín.
Departamento : San Martín.
Inicio : Intersección Jr. Jorge
Chávez y Jr. Cusco.
Fin : Intersección Prolong. Jr.
Cuzco y Virgen Dolorosa.
3. PROCESO DE SELECCIÓN : Licitación Pública N° 002-2020-MPSM/CS-1

PRIMERA CONVOCATORIA
4. ENTIDAD CONTRATANTE : Municipalidad Provincial de San Martín.
5. VALOR REFERENCIAL : S/. 6’169,110.25 (Con IGV).
6. FECHA DEL VALOR REFERENCIAL : 30 de junio del 2020.
7. FINANCIAMIENTO : 00 Recursos Ordinarios.
8. CONTRATO DE OBRA : CONTRATO N° 008-2020-GA/MPSM
9. FECHA DE SUSCRIP. DEL CONTRATO : 17 de setiembre del 2020.
10. MONTO CONTRATADO : S/. 5’700,000.00 (Sin IGV)
11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN : Precios Unitarios.
12. CONTRATISTA : COIRH SAC.

REPRESENTANTE LEGAL : Ing. Abner Guzmán Tejada.
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Fecha: 16/11/20
DOMICILIO LEGAL : Av. Circunvalación N° 2283 – Tarapoto.
13. ACTA DE ENTREGA TERRENO : 19 de octubre del 2020.
14. DESIGNACIÓN DEL SUPERVISOR DE OBRA : 23 de setiembre del 2020.

(Carta N° 202-2020-GI-MPSM)
15. ENTREGA DEL EXP. TÉCNICO : 30 de setiembre del 2020.

(Carta N° 218-2020-GI-MPSM)
16. ADELANTO DIRECTO : S/. 570,000.00 (Sin IGV).
FECHA DE SOLICITUD : 25 de setiembre del 2020.
FECHA DE PAGO N° 01 : 12 de octubre del 2020.
CARTA FIANZA : CARTA FIANZA Nº 220301685
INSUR S.A. COMPAÑÍA DE SEGUROS
17. FECHA DE INICIO DE OBRA : 20 de octubre del 2020.
18. PLAZO DE EJECUCIÓN : 180 días calendarios.
19. FECHA DE TÉRMINO PROGRAMADA : 17 de abril del 2021.
20. ACTUALIZACIÓN DE CRONOGRAMAS : 20 de octubre del 2020.

A LA FECHA DE INICIO DE OBRA (CARTA N°043-COIRH-2020/GG)
21. RESIDENTE DE OBRA : Ing. Néstor Ricardo Hurtado Sandoval –

CIP: 47849.
22. SUPERVISIÓN DE OBRA : Ing. Víctor Hugo Sánchez Mercado – CIP:

37393
III. OBJETIVO
El objetivo el presente informe tiene como objetivo principal identificar e informar las variaciones
encontradas, condiciones reales1 de campo respecto de lo indicado en el expediente técnico y los
posibles impactos en costo, plazo y calidad.
En tal sentido se realizó una revisión de la documentación que forma parte integrante del expediente
técnico, como son: Memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de precios
unitarios, estudio de mecánica de suelos, planos, estudios topográficos y documentos anexos al
1
Condiciones reales: para el presente informe se refiere a las condiciones existentes en campo propias como
topografía, niveles de veredas existentes, condiciones de suelo, interferencias, predios o lotes existentes y en
general todas aquellas condiciones particulares de las zonas a intervenir.
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Fecha: 16/11/20
expediente técnico, a fin de analizar la concurrencia o relación entre todos estos documentos integrantes
del expediente técnico (compatibilización), así como identificar omisiones, que resulten necesarios para
cumplir con los objetivos del proyecto y que sin estas consideraciones no sería posible cumplir con la
finalidad del contrato y garantizando el costo, plazo y calidad.
IV. ANTECEDENTES
1. Con fecha 03 de septiembre del 2020, el comité de selección adjudicó la buena pro de la Licitación Pública
N°002-2020-MPSAM/CS, primera convocatoria para la ejecución de la obra “Creación del Puente
Vehicular y Peatonal, entre Jr. Cuzco y Prolongación Cuzco, sobre el rio Shilcayo, del Distrito de la Banda
de Shilcayo-Provincia de San Martín – Departamento de San Martín”, a la CONSTRUCTORA
INMOBILIARIA RIO HUALLAGA S.A.C., con RUC N° 20450278051.
2. Con fecha 17 de setiembre del 2020, la Municipalidad Provincial de San Martín y la Empresa Constructora
Inmobiliaria Rio Huallaga S.A.C. suscriben el Contrato N°080-2020-GA/MPS; para la ejecución la Obra:
“Creación del Puente Vehicular y Peatonal entre el Jr. Cuzco y Prolongación Cuzco, sobre el río Shilcayo,
del distrito de La Banda de Shilcayo – Provincia de San Martín – Departamento de San Martín”, por el
monto ascendente a S/ 5’700,000.00 y un plazo de 180 días calendarios.
3. Con fecha 23 de setiembre del 2020, mediante carta N°202-2020-GI-MPSM, la Entidad Municipalidad
Provincial de San Martín, notifica a El Contratista la designación del CONSORCIO SUPERVISOR CUZCO,
como empresa encargada de la supervisión de la obra “Creación del Puente Vehicular y Peatonal entre el
Jr. Cuzco y Prolongación Cuzco, sobre el río Shilcayo, del distrito de La Banda de Shilcayo – Provincia de
San Martín – Departamento de San Martín”, teniendo como Jefe responsable de la Supervisión al Ing.
Víctor Hugo Sánchez Mercado.
4. Con fecha 25 de setiembre de 2020, mediante carta N° 031-2020-COIRH-2020/GG, el contratista solicita

el adelanto directo, para tal efecto adjunta la carta fianza y factura respectivos.
5. Con fecha 30 de setiembre del 2020, mediante carta N°218-2020-GI-MPSM, la Entidad Municipalidad
Provincial de San Martín, hace llegar a El Contratista copia del Expediente técnico de la obra “Creación del
Puente Vehicular y Peatonal entre el Jr. Cuzco y Prolongación Cuzco, sobre el río Shilcayo, del distrito de
La Banda de Shilcayo – Provincia de San Martín – Departamento de San Martín”.
6. Con fecha 12 de octubre del 2020, la Entidad otorga al Contratista CONSTRUCTORA INMOBILIARIA RIO
HUALLAGA S.A.C., el Adelanto Directo de la obra por un monto de S/ 570,000.00.
7. Con fecha 19 de octubre del 2020, la Entidad efectúa la Entrega de Terreno total al contratista
CONSTRUCTORA INMOBILIARIA RIO HUALLAGA S.A.C., para la ejecución de la obra “Creación del
Puente Vehicular y Peatonal entre el Jr. Cuzco y Prolongación Cuzco, sobre el río Shilcayo, del distrito de
La Banda de Shilcayo – Provincia de San Martín – Departamento de San Martín”.
8. Con fecha 20 de octubre del 2020, se da el inicio del plazo contractual de ejecución de obra, dando inicio a
la ejecución de la obra.
9. Con fecha 26 de octubre de 2020, mediante carta N° 001-PCU-COIRH-2020/GG, el contratista alcanza a

la supervisión el programa de ejecución de obra – CPM y calendario de avance de obra valorizado
adecuados a la fecha de inicio del plazo de ejecución de obra
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V. DESCRIPCIÓN DE COMPATIBILIDADES
DEL TERRENO:
El terreno este físicamente libre y disponible, para poder iniciar con la ejecución de la obra, Salvo
situaciones ajenas a las presentadas durante el proceso de ejecución como sería la afectación
de predios por ejecución de actividades paralelas a la obra, como por ejemplo desvíos de
tránsito, desvío de cauce, etc. El área del proyecto es compatible con lo indicado en los planos.
DE LA INSPECCIÓN A LA ZONA DEL PROYECTO:

Se ha realizado la visita al lugar del proyecto con la finalidad de constatar la información técnica
del Expediente Técnico realizado por el proyectista de dicha inspección de campo in situ se ha
podido constatar los siguiente:
 En el terreno se ha realizado el trazo y replanteo de la obra con la finalidad de constatar

con los planos del Expediente Técnico.
 Se ha corroborado que el nivel de rasante está por encima de las viviendas aledañas al
proyecto, por lo que fue necesario efectuar reuniones de coordinación en campo entre
el contratista, supervisión y entidad con la finalidad de dilucidar ciertos aspectos en
relación al nivel de la rasante, acordando exponer el proyecto a los beneficiarios de la
obra con la finalidad de hacer de su conocimiento y recolectar su opinión
 Luego de exponer el proyecto a la población beneficiaria de la obra, estas mostraron su

disconformidad y malestar con respecto a la rasante contractual que demandaba el
proyecto, indicando que el acceso vehicular hacia su vivienda se vería restringido y
sería imposible considerar construir luego un acceso alterno hacia su vivienda.
Por lo expuesto, las partes involucradas en la ejecución de la obra (Contratista,
supervisión y Entidad) deciden en efectuar las adecuaciones y/o acondicionamientos a
la rasante con el fin de solucionar la problemática en mención y evitar posibles
conflictos sociales.
 Se indica que después de la inspección se ha presentado fuertes lluvias propias de la

zona.
DEL ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

Cuenta con estudios de mecánica de suelos requeridos para la etapa de elaboración de
expediente técnico.
DEL ESTUDIO DE TRAFICO

El estudio cuenta con el sustento apropiado para justificar el IMDA obtenido en el estudio
realizado.
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Fecha: 16/11/20
DEL ESTUDIO DE HIDROLOGICO

Los niveles de las máximas avenidas planteados en el estudio cuentan con justificación
apropiada.
DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO

El contratista ha realizado el trazo y replanteo in situ, verificando acorde con los planos del
expediente técnico; dando a conocer que si coincide con el expediente técnico.
VI. REVISIÓN DE LA IMCOMPATIBILIDAD DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA
VI.1. VARIACIÓN DE LA RASANTE

El día 27 de octubre del presente año se reunieron en la Municipalidad Provincial de San Martin
el Contratista, la supervisión y la Entidad; ha fin de resolver el problema social que se generaría
debido a que la rasante del proyecto quedaría por encima del techo de las viviendas, lo que
originaría la imposibilidad del acceso vehicular hacia sus domicilios.
Con fecha del 28 de octubre se hizo el recorrido in situ y con las partes involucradas en la
ejecución de la obra, dando a conocer el contratista que se efectuó el trazo y replanteo del
proyecto, encontrándose que la rasante iba a quedar por encima de las casas aledañas y los
pobladores estaban disconformes con lo planteado; generando una problemática social
innecesaria.
Por lo expuesto, La Entidad, la Supervisión y el Contratista determinan la adecuación y/o

acondicionamiento de la rasante; con el fin de poder otorgar a los beneficiarios del proyecto, un
acceso para vehículos menores hacia su domicilio y no se genere malestar en la población y un
conflicto social innecesario que pondría en riesgo la continuidad de la ejecución de la obra.
Para mayor veracidad de lo expuesto, se adjunta a continuación el panel fotográfico de las

acciones realizadas por el contratista para que las partes puedan definir la solución al problema
presentado.
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Fecha: 16/11/20
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Fecha: 16/11/20
05.04 ESTRUCTURAS METALICAS
En las partidas que se detallan a continuación del Expediente Técnico el metrado del peso de las
estructuras metálicas se ha considerado como un solo elemento estructural; por lo que se
constató en el Tomo III PLANO E-GAA-06 que las secciones cambian en cada tramo.
En el metrado de las estructuras metálicas en el Expediente Técnico se toma 49.21 toneles

habiendo un a diferencia de peso por un re-metrado que se ha hecho es de 59.44 toneladas; con
los espesores sugeridos por el expediente técnico.
A su vez los espesores que manda el Expediente Técnico no existen en el mercado nacional;
debiendo pedirlos al extranjero; y que dificultaría el plazo contractual. Por ello se recomienda
cambiar los espesores.
05.04.01 FABRICACION DE VIGAS Y ESTRUCTURAS METALICAS TON

Nº
Ítem DESCRIPCIÓN Cant Largo Ancho Alto Parcial TOTAL
Elem.
7,850
P.e. Acero=
kg/m3
Espesor 49.21
Ala Superior Viga

1.00 3.00 30.70 0.60 0.02540 11.02
principal
Alma Viga principal 1.00 3.00 30.70 1.50 0.01587 17.21
Ala Inferior Viga principal 1.00 3.00 30.70 0.60 0.02540 11.02
Ala Superior Diafragmas 7.00 2.00 2.18 0.20 0.01250 0.60
Alma viga Diafragmas 7.00 2.00 2.18 1.18 0.01250 3.52
Ala Inferior Diafragmas 7.00 2.00 2.18 0.20 0.01250 0.60
Rigidizadores 14.00 3.00 1.52 0.58 0.01800 5.24

05.04.01 Metrado Total 49.21
 Ala inferior en un tramo indica un espesor de 35.00mm, sólo existe en el mercado

nacional de 32.00mm; 38.00mm y se sugiere asumirlo 38.00mm.
 Ala inferior en un tramo indica un espesor de 43.00mm, sólo existe en el mercado

nacional de 38.00mm; 50.00mm y se sugiere asumirlo 50.00mm.
 Alma de las vigas principales indica un espesor de 18.00mm, sólo existe en el mercado
de 19.00mm y es lo que se sugiere.
Re-metrado considerando espesores del Expediente Técnico: 59.44 tn
PUENTE JR CUZCO TN
DESCRIPCION LARGO ANCHO ESPESOR PESO ESPECIFICO CANTIDAD TOTAL
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Revisión: 00
Fecha: 16/11/20
ALA INFERIOR 4.35 0.6 0.0254 7850 3 1,561.22

ALA INFERIOR 4.4 0.6 0.0350 7850 3 2,176.02
ALA INFERIOR 13.2 0.6 0.0430 7850 3 8,020.19
ALA INFERIOR 4.4 0.6 0.0350 7850 3 2,176.02
ALA INFERIOR 4.3 0.6 0.0254 7850 3 1,543.28
ALA SUPERIOR 30.65 0.6 0.0254 7850 3 11,000.35
ALMA 30.65 1.518 0.0180 7850 3 19,722.67
VIGAS DIAFRAGMAS 2.2 1.2 0.0160 7850 16 5,305.34
ANGULOS 4"X4"X1/4" (L=1.15m) 40 1 1.0000 9.822 1 392.88
DISPOSITIVOS DE NEOPRENO (P1) 0.281 0.281 0.016 7850 12 119.01
RIGIDIZADORES (P3) 1.518 0.291 0.018 7850 90 5,617.58
DISPOSITIVOS DE NEOPRENO 0.5 0.4 0.006 7850 10 94.20
TOTAL METRADO DEL PUENTE ESTRUCTURAS METÁLICAS 59.44
Re-metrado considerando espesores Comerciales: 62.53 tn

PESO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ESPESOR ESPECIFICO CANTIDAD TOTAL (TN)
ALA INFERIOR 4.35 0.6 0.0254 7850 3 1,561.22
ALA INFERIOR 4.4 0.6 0.0380 7850 3 2,362.54
ALA INFERIOR 13.2 0.6 0.0500 7850 3 9,325.80
ALA INFERIOR 4.4 0.6 0.0380 7850 3 2,362.54
ALA INFERIOR 4.3 0.6 0.0254 7850 3 1,543.28
ALA SUPERIOR 30.65 0.6 0.0254 7850 3 11,000.35
ALMA 30.65 1.518 0.0190 7850 3 20,818.37
ANGULOS 4"X4"X1/4" (L=1.15m) 40 1 1.0000 9.822 1 392.88
RIGIDIZADORES (P3) 1.518 0.291 0.019 7850 90 5,929.67
DISPOSITIVOS DE NEOPRENO 0.5 0.4 0.006 7850 10 94.20
TOTAL METRADO DEL PUENTE ESTRUCTURAS METÁLICAS 62.53
5.05.- DEL PRESUPUESTO DE OBRA

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Revisión: 00
Fecha: 16/11/20
 En el análisis del presupuesto que corresponde a la obra se han obviado partidas

necesarias para la ejecución de los trabajos y culminación de la obra tales como se
mencionan a continuación:
- Sub Zapata de concreto f´c=175 kg/cm2
De la revisión del expediente técnico de la obra, se ha identificado que en los planos con
código E-GAA-A1, E-GAA-1, E-GAA-2 y E-GAA-3 que forman parte del expediente
técnico se dispone la construcción de sub zapata de dimensiones 7.40x9.80x0.90m en
ambos estribos, sin embargo esta estructura no cuenta con justificación de metrado y
tampoco está incluido dentro del presupuesto de obra.
 En el Expediente Técnico en los ítems se indica lo siguiente:
Ítem Descripción Und Metrado Precio Parcial

02.01 Reubicación de postes de energía eléctrica und 5.00 5,431.01 27,155.05
02.02 Reubicación de postes de telefonía und 2.00 2,221.00 4,442.00
De lo que difiere del trazo y replanteo realizado en campo nos muestra lo siguiente:
Íte Descripción Und Metrad Precio Parcial
m o
02.01 Reubicación de postes de energía eléctrica und 6.00 5,431.01 32586.06
02.02 Reubicación de postes de telefonía und 2.00 2,221.00 4,442.00
Se ha identificado en campo que hay 6 postes de energía eléctrica; habiendo un poste
que no ha sido considerado en el expediente técnico Tomo III-Arquitectura (Plano A-
PG01) y esto correspondería a un mayor metrado; toda vez que corresponda al
incremento de metrado por deficiencia en el Expediente Técnico; ya que su partida está
cuantificada por unidad. Ver anexo 01
DE LOS PLANOS.
1. En el perfil longitudinal de la red del Jr. Prolongación Cuzco del Plano SD-PA-02,
indica la existencia de 4 buzones, lo cual no se encuentra en campo, por lo cual no
se podría pavimentar hasta la progresiva Km 0 +340 como se indica en los planos
DG-PPF-01, metrados y presupuesto.
2. En los planos con código E-GAA-A1, E-GAA-1, E-GAA-2 y E-GAA-3 que forman
parte del expediente técnico se dispone la construcción de sub zapata de
dimensiones 7.40x9.80x0.90m en ambos estribos, sin embargo, esta estructura no
cuenta con justificación de metrado y tampoco está incluido dentro del presupuesto
de obra.
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Revisión: 00
Fecha: 16/11/20
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Todas las incompatibilidades descritas en el presente informe se pudieron detectar en función del
Replanteo Topográfico y el conflicto social que genero el proyecto a los residentes en sus
alrededores y la documentación proporcionada por la Entidad, por lo cual existe la posibilidad de
que existan otras incompatibilidades no señaladas en el presente Informe que puedan generar
consultas al supervisor de Obra que puedan generar prestaciones adicionales de obra,
aplicaciones de plazo y/o suspensiones de plazo.
2. Respecto a los movimientos de Tierras, los volúmenes variarán en función del nivel de la
fundación definida en campo.

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“CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL,

ENTRE JR. CUZCO Y PROLONGACIÓN CUZCO,

INFORME TÉCNICO DE REVISIÓN DE

Tarapoto, 17 de noviembre del 2020

El Contrato firmado entre la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MARTÍN (en adelante, LA

- Construcción de un puente con sección compuesta de 30.00 ml

II. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1. NOMBRE DE LA OBRA : Creación del Puente Vehicular y Peatonal,

2. UBICACIÓN : Lugar : Río Shilcayo.

3. PROCESO DE SELECCIÓN : Licitación Pública N° 002-2020-MPSM/CS-1

4. ENTIDAD CONTRATANTE : Municipalidad Provincial de San Martín.

5. VALOR REFERENCIAL : S/. 6’169,110.25 (Con IGV).

6. FECHA DEL VALOR REFERENCIAL : 30 de junio del 2020.

7. FINANCIAMIENTO : 00 Recursos Ordinarios.

8. CONTRATO DE OBRA : CONTRATO N° 008-2020-GA/MPSM

9. FECHA DE SUSCRIP. DEL CONTRATO : 17 de setiembre del 2020.

10. MONTO CONTRATADO : S/. 5’700,000.00 (Sin IGV)

11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN : Precios Unitarios.

12. CONTRATISTA : COIRH SAC.

DOMICILIO LEGAL : Av. Circunvalación N° 2283 – Tarapoto.

13. ACTA DE ENTREGA TERRENO : 19 de octubre del 2020.

14. DESIGNACIÓN DEL SUPERVISOR DE OBRA : 23 de setiembre del 2020.

15. ENTREGA DEL EXP. TÉCNICO : 30 de setiembre del 2020.

17. FECHA DE INICIO DE OBRA : 20 de octubre del 2020.

18. PLAZO DE EJECUCIÓN : 180 días calendarios.

19. FECHA DE TÉRMINO PROGRAMADA : 17 de abril del 2021.

20. ACTUALIZACIÓN DE CRONOGRAMAS : 20 de octubre del 2020.

21. RESIDENTE DE OBRA : Ing. Néstor Ricardo Hurtado Sandoval –

22. SUPERVISIÓN DE OBRA : Ing. Víctor Hugo Sánchez Mercado – CIP:

4. Con fecha 25 de setiembre de 2020, mediante carta N° 031-2020-COIRH-2020/GG, el contratista solicita

9. Con fecha 26 de octubre de 2020, mediante carta N° 001-PCU-COIRH-2020/GG, el contratista alcanza a

DE LA INSPECCIÓN A LA ZONA DEL PROYECTO:

 En el terreno se ha realizado el trazo y replanteo de la obra con la finalidad de constatar

 Luego de exponer el proyecto a la población beneficiaria de la obra, estas mostraron su

 Se indica que después de la inspección se ha presentado fuertes lluvias propias de la

DEL ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

DEL ESTUDIO DE TRAFICO

DEL ESTUDIO DE HIDROLOGICO

DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO

VI. REVISIÓN DE LA IMCOMPATIBILIDAD DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA

VI.1. VARIACIÓN DE LA RASANTE

Por lo expuesto, La Entidad, la Supervisión y el Contratista determinan la adecuación y/o

Para mayor veracidad de lo expuesto, se adjunta a continuación el panel fotográfico de las

05.04 ESTRUCTURAS METALICAS

En el metrado de las estructuras metálicas en el Expediente Técnico se toma 49.21 toneles

05.04.01 FABRICACION DE VIGAS Y ESTRUCTURAS METALICAS TON

Ala Superior Viga

 Ala inferior en un tramo indica un espesor de 35.00mm, sólo existe en el mercado

 Ala inferior en un tramo indica un espesor de 43.00mm, sólo existe en el mercado

Re-metrado considerando espesores del Expediente Técnico: 59.44 tn

ALA INFERIOR 4.35 0.6 0.0254 7850 3 1,561.22

Re-metrado considerando espesores Comerciales: 62.53 tn

5.05.- DEL PRESUPUESTO DE OBRA

 En el análisis del presupuesto que corresponde a la obra se han obviado partidas

Ítem Descripción Und Metrado Precio Parcial

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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