UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

FACULTAD DE INGENIERIA
MECANICA MÁQUINAS ELÉCTRICAS
BOGOTÁ, COLOMBIA

LABORATORIO #1: CONTACTORES

Objetivos
• Incentivar al estudiante al desarrollo de planos de mando y potencia
• Generar competencia de análisis de planos con sus respectivas partes
Marco teórico
El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir
circuitos. Es la pieza clave del automatismo en el motor eléctrico.
Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar
abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente
en el circuito.
La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le llega corriente,
abre los contactos cerrados y cierra los contactos abiertos. De esta forma se dice que
el contactor está accionado o "enclavado". Cuando le deja de llegar corriente a la
bobina los contactos vuelven a su estado anterior de reposo y el contactor está sin
accionar o en reposo

Figura 1 Contactor y simbología

En el contactor los contactos de conexión de la bobina se llaman A1 y A2
siempre. Los contactos de los circuitos de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3- 4, etc.
y los contactos auxiliares, para el circuito de mando o control, suelen llamarse con
número de 2 cifras, por ejemplo 13-14.
En la maniobra están los contactos normalmente abiertos y los normalmente
cerrados equivalentes al pulsador verde y pulsador rojo respectivamente.

Figura 2 Contactor normalmente abierto y

normalmente cerrado

En los circuitos de los contactores se distinguen dos circuitos diferentes, el circuito

de mando, que será el que active o desactive la bobina y el circuito de potencia, que
será el que arranque o pare el motor. En el diagrama de mando solo van las bobinas
con los contactos auxiliares.

Figura 3 Plano de Mando

Figura 4 Plano de potencia

Materiales
• Tabla
• Contactores
• Breaker
• Cables
• Bombillos
• Motores
Montajes
Para cada montaje realizar los circuitos de control y potencia para:
1. El encendido de tres bombillos conectados en paralelo sin enclavamiento
2. El encendido de tres bombillos conectados en paralelo con enclavamiento
3. El encendido de un motor trifásico y un sistema delta, de tal manera que se
pongan en marcha al pulsar start y se apaguen al pulsar stop.
4. Que al oprimir start se enciende un motor trifásico, al pulsar un segundo start
apaga el motor y prenden 3 bombillos conectados en delta o estrella.