Guia de Aprendizaje 5

Evidencia 6:
Informe
“Definición de rutas”

Presentado por:

DIANA MARCELA JIMENEZ

PROGRAMA VIRTUAL NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

 Actividad de aprendizaje 5

Evidence 6:
Informe “Definición de rutas”

El proceso globalizador de los mercados y de la producción que contribuye a la desaparición de las

barreras al comercio entre los países, actualmente está llevando a que las naciones desarrollen
estrategias logísticas para aprovechar el ingreso a dichos mercados, las cuales requieren de un
transporte más eficiente para el traslado de las mercancías, desde los centros de producción hasta los
centros de consumo y/o de transferencia al comercio exterior como puertos, aeropuertos y pasos
fronterizos.

Con la presente evidencia se busca consolidar los conocimientos adquiridos hasta el momento sobre el
componente físico de la logística, es decir, el transporte que se despliega a través de sus diferentes
modos y medios en un contexto geográfico.

EXPORTACIÓN DE PULPA DE GUANÁBANA CONGELADA HACIA ESPAÑA

1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de
la carga.

De acuerdo con Ruibal (1994): “La carga, desde el punto de vista del transporte, es un conjunto de bienes
o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización”.

La pulpa de guanabana congelada es producto altamente perecedero ya que su origen viene de una
especie de fruta tropical promisoria y originaria de América tropical, que se caracteriza por su agradable
sabor, fragante aroma y cualidades alimenticias y curativas.

Por lo tanto, se deduce que este producto hace parte del grupo de carga perecedera, en donde el
material de apoyo lo define como “productos alimenticios que sufren degradación normal es sus
características físicas, químicas y microbiológicas por causa del paso del tiempo y por las condiciones del
medio ambiente. Es muy frecuente que se requieran medios de preservación, como el control de la
temperatura para mantener las características originales de sabor, gusto, olor, color y textura”.

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar.

En Colombia: “Se entiende por empaque todo producto fabricado con materiales de cualquier naturaleza
y que se utilice para mantener, proteger, manipular, distribuir y presentar mercancías, desde materias
primas hasta artículos acabados” (Procolombia, 2016).

Del mismo modo el empaque está diseñado para proteger la mercancía y posteriormente llegar a
venderla. Para nuestro producto basta con un empaque primario o de venta, ya que para vender la pulpa
solo se necesita una bolsa polietileno de baja densidad LDPE (Low Density Polyehtylene) que proteja y
sostenga la misma.
Como se aprecia en la imagen, la presentación del producto es simple pero se ajusta a los
requerimientos del embalaje como lo son aspectos gráficos, legislativos, normativos y medioambientales
que paulatinamente se irán integrando a la imagen comercial del producto.

Se pretende que las actividades de recolección y selección se desarollen manualmente mientras que
aquellas tales como de relleno, cierre y sellado sean por medios mecánicos.

En cuanto al embalaje del producto y para mantener la cadena de frío, se ha propuesto a Comerfrutas de
Colombia S.A.S. (otra empresa productora de pulpa de frutas) usar cajas de cartón parafinado y ayudas
isotérmicas para evitar cambios bruscos de temperatura; cuando se habla de cartón parafinado, se hace
referencia a un cartón con un recubrimiento de plástico que evita el deterioro por humedad y a su vez
protege tanto el producto como la misma caja. Nosotros como empresa productora de productos
similares que la compañia mencionada anteriormente queremos adoptar este método de embalaje para
un mejor transporte y conservación de la pulpa.
3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto
nacionales como internacionales

Realizada una pequeña investigación se encontró una serie de restricciones para la comercialización de
nuestro producto en el exterior, las cuales son:

● Acatar la resolución ICA 1806.

● Las restricciones y barreras no tarifarias se rigen por mecanismos de seguridad alimentaria y
normas fitosanitarias, para la Unión Europea es imprescindible realizar la trazabilidad a lo largo de
la cadena para asegurar la calidad y sanidad del producto.
● El producto debe mantener una temperatura de congelación a lo largo de toda la cadena; un riesgo
y una restricción importante que existe en Colombia es la falta de contenedores refrigerados
disponibles en Bogotá, por esta razón se usaría un Thermo King.

● Obtener el registro como exportador que se debe tramitar con el Registro Único Tributario (RUT)
en cualquier oficina de la Dian, además de la autocalificación de origen y certificado de origen.
● También se debe contar con los certificados de inspección sanitaria que los emite el Invima.
● Finalmente, está la solicitud de embarque si la exportación es menor a US$10.000, o si es mayor
el proceso se debe hacer con una agencia de aduanas autorizada por la Dirección.
● Carta de porte aereo (AWB)

4. El corredor logístico del país para movilizar el producto

seleccionado, a partir del origen o centro de producción/región
productiva, hasta el nodo de transferencia para el comercio exterior
(puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.

La pulpa de guanabana congelada será un producto elaborado en Cali, Valle del Cauca. Debido a la
naturaleza del producto como se explicó anteriormente, es perecedero y por consiguiente, el único
medio de transporte posible es el aero, esto debido a que entre Colombia y España hay una gran
distancia y el viaje marítimo no es una opción viable.

A continuación se muestra una imagen de la ruta a recorrer desde Cali hasta Bogotá que será el punto de
transferencia para el comercio exterior del producto, específicamente la Terminal de Carga del
Aeropuerto Internacional El Dorado.

Ruta a seguir desde Cali hasta Bogotá

 Terminal de Carga Aeropuerto Internacional El Dorado

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el

producto por el corredor logístico en Colombia.

Dentro de Colombia se moviliza el producto por medios terrestres, en camiones que posean sistema de
refrigeración o Termoking. Con ayuda del aplicativo SICE-TAC 2.0 - Cálculo interactivo del Ministerio de
transporte se hace un valoración del costo operativo del viaje:
 6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al
puerto, aeropuerto o frontera terrestre en Colombia si no se
presentan contratiempos.

Debido a la complejidad de la vía, especialmente en el tramo entre Armenia e Ibagué conocido como El
Alto de La Línea ubicado en la Cordillera Central de los Andes colombianos, que cuenta con un túnel
principal de 8,65 km, 24 puentes y 20 túneles de diferentes longitudes; se hace un poco extenso el
transporte de la mercancía, entre 10 a 20 horas dependiendo de factores tales como el estado de la vía,
el clima, mantenimiento, posibles accidentes o cualquier otro percance que pueda afectar el transcurso
del recorrido.

Panoramica Alto de la Línea

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino,

determinen el lugar, la ciudad específica, a la que llegará el producto,
los modos y los medios de transporte utilizados para el tránsito
internacional hasta la ciudad destino en el país comprador.

Desde Colombia se pretende que la carga salga desde La Terminal de carga del Aeropuerto Internacional
en Dorado con destino al aeropuerto barajas que le presta sus servicios a la capital española, Madrid.
Al tener la pulpa de guanabana congelada en Madrid, esta será transportada por vía terrestre hacia
Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza y Málaga, respectivamente.

Esquema de ciudad a las que se pretende ingresar en el mercado español

8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus

productos, teniendo en cuenta empaques y embalaje, cubicaje,
especificando qué tipo de contenedor utilizará, y paletización.
 COSTOS ESTIMADOS DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

● 15000 bolsas con capacidad de 250 gr (3800 kg)

● 5000 bolsas con capacidad de 500 gr (2500 kg)
● 3000 bolsas con capacidad de 1000 gr (3000 kg)

Total de 23000 bolsas con un costo individual de $50 pesos para un precio
final de:
Empaque $900.000

Por viaje se pretende utilizar 9.300 kg de pulpa de guanabana congelada,

y el contenedor a utilizar tiene una capacidad aproximada de 28 toneladas

Embalaje (28.000 kg).

Se pretende utilizar un embalaje isotérmico mediante cajas cada una con

capacidad para almacenar 20 kg para un ponderado de 465 cajas
necesarias.

Cada una tiene un valor de $400, para un costo final de $186.000 pesos.
 Cubicaje Para contenedor de 20 pies el costo es, basado en la tabla de cubicaje de
Excel:

$32.575.700

Se utiliza un contenedor de 20 pies con sistema de refrigeración debido a

la naturaleza de la carga. La siguiente imagen es un ejemplo del tipo de
contenedor a utilizar que cuenta con sistema Termo King.

Contenedor

Paletización No es necesario el uso de paletización.

 9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes
que podría sufrir el envío de la carga durante el proceso de
transporte, qué consecuencias traería y planteen las acciones
necesarias para prevenirlos.

Dentro de los posibles inconvenientes que pueden suceder en todo lo que se trata del proceso de
transporte tenemos:

● Daños producidos a la mercancía durante la operación de carga y descarga, el cual es uno de los
que ocurren con más frecuencia por diversos motivos como la falta de un método seguro para
hacer estas maniobras.

● También hay casos en los que la estiba seleccionada resulta ser inadecuada o bien, se excede el
límite de apilado de contenedores o cajas dentro del vehículo, causando daños severos a la
mercancía.

● Ya estando el producto en movimiento, es muy posible que la persona que va al mando, para
nuestro primer caso es transportar la pulpa de guanabana desde Cali hasta Bogotá por tierra,
realice movimientos bruscos, causando daños o un volcamiento, incidente o accidente del
vehículo.

● El tiempo de cada llegada, estadía y salida que las aeronaves ocupan en los distintos aeropuertos,
no solo de Colombia sino de todo el mundo resulta ser bastante costoso, por lo que supone hacer
todos las operaciones en el menor tiempo posible, pero con precisa efectividad; puede pasar que
en el transcurso del viaje de la carga hasta Bogotá se presente un percance y la mercancía no
alcance a llegar a tiempo, por lo que se perdería el vuelo y se debería reprogramar otro, causando
negativamente afectaciones económicas para la empresa.
Todos los problemas planteados anteriormente se pueden evitar o darles un manejo adecuado en donde
no se pierda tiempo, ni dinero, siempre y cuando se cuente con planeaciones estratégicas que
contrarresten los efectos adversos en el transporte de cualquier mercancía, por cualquiera que sea el
modo y medio de transporte a utilizar.