INTRODUCCION

Conocer en este mundo globalizado estrategias para llevar los productos hasta otros países
es una ventaja, por que nos permite saber como debemos aplicarlas correctamente para
poder lograr el objetivo, la exportación. Por lo tanto, en esta evidencia presentamos un
informe definiendo las rutas que usaremos para llevar café colombiano hasta el viejo
continente, más exactamente Alemania, demostrando los saberes adquiridos hasta el
momento sobre el transporte internacional y nacional.

OBJETIVO GENERAL

 Presentar un informe en el que definamos las rutas para exportar café a Alemania.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Evidenciar los saberes adquiridos sobre logística.

 Definir la forma en como llevaremos el producto al país objetivo.
 Desarrollar estrategias logísticas.
EL TIPO Y NATURALEZA DEL PRODUCTO A EXPORTAR Y LAS
CARACTERISTICAS DE LA CARGA.

El café orgánico, es el resultado de un proceso delicado y artesanal que hace que produzca
el café sin químicos, presentando características como: conservar su aroma, textura,
tamaño, y color. Es un producto perecedero y se debe tener especial cuidado debido a que
se ve afectado debido a los cambios de temperatura y los tiempos. Las características de la
carga son: notarizada en cajas de cartón, las cuales son biodegradables, permiten que el café
respire y facilitan el arrume. La temperatura será 7c° y 13c° encima de estibas.

EL TIPO DE EMPAQUE Y EMBALAJE A UTILIZAR.

El café CoffeLand tiene diferentes presentaciones, dentro de ellas una bolsa metalizada de
500 gramos y 1000 gramos; como se aprecia en la imagen, lo nuevo son capsulas de café
orgánico elaboradas con granos cultivados con honestidad, sin pesticidas ni fertilizantes y
compatibles con diferentes cafeteras.
Además, las capsulas son 100% comportables, están en fabricadas con fécula de papa, para
facilitar su desecho en la basura sin necesidad de separar materiales, evitando así la
generación de residuos innecesarios. Este empaque no cambia ni el aroma de nuestro café
ni su sabor.
En cuanto al etiquetado del producto, este cumple con todas las normas internacionales para
su distribución en el país de destino, tales como: descripción del producto, contenido, tabla
nutricional, registro de producción, sellos orgánicos y de información del producto en
general, idioma inglés.

El producto se embalaje en cajas de cartón y se debe mantener en un lugar seco y a

temperatura de 7 a 13C° encima de estiba.

LAS RESTRICCIONES PARA EL TRANSPORTE DEL PRODUCTO TASNTO

NACIONALES COMO INTERNACIONALES.
En Colombia hay una institución de todos los cafeteros, esta se llama federación nacional
de cafeteros de Colombia (FNCC), quienes tienen el aval para autorizar el transporte del
café dentro del país.

ARTICULO 345. EMPAQUES.

Si el transporte de café hacia el puerto se hace a granel, no se requiere de ninguna marca en
bolsas o recipientes que contienen el café. Sin embargo, se dejará constancia de la guía de
tránsito del número de identificación del lote y de la localidad del café, de tal manera que se
pueda verificar el cumplimiento de las condiciones autorizadas para el transporte. Cuando
el embalaje en general se haga en los terminales marítimos y por lo tanto haya necesidad de
transportarlo en sacos hasta esos lugares, se autorizarán empaques con capacidad de 70kgs.
De café, los cuales podrán ser remarcados hasta 5 veces.

ARTICULO 347. GUIA DE TRANSITO.

Todo cargamento de café para su transporte con destino a la exportación únicamente deberá
estar amparado como una guía de tránsito, cuyos formatos serán diseñados y suministrados
por la federación nacional de cafeteros de Colombia, previa aprobación de la dirección de
impuestos y aduanas nacionales. Esta guía será diligenciada por la misma federación o por
ALMACAFE S.A.
Adicionalmente, todo tipo de café que circula en las áreas restringidas definidas en el
presente decreto, deberá estar amparado por una guía de tránsito.
Es de destacar que las importaciones solo pueden realizar aquellos que se encuentren
registrados ante la dirección nacional de comercio exterior del ministerio de comercio
exterior.

EL CORREDOR LOGISTICO DEL PAIS PARA MOVILIZAR EL PRODUCTO

SELECCIONADO, A PARTIR DEL ORIGEN O CENTRO DE PRODUCCION/
REGION PRODUCTIVA, HASTA EL NODO DE TRANSFERENCIA PARA EL
COMERCIO EXTERIOR EN COLOMBIA.

El corredor Bogotá – Barranquilla es uno de los corredores logísticos de mayor importancia

estratégica, dado que moviliza la carga, tanto de comercio exterior como de comercio
interno, entre capital y en general la zona centro del país con varias de las principales zonas
portuarias marítimas de Colombia, ubicadas en la costa del Mar Caribe. De hecho este
corredor habilita el transporte de carga a través de todos los posibles modos de transporte:
carretero a través de la ruta del sol, férreo atreves de los corredores férreos Atlántico,
central y de la costa Caribe nororiental, fluvial a través del Rio Magdalena desde la dorada
hasta Barranquilla y Cartagena, marítimo a través de las zonas portuarias Cartagena,
Barranquilla, Santa Marta y la guajira, y aéreo entre los principales aeropuertos del
corredor, entre otros los de Bogotá, Barranquilla, Cartagena y Santa Marta.