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Economia 18/3/11 16:19 Página 41
ECONOMÍA
Con objeto de posibilitar un modelo equili-
brado y sostenible en el tiempo, a la par que
suficientemente dinámico, no conviene que
se reduzca aún más el papel de la industria en
el conjunto de nuestra economía, y especial-
mente en el caso de industrias de carácter
“polar”, es decir, con un gran eslabonamiento
aguas arriba y por tanto multiplicadoras de
empleo y de uso de tecnologías, y todo ello,
haciendo compatible esto con las definidas
deslocalizaciones “norte y sur”.
Según informaciones recientes, el índice de
producción industrial de España creció sólo
en un 0,5 % en 2010, (en cómputo anual),
mientras el de todos los países del Área Euro
subía un promedio del 8% . Otros índices re-
presentativos arrojaban cantidades como -
1.549 €/habitante en nuestra balanza co-
mercial; –1.373 €/hab en la balanza por
cuenta corriente; una variación del PIB de
–0,2 % en 2010; y un desempleo que alcan-
zaba el 20,2% en diciembre de 2010. (*)
Así pues, hay que contemplar la importancia
de los sectores industriales y de servicios en
el empleo, que sólo podrá crearse de manera
neta con crecimientos anuales del PIB supe-
riores al 2 %, cifra en la que parecen coincidir
la generalidad de los analistas.
Alcanzar tasas de crecimiento más elevadas
de forma estable debería ser un objetivo prio-
ritario, lo que probablemente llevaría a man-
tener los niveles de producción en los secto-
res elegibles en el modelo de crecimiento
acordado, llevando a cabo de manera impres-
cindible incrementos de productividad y
de competitividad, para ello seguiría re-
sultando anacrónica y contraindicada la
existencia de convenios laborales sólo
basados en las variaciones del IPC sin
ningún papel para la competitividad real
de las empresas individualmente. Los in-
crementos de productividad deberían
ser unitariamente y en conjunto mayo-
res que los de la media de los países de
la Unión Monetaria Europea, ya que la
moneda no puede jugar un papel unila-
teral de apoyo a la competitividad indi-
vidual de un país.
Esto llevaría consigo la reestructuración
de aquellas industrias y servicios con
bajas eficiencia y rentabilidad.
Tal reestructuración habría de hacerse
también teniendo en cuenta los intere-
ses de otros sectores afectados indirec-
tamente por ellas y su implicación en el
conjunto de la economía nacional, así
como dentro de las debidas interrelacio-
nes en la Unión Europea, para discernir
(*) ONU, The economist, elab. propia
INGENIERIA NAVAL marzo 2011
si el problema es europeo o sólo español, ya
que en el primer caso la respuesta debería ser
europea, y probablemente en una combina-
ción de política industrial interna y política
comercial exterior.
Finalmente, pero sin que esto suponga cerrar
la lista definitiva de recomendaciones, habría
que dedicar esfuerzos adicionales en áreas
con fuerte potencial de desarrollo y aquellas
en las que España tiene un buen posiciona-
miento a nivel internacional.
Dependencia tecnológica. I+D+i.
Tecnología y fiscalidad
La investigación, el desarrollo y la innovación
son claves para recuperar el crecimiento eco-
nómico, aumentar la competitividad e incre-
mentar el empleo sostenible y de calidad, y
por lo tanto, también es clave para alentar las
inversiones en este campo. El artículo 157 del
Tratado de la UE remarca el objetivo de refor-
zar las bases científicas y tecnológicas de las
industrias europeas para ser más competiti-
vas internacionalmente, y esto es igualmente
importante para todas las industrias y los ser-
vicios que se encuadren en los condicionan-
tes referidos antes.
Parece evidente, dadas las cifras de los pará-
metros económicos de España mostrados an-
tes, que el esfuerzo en inversión en I+D+i de-
bería proporcionalmente superar la media de
la EU para poder asegurar un crecimiento es-
table y una economía competitiva con me-
nos dependencias tecnológica del exterior.
Pero en primer lugar, habría que mejorar la
gestión de los recursos y reducir el coste de la
gestión que es cuasi administrativa, derivada
de una enorme complicación también admi-
nistrativa necesaria ahora para obtener finan-
ciación pública en los proyectos de investiga-
ción, desarrollo e innovación; el esfuerzo en
muchos de estos aspectos es a veces superior
al del proyecto en sí, y desanima a los investi-
gadores. El problema es que tales complica-
ciones no parecen asegurar la necesaria co-
rrespondencia entre proyectos e interés real
del país en los mismos.
El desarrollo industrial basado en actividades
que aseguren un crecimiento sostenible de-
bería probablemente requerir una atención
hacia las empresas, sean del tamaño que sean
y que se encuentren en el umbral de la com-
petitividad necesaria para sobrevivir, y que al
no tener beneficios en un principio, o en épo-
cas coyunturales de crisis, o tenerlos muy re-
ducidos, no puedan beneficiarse de las des-
gravaciones fiscales en el Impuesto de
Sociedades. En muchos casos, la capacidad de
invertir en I+D+i será la única oportunidad
de permanecer en el mercado y crear riqueza
y empleo. Habría por tanto que explorar un
camino alternativo, o caminos distintos para
que esto no suceda. Uno de ellos sería la in-
versión en estas actividades de parte de la re-
tención fiscal a los rendimientos del trabajo
personal que practican las empresas por
cuenta de la Administración, que se dedicaría,
con los controles necesarios, a la inversión en
I+D+i, potenciando así la financiación “aguas
arriba” de estas actividades. Tal política ha
sido practicada en otros países de la UE.
La política fiscal se debería orientar de
manera práctica a medidas destinadas a
orientar la inversión hacia las actividades
tecnológicas, de manera más conectada
con la realidad competitiva que a las de-
rivadas de la desgravación del Impuesto
de Sociedades. Tal cosa debería incluir
una desgravación en cascada por la in-
versión de entidades con altos beneficios
y sin señalables actividades en I+D+i, en
otras de las mencionadas antes.
El esfuerzo en actividades de I+D+i en
España está bastante por debajo del de
otros países de nuestro nivel económi-
co. Sin embargo este resultado no es
atribuible a la labor individual de los in-
vestigadores, ya que la producción cien-
tífica medible es la adecuada al nivel de
la financiación disponible para este me-
nester. Claramente, entonces, es la fi-
nanciación la que resulta insuficiente. Es
insuficiente el esfuerzo público, pero
también lo es el privado. En conjunto,
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ECONOMÍA
nuestra financiación está en un nivel que es
la mitad de la media europea, cuando, ade-
más, la media europea no supera la mitad de
la de EEUU o Japón. Es necesario cambiar la
cultura investigadora española, y eso no se
hace en poco tiempo, y aún menos si sólo se
practican políticas cortoplacistas.
Recientemente se ha publicado que sólo hay
21 empresas españolas situadas en el “ran-
king” de las mil empresas europeas que más
invierten en actividades de investigación y
desarrollo, aportando nuestras empresas el
1,1 % de la inversión total privada en la UE,
cifra muy distante de la que representa el
conjunto de nuestra economía entre los paí-
ses de la Unión.
La Agenda de Lisboa fijó como objetivo para
el año 2010 que la inversión en I+D alcanza-
ra el 3 % del PIB para lograr que Europa incre-
mentara su competitividad y se acercara a
sus competidores. El Gobierno español adop-
tó como meta más factible el 2 %. Sin em-
bargo, ese porcentaje fue del 1,35 % en 2008,
por lo tanto, estamos muy lejos de acercar-
nos al objetivo ya que las perspectivas no son
nada halagüeñas por los recortes presupues-
tarios derivados de la crisis y la falta de incen-
tivos a la inversión privada. Para alcanzar el
objetivo de la UE, el consejo europeo estimó
que un 66 % de la inversión debería provenir
de fuentes privadas. (en 2008 era del 45 %).
Una cifra llamativa es la que se refiere a los
recursos humanos dedicados en España a
I+D, que se estiman aproximadamente en
135.000 personas a tiempo completo, estan-
do la mitad de ellas en universidades, lo que
nos sitúa a este respecto en el cuarto puesto
de la UE. Esto prueba que la gestión de los re-
cursos es deficiente y muy costosa para los
resultados realmente obtenidos.
Para cambiar esa cultura no es el mejor cami-
no la renuncia a una formación universitaria
con fuerte formación básica y con recursos in-
telectuales para interpretar y combinar cono-
cimientos en distintos campos, cultura que
habría que añadir a otra que aglutine capaci-
dad de sacrificio, esfuerzo, reconocimiento al
mérito y que sólo es adquirible desde los co-
mienzos de las enseñanzas pre-universitarias.
No parece que ese sea el camino emprendido.
Hay que reconocer, por otra parte, que en el
colectivo de los ingenieros españoles no exis-
te cultura de patentar ideas o, proyectos o
soluciones. No se ha hecho hincapié en la en-
señanza universitaria y no se suele hacer
tampoco en los departamentos de I+D+i de
las empresas. Éstas últimas desconfían a me-
nudo de las patentes españolas y se prefiere
utilizar la idea que proceda del extranjero. La
forma de romper este desencuentro es, por
un lado cambios en la formación de los inge-
42 258
nieros potenciando la creatividad y la paten-
te, y por el otro, el apoyo público a la divulga-
ción de las patentes españolas y al contacto
entre inventor y empresa.
Cobertura de las necesidades
nacionales
La producción de bienes y servicios puede
orientarse hacia la cobertura de las necesida-
des nacionales. Sin embargo, en un mundo
globalizado, en el que la autarquía no es de-
seable y además es imposible, es mucho más
eficiente la tendencia de cada país de orien-
tarse hacia aquellos mercados para los que
encuentre tener ventajas competitivas. El co-
mercio internacional equilibrará la balanza de
déficits y superávits referidos a las necesida-
des nacionales, y por lo tanto es vital posicio-
narse en estos escenarios que tienen enorme
trascendencia para el desarrollo económico y
social de nuestro país.
Con relación a los profesionales de la ingenie-
ría, la existencia de un mercado europeo que
impulsa la libre circulación de profesionales
equivalentes de otros países de la Unión nos
obliga a competir con ellos dentro de nuestro
propio país, lo cual es bueno, y nos debería
impulsar a competir también fuera de nues-
tras fronteras como tales profesionales indi-
viduales. Para ello es evidente que la elimina-
ción de las barreras idiomáticas representa
una prioridad insoslayable.
La empresa como aprendizaje
continuo y como comunidad
moral
La industria y sus empresas deben considerar-
se profundamente concernidas por el estado
de la educación y la formación en el país, estu-
diar su nivel de calidad y colaborar activamen-
te en su desarrollo. Las empresas son una par-
te importante de la sociedad civil, y ésta
requiere profesionales con un alto nivel educa-
tivo, capaces de tener iniciativa propia, aptitu-
des derivadas de lo que hayan aprendido y de
lo que se derive de su formación permanente,
actitudes que les ayuden a asumir riesgos, a
competir, a trabajar en equipo, a innovar y a
adaptarse a las condiciones permanentemente
cambiantes de su entorno. Para ello, el que la
empresa se comporte como una comunidad
de intereses y practique una comunicación
fluida en todas direcciones, es capital.
Tanto las empresas como la misma sociedad
civil de la que forman parte indivisible deben
responder al reto al que ahora se enfrentan.
Éste es el de la formación de los profesionales
a todos los niveles, que en estos momentos
se encuentra en un momento decisivo, y todo
podría fracasar si no es objeto de una intensa
atención por parte de los empresarios y del
conjunto de la sociedad. Lo importante es
que la industria y las empresas pongan recur-
sos propios a la tarea, que se involucren en
los sistemas de aprendizaje y de transmisión
del conocimiento, que se comprometan para
que exista un sistema flexible de programa-
ción y de coordinación con el mundo real, re-
visable y abierto a la experimentación y a la
innovación.
Desde el punto de vista de la Ingeniería, las
instituciones que la representan también de-
berían involucrarse en la promoción de todo
lo anterior, y en hacerse notarios de la fiabili-
dad y nivel de sus profesionales. Estableciendo
pautas consensuadas con los principales acto-
res que han de impulsar el crecimiento com-
petitivo y sostenible de la industria española.
Las condiciones actuales, de crisis profunda,
así como la incertidumbre inevitable cara al
futuro requieren importantes ejercicios de re-
flexión interna respecto a los criterios de em-
pleabilidad, la diferenciación de los mercados
internos de trabajo y los grados de estabili-
dad de los mismos. Ello dependerá en alto
grado de la capacidad para tomar decisiones
que estén basadas en una evaluación racional
de las comparaciones con sistemas exteriores
deslocalizados, de decisiones políticas exter-
nas que se quiera o no, siempre suelen ser ne-
gativamente proteccionistas para los intere-
ses domésticos, lo que suele suceder cuando
las decisiones capitales están fuera del propio
alcance, siendo el riesgo mayor en tanto en
cuanto el país esté más cerca de ser un desti-
no de deslocalización “Sur”.
Con independencia de la necesidad tecnoló-
gica de evitar la deslocalización “Norte”, el
sistema ha de requerir un funcionamiento
sobre la base de reglas de juego de equidad
como requisito previo para adquirir compro-
misos de lealtad y motivación por parte del
personal a cualquier nivel. Esto significa que
si las empresas deben afrontar situaciones de
extremada dificultad que ponga en peligro su
continuidad, las medicinas tendentes a man-
tenerlas vivas deben aplicarse también con la
misma lealtad y equidad que se han solicita-
do de todos aquellos que trabajan en la em-
presa. Esto requiere una información cabal y
completa a todo el personal en todos los es-
tamentos, y seguramente también a otras
empresas y entidades cuyas relaciones con
aquella sean vitales para su desenvolvimien-
to. Se explica así la necesidad de transparen-
cia del funcionamiento de la organización y
de la lealtad recíproca entre todos los actores
de la empresa. Sólo así sería posible entender
a ésta como una comunidad moral, y un lugar
de aprendizaje y desarrollo continuo que ase-
gure un compromiso colectivo creíble en
nuestra sociedad. La ingeniería tiene una im-
portante responsabilidad en esta materia y
debería estar llamada para jugar un papel cla-
ve en este desafío.
INGENIERIA NAVAL marzo 2011
43 a 49. Energia 22/3/11 12:28 Página 43
ENERGÍA
©Mercator Media 2010
La compañía anglo-holandesa Offshore Ship
Designers ha lanzado un nuevo concepto de
buque de mantenimiento de parques eólicos
offshore que mejorará el tiempo de funciona-
miento de los molinos de viento en aguas
profundas y reducirá los costes de manteni-
miento y las emisiones de carbono, mientras
ofrece una solución a los problemas logísticos
que lleva consigo el mantenimiento simultá-
neo de múltiples turbinas eólicas. El diseño
del buque WMV Sea-Wind es de un buque
nodriza que podría permanecer en el parque
eólico offshore suministrando asilo a un gran
número de buques catamaranes de trabajo
para llevar a cabo servicios de mantenimien-
to ingenieriles de las turbinas en servicio.
Este diseño está compuesto por un buque
nodriza, que alberga en su interior un muelle
de amarre en alta mar para los catamaranes
de trabajo, acomodación para ingenieros, per-
sonal de servicio y tripulación. El buque dis-
pone de helipuerto y de áreas de trabajo para
realizar a bordo reparaciones de gran enver-
gadura. El traslado de personal y suministros
se realizará en buque o en helicóptero. Tendrá
una capacidad para prestar servicio a 45 tur-
binas eólicas por día, en mares con olas de
Estados Unidos publica su estrategia eólica marina
El gobierno federal estadounidense ha anun-
ciado ayudas a fondo perdido por valor de
50,5 millones de dólares destinadas al desa-
rrollo de la eólica marina. El anuncio coinci-
de con la publicación de la Estrategia Eólica
Marina Nacional, cuya meta es desarrollar
una industrial eólica marina sostenible y de
clase mundial, según el Departamento de
Energía.
El DOE (Department of Energy) ha identifica-
do cuatro Áreas de Energía Eólica en el Atlán-
tico medio que serán susceptibles de planifi-
INGENIERIA NAVAL marzo 2011
Nuevo concepto de buque
para mantenimiento de
parques eólicos offshore
hasta 2,5 m de altura significativa, convirtién-
dose en lugar de refugio en alta mar. Pensado
para reducir el tiempo de los traslados y de
sus costes derivados.
Los parques eólicos actuales están a una dis-
tancia relativamente cerca de la costa y se
disponen de catamaranes y lanchas rápidas
para los desplazamientos desde la orilla, y
siempre y cuando el estado de la mar lo per-
mita. Pero la mayor parte de los futuros par-
ques eólicos estarán emplazados a unos 110
km de la costa, y cada una de las cientos de
turbinas que lo compondrán requerirá de un
programa rutinario de mantenimiento por
desgaste, deterioro o avería.
Además de los catamaranes de trabajo, el bu-
que albergará botes de rescate y de recupera-
ción autónomos, (ARRC) que estarán certifi-
cados como “lugares seguros” y apoyarán las
operaciones marinas y del helicóptero a dis-
tancia del buque nodriza (Sea-Wind) y pres-
tar servicio en caso de rescate.
El buque estará equipado con sistemas de ge-
neración de energía, propulsión diesel-eléctri-
cos y emplearán un número de dispositivos
cación eólica marina a gran escala. Las áreas
señaladas se encuentran en el extremo de la
plataforma continental de Delaware (122 mi-
llas náuticas cuadradas); Maryland (207 mi-
llas cuadradas), Nueva Jersey (417 millas) y
Virginia (165 millas). Estas zonas deberán ser
sometidas a estudios ambientales coordina-
dos y los proyectos se podrán beneficiar de
procedimientos acelerados.
El impulso a la eólica marina forma parte de
las acciones del gobierno para llegar a su ob-
jetivo de producir un 80% de la energía eléc-
de producción de energía procedentes de
fuentes renovables como complemento y re-
duciendo con ello las emisiones de CO2 a la
atmósfera.
Este diseño, de diferentes tamaños pero hasta
una eslora máxima es de 187 m, está equipado
con un sistema de posicionamiento dinámico
DP2, muelles, instalaciones de ayuda para las
operaciones del helicóptero, grúas para los al-
macenes de cargamento de los buques de tra-
bajo, y tendrá una zona de habilitación para
alojar hasta 200 personas con zonas recreati-
vas como cine, sala de internet, gimnasio con
instructor, sauna, talleres, almacenes, galera,
panadería, cafetería, biblioteca, salones, etc.
Los almacenes y talleres dispondrán de gran-
des áreas de trabajo e incluirán una planta de
gestión de residuos, compactador de basuras,
plantas de reciclaje, achicadores de agua e in-
cineradores seco/húmedo.
OSD y sus socios está actualmente nego-
ciando con los mayores promotores de la in-
dustria de la eólica offshore para ofrecer la
construcción de este nuevo concepto de bu-
que de apoyo.
259 43
43 a 49. Energia 22/3/11 12:28 Página 44
ENERGÍA
trica de Estados Unidos con fuentes limpias
de aquí al año 2035.
La estrategia se centra en tres retos principa-
les: reducir el coste del megavatio instalado
de esta tecnología; aportar soluciones técni-
cas a la instalación, operación e interconexión
de los parques; y, por último, incrementar el
conocimiento tanto de los emplazamientos
como de los procesos administrativos.
El fondo asignado pretende ayudar a atajar
estos retos, según el gobierno estadouniden-
se. Los secretarios del Interior, y de Energía,
Ken Salazar y Steven Chu, respectivamente,
han puntualizado que el dinero será destina-
do a ayudar al despliegue de los aerogenera-
dores en varias áreas eólicas de prioridad en
la costa del Atlántico medio con vistas a im-
pulsar un desarrollo rápido y responsable.
Finlandia da luz verde a su primer parque marino
comercial
Un acuerdo firmado entre
las empresas Aquamarine
Power y Fugro Seacore per-
mitirá poner en marcha, en
el archipiélago de las Islas
Orcadas (Escocia), una nue-
va planta Oyster para gene-
rar energía renovable a partir
de tecnología undimotriz. La
potencia del sistema, cuyas
obras se iniciarán este vera-
no, será de 2,4 MW.
El proyecto denominado
Oyster 2 consistirá en la ins-
talación de un de sistema de
conversión de ondas, desa-
rrollado por la empresa
Aquamarine Power, conocido como Oyster.
Esta tecnología ha sido diseñada para captar
la energía de las olas cercanas a la costa y
convertirla en electricidad. Las obras se divi-
dirán en dos fases y se iniciarán este mismo
verano en Billia Croo (Islas Orcadas), donde la
compañía cuenta con otro sistema, el Oyster
Aquamarine Power 1, instalado en 2009.
Este año se llevarán a cabo los trabajos de
perforación e instalación de los pilotes de
acero para uno de los tres dispositivos con los
que contará Oyster2. En 2012 se continuará
con la instalación de las dos estructuras res-
tantes. Aquamarine Power calcula que juntos,
los tres dispositivos Oyster contarán con una
potencia de 2.4MW. La energía producida en
la planta marina se transportará mediante
44 260
De los 50,5 millones de dólares que serán re-
partidos a lo largo de los próximos cinco años,
unos 25 serán destinados al desarrollo tecno-
lógico, especialmente en el campo de las he-
rramientas y hardware de innovación de dise-
ño de aerogeneradores. Las actividades
especificas incluyen el desarrollo de herra-
mientas de computación libres y la optima-
ción de sistemas de control acoplados al rotor
para optimizar los sistemas eólicos de próxi-
ma generación, según afirma el Departamen-
to de Energía. Otros 18 millones de dólares se
destinarán a analizar y proponer soluciones a
la cadena de suministros y otras facetas que
podrían obstaculizar el despliegue marino, ta-
les como la planificación de las redes eléctri-
cas y la caracterización del recurso eólico.
También habrá una partida de unos 7,5 mi-
llones de dólares destinada a las mejoras en
gaseoductos submarinos a una estación de
generación única ubicada en la costa.
Las obras contemplan la instalación de un
marco de pila conector (PCF) en el fondo del
mar, que servirá de base para conectar el
Oyster. Esta pila, una vez bajada al fondo del
mar con una grúa Deep Diver de Kobelco, se
anclará a unas estructuras de acero con to-
mas que alcanzan una profundidad varios
metros. El PCF requiere la colocación y nive-
lación exacta para compensar los fondos ro-
cosos e irregulares.
Financiación
El anuncio del acuerdo entre ambas empre-
sas, que ya han trabajado juntas en proyectos
el diseño y operación de los trenes de poten-
cia. Según el secretario de estado de Energía
de los Estados Unidos, Steven Chu, la eólica
marina puede reducir nuestras emisiones de
gases de efecto invernadero, además de di-
versificar nuestro suministro energético, así
como de estimular la recuperación económi-
ca. La apuesta del gobierno Obama por esta
tecnología eólica contrasta con la política
energética del gobierno Zapatero, cuyas res-
tricciones económicas y vaivenes normati-
vos han costado, al menos, a lo largo de los
dos últimos años, diez mil puestos de trabajo
en el sector de las renovables, inmerso en
una crisis dominada por la incertidumbre. Es-
paña, por cierto, no tiene aún ni un solo me-
gavatio eólico marino instalado y, según to-
dos los observadores, podría no tenerlo, dado
lo alambicado de los procedimientos de au-
torización, hasta el año 2014.
de desarrollo de sistemas de
generación de energía mare-
omotriz, se debe fundamen-
talmente a los 12,6 millones
de euros recibidos por Aqua-
marine Power en diciembre
de 2010 de la multinacional
de la alimentación ABB y de
otros inversores.
El secretario británico de Es-
tado de Energía y Cambio
Climático, Chris Huhne, pre-
sente durante la firma del
contrato en la sede de Sea-
core, en Falmouth, mostró
su satisfacción por el acuer-
do y comentó que los tres
millones de inversión son una buena noticia
para el sector de la energía marina británica.
Durante su visita, el secretario de Estado hizo
también referencia a la importancia de la
energía marina en la isla y al desarrollo alcan-
zado hasta el momento en cuanto a tecnolo-
gía por parte de las empresas. Huhne comen-
tó que ahora el reto es ver cómo se
comercializan, y añadió, que frente a la subi-
da del petróleo y los efectos del cambio cli-
mático, innovaciones como el Oyster se con-
vierten en una garantía que ofrece seguridad
y una manera de generar beneficios en el Rei-
no Unido. Huhne también dijo, que "la ener-
gía marina tiene el potencial suficiente para
sostener el crecimiento y el empleo de cali-
dad en el suroeste”.
INGENIERIA NAVAL marzo 2011
43 a 49. Energia 22/3/11 12:28 Página 45
ENERGÍA
E.On instalará el prototipo marino de Gamesa
de 5 MW
La carrera que han emprendido los fabrican-
tes españoles de aerogeneradores por colocar
en el mercado cuanto antes máquinas mari-
nas empieza a cobrar velocidad. La última ac-
tuación en este campo implica al número
uno del país, Gamesa, que acaba de anunciar
un acuerdo con la multinacional alemana
E.On que incluye la entrega de un prototipo
marino de la plataforma G11X de 5 MW.
La empresa vasca, que prevé entregar el pro-
totipo en 2012, ha alcanzado un acuerdo con
E.On por el que, además, suministrará a la
eléctrica alemana máquinas terrestres, por
valor de 30 MW, incluido un aerogenerador
de 4,5 MW. Gamesa diseña y desarrolla dos
familias de turbinas marinas: la G11X, de
5 MW; y la G14X, de 6-7 MW. Ambas, basa-
das en las tecnologías probadas y validadas
de la plataforma G10X-4,5 MW, según expli-
ca la compañía.
Según el director general del negocio de reno-
vables en Europa de E.On, Michael Lewis, este
acuerdo les permitirá analizar y probar un pro-
Vestas declara pedidos que suman 8.673 MW
Los mejores resultados de la historia de la
empresa. Ese es el balance que hace Vestas
de 2010. El fabricante danés de aerogenera-
dores acaba de anunciar que su resultado
anual 2010 ha experimentado un incremen-
to del 181% respecto a los resultados del
año anterior (2009).
Vestas asegura que, a lo largo de los doce me-
ses del año pasado, recibió pedidos que su-
man 8.673 MW. El mapa muestra la produc-
ción de energía eólica diaria de Vestas en
todo el mundo.
La multinacional danesa ha declarado una
facturación de 6.900 millones de euros du-
rante el año 2010, es decir, un 36% más que
en 2009. La cifra se debe, según la compañía,
a un incremento de un 23% en las entregas.
Según su Balance 2010, Vestas ha entregado
2.557 MW en el último trimestre, lo que su-
pondría un récord corporativo.
Además, las entregas declaradas a lo largo de
todo el año ascendieron a 5.842 MW, más de
INGENIERIA NAVAL marzo 2011
totipo que, aunque nuevo, está basado en tec-
nología testada ya en los prototipos de la pla-
taforma G10X-4,5 MW. Gamesa asegura que
los prototipos de la plataforma G11X-5 MW
se probarán en el último trimestre de 2012 y
que las preseries estarán listas en 2013.
El acuerdo entre las dos empresas incluye,
además, el suministro de un aerogenerador
Gamesa G128 de 4,5 MW, que podría am-
pliarse a dos unidades, para un emplazamien-
to de E.On en Europa. La multinacional espa-
ñola, con sede en Vizcaya, se encargará de las
labores de transporte, instalación y puesta en
marcha de la turbina o turbinas en 2012. Asi-
mismo, instalará aerogeneradores G9X-2
MW, hasta una potencia total de más de 30
MW, en el parque eólico que la eléctrica ale-
mana construye en la localidad siciliana de
Alcamo. Gamesa afirma que realizará las ta-
reas de transporte, instalación y puesta en
marcha durante 2011.
Mientras tanto, la firma vasca trabaja, junto a
Northrop Grumman Corporation, el mayor
Cortesía de Vestas Wind Systems A/S
constructor naval de Estados Unidos, en el
desarrollo de la plataforma G11X-4,5 MW y,
asimismo, desarrolla una generación de pla-
taformas marinas de mayor capacidad, la
G14X de 6-7 MW de potencia unitaria, cuyas
preseries podrían estar listas en 2014.
Por otro lado, Gamesa, Alstom y Acciona han
anunciado recientemente que han reservado
posiciones en la planta de ensayo de aeroge-
neradores marinos Zèfir, proyectada en las
costas de Tarragona, para probar allí sus pro-
totipos eólicos marinos. Zèfir Test Station es
un proyecto impulsado por el Instituto de In-
vestigación en Energía de Cataluña (Institut
de Recerca en Energia de Catalunya, IREC).
En la misma línea de desarrollo de la eólica
marina, la multinacional francesa Alstom ha
firmado un acuerdo con su homólogo danés
LM, que pasa por ser el mayor fabricante de
palas del mundo, mediante el cual LM se com-
promete a desarrollar la mayor pala comercial
del mundo para la futura máquina marina de
Alstom de 6 MW, aún en desarrollo.
un GW por encima de la cifra de 2009 de
4.764 MW. Los guarismos cobran mayor rele-
vancia aún si se tiene en cuenta el contexto:
según el Consejo Mundial de la Energía Eólica
(Global Wind Energy Council), la actividad
eólica mundial cayó un 7,25% el año pasado.
A pesar de ello, Vestas ha declarado un bene-
ficio neto de 156 millones de euros en 2010,
lo que supone un incremento de treinta mi-
llones de euros sobre los 125 millones decla-
rados por el fabricante danés en 2009. El
margen neto era de 6,8%, aunque la cifra
bruta era bastante menor, un 4,5%, debido a
los costos singulares de cerrar fábricas y de
los expedientes laborales, según Vestas.
De cara a futuro, la compañía prevé conseguir
unos 7.000 millones de facturación a lo largo de
los doce meses de 2011, si bien prevé un primer
trimestre complicado. Vestas espera conseguir
asimismo un margen neto de un 7%. La multi-
nacional danesa acaba de desvelar además su
intención de lanzar la nueva máquina Vestas de
6 MW el próximo mes de marzo en Londres.
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