CONSULTAR EL IMPACTO AMBIENTAL YA QUE EL DISEÑO NO ES DENTRO DE UNA ZONA

URBANA SI NO FUERA Y NO BENEFICIA LA POLVADERA DENTRO DE LA URBANIZACION

ANTECEDENTE NACIONAL

1. -Figueroa Hebert, Romero Wilder “Diseño de infraestructura vial con pavimento rígido
para la transitabilidad en el Centro Poblado Vergel km 0+000 – 1+207, Cajamarca,
2021” partir del diagnóstico explicado, el trabajo de investigación se desarrolló en el
centro poblado Vergel, el problema se debe a que no se favorecieron de un servicio
apropiado de transitabilidad en las calles, debido a que se encontraron en pésimo
estado, con anormalidades en su superficie, debido a las existentes piedras y grietas,
con la aparición de desperdicios y desmonte, de tal manera que ocasionaron que el
tráfico vehicular fuera inconveniente mucho más en 3 épocas de lluvia, donde se
formaron acequias en la calzada por la erosión, dicha localidad presentó un terreno
ondulado y accidentado, por tanto se encontró el siguiente problema principal: ¿En
qué medida el diseño de infraestructura vial con pavimento rígido mejorará la
transitabilidad en el Centro Poblado Vergel km 0+000 –1+207, Cajamarca 2021?

Al realizar su trabajo de investigación donde la problemática trata que la población de vergel al

carecer de vías de comunicación adecuadas para la transitabilidad afectando en aspectos
económicos, ambientales y sociales para la población; al realizar el diseño infraestructural vial
con pavimento rígido de centro poblado de Vergel se contribuyó con la población una transito
ordenado y a la vez tenga una mejor movilización de sus productos con pueblos aledaños, la
población se beneficio en especto comercial , reducción de particular de polvos que afecta en
la salud y bienestar de la población .

2. PINTO EDITH, ROJAS PERCY (2021) “Análisis comparativo entre un pavimento rígido
convencional y unpavimento rígido con geoceldas en la Av. Augusto B. Leguía, Ciudad
dePuquio- Ayacucho – 2021”;en el trabajo de investigación
- Se concluye que la geoceldas como reforzamiento en pavimento rígido aumenta la
resistencia a la compresión disminuyendo el espesor de diseño de un pavimento rígido
convencional, disminuye el costo teniendo una diferencia de 5% por metro cuadrado.
- Por ello, nos planteamos el siguiente problema general: Las fallas que presenta un
pavimento rígido convencional afectan el servicio para que fue construido. La geo
celda aparece como una solución tecnológica, que está compuesta por un material
sintético que permite mejorar las propiedades mecánicas del pavimento rígido. ¿Cuál
es el diseño más recomendable entre un pavimento rígido convencional y un
pavimento rígido con geoceldas en la Av. Augusto B. Leguía, Ciudad de Puquio -
Ayacucho - 2021? a) El deterioro prematuro de pavimento rígido por temas climáticos
en la ciudad de Puquio. ¿Determinar la resistencia de compresión más óptima entre el
pavimento rígido convencional y un pavimento rígido con geoceldas en la Av. Augusto
B. Leguía, Ciudad de Puquio Ayacucho - 2021?; b) Sin el uso de nuevos productos
tecnológicos los pavimentos rígidos no reducirían el espesor estándar de diseño.
¿Determinar el diseño del pavimento rígido convencional (espesor) y un pavimento
rígido con geoceldas (espesor) en el tramo de en la Av. Augusto B. Leguía, Ciudad de
Puquio -Ayacucho - 2021?
- Respecto de la justificación económica Además, se reconoce como una de las ventajas
de suma importancia del concreto, el costo reducido de su mantenimiento, ya que
ofrece una durabilidad más prolongada.
- La aplicación de la Geocelda como reforzamiento permitiría el mejoramiento de la
resistencia a la compresión y la reducción del espesor del pavimento rígido, luego de
realizar el análisis comparativo entre el pavimento rígido convencional y el pavimento
rígido con geoceldas, por ello se optaría por la aplicación de geo celda por ser técnica y
económicamente más factible para la Av. Augusto B. Leguía, Ciudad de Puquio
Ayacucho - 2021.

INTERNACIONALES

1. OYARZÚN CÁRDENAS (2018) DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PROTOTIPO DE

PAVIMENTOS Y SUPERFICIES DRENANTES ; UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA
MARIA DEPARTAMENTO DE OBRAS CIVILES VALPARAISO – CHILE

con su tesis que lleva de título “Diseño y construcción de prototipo de pavimentos y

superficies drenantes”, que fue exhibido para la Universidad de Valparaíso en Chile para
lograr la titulación en Ingeniería Civil; el objeto de la investigación es el diseño y
construcción de un modelo de un pavimento granular de presupuesto reducido a los
demás, empleando geoceldas y elementos rocosos de la vegetación árida del país. Se
desarrolló con una metodología aplicativa y mecánica, las muestras fueron materiales
excedidos de las plantaciones áridas de una empresa llamada Najar. Como resultado, la
nueva alternativa de la investigación es más económica que el pavimento rígido debido a
su comportamiento mecánico. Concluye además que al implementar el nuevo modelo en
el pavimento genera más beneficios, como excelente drenaje, que perjuicios ya que
además se puede utilizar en lugares de climas adversos y no se requiere de personal
constructivo calificado.

2. JOAQUIN IGNACIO (2017) DETERIOROS EN PAVIMENTOS RIGIDOS, SOLUCIONES Y

APLICACIÓN DE UN PLAN ESTRATÉGICO DE CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL EN UN
SECTOR DE CALLE SAZIÉ UNIVERSIDAD ANDRÉS BELLO- CHILE

En Chile, Joaquín (2017), mostró los deterioros en pavimentos rígidos, soluciones y

aplicación de un plan estratégico de conservación de la red vial, se refirió a los daños
presentados en pavimento rígido cuando fue colocado en servicio y fue subordinado a las
distintas peticiones, que fueron encontradas comprometidas en todo su período de
existencia, muchos desperfectos que se manifestaron, dependiendo de otros elementos
como las condiciones atmosféricas, la calidad de los elementos que utilizaron al construir,
defectos en el procedimiento ejecutado, los cuales se presentaron a corto o largo plazo; es
decir, los elementos mezclados, promovieron una tarifa y tipo de perjuicio en específico
que se experimentó en un pavimento rígido, al inicio las deficiencias fueron pocas
perceptibles, pero su transformación progresó constantemente hasta que se logró un
deterioro rápido al final de la etapa del trabajo; su A nivel internacional, Nova (2017),
expuso las fallas en pavimentos rígidos, de acuerdo a su problemática explicó el daño
presentado en las infraestructuras viales y la pésima resistencia, mostró muchas
dificultades en asentamientos y agrietamientos en el pavimento; para su objetivo propuso
la rehabilitación en las calles influenciadas, diseñó con pavimento rígido y acortó la
dificultad en la transitabilidad que angustiaba a la población influenciada; en los resultados
obtuvo que la estructura cumplió su trabajo a la perfección con todas las necesidades
requeridas y que no fue preciso recurrir a una mejora; concluyó la determinación de
distintas fallas para un pavimento, que realmente fueron las que deterioraron el
pavimento rígido, esto les sirvió porque se repuso el pavimento con menos fallas;
recomendó que fue muy fundamental el espesor del pavimento; también concluyó que fue
esencial haber ejecutado los estudios apropiados y requeridos para cada área de estudio y
así determinó el propio espesor de pavimento usado; su proyecto fue notable y necesario
haber usado la rehabilitación del pavimento rígido para así haber perfeccionado la
transitabilidad peatonal y vehicular; finalmente la localidad tuvo la ventaja de haber
poseído una mejor conexión con sus necesidades básicas. 7 propuesta consideró la
investigación de los procedimientos utilizados, evaluando la situación de pavimentos
rígidos en calzadas para la ciudad, en el ámbito de un proyecto se pudo haber conservado
una infraestructura vial.