Totalmente de acuerdo con la opinión de Marco Amstuz.

Review especial para los que

vengan de Europa. No suelo hacer reviews, pero desde luego la experiencia con este
coche merece una.

Alquilamos un Chevrolet Spark, que parece ser, al menos, el mismo modelo del que
Marco se queja (el salpicadero es el mismo que el de su foto). Cuando lo elegimos
decía que hasta 4 personas, pero íbamos sólo 3 así que mejor.

Me centraré sólo en los problemas importantes y pasaré por alto temas como ruidos
tanto externos como internos (no el sonido de los rodamientos o el motor al ir por
carretera, que son sonidos normales), e incluso pasaré por alto el cableado
saliente de la guantera sujetado con cinta adhesiva, puesto que ambas son cosas que
tampoco es que sean graves.

Problemas:

- Subida de vidrios automática del copiloto. Si lo bajabas del todo, luego tenías
que "ayudarle" a subir con las manos, porque se quedaba atascado y no subía solo.

- Potencia del motor inexistente. Según he visto en las especificaciones del

Chevrolet Spark de 2017 (que es el que nos dieron), existen diversos modelos, pero
el de menos potencia es un 1.0 75CV. La potencia de este coche era de 2 burros.
Como hubiera un mínimo de inclinación en el terreno (cosa muy normal en Quito y en
Ecuador en general), el coche no pasaba de 50-60Km/h llevándolo ya en 2ª muy
revolucionado. En una de las ocasiones, en una pendiente bastante inclinada,
incluso poniendo segunda el coche se venía abajo y tuve que ir los 2Km de la subida
a 20km/h en primera. 20Km/h!!!! Soy ingeniero mecánico, y previendo que alguien
vendrá diciendo: "Es que Quito está a 2800m y la presión de aire es un 71% la
normal, por lo tanto el coche desarrolla menos bla bla bla", tengo 2 respuestas:
1.- Esta pendiente que comento, no estábamos en Quito, sino en Tena, una ciudad que
está a 600m sobre el nivel del mar (93% de la presión normal) con una calidad de
carreteras similar a las europeas. 2- Si este rent a car está en Quito, y anuncia
un coche con 4 plazas, debería de proporcionar al menos un coche que pueda dar un
transporte normal a 4 personas. Ya ni hablar a sólo 3. No hablo de velocidades
desorbitadas, pero creo que estamos de acuerdo que un mínimo de 20km/h es de risa.

- Radiocassete vintage que no carga. Esta me encantó. El coche supuestamente era

del 2017, pero la radio hacía años que no veía algo así. Era de estas radios que
uno le instalaba a esos coches antiguos que tenían radiocassete, y uno lo llevaba
al taller para que le pusieran uno con CD. Que cuando salía del coche se llevaba la
carcasa guardada para que no se la llevaran. Esa misma. Tenía hasta usb y todo. La
pega? El usb no cargaba. Bueno, sí, cargaba 1 minuto y se desconectaba la carga,
entonces tenías que quitar la carcasa, volverla a conectar y disfrutar de 1 minuto
de carga gratis. Quitando el hecho de lo patético que es que un coche de alquiler
tenga eso, hoy en día cuando uno quiere viajar normalmente usa el navegador, que
gasta bastante batería, y tener un puerto de carga USB es indispensable.

- Freno de mano. La fuerza del freno de mano era similar a la potencia del motor o
a la del freno de pie: inexistente. En una pendiente un poco inclinada (de nuevo,
algo normal en Ecuador), poner el freno de mano no servía para nada. En Europa, uno
por seguridad siempre pone la primera cuando apaga el coche en pendiente. Con este
coche no era por seguridad, sino por necesidad.

- Cierre centralizado. Esta también me encantó. Recordáis cuándo fue la última vez
que teníais que bajar los pestillos del resto de pasajeros para dejar el coche
cerrado? Yo antes de esta sí. Era en un Renault 4 latas del 86. Pero con este coche
he revivido la aventura. Teóricamente tenía cierre centralizado con mando, el cual
sonaba y bajaba pestillos, solo que a veces unos, y a veces otros y siempre el del
piloto. Y claro, una vez que le dabas se activaba la alarma, por lo que si alguna
puerta se quedaba con el pestillo sin bajar, no podias abrirla, cerrar el pestillo,
y cerrarla porque sonaba la alarma. Resultado? a bajar los pestillos de todas las
puertas menos la del piloto antes de cerrar el coche. Auténtica experiencia vintage
sin quererlo. De hecho, en la potencia echaba de menos a mi 4 latas (34CV)

- Frenos. Para mí sin duda el más importante, crítico y peligroso de todos. De

nuevo (siento repetirme) me recordó a lo que era frenar en el 4 latas. Uno tenía
que reventarse el pie frenando, y aun así la respuesta del coche era mínima. Tuve 2
situaciones críticas en la carretera (ambas con coches invadiendo mi carril de
improvisto), en las que el freno no me ayudó en absoluto y tuve que invadir el
carril de al lado rápidamente para evitar un choque. En pendientes descendientes
era súper peligroso porque prácticamente la aceleración por el peso del coche
compensaba la capacidad de frenada y uno tenía que frenar con marchas.

Ahora esto para el comunity manager en caso de que quiera contestar y desee
restarme credibilidad o poner excusas del tipo: "los clientes tienen la opción de
revisar el vehículo en la recogida", o esta que me encanta: "el coche lo ha
revisado un mecánico y dice que está todo bien".

1- Revisamos el coche. El muchacho incluso bajó las ventanillas (como 10cm) para
comprobar que efectivamente funcionaban, pero no del todo. Bien jugado. Y desde
luego no revisamos el cierre centralizado, ni si el USB cargaba, al igual que no
revisamos si todas las luces del coche funcionaban correctamente, si las tuercas de
las llantas estaban bien apretadas, y muchas otras cosas que son básicas y de
sentido común a día de hoy, más que nada porque no somos la inspección técnica de
vehículos, somos usuarios que no vamos a perder 1 hora de nuestro tiempo
comprobando cosas básicas que ustedes deberían de haber comprobado antes de poner
un coche a nuestra disposición. Por no hablar del resto de cosas como freno, freno
de mano, potencia, ruidos..., que no se ven in situ, sino cuando uno emprende el
viaje y se encuentra esas perlas.

"Le hubieramos cambiado el vehículo por otro". A las 8p.m. de la noche? Me hubiera
pagado usted el dinero perdido de un hospedaje a 5 horas de ahí? Me hubiera pagado
usted el día perdido debido a esto? O quizá hubiera hablado con mi jefe para que me
prolongara 1 día más las vacaciones? y con la compañía de viajes también? Hubiera
hecho todo eso para compensar el que su coche no tenga un mínimo de calidad? Cuando
uno alquila un coche no está esperando que "si va mal, venga que se lo cambiamos",
esta esperando que tenga un mínimo de calidad. Y podría entender que una cosa tipo
la carga del usb, la ventanilla... falle en un momento puntual, pero... frenos?
potencia? freno de mano? eso no es algo que pase de repente totalmente ajeno al
conocimiento de su empresa. Es algo que se ve venir con mucho tiempo y ustedes lo
saben, pero prefieren hacerse la vista gorda.

2.- "El coche lo ha revisado un mecánico y dice que está todo bien". Antes de eso
también lo ha revisado un ingeniero mecánico que dice que no está todo bien. Igual,
si su mecánico le sigue diciendo que está todo bien, debería de cambiar de
mecánico, o igual no le interese, porque eso le supondría tener que invertir dinero
en arreglar el coche y mientras que lo que se toque sea la seguridad o el bolsillo
del cliente, no pasa nada, pero cuando hay que tocar el suyo... ahí mejor tirar de
viveza criolla, inventarse que un mecánico ha dicho que todo bien y así limpiar un
poco la cara ante un comentario tras otro y ahorrarse el dinero. Al fin y al cabo,
como ustedes mismos nos indicaron en su oficina: "Clientes no nos faltan".