Ignacio Abimael De la Cruz Rodriguez 2A

Red de aire comprimido, abierta.

Se constituye por una sola línea principal de la cual se desprenden las secundarias
y las de servicio. La poca inversión inicial necesaria de esta configuración constituye
su principal ventaja. Además, en la red pueden implementarse inclinaciones para la
evacuación de condensados. La desventaja principal de este tipo de redes es su
mantenimiento. Ante una reparación es posible que se detenga el suministro el
suministro de aire «aguas abajo» del punto de corte lo que implica una detención
de la producción.

Redes de aire comprimido, Cerrada.

En esta configuración la línea principal contituye un anillo. La inversión inicial de

este tipo de red es mayor que si fuera abierta. Sin embargo, con ella se facilitan las
laborares de mantenimiento de manera importante, puesto que ciertas partes
pueden ser aisladas sin afectar a la producción.

La falta de dirección constante del flujo es una desventaja importante de este

sistema, ya que la dirección del flujo en algún punto de la red dependerá de las
demandas puntuales y por tanto, el flujo de aire cambiará de dirección dependiendo
del consumo.
El problema de estos cambios radica en que la mayoria de los accesorios de una
red (Filtros, Enfriadores etc.) son diseñados con una entrada y una salida. Por tanto
un cambio en el sentido de flujo los inutilizaría.

Un compresor es una
máquina cuya función
consiste en incrementar la
presión de un fluido. Al
contrario que otro tipo de
máquinas de similar función
, el compresor eleva la
presión de fluidos
compresibles como el aire y todo tipo de gases.

Su funcionamiento consiste en unos cambios de energía entre la máquina y el fluido,

donde el trabajo que ejerce el compresor es transferido al fluido que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo. En este proceso se aumenta la presión y la
energía cinética que impulsa al fluido a salir.

Válvulas neumáticas: tipos

Las válvulas neumáticas tienen como función principal dirigir y distribuir el aire
comprimido dentro de un circuito neumático. Regulan el paso o lo frenan. Arman el
camino que debe recorrer el fluido. Pero, al momento de comandarlas, las variables
son muchas y es necesario conocerlas con más profundidad para obtener buenos
resultados en el proceso.

Válvulas 2/2 (2 vías y 2 posiciones): Actúan solamente

como llave de paso. Una vía es la entrada y otro vía es la
salida. Cuando está en posición abierta, las dos vías se
conectan sin nada en el medio y el aire comprimido fluye con
libertad. Al cerrarse, lógicamente se corta el paso. Estas válvulas pueden ser normal
cerradas o normal abiertas, según cierren o habiliten el paso respectivamente en su
posición de reposo. Lo más común es que sean normal cerradas.
Válvulas 3/2 (3 vías y 2 posiciones): Normalmente son
utilizadas para manejar cilindros simple efecto. Gracias a sus 3
vías, el flujo del aire puede ir en dos direcciones distintas y
realizar el escape en su posición cerrada.

Válvulas 4/2 (4 vías y 2 posiciones): Cuenta con la misma

cantidad de posiciones que la anterior, pero al tener una vía
más se las suele usar para manejar cilindros doble efecto. Con
una posición mete el aire en el pistón y con la otra lo saca,
haciendo que el vástago suba y baje según la ubicación del aire.

Válvulas 4/3 (4 vías y 3 posiciones): Son similares a las dos

posiciones, pero tienen una posición central adicional. Según
esta posición central, estas válvulas pueden ser: centro abierto,
centro cerrado o centro a presión.

Válvulas 5/2 (5 vías y 2 posiciones): Es como la 4/2, aunque

en este caso tiene dos escapes, uno para cada posición. El tener
dos escapes ayuda a que se pueda manejar y regular mejor la
velocidad.

Válvulas 5/3 (5 vías y 3 posiciones): Son similares a las dos

posiciones, pero tienen una posición central adicional. Según
esta posición central, estas válvulas pueden ser: centro abierto,
centro cerrado o centro a presión (ver descripción de válvulas
4/3).