DISEÑO DE PAVIMENTO

OCTUBRE 2020
CONTENIDO
1 ESTUDIO DE SUELOS........................................................................................................... 3

1.1 INVESTIGACION DE CAMPO........................................................................................... 3

1.1.1 EXCAVACION DE CALICATAS................................................................................3
1.1.2 MUESTRAS EXTRAIDAS.........................................................................................3
1.2 ENSAYOS DE CAMPO Y LABORATORIO........................................................................3
1.3 INTERPRETACION DE RESULTADOS............................................................................4
1.4 EVALUACION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO..............................................................4
1.5 CONDICION ACTUAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA..........................................7
1.6 CONDICION ESTRUCTURAL DEL TERRENO DE FUNDACION.....................................7
1.7 PRESENCIA DE NIVEL FREATICO..................................................................................8
1.8 MEJORAMIENTO DE SUELOS......................................................................................... 8
1.9 SECTORES CRITICOS..................................................................................................... 8

2 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA......................................................................................8

3 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO...............................................................9

3.1 DISEÑO PAVIMENTO FLEXIBLE......................................................................................9

4 DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA (ASFALTO EN CALIENTE - MAC)..................................9

 INFORME DEL ESPECIALISTA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

1 ESTUDIO DE SUELOS

El estudio de suelos tiene por finalidad determinar las características físico – mecánicas del
suelo donde se apoyará la estructura del pavimento, así mismo identificar y evaluar sectores
con presencia de suelos inadecuados los cuales permitirán establecer los reemplazos de
suelo necesarios.

Para la ejecución de los estudios de suelos y pavimentos se programaron los siguientes

trabajos de campo y laboratorio:

Inspección de la zona donde se emplazará la vía, con la finalidad de definir la estrategia

para la ejecución de los estudios.

Excavación de calicatas, para obtener muestras que permitan conocer y evaluar las
características físicas - mecánicas del suelo de fundación.

Procesamiento y análisis de la información recogida de campo.

1.1 INVESTIGACION DE CAMPO

1.1.1 EXCAVACION DE CALICATAS

Se excavaron pozos a cielo abierto (calicatas) con herramientas manuales hasta una
profundidad de 2.00 m, en un número de 4 calicatas.
En todas las calicatas ejecutadas se efectuó un registro de excavaciones, en el cual se
consignó la descripción de los estratos del suelo encontrado de acuerdo a la metodología
ASTM D-2488, la ubicación con respecto al eje vial y el registro fotográfico de la calicata.

1.1.2 MUESTRAS EXTRAIDAS

De los materiales encontrados en las calicatas se obtuvieron muestras disturbadas, los

cuales fueron descritas e identificadas con la ubicación, numero de muestra y
profundidad luego fueron colocados en bolsas de polietileno para su traslado al
laboratorio.

1.2 ENSAYOS DE CAMPO Y LABORATORIO

Para determinar las propiedades índices y geotécnicas de las muestras de suelo de

fundación se han realizado los ensayos de acuerdo a los procedimientos descritos en las
normas de ensayos de materiales del MTC.
 CUADRO DE ENSYOS REALIZADOS EN MUESTAS DE
SUELO DE FUNDACION
Análisis granulométrico por tamizado MTC E 107
Humedad Natural MTC E 108
Limite Liquido MTC E 110
Limite plástico /índice de plasticidad MTC E 111
Clasificación de suelos Método SUCS
Proctor modificado MTC E 115
Razón de soporte california (CBR) MTC E 132

1.3 INTERPRETACION DE RESULTADOS

Según Clasificación de suelos por el Sistema Unificado de Suelos SUCS, el terreno natural
es una SM: Arena fina + Limo
En el sistema AASHTO = A4

No se nota el Nivel Freático NAF a la profundidad explorada, con respecto al nivel inicial
del terreno de fundación.

1.4 EVALUACION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO

Se evalúan las calicatas más representativas, en función tipo de suelos:

Calicata C-1: UBICACIÓN: Calle Santa Ana con Calle Capirona

0.00 – 0.20m. Presenta una capa de material de suelo orgánico suelto, de baja
humedad.
0.20 - 2.00 m. Presenta Arenas Pobremente Graduadas, no plástico, de color beige
pardo, de poca humedad, de estado de compacidad suelta, conteniendo además
regular porcentaje de gravas menudas. No se presenta Nivel Freático hasta la
profundidad explorada
No presenta Nivel Freático hasta la profundidad explorada.

Calicata C-2: UBICACIÓN: Calle San Jorge con Calle Junin

0.00 - 0.15 m. Presenta una capa de material de suelo orgánico suelto, de
baja humedad.
0.15 - 2.00 m. Presenta Arenas Pobremente Graduadas, no plástico, de color beige
pardo, de poca humedad, de estado de compacidad suelta, conteniendo además
regular porcentaje de limos y gravas menudas. No se presenta Nivel Freático hasta
la profundidad explorada.
No se presenta Nivel Freático hasta la profundidad explorada.
 Calicata C-3: UBICACIÓN: Calle Los Héroes con Calle Independencia
0.00 - 0.20 m. Presenta una capa de material de suelo orgánico suelto, de baja
humedad.
0.20 - 2.00 m. Presenta Arenas Pobremente Graduadas, no plástico, de color beige
pardo, de poca humedad, de estado de compacidad suelta, conteniendo además
regular porcentaje de limos y gravas menudas. No se presenta Nivel Freático hasta
la profundidad explorada.
No se presenta Nivel Freático hasta la profundidad explorada.

Calicata C-4: UBICACIÓN: Calle San Luis con Calle Independencia

0.00 - 0.20 m. Presenta una capa de material de relleno natural en estado suelto,
conformado por material orgánico propia con basura
0.20 - 2.00 m. Presenta Arenas Pobremente Graduadas, no plástico, de color beige
pardo, de poca humedad, de estado de compacidad suelta, conteniendo además
regular porcentaje de gravas menudas. No presenta Nivel Freático hasta la
profundidad explorada.
No se presenta Nivel Freático hasta la profundidad explorada.

1.5 CONDICION ACTUAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

Se efectuó la descripción de la condición actual de la superficie tomando como referencia
el Manual Técnico TM – 5 – 626 UNSURFACED ROAD MAINTENANCE MONAGEMENT
el cual establece siete tipos de falla que efectúan a los caminos de tierra, los cuales son:

 Sección transversal inadecuada

 Drenaje inadecuado
 Corrugaciones
 Polvo
 Baches (huecos)
 Surco
 Agregados sueltos.

De acuerdo a los tipos de falla predominante, así como la severidad con la que se
presentan estos se sectorizó la plataforma existente obteniéndose características
similares.

1.6 CONDICION ESTRUCTURAL DEL TERRENO DE FUNDACION

Con la finalidad de conocer la Capacidad de Soporte que presenta el suelo de fundación
parámetro importante en el diseño del pavimento se ejecutaron 4 ensayos de CBR en
laboratorio de muestras obtenidos para las calicatas extraídas y a una profundidad de
2.00m. cuyos ensayos se muestran en el Anexo, alcanzándose los valores siguientes:
 CBR
CBR Densidad
CALICATA (%) Max W %(optimo)
C-1 24.00 1.947 9.90
C-2 22.00 1.946 9.40
C-3 26.00 1.957 8.10
C-4 20.00 2.046 8.40

El terreno se compactará hasta alcanzar el 95% de la Densidad Seca Obtenida en el

laboratorio por medio de ensayo de Proctor Modificado:
Max. Dens. Seca (promd.) = 1.974 gr/cm3
Optimo Contenido de Humedad (prom.) = 8.95%

Para comprobar este trabajo se realizarán las pruebas de Densidad de campo, durante
ejecución.

1.7 PRESENCIA DE NIVEL FREATICO

Durante la ejecución de los estudios no se reportó nivel freático.

1.8 MEJORAMIENTO DE SUELOS

Los suelos naturales evaluados descartan la posibilidad de tener que mejorarlas, las
características que tienen mayor relevancia en este proceso de análisis son: el tipo de
suelo, la capacidad de soporte (CBR) y las propiedades ingenieriles de los suelos.

1.9 SECTORES CRITICOS

No se ha encontrado Sectores Críticos.

2 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Dado que la obra a ejecutar se encuentra en zona urbana existen proveedores de
materiales para rellenos, sub base y base, así como de concreto hidráulico y de asfalto en
caliente

Para lo cual los contratistas a través de sus ingenieros de obra deberán requerir los
materiales adecuados para rellenos, sub base y base y que cumplan con las
Especificaciones Técnicas del EG – 2018.
Así mismo deberán requerir los diseños de concreto hidráulico para las diferentes
resistencias y finalmente todos los ensayos de materiales y el diseño de mezcla asfáltica
que debe de presentar el proveedor el cual deberá superar los controles según las normas
vigentes.
 En conclusión, no se ha tenido que buscar canteras ni fuentes de agua para esta obra
puesto que recalcamos deberán comprarse a los proveedores registrados en la ciudad de
Trujillo o en su defecto en la Provincia de Trujillo

3 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

3.1 DISEÑO PAVIMENTO FLEXIBLE

El método empleado para el diseño de la estructura del pavimento es el método del AID
(Agencia para el Desarrollo Internacional de los EE.UU), el mismo que se presenta en la
cual después de efectuar todo el procedimiento finalmente el diseño queda definido así:

ESPESOR EN ESPESOR EN
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PULGADAS CENTIMETROS
CARPETA DE RODADURA (ASFALTO EN
CALIENTE) 2" 5 cm

BASE GRANULAR 6" 15 cm

SUB-BASE GRANULAR 8" 20 cm

TOTAL 16" 40 cm

4 DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA (ASFALTO EN CALIENTE - MAC)

Para efectuar el pre-diseño de la mezcla asfáltica se debe seguir los lineamientos del
método de Diseño Marshall, cuyo procedimiento de ensayo ha sido normalizado por la
ASTM llevando la Designación D 1559.
Este método de diseño, tiene por objetivo determinar el óptimo contenido de asfalto,
mediante una combinación de agregados que cumplan con los requerimientos de gradación
y calidad, establecidos por las Especificaciones Técnicas, a partir de medidas de estabilidad
y resistencia al flujo plástico ante la aplicación de carga de briqueta previamente moldeadas
según el método estandarizado.

El diseño de la mezcla asfáltica deberá satisfacer los requerimientos mínimos de diseño

esto es los valores de Estabilidad, Flujo, Vacíos en el agregado mineral y Porcentaje de
vacíos de aire en la mezcla.

Así mismo, los valores de Índice de Rigidez, Estabilidad Retenida e Índice de

Compactibilidad los que se hallaran dentro de los rangos especificados.
El diseño Marshall definitivo será realizado en la etapa de construcción por el contratista con
la aprobación de la supervisión.

Porvenir, octubre del 2020