Está en la página 1de 5

DATOS DE CARAS FRACTURADAS

Tabla 1

GEOMETRIA DE PARTICULAS DE AGREGADO GRUESO


INV E - 227 - 13
FRACCION QUE PASA TAMIZ 9,5mm (3/8") Y SE RETIENE EN EL TAMIZ DE 4,75mm (No 4)
MASA DE
MASA DE PARTICULAS CON: MASA DE PARTICULAS CON: PARTICULAS: MASA DE PARTICULAS:
MASA DE PARTICULAS
PARA EL ENSAYO (g) 1 CARA FRACTURADA (g) 2 CARA FRACTURADA (g) DUDOSAS (g) NO FACTURADAS (g)

200,0 g 56,0 g 75,0 g 0,0 g 69,0 g

PORCENTAJE 45% 52%

FRACCION RETENIDA EN EL TAMIZ 9,5mm (3/8")


MASA DE
MASA DE PARTICULAS CON: MASA DE PARTICULAS CON: PARTICULAS: MASA DE PARTICULAS:
MASA DE PARTICULAS
PARA EL ENSAYO (g) 1 CARA FRACTURADA (g) 2 CARA FRACTURADA (g) DUDOSAS (g) NO FACTURADAS (g)

1000 g 174 g 545 g 66 g 215 g

PORCENTAJE 38% 66%

porcentaje total de la muestra


promedio de 1 cara fracturada 42%
promedio de 2 o más caras fracturada 59%

Cálculos
𝐹
𝑃 = 𝐹+𝑁 ∗ 100 ecu. 227.1

Donde:
P: Porcentaje de las partículas con el numero especificado de caras fracturadas.
F: Masa o número de partículas fracturadas
N: Masa o número de partículas en la categoría de caras fracturadas.
FRACCION QUE PASA TAMIZ 9,5mm (3/8") Y SE RETIENE EN EL TAMIZ DE
4,75mm (No 4)
Para 1 cara
𝐹
𝑃=
𝐹+𝑁
56𝑔
𝑃= ∗ 100 = 45%
69𝑔 + 56𝑔

2 o más caras fracturadas:


75,0 𝑔
𝑃= ∗ 100 = 52%
69𝑔 + 75𝑔

FRACCION RETENIDA EN EL TAMIZ 9,5mm (3/8") Para 1 cara


Para 1 cara fracturada
𝐹
𝑃=
𝐹+𝑁
174𝑔
𝑃= ∗ 100 = 38%
66𝑔 + 174𝑔 + 215𝑔

2 o más caras fracturadas:


545
𝑃= ∗ 100 = 66%
545g + 66g + 215g

PROMEDIO PARA 1 CARA FRACTURADA

(38% + 45%)⁄
2 = 42%

PROMEDIO PARA 2 0 MAS CARAS FRACTURADAS

(52% + 66%)⁄
2 = 59%
Conclusiones
De acuerdo a los valores encontrados en nuestro ensayo, y realizando una comparación con la tabla
de requerimientos para mezclas asfálticas, para bases y sub bases, de INVIAS, se evidencia que
nuestro material no es apto sino para construir las capas de Sub bases granulares, debido a que el
resultado de cara fracturadas para 1 cara fracturada es de 45% y para 2 o más caras fracturadas es
de 59%.

Debido a lo anterior se hace necesario realizar un mejoramiento de nuestro material realizándole


procesos mecánicos de triturado para poder mejorarlo y cumplir con los requerimientos sugeridos
por la norma INVIAS para la construcción de pavimentos ya sea para mezcla asfáltica o base granular.

Es de vital importancia cumplir con estos requerimientos de caras fracturadas para la construcción
de pavimentos ya que se debe contar con entrabamiento y garantizar la fricción del material y evitar
desprendimiento de partícula que afecte en determinado tiempo las capas del pavimento
provocando luego la perdida de la calzada de la vía ya en servicio.

Otro propósito de cumplir con el requerimiento de caras fracturadas de la norma INVIAS es


proporcionar es maximizar la resistencia al corte de la capa construida incrementando la fricción de
partículas, para las mezclas ligadas o no ligadas.
Alargamiento y aplanamiento

Datos
Tabla 2

INDICE DE ALARGAMIENTO Y APLANAMIENTO INV E-230-13


Masa de la muestra inicial Mo (g) Masa retenida por el tamiz de 75 mm (3") (g)
Masa que pasa por el tamiz de 4,75 mm (No.4) (g)
Suma de las masas rechazadas (g)

Fracción M asa (R i ) de la APLANAMIENTO ALARGAMIENTO


fracció n M asa de las
granulométri M asa de las partículas que INDICE DE INDICE DE
granulo métrica partículas que se
pasan po r el calibrado r m i A P LA NA M IENTO DE LA A LA RGA M IENTO DE LA
ca di/Di d i /D i (g) retienen en el
(g) FRA CCIÓN IA i FRA CCIÓN ILi
calibrado r m i (g)
50/63 2000 89 4,5 238 11,9
37,5/50 1000 265 26,5 393 39,3
25/37,5 500 140 28,0 182,5 36,5
19/25 100 18 18,0 41 41,0
12,5/19 0,0 0
9,5/12,5 0,0 0
6,3/9,5 0,0 0
TOTALES 600 512,0 854,5

INDICE DE APLANAMIENTO GLOBAL IA 23


INDICE DE ALARGAMIENTO GLOBAL IL 31

OBSERVACIONES:

Revisò

Cálculos
Índice de Aplanamiento
𝑤 𝑝𝑎𝑠𝑎
𝐼 𝑎𝑝𝑙𝑎𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = ∗ 100 = %
𝑤 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
Donde:

W pasa: peso del material que pasa por las ranuras

W Inicial: Peso del material inicial.

Índice total de aplanamiento:


(𝑊𝑟𝑒𝑡1 + 𝐼𝑎𝑝 1) + (𝑊𝑟𝑒𝑡2 + 𝐼𝑎𝑝 2) + (𝑊𝑟𝑒𝑡3 + 𝐼𝑎𝑝 3)
𝐼 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐴𝑝𝑙𝑎𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =
∑(𝑊𝑟𝑒𝑡 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙)
Índice de Alargamiento:
𝑤 𝑟𝑒𝑡.
𝐼 𝑎𝑙𝑎𝑟𝑔𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = ∗ 100 = %
𝑤 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
Donde:

W pasa: peso del material que se retienen por las ranuras

W Inicial: Peso del material inicial.

Índice total de aplanamiento:


(𝑊𝑟𝑒𝑡1 + 𝐼𝑎𝑙 1) + (𝑊𝑟𝑒𝑡2 + 𝐼𝑎𝑙 2) + (𝑊𝑟𝑒𝑡 3 + 𝐼𝑎𝑙 3)
𝐼 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐴𝑙𝑎𝑟𝑔𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =
∑(𝑊𝑟𝑒𝑡 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙)

Conclusiones
Como podemos evidenciar en los cálculos de la tabla 2 el I aplanamiento global IAG para el material
ensayado es de 23 % y el I alargamiento global IL tiene un valor de 31% por lo que se puede
entender que el material casi que tiene el mismo porcentaje tanto de aplanamiento como de
alargamiento, esto se logra entender por qué los resultados no están tan desfasados el uno al otro.

De acuerdo a los anteriores resultados y los tabulados en la tabla 2; el material ensayado no cumple
con los requerimientos para la construcción de mezclas asfálticas en caliente y frio, para bases y sub
base por lo que es necesario realizar un procedimiento tanto mecánico como químico que nos ayude
a mejorar el material y poder cumplir con los requerimientos de la norma INVIAS para la
construcción de carreteras en el territorio nacional.

Este ensayo de alargamiento y aplanamiento de partículas gruesas proporciona una idea para
verificar el cumplimiento con las especificaciones que limitan tales partículas, o para determinar las
características relativas a la forma del agregado grueso.

Este ensayo es de suma importancia para la construcción de carreteras ya sea empleado en bases o
sub bases granulares debido a que con la información del ensayo se logra establecer los procesos
de colocación del material en situ y también para el método de compactación más apropiado.

El ensayo de índice de aplanamiento e índice de alargamiento de los agregados es muy importante


ya que con este ensayo podemos determinar algunas propiedades en las que afecta la forma del
agregado tales como la manejabilidad, la resistencia a la fricción, como también propiedades
elástico térmicas de este y características que se pueden afectar debido a la forma de este como lo
son los cambios volumétricos y peso unitario ya que al ser más alargado o aplanado puede tender a
facturarse fácilmente.