Análisis cartográfico de la situación actual en la región sureste de México, incluyendo la

evaluación de proyectos de transporte presentados como solución.

Análisis cartográfico de la región sureste de México.

Ubicación geográfica.
Antes que nada, tendremos que saber específicamente en que parte del país está ubicada
esta región, o mejor, a que territorios dentro de la república se refiere la región sureste del
país de México. Esta región esta se ubica al sur de eje Neo volcánico y desde la sierra
madre sur, hasta por las llanuras costeras del Golfo, abarca también la península de Yucatán
extendiéndose hasta la cordillera centroamericana. Siendo un poco más específicos y
utilizado coordenadas, su geografía está localizada de los 20° a los 15° de latitud norte, y
aproximadamente los 102° a 87° de longitud oeste.
La región sureste de México tiene así una
extensión de 54,568 km2 y esta es igual al
27.5% del total del territorio nacional
mexicano (Ilustración 1). Y si contamos
también cuantas son las personas que habitan
en esta región, según cifras oficiales del
INEGI, son 33,894,376 habitantes, esto según
el censo del año 2010, y en porcentajes esta
cifra representa al 28.4% de la población total
del país. Ilustración 1. Localización geográfica de la región
sureste.
Los estados que son considerados de esta
región son: Junto al océano pacifico se encuentran los estados de Guerrero, Oaxaca y
Chiapas, junto al Golfo de México y al Mar Caribe se encuentran los estados de Veracruz,
Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, además también hay un estado más, este no
colinda con alguna costa, este es el estado de Puebla. Estos nueve países son los que
conforman esta región, la parte baja del país.

Medio físico.
Clima
En cuanto al clima de esta región, el relieve de cada territorio tiene demasiada influencia en
la parte climatológica pues en la parte de la península de Yucatán, el Istmo de Tehuantepec,
y la franja costera entre Guerrero y Oaxaca suelen tener climas muy cálidos con un
promedio anual de 25°C o más, por otra parte, las zonas altas de Chiapas y los valles
centrales de Oaxaca suelen presentar temperaturas promedio de 20°C. Durante el invierno
como es obvio las temperaturas suelen bajar más, en las zonas cercanas de Chiapas suelen
obtenerse temperaturas de entre 10°C y 15°C, en tanto que en los valles centrales de
Oaxaca la temperatura en invierno es de alrededor de 15°C y 20°C, en el estado de Tabasco
y en la península de Yucatán solo desciende ligeramente la temperatura durante esas épocas
del año.
Durante las épocas de verano y otoño se descargan lluvias sobre las planicies tropicales de
Tabasco, Campeche y Quintana Roo asimismo ocurre en los altos valles de esta región. Por
otra parte, las precipitaciones se concentran mucho más en la sierra de Oaxaca y la sierra
norte de Chiapas.
En estos últimos años las condiciones climáticas han sido afectadas por catástrofes
naturales, entre estos por ejemplo huracanes, inundaciones por exceso de lluvias, según
Bassols Batalla “…los distintos factores que componen el medio natural, actúan
simultáneamente y cada uno ejerce una influencia directa e indirecta sobre los demás…”.
Vegetación.
En esta región existen variedad de vegetación al interior de los estados que la conforman,
tanto las selvas como los bosques ubicados al sur de Tabasco y al norte de Chiapas tienen
unas características muy similares a los bosques ecuatoriales. Los bosques tropicales
ubicados en la zona centro y sur de la península de Yucatán, en las sierras madres de
Chiapas y Oaxaca, así como en las costas de Guerrero, Oaxaca y Chiapas suelen ser
bosques bastante amplios debido a sus climas tropicales lluviosos en ciertas épocas del año.
Sobre las sierras madres del sur y Chiapas se encuentra el bosque mixto o mezclado, en
estos abundan el pino, el cedro, oyamel, ahuehuete, encino, fresno, nogal y roble.
Asimismo, en las zonas más altas de estas sierras se forman bosques compactos de encinos,
y estos a su vez dan paso a bosques de pináceas, estos se dan en algunas zonas de la sierra
Juárez.
Montañas.
En cuanto a las montañas, en el sureste mexicano lo que destaca es la sierra madre del sur,
la cual atraviesa las zonas centro y sur de los estados de Guerrero y Oaxaca. De la misma
manera en el estado de Oaxaca se encuentra la conocida comúnmente como la sierra madre
de Oaxaca, ubicada al norte del estado, el cual representa una prolongación que va de la
sierra madre oriental y hasta el Istmo.
En otro estado se encuentran elevaciones montañosas en dos regiones de quebrado relieve
en Chiapas, ya que esta tiene al sur, la sierra madre de Chiapas y al norte, un conjunto de
elevaciones que se le podría llamar serranía del norte de Chiapas, igualmente conocida
como los Altos.
En la zona de la península de Yucatán se podría decir que hay una ausencia total de
montañas, esto es así por el origen geológico y el subsuelo cársico que esta zona posee.
Hidrología.
En la región del sureste mexicano destaca debido a su importancia geoeconómica los ríos
Papagayo en el centro sur de Guerrero, también los ríos Verde y Tehuantepec en el estado
de Oaxaca y el río Suchiate en Chiapas. Ahora,
con relación al vértice en el Golfo de México
destaca el sistema de Grijalva-Usumacinta en
Tabasco, otro rio importante es el río Tonalá en
Chiapas, así como el rio Hondo en la península de
Yucatán este siendo un límite internacional con el
país de Belice (Ilustración 2).
Un punto importante a recalcar es que el clima, el
carácter del subsuelo y el aislamiento ocasionado
por las barreras montañosas hacen que en la
península de Yucatán casi no posea ríos de
importancia.
Ilustración 2. Principales ríos y presas de la
región sureste.

Características sociodemográficas.
Población.
Actualmente, es considerado que las poblaciones con un alto crecimiento son una de las
características que tienen los países poco desarrollados. Sin embargo, no podemos quitarle
estimación a que el recurso humano sigue constituyendo la parte más importante de la
riqueza de una nación.
Distribución de la población.
Distribución de la población por región: La inadecuada distribución de una población es un
problema directamente asociado a factores de migración interna cuyo efecto es una alta
dispersión en el medio rural y una alta concentración de población en ciudades de un
tamaño mayor. Esto ha provocado la polarización de la población hacia regiones cuyos
niveles de servicio e infraestructura son determinantes.
Distribución de la población por tamaño de localidad: Las localidades medidas por el
número de habitantes son uno de los parámetros utilizados para distinguir la población
urbana de la rural. Comúnmente las poblaciones menores a 5,000 habitantes son
clasificadas como rurales, de 5,001 a 10,000 habitantes es considerada como mixta-rural, de
10,001 a 15,000 como mixta-urbana y con más de 15,000 habitantes ya son consideradas
localidades urbanas.
Población rural y urbana: Como se mencionó anteriormente, la inadecuada distribución de
la población es un problema al cual se enfrentan muchos países y está asociado
directamente a patrones de migración interna cuyo efecto es una alta dispersión en el medio
rural. A partir de los años cuarenta, debido a la expansión de actividades en el sector
secundario dieron como resultado un crecimiento acelerado a los centros urbanos y una
gran migración del campo a la ciudad, generando así un incremento en poblaciones urbanas
y un descenso de población en las rurales.

Infraestructura de transporte en la región.

Infraestructura carretera.
Fue en el año de 1996 cuando la red carretera del sureste se vio caracterizada por muchos
caminos revestidos que comprendieron un poco más del 52% de la longitud total de la red,
tanto fue que las vías pavimentadas representaron una tercera parte del total, un 14% lo
sumaron las brechas mejoradas. Siendo así que el total de la red carretera del sureste tuvo
una longitud de 70,180 kilómetros.
Lo anterior provocó que esta infraestructura carretera en la región enlace a todos los centros
urbanos mayores de 15,000 pobladores. El problema que se presento es que la calidad de
esta infraestructura dadas las disparidades en la distribución subregional de las carreteras de
mejores especificaciones. Asimismo, existen áreas con una buena dotación como en el este
de la península de Yucatán, específicamente en el área en torno a Cancún.
El crecimiento de la red carretera del sureste se dio principalmente en las carreteras de
mejores condiciones en cuestión a operaciones, es decir, las carreteras pavimentadas o
revestidas.
Como ya se dijo con anterioridad, en la región sureste la cobertura de la infraestructura de
la carretera enlaza a todos los centros urbanos mayores a 15,000 habitantes (Ilustración 3).
Esto es un logro muy representativo, pero es opacado debido al desequilibrio que ocurre en
el interior de unas pocas zonas en la región.

Ilustración 3. Red carretera básica del sureste mexicano.

Infraestructura ferroviaria.
Este tipo de redes de transporte fue en algún momento uno de los más populares y exitosos
en el país de México, tuvo tanta importancia como el que hoy tiene el autotransporte. En
esta región, durante el año de 1996 tuvo una extensión de 26,623 kilómetros de vía, esto es
equivalente a un poco más de la cuarta parte de la red carretera pavimentada del país.
La red está compuesta por vías troncales, ramales, secundarias y particulares. En 1996 la
participación de las vías troncales en la red nacional fue de 78%, mientras que en la región
del Sureste mexicano, este tipo de vías estuvo presente con 86% esto señala dos conjeturas
que se pueden considerar un poco contradictorias: que a pesar de que la longitud de red
ferroviaria fue poca su composición fue relativamente mejor a la nacional, y también que
una menor conexión de red secundaria junto con particulares disminuye así la cobertura de
la red dicha.
Infraestructura portuaria.
En todo el país existen 17 estados con litorales y entre ellos son 7 los que se localizan en
esta región sureste. Además, según la coordinación general de puertos y marina mercante,
en el país se encuentran registrados 172 puestos al sistema portuario nacional, entre estos
son 51 puertos los que están en la región de estudio, de los cuales 29 son puertos de altura.
Esta infraestructura se mantuvo constante a nivel nacional durante los primeros 8 años de la
década de los noventas. Las únicas excepciones son el puerto Salina Cruz el cual saco de
servicio 20 metros de atraque, y en Yucatán, el puerto Progreso que aumento en 159 metros
su longitud de atraque y 25,000 metros cuadrados su superficie de almacenaje.
Infraestructura aérea.
En su infraestructura el transporte aéreo requiere de grandes inversiones para ofrecer su
servicio y pocas son las localidades donde se justifica su instalación debido a los altos
costos que tiene este para operar.
En el país Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) tiene en administración a 58
aeropuertos, 13 son internacionales y 45 son nacionales. De todos estos, la region sureste
mexicano únicamente posee 14, los cuales representan 24% del total nacional. Estos
promedian 2.0 aeropuertos por estado, cifra ligeramente arriba del promedio nacional,
siendo esta de 1.8 aeropuertos por estado.
En los principales aeropuertos existen tres tipos de superficies donde las aeronaves se
pueden desplazar para antes del despegue, estas son las pistas, las plataformas, y el rodaje,
la cual une las dos anteriores.