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DISEÑO DE PRESAS
MODULO X
Por
Ing° Luis De Francesch Ortiz
Aliviaderos
El aliviadero permite la evacuación de los caudales excedentarios que se originan en las
presas y que tienen lugar cuando la cota de agua sobrepasa el Nivel de Aguas máximas
Ordinarias (Namo).
En la concepción del aliviadero es preciso tener en cuenta una serie de factores que
permitan seleccionar la mejor alternativa frente a los condicionantes existentes:
Labio de vertido
NAMO
Línea de agua
Canal de descarga
Cuenco de recepción
Estanque amortiguador
Labio de vertido
NAMO
Línea de agua
Canal de descarga
Cuenco de recepción
Estanque amortiguador
• Régimen hidráulico:
• En lamina libre
• En presión
• Mixto, con una parte en presión y la otra en lámina libre.
Labio de vertido
NAMO
Línea de agua
Canal de descarga
Cuenco de recepción
Estanque amortiguador
• Control de caudal:
• Automático. Se da en los aliviaderos de labio fijo.
• Voluntario. En aliviaderos con compuertas.
Labio de vertido
NAMO
Línea de agua
Canal de descarga
Cuenco de recepción
Estanque amortiguador
Embocadura:
Canal de descarga:
Elemento amortiguador:
Aliviadero en ladera
𝐯𝐚𝟐 𝐪
𝐡𝐨 = 𝐯𝐚 =
𝟐𝐠 𝐩+𝐡 Y
h Ho
Donde :
X
Q= Caudal de descarga (m3/s)
L = Longitud del vertido
p
C= Coeficiente de descarga
Ho= Energía especifica de la lamina Paramentos
vertiente (m) aguas arriba
Ho = h + ho
• h = altura de lamina vertiente (m)
• ho = altura de energía cinética (m)
• Va = velocidad de llegada del agua al
Aliviadero en el cuerpo del dique
aliviadero (m/s)
Ing. Luis De Francesch Ortiz
Aliviadero Con Carga frontal
𝐪 Y
𝐯𝐚 = h Ho
𝐩+𝐡
𝐐
𝐯𝐚 = X
𝐋(𝐩 + 𝐡)
𝐪𝟐 p
𝐡𝐨 =
𝟐𝐠 𝐩+𝐡 𝟐
Paramentos aguas arriba
L = L´- 2 (N Kp + Ka) Ho
L = L´- 2 (N Kp + Ka) Ho
L = L´- 2 N Kp Ho
Q = 176 m3/s
A= 43 m.
L = 14 m.
A= 18 m.
L = 44 m.
n= 0.014
A = 8 m.
312 m.s.n.m 309 m.s.n.m L = 133 m.
300 m.s.n.m
0.0 m.s.n.m
(0.5,309) (43,309)
En el cuenco de recepción el
régimen hidráulico del agua
puede ser subcrítico o
supercrítico, como se puede
apreciar en la figura adjunta.
𝑳𝒊
𝐐𝐢 = Q
𝐋
𝑳𝒊
𝐐𝐢 = Q
𝐋
Donde :
𝟐
𝑸 𝟑
𝒃
𝒚𝒄 =
𝒈
Como se aprecia, el calado critico es función del ancho de sección, por este motivo se
calcularan los diferentes calados críticos correspondientes a otros tantos supuestos de
anchura de la sección de control.
𝟐 𝟏
𝟏
𝐐= 𝐰𝐑 𝐈 𝟑 𝟐
𝐧
Donde :
𝐯𝟐
𝐇=𝐳+𝐲+
𝟐𝐠
Las expresiones de las perdidas de energía y la ecuación de Bernouilli son las siguientes:
H = I L
Ing. Luis De Francesch Ortiz
Canal de Descarga
𝐯𝟐
(I – J)L = 𝐇𝟏′ – 𝐇𝟐′ 𝐇′ = 𝐳 + 𝐲 +
𝟐𝐠
Donde :
𝑸𝟐
𝒚𝟐 + 𝟐 𝟐 = 𝐇𝟏′ − 𝐈 − 𝐉 L
𝒃 𝒚𝟐 𝟐 𝒈
Donde y2 es la única incógnita, a partir de cuyo valor se obtendrá tanto la velocidad como el
resto de parámetros de dicha sección final.
Una vez conocido estos valores, se obtendrá el valor medio de la pendiente motriz (I) y se
observara si este valor concuerda con el de la pendiente motriz estimada, en cuyo caso se
dan como validos los valores obtenidos, en caso contario, se repite el proceso hasta que los
valores de las pendientes motrices estimada y calculada sean suficientemente parecidos.
Resalto hidráulico
Ing. Luis De Francesch Ortiz
Estanque Amortiguador
En el dimensionamiento del cuenco amortiguador hay que tener en cuenta la longitud
mínima necesaria para que se produzca el resalto hidráulico de forma completa, según el
libro de “Diseño de presas pequeñas” del Bureau of Reclamation, se establecen tres
cuencos tipo, de forma que la selección de uno u otro depende exclusivamente del numero
de Froude que posea la corriente en la sección ultima del canal de descarga.
• Tipo I. Este cuenco se emplearía para números de Froude entre 2.5 y 4.5.
• Tipo II. Con números de Froude superiores a 4.5 y velocidades de llegada al cuenco
inferiores a 15 m/s.
𝒗
F=
𝒈 𝒚𝟏
Donde :
F = numero de Froude
v = velocidad de entrada al estanque (m/s)
y1 = calado en la sección de entrada (m)
𝒚𝟐 = 𝟎. 𝟓 𝒚𝟏 𝟏 + 𝟖 𝑭𝟐 − 𝟏
Donde :
Donde :
Las figuras correspondientes a cada uno de los cuencos tipo se especifican las dimensiones
de los dados de impacto existentes. El estanque Tipo II tiene una grafica mas con respecto
al resto de cuencos tipo donde se puede calcular la altura de los bloques amortiguadores y
del umbral terminal.