Escuela Superior Politécnica de Chimborazo

Facultad de Administración de Empresas

Licenciatura en Gestión del Transporte

Fecha:
01-02-2022
Docente:
Lic. María Fernanda Herrera Chico
Asignatura:
Economía
Integrantes:
Johanna Noboa, Katheryn Ñaupa, Diego Caguas, Erick Galarza, Dangely Salguero.
Tema:
Políticas de movilidad sostenible.
 Servicio de transporte público accesible

Un transporte es accesible cuando permite a las personas con discapacidad utilizarlo y ver
satisfechas sus necesidades de desplazamiento de una manera autónoma y a la vez, segura y
confortable para sí mismas y para el resto de los pasajeros.

La realidad es que una persona con cualquier tipo de discapacidad, desde que sale de su
domicilio hasta que llega al punto de destino, no hace más que sortear dificultades y
obstáculos uno tras otro. Resulta toda una heroicidad realizar el trayecto por la cantidad de
barreras que todavía, existen en las ciudades y medios de transporte.

La importancia de asegurar una movilidad a todo ciudadano en el territorio urbano por igual,
indican claramente que los servicios de transporte colectivo deben ser considerados servicios
públicos. Al ser servicio público, es la obligación indeclinable del Estado de asegurar la
accesibilidad a la movilidad urbana con una calidad y seguridad razonable, a precio
alcanzable a todo ciudadano, y por un costo aceptable para la comunidad. Por consiguiente,
se deben elaborar marcos jurídicos y normativos para la organización de la prestación de los
servicios, como para la fiscalización y control de los mismos.
Los requisitos que deben cumplir los vehículos son, entre otros, los siguientes:

 Rampa y plataforma electrohidráulica dentro de los mismos.

 Sistema de anclaje para la silla de ruedas, así como cinturón y reposacabezas.
 Interfono para comunicarse con el conductor el usuario de la silla de ruedas.
 Pulsadores a la altura adecuada para el usuario de silla de ruedas.
 Letreros y megafonía para anunciar paradas.
 Letrero exterior con tamaño, contraste y color suficiente.
Reparto modal a favor de los sistemas de transporte con menores externalidades

El reparto modal es el porcentaje de viajeros que usan un modo de transporte, o bien de la

cantidad de viajes realizada en este modo.1En el transporte de mercancías, esto puede medirse
con arreglo a la masa transportada.
El reparto modal es un componente importante para el desarrollo de sistemas de transporte
sostenible en una ciudad o región.
Estas metas reflejan la intención de reducir en lo posible los modos motorizados privados
(coche o motocicleta privados, por ejemplo),2 por considerar que introducen externalidades
negativas a la población (tráfico, accidentalidad, uso de espacio público, contaminación,
accidentes, etcétera).
La masividad del transporte reduce las externalidades y el consumo de recursos per cápita de
manera exponencial. Con lo cual, independientemente de las características de los vehículos
de transporte utilizados, el transporte colectivo debe ser la piedra angular de la sostenibilidad
de cualquier política de movilidad urbana. Los modos de transporte no motorizados, también
pueden y deben ser favorecidos, aunque son menos eficientes en el uso del espacio y no
pueden ser efectivos en distancias largas. Por ello, estos modos deben ser favorecidos como
acompañamiento y en la medida de su potencialidad limitada.