00 Emisión original J.M.C.B J.M.C.B.

20/12/21

No Descripción Elab. Rev. Fecha

REVISIONES

INGENIEROS CIVILES ASOCIADOS

S.A. DE C.V.

PROYECTO PRESA DE ALMACENAMIENTO SANTA MARÍA,

SOBRE EL RÍO BALUARTE, MUNICIPIO DE EL ROSARIO,
ESTADO DE SINALOA

DISEÑO EJECUTIVO DE LOS TÚNELES DE DESVÍO

MEMORIA DE CÁLCULO

MURO SEPARADOR CANAL DE DESCARGA

Elaboró Firma Nº DE IDENTIFICACIÓN REVISIÓN

Martin Cruz Miguel.
Revisó Firma
SM-MC-4CD-50-001 00
Juan Manuel castro
Bendimez
Aprobó Firma
Gabriel Moreno Nazario

Fecha: Diciembre/2021 Hojas 1 de 16 TECHNOPROJECT, S.A. DE C.V.

 PRESA SANTA MARÍA
MEMORIA DE CÁLCULO MURO SEPARADOR CANAL DE DESCARGA

CONTENIDO

1 ANTECEDENTES ................................................................................................................ 3
2 DECRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA .................................................................................. 3
3 CRITERIO DE REVISIÓN DE LA ESTABILIDAD DEL MURO ............................................. 7
3.1 Estabilidad a deslizamiento .......................................................................................... 7
3.2 Revisión por Flotación .................................................................................................. 8
3.3 Límite de Ubicación de la Resultante ............................................................................ 9
3.4 Esfuerzos en la base. ................................................................................................... 9
3.5 Capacidad de carga.................................................................................................... 11
4 REVISIÓN SECCIÓN MURO CON ALTURA 14 m ............................................................ 13
5 REVISIÓN SECCIÓN MURO CON ALTURA 6 m .............................................................. 15
6 CONCLUSIONES .............................................................................................................. 16

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MEMORIA DE CÁLCULO MURO SEPARADOR CANAL DE DESCARGA

1 ANTECEDENTES
Como funcionamiento de los túneles de desvío los cuales se harán por etapas, se requiere un
manejo del agua tanto en las embocaduras de entradas de los tres túneles como en el canal de
salida.

La primera etapa funciona solo el túnel 1 como desvío del río, los túneles 2 y 3 estarán en etapa
de construcción, empieza en enero de 2022. Para la segunda etapa funcionan los túneles 1 y 2
como desvío del río durante la construcción de la cortina, será desde mayo de 2022 hasta el
cierre de los túneles y el inicio del embalse de la cortina, antes de la temporada de avenidas del
2023. El túnel 3 servirá cuando funcionen la toma ecológica y el desagüe de fondo. Es decir, ya
en operación de la cortina.

Para evitar que entre agua a los túneles 2 y 3 en la primera etapa se construyen bordos
temporales en las embocaduras de entrada y en el canal de salida, estos bordos tendrán una la
altura para contener el agua en época de estiaje. Para la segunda etapa, los niveles de
funcionamiento de los túneles de desvío pueden llegar a ser a su máxima capacidad, depende
de la magnitud de las avenidas se presenten en la época de avenidas del 2022. En la entrada el
túnel No. 3 tendrá instalados los obturadores más un tapón de concreto en la embocadura, en la
salida se construirá un muro separador de concreto que contenga la salida de aguas de los
túneles 1 y 2.

La altura de este muro y su longitud se define como fue observado el comportamiento del flujo
en el modelo hidráulico en el laboratorio de hidráulica del IMTA.

2 DECRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA
El muro se considera de concreto armado apoyado en la roca del canal de salida, se coloca lo
más cercano a la salida del túnel 3, para permitir que el flujo de agua que sale por los dos
túneles de desvió se expanda, reduciendo el tirante del flujo lo más cercano a la salida.

El muro se extenderá desde el portal de salida hasta el bordo temporal que se construye para
aislar los túneles y que permite el acceso a esta zona y a una rampa de acceso al interior del
túnel 3, donde se construye la obra del desagüe de fondo y toma ecológica en el interior de este
túnel.

La parte de bordo temporal frente a la salida del túnel 2, se retirará antes de poner en
funcionamiento el túnel.

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Figura 2.1 Esquema de la salida de los tres túneles con muro separador y bordo temporal

En el laboratorio de hidráulica del IMTA se hizo el modelo de los tres túneles, se observa los
tirantes d agua en la salida cuando pasa la avenida de diseño de los túneles de desvío 1 y 2.

Figura 2.2 Fotografía de la salida de los túneles funcionando los el T1 y el T2.

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Como puede observarse en la fotografía, si la altura de los túneles es de 16 m, el flujo de agua

sale casi a la misma altura, aunque empieza a bajar conforme al chorro que se genera. En la
margen derecha del T1, como se tiene el talud de roca, se crea un salto de agua por el
confinamiento del flujo, lo mismo pasará cuando se construya un muro separador del lado
izquierdo del T2.

Las dimensiones del muro que se definen son:

Altura máxima de 14 m del nivel de la roca por 21 m de longitud, después en 10 m de longitud

se reduce la altura a 6 m y por 26 m más de largo el muro de 6 m de altura. En total el muro
será de 57 m.

Se presentan esquemas de las dimensiones del muro.

Figura 2.3 Esquema longitudinal del muro.

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Figura 2.4 Esquema sección altura 14 m.

RÍO BALUARTE
EL ROSARIO, SINALOA

NOMBRE DEL PLANO:

PROPONE:
RESIDENTE DE OBRA C

ING. LUIS VALDÉZ Q

DIRECTOR GENE
DEL ORGANISMO DE LA CUENC

ING. JOSÉ LUIS MONTALV

FECHA: DICIEMBRE-21

ESCALA: AC
Figura 2.5 Esquema sección altura 6 m.
INDICADA

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3 CRITERIO DE REVISIÓN DE LA ESTABILIDAD DEL MURO

En el manual USACE EM-1110-2-2100 “Stability Analysis of Concrete Structures”, se define al

análisis de estabilidad para estructuras de concreto como la resistencia al deslizamiento y
flotación, limitando en la excentricidad de la resultante de las cargas aplicadas y los límites a la
capacidad portante de los materiales de cimentación.

Los criterios de estabilidad estructurales propuestos en dicho manual son para establecer los
factores de seguridad en tres categorías prescritas de condición de carga: Usual, Inusual y
Extrema con el objetivo de que el riesgo de una falla se mantiene a un nivel aceptablemente
bajo y de tal forma que se alcancen los objetivos de funcionamiento.
• Condición de carga Usual - se refiere a las cargas y condiciones de carga, que están
relacionadas con la función principal de una estructura y se puede esperar que ocurra
con frecuencia durante la vida de servicio de la estructura. Un evento Usual es de
ocurrencia común y se espera que la estructura tenga un comportamiento elástico lineal
de los materiales.
• Condición de carga Inusual - se refieren a las cargas de funcionamiento y las
condiciones de carga que son de aparición poco frecuente. Cargas de construcción y
mantenimiento, porque los riesgos pueden ser controlados mediante la especificación de
la secuencia o la duración de las actividades, y/o mediante monitoreo, también se
clasifican como cargas Inusuales.

Cargas en estructuras temporales que se utilizan para facilitar la construcción del proyecto,
también se clasifican como Inusual. En esta condición un comportamiento no lineal menor es
aceptable, pero todas las reparaciones necesarias deberán ser de menor importancia.
• Condición de carga Extrema - se refieren a hechos, que son poco probables y se pueden
considerar como condiciones de emergencia.

Tales eventos pueden estar asociados con los principales accidentes con impactos o
explosiones y desastres naturales debido a los terremotos o inundaciones que tienen una
frecuencia de aparición que supera en gran medida la vida útil económica de la estructura.
Cargas extremas también pueden resultar de la combinación de eventos de carga inusuales.

Los distintos factores de seguridad serán asignados a cada condición de carga en función de la
frecuencia con que ocurran durante la vida útil de la estructura y el nivel de afectación aceptable
después del suceso.

A continuación, se describen las revisiones a realizar verificar la estabilidad de las estructuras.

3.1 Estabilidad a deslizamiento

La revisión de la estabilidad al deslizamiento se hace tomando la consideración del plano de

falla a la elevación de desplante o a lo largo de algún plano de falla potencial que se pueda
presentar.

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Se requiere calcular el factor de seguridad al deslizamiento que proporcione un margen de
seguridad entre las cargas que pueden causar la inestabilidad y el esfuerzo de los materiales a
lo largo de los potenciales planos de fallas que pueden ver movilizados para evitar la
inestabilidad (resistencia que presenta la estructura al deslizamiento).

El factor de seguridad para evitar el deslizamiento se calcula según la siguiente ecuación:

Donde:
F.S. = Factor de seguridad requerido.
C= Cohesión de trabajo
U = Subpresión
W = Suma de fuerzas verticales sin subpresión
tan = Coeficiente de fricción.
A = Área en contacto efectiva
H = Suma de fuerzas horizontales
Fsdp= Factor de seguridad permisible (Tabla 1)

Tabla 1. Factores de seguridad requeridos para Deslizamientos

Estructuras críticas según el EM-1110-2-2100

Condiciones de Carga
Categoría Sitio de Información
Usual Inusual Extrema
Bien Definida 1.7 1.3 1.1
Ordinario 2.0 1.5* 1.1*
Limitado** － － －

3.2 Revisión por Flotación

Este modo de falla ocurre cuando la fuerza de subpresión excede la sumatoria de fuerzas
debidas: al peso de la estructura más cargas gravitacionales que ayudan a la estabilidad.

El factor de seguridad requerido para asegurar un margen confiable entre las cargas que
producen inestabilidad o fuerzas actuantes y las fuerzas que resisten este efecto está definido
por la siguiente ecuación:

El factor de seguridad es:

Donde:
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Fsf = Factor de seguridad por flotación.
∑Fr = Sumatoria de Fuerzas resistentes
∑Fa = Sumatoria de Fuerzas actuantes
Fsfp = Se obtiene de tabla 2

Tabla 2. Factores de Seguridad Mínimos para Flotación

Todas las Estructuras según el EM-1110-2-2100
Categoría Condiciones de Carga
Categoría Sitio de Información
Usual Inusual Extrema
Todas las Categorías 1.3 1.2 1.1

3.3 Límite de Ubicación de la Resultante

La localización de la resultante (excentricidad, e) se calculará aplicando la suma de momentos

(∑M) entre la sumatoria de fuerzas verticales (∑w) para cada condición de carga, como se
indica a continuación:

e=
M
w
La base del estudio es la correcta interpretación de las condiciones de cargas usuales, que
mantienen contacto completo entre la estructura y la cimentación, por eso no existe la
posibilidad que la estructura se separe de la base. Esto asegura el comportamiento lineal para
condiciones de carga normal. Para condiciones inusuales de carga, subpresiones altas podrían
generar grietas relativamente pequeñas, pero esto causaría comportamientos no lineales
mínimos. Es por esto que la resultante puede estar en cualquier parte dentro de la base y la
seguridad se asegura por medio de un factor requerido para deslizamiento y por los límites de
capacidad admisibles.

Tabla 3. Requisitos para la ubicación de la resultante - Todas las estructuras

Categoría Sitio de Categoría Condiciones de Carga
Información Usual Inusual Extrema
100% de la base en 75% de la base en Resultante dentro de
Todas las Categorías
compresión compresión la base

3.4 Esfuerzos en la base.

Las fallas de capacidad están relacionadas a la compresibilidad de los materiales de la

cimentación, las condiciones de carga, la geometría de la base de la estructura en el contacto
entre la estructura y cimiento, con el esfuerzo cortante de los materiales de cimentación o de la
deformabilidad de la cimentación.
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El factor de seguridad contra esta posible falla se expresa generalmente en términos de
esfuerzos del concreto aceptables y capacidad aceptable de los materiales de cimentación.

El esfuerzo vertical normal en el plano de cimentación se calcula según la fórmula siguiente:

Donde:
Esfuerzo vertical del punto calculado sobre el plano de cimentación
Suma de fuerzas verticales sobre el plano de cimentación
Suma de los momentos de las fuerzas verticales sobre el plano de cimentación
respecto al eje X
Momento de inercia del plano de cimentación respecto al eje X
Área del Plano de Cimentación
y Distancia a la fibra extrema a compresión

El valor del esfuerzo vertical calculado para todas las combinaciones de carga debe ser inferior
a la capacidad admisible de la cimentación dependiendo de las propiedades del macizo rocoso
o suelo donde se desplante la estructura.

En caso de que la resultante caiga fuera del núcleo central (e < L/6), se usa el siguiente criterio.

Se analizarán los esfuerzos actuantes por cada combinación de carga en el desplante de la

estructura para verificar que estos sean menores o iguales a la capacidad portante permisible.

Se calcula la excentricidad resultante: e = ∑M / ∑V

Figura 6. Diagrama de esfuerzos en la base, cuando la excentricidad es mayor a L/6

Se hace coincidir la resultante de la ∑V con el centroide del triángulo de esfuerzos en la base

donde la resultante del triángulo queda a 1/3 de la base del triángulo.

De la figura se obtiene que el valor de la ∑V, corresponda al área del triángulo de esfuerzos:

∑V = (σmax * x)/2

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Despejando σmax queda:

σmax = 2 *∑V / x

Donde: x = 3 (L/2 – e)

Cuando el triángulo de esfuerzos en la base se concentre en el extremo, se puede considerar

que la roca de apoyo puede presentar un efecto de plastificación. En este caso, se puede
utilizar también el criterio que el esfuerzo de compresión tenga una distribución rectangular
como el que se muestra en la siguiente figura.

Figura 7. Diagrama de esfuerzos en la base, con una distribución de esfuerzos rectangular.

Se hace coincidir la resultante de la ∑V con el centro de un rectángulo de esfuerzos en la base

donde la resultante queda a 1/2 de la base del rectángulo.

De la figura se obtiene que el valor de la ∑V, corresponda al área del triángulo de esfuerzos:

∑V = (σmax * x)

Despejando σmax queda:

σmax = ∑V / x

Donde: x = 2 (L/2 – e)

3.5 Capacidad de carga.

Para determinar la capacidad de carga del terreno estará en función del sitio donde se
desplante la estructura, el valor lo definirá la revisión en sitio de la condición de la roca, se hará
con base en las fichas técnicas de calidad de la roca, el geotecnista definirá la capacidad de

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carga admisible con datos de RMR asociado a la roca en el sitio. El esfuerzo transmitido por
una estructura debe ser menor que la capacidad de carga admisible del terreno.

Para la capacidad de carga de la roca se tomará la resistencia última obtenida aplicando los
siguientes factores de seguridad.
Tabla 4. Factores de Seguridad para la Carga de la roca
Factores de Seguridad para
Condición
la carga de roca (Fsr)
Construcción 3,0

Operación Normal 3,5

Operación Normal + Sismo 2,5

Tabla 5. Capacidad Permisible de la Roca

Condición Compresión admisible

Usual qa= qu /3,5

Inusual qa = qu /2,5

Extrema qa = qu /2,0

Se hace la revisión Sección 1 que es la de 14 m de altura:

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4 REVISIÓN SECCIÓN MURO CON ALTURA 14 M

DATOS MURO H=14.0m

ANCHO SUPERIOR H=14.0 A 2.0 m
ANCHO BASE H=14.0 B 8.0 m
ANCHO MEDIO H=14.0 C 5.0 m
ESPESOR ZAPATA D 2.0 m
ALTURA PRIMER TRAMO E 6.5 m
ALTURA SEGUNDO TRAMO F 5.5
VOLUMEN B=1.0 m VOL 49.8 m3 R0

PESO SECCIÓN 1 109.45 ton REVISIÓ

CENTROIDE MURO 1.8 m

ALTURA AGUA H=12.0 12.0 m
EMPUJE AGUA H=12.0 72 ton
CENTROIDE EMPUJE AGUA 4.00 m
SUBPRESIÓN 48 ton
CENTROIDE SUBPRESIÓN 1.333 m

PR

NOMBR

SE CONSIDERA CONDICIÓN INUSUAL

FLOTACIÓN
SUMA DE PESO RESISTENTE 109.45 ton
SUMA DE PESO ACTUANTE 48 ton
FACTOR DE SEGURIDAD FLOTACIÓN 2.3 > 1.5 PASA

UBICACIÓN RESULTANTE EN LA BASE

AREA BASE 8 m2
INERCIA DE LA BASE 42.67 m3
SUMA DE PESOS EN LA BASE 61.45 ton
MOMENTO AL CENTRO -157.78 ton-m
ESFUERZO MAX EN LA BASE 22.47
ESFUERZO MIN EN LA BASE -7.11
EXCENTRICIDAD 2.57
75% DE LA BASE (B/4) 2 NO PASA
REQUIERE ANCLAS
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DESLIZAMIENTO
SUMA DE PESOS EN LA BASE 61.45 ton
EMPUJE AGUA H=12.0 72.00 ton
FACTOR DE FRICCIÓN 0.6
COHESIÓN 0
FACTOR SEGURIDAD DESLIZAMIENTO 0.51 < 1.1 NO PASA
REQUIERE ANCLAS
ANCLAS Φ 1" As 5.07 cm2
Fy anclas Fy 4200 kg/cn2
Factor de resistencia Fr 0.75
Esfuerzo de tensión anclas Ft 16.0 ton
Colocar 3 anclas en 1 m No. 3
capacidad a corte 47.91
FACTOR DE SEGURIDAD C/ANCLAS 1.18 > 1.1 PASA
SE REQUIEREN 3 ANCLAS @ 1.0 M

REVISIÓN ESFUERZOS EN LA BASE

DIAGRAMA DE ESFUERZOS TRIANGULAR
Excentricidad 2.57 m
Longitud en compresión (x=exc*3) X 4.30 m
Esfuerzo máximo 28.60 ton/m2
SE REVISA CON LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA ROCA

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5 REVISIÓN SECCIÓN MURO CON ALTURA 6 M
RÍO BALUARTE
EL ROSARIO, SINALOA

DATOS MURO H=6.0m

NOMBRE DEL PLANO:

ANCHO SUPERIOR H=6.0 A 2.0 m

ANCHO ZAPATA H=6.0 B 5.0 m
ANCHO MEDIO H=6.0 C 3.5
ESPESOR ZAPATA PROPONE:
D 1.0 m
ALTURA PRIMER TRAMO RESIDENTE DE OBRA CONAGUA E 2.5 m
ALTURA SEGUNDO TRAMO F 2.5
VOLUMEN B=1.0 m ING. LUIS VALDÉZ QUIROZ
VOL 16.9 m3
PESO SECCIÓN 2 DIRECTOR GENERAL 37.125 ton
CENTROIDE MURO DEL ORGANISMO DE LA CUENCA PACÍFICO NORTE 0.9 m
ALTURA AGUA H=5.0 5.0 m
EMPUJE AGUA H=5.0 ING. JOSÉ LUIS MONTALVO ESPINOZA 12.5 ton
CENTROIDE EMPUJE AGUA 1.67 m
FECHA: DICIEMBRE-21
SUBPRESIÓN 12.5 ton
CENTROIDE SUBPRESIÓN
ESCALA: ACOTACIONES: 0.833 m
INDICADA CENTÍMETROS

SE CONSIDERA CONDICIÓN INUSUAL

FLOTACIÓN
SUMA DE PESO RESISTENTE 37.125 ton
SUMA DE PESO ACTUANTE 12.5 ton
FACTOR DE SEGURIDAD FLOTACIÓN 3.0 > 1.5 PASA

UBICACIÓN RESULTANTE EN LA BASE

AREA BASE 5 m2
INERCIA DE LA BASE 10.42 m3
SUMA DE PESOS EN LA BASE 24.63 ton
MOMENTO AL CENTRO 1.75 ton-m
ESFUERZO MAX EN LA BASE 4.50 ton/m2
ESFUERZO MIN EN LA BASE 5.35 ton/m2
EXCENTRICIDAD 0.07 m3
100% DE LA BASE EN COMPRESIÓN B/6 0.83 PASA
SE REVISA CON LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA ROCA

Los esfuerzos máximos en la base son de 5.35 ton/m2, muy baja para un desplante en roca.

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DESLIZAMIENTO
SUMA DE PESOS EN LA BASE 24.63 ton
EMPUJE AGUA H=12.0 12.50 ton
FACTOR DE FRICCIÓN 0.6
COHESIÓN 0
FACTOR SEGURIDAD DESLIZAMIENTO 1.18 < 1.5 PASA
NO REQUIERE ANCLAS
ANCLAS Φ 1" As 5.07 cm2
Fy anclas Fy 4200 kg/cn2
Factor de resistencia Fr 0.75
Esfuerzo de tensión anclas Ft 16.0 ton
Colocar 2 anclas cada 2.0 m No. 1
capacidad a corte 16.0
FACTOR DE SEGURIDAD C/ANCLAS 2.46 > 1.1 PASA
SE REQUIEREN 2 ANCLAS @ 2.0 M

6 CONCLUSIONES

El resultado es un muro con doble altura, los primeros 21 m de 14 m de altura para resistir un
tirante de agua de 12 m, posteriormente un muro de 6 m de altura en 26 m de longitud, en la
transición de 10 m la altura se va haciendo variable entre ambas secciones.

Por estabilidad, se revisa la flotación y en ambas pasa satisfactoriamente la sección. Por

ubicación de la resultante en la base la sección de 14 m de altura, la resultante queda fuera del
75% de la base en compresión, requiere anclaje, para la altura de 6 m la resultante queda en el
núcleo central de la base.

Sin embargo, por deslizamiento se requiere reforzar la base con anclas porque no pasan
ninguna de las secciones. En la sección de 14 m de altura se requieren líneas de 3 anclas a
cada 1 m de separación, en la sección de 6 m de altura se requieren líneas de 2 anclas a cada
2 m de separación.

Se presenta el plano con la solución estructural del muro obtenida.

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