CAPITULO I

INTRODUCCION

1.1. DEFINICION

Fenómenos de Transporte (FDT) es un curso fundamental para varias

especialidades como ingeniería química, alimentaria, metalúrgica, civil,
mecánica y disciplinas relacionadas al medio ambiente, ecología,
biotecnología, biología, medicina y algunas otras más. Este curso tiene un
carácter colectivo con un enfoque integrador.

Fundamental Proporciona los conocimientos básicos indispensables

para la compresión, desarrollo y aplicación práctica de los procesos en los
que ocurre o se requiere un intercambio de calor, una transferencia de masa
o un transporte de momento.
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Colectivo: Estudia sistemáticamente tres áreas muy importantes:

Transporte de calor (TC), transporte de momento (TMO) y transporte de
masa (TM).

Integrador: Basándose en la semejanza entre los mecanismos físicos

de transporte y en las analogías entre las ecuaciones matemáticas que los
describen, pretende analizar y modelar estos fenómenos de un modo
integral siguiendo un patrón generalizado. Este enfoque integrador
encuentra sustento en el hecho de que los FDT. se presentan
simultáneamente; además permite un mejor entendimiento teórico y menor
tiempo de aprendizaje.

Fenómenos de Transporte no es un curso memorístico o cuyos problemas

pueden resolverse mecánicamente aplicando un recetario de fórmulas. Al
contrario, FDT requiere de abundante análisis, coherencia matemática y
concordancia con la realidad física. Ello implica que el estudiante de FDT
debe poseer además de habilidades matemáticas, disciplina mental y
objetividad para interpretar sus resultados.

1.2 UTILIDAD

La utilidad de FDT reside en que proporciona el marco conceptual y

modelos matemáticos de los mecanismos físicos que intervienen en las
diversas operaciones unitarias. La relación FDT y operaciones unitarias se
mantiene en la fases de diseño, de operación, de control y de optimización
de los sistemas de procesamiento.

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Tabla 1.1 Fenómenos de Transporte y Operaciones Unitarias

Transporte de Transporte de Transporte de
Calor Momento Masa
Evaporación. Flujo de Fluidos Destilación
Secado. Mezclado Absorción
Destilación. Sedimentación Extracción
Filtración Secado
DISEÑO OPERACION Y CONTROL
OPTIMIZACION

1.3 TIPOS DE TRANSPORTE

De acuerdo al nivel molecular predominante se tienen los siguientes tipos

de FDT:

Transporte Microscópico: El FDT es descrito a nivel molecular. La

propiedad se transporta debido al movimiento al azar de moléculas
individuales. Es necesario la existencia de una gradiente. Ejemplo:
calentamiento de una barra metálica, transporte de un fluido en una tubería
a muy bajas velocidades.

Transporte Turbulento: Se debe al movimiento desordenado de

grandes grupos de moléculas. Estos grupos de moléculas se denominan
"remolinos" que pueden ser visibles a simple vista. El fluido se desplaza
como un todo, es decir tiene un movimiento global. Ejemplo: Ebullición el
agua, transporte de un fluido a altas velocidades.

Considerando las direcciones de transporte se puede diferenciar:

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Transporte Unidimensional: Cuando una propiedad se transporta en

una sola dirección espacial. Se dice entonces que existe un transporte a lo
largo de un eje coordenado.

Transporte Multidimensional: Cuando la propiedad se transporta en

más de una dirección espacial;. puede entonces tenerse transporte
dimensional o transporte tridimensional dependiendo si el transporte se da a
lo largo de dos o tres ejes coordenados, respectivamante.

1.4 GRADIENTES

Para que ocurra un FDT sea de calor, momento o masa, es necesario la

intervención de una fuerza impulsora o en general una gradiente de
propiedad.

Supongamos que en un instante dado, en un sistema en fase gaseosa se

encuentran diferentes tipos de moléculas y que un tipo de moléculas tiene
concentraciones distintas en regiones diferentes del sistema (Figura 1.1). Lo
que sucede es que se produce una migración de las moléculas de la región
de mayor concentración hacia la región de menor concentración.

Por otro lado supongamos que, en lugar de tener una diferencia de

concentración, se tiene una diferencia de temperatura, esto significa que
ciertas moléculas tienen mayor energía térmica respecto a otras, por lo
tanto, se produce un transporte de calor desde la zona de alta temperatura
hacia la zona de baja temperatura.

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Figura 1.1

Si tenemos un fluido en movimiento, las moléculas tienen cierta cantidad de

movimiento en la dirección del flujo. Si dentro del seno del fluido existen
moléculas con diferentes velocidades, entonces, se produce un transporte de
momento desde la región de alta velocidad hacia la región de menor
velocidad.

Podemos ver que en los tres casos anteriores, se requiere una diferencia,
llamada gradiente o fuerza impulsora, para que ocurra el transporte. Entre
mayor sea la gradiente, mayor será la velocidad de transporte. Es decir, que
manipulando las gradientes, el ingeniero puede acelerar o retardar la
velocidad de transporte según convenga.

La Tabla 1.2 muestra los transportes microscópico- moleculares y las

gradientes respectivas.

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Tabla 1.2. Transporte Microscópico - Molecular

CALOR MOMENTO MASA
Denominació Conducción Flujo Laminar Difusión
n
Gradiente Temperatura Velocidad Concentración

1.5 NIVELES DE DESCRIPCION EN FDT

Nivel Atómico – Molecular

Asume que las propiedades de un sistema se pueden describir en términos

de las propiedades individuales de cada átomo y molécula que conforman el
sistema. Entonces que las propiedades del sistema son el resultado de
promediar las propiedades moleculares.

Las ecuaciones obtenidas son sumamente complejas y para fines prácticos

no es posible utilizarlas.

Nivel Microscópico

Considera al sistema como un continuo, es decir que ignora los espacios

intermoleculares al igual que a las fuerzas entre moléculas. Los balances de
materia, energía y momento conducen a ecuaciones diferenciales.

Para muchos sistemas fluyentes y no fluyentes este nivel de descripción

encuentra numerosas aplicaciones prácticas, especialmente en el régimen
laminar. Sin embargo en el régimen turbulento es preferible utilizar otros
niveles.

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Las aplicaciones que se pueden mencionar incluyen al flujo laminar de

polímeros, películas de fluidos en movimiento como en las películas de
mezclas reaccionantes alrededor de partículas de catalizador, transmisión de
calor por conducción, etc.

Nivel de Gradiente Múltiple

Comparado con el nivel microscópico incorpora menos detalles de las

características internas del sistema. Los modelos son semejantes al nivel
microscópico pero con coeficientes de transporte efectivos (Tabla 1.3).
Estos coeficientes son empíricos teniéndose que determinarlos para cada
equipo. Los coeficientes moleculares son función de las propiedades del
fluido, en cambio los coeficientes efectivos dependen de la situación de
flujo y son función del grado de turbulencia y mezcla.

La característica esencial de este nivel es que en las ecuaciones

diferenciales aparecen más de una derivada o términos de dispersión. Por
ejemplo, en un intercambiador de calor tubular la temperatura del fluido
que circula por el interior varía en dirección axial y en dirección radial y
por lo tanto se tendrá un coeficiente efectivo axial y otro coeficiente
efectivo radial

Nivel de Gradiente Máxima

Se le puede considerar como una versión simplificada del gradiente

múltiple. Presenta una sola gradiente en dirección del flujo global. Las
variables dependientes como concentración, temperatura y velocidad son
valores promedios para la sección transversal. Este nivel se utiliza con

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bastante frecuencia y aparece en los textos elementales. Se le denomina

también “flujo pistón”.

Tabla 1.3 Coeficientes de Transporte

Transporte de Transporte de Transporte de
Calor Momento Masa
Ley Fourier Newton Fick
Nivel ∂T ∂v x ∂C
qx = - k τ yx = - µ J x = - D AB A
Microscópico ∂x ∂y ∂x
Nivel de ∂T ∂T ∂C A
Gradiente qx = - k τ yx = - µ Jx = - D
∂x ∂x AB
∂x
Múltiple

Nivel Macroscópico

Se ignora todo detalle interno del sistema, ello implica que no se tienen
gradientes (derivadas) espaciales. El tiempo es la única variable
independiente. Las variables dependientes no son función de la posición y
representan promedios para todo el volumen del sistema.

En la Tabla 1.4 se resume alguna de las caracteristicas de los diferentes

niveles de descripción

1.6 ECUACION GENERAL DEL TRANSPORTE MOLECULAR

Para cualquiera de los tres transportes la ecuación general del transporte

molecular tiene la forma siguiente:

Fuerza Impulsora [1.1]

Velocidad de transport e =
Resistenci a

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Tabla 1. 4 Niveles de Descripción de los Modelos de Fenómenos de

Transporte
NIVEL UTILIZACION DESIGNACION PARAMETROS
TEMATICA TIPICOS DE
ANALISIS

Atómico- Formación Entidades discretas. Funciones de

Molecular fundamental Mecánica cuántica. distribución.
Mecánica Integrales de
estadística. Teoría colisión
cinética

Microscópico Aplicable solo Transporte en Coeficientes de

en casos régimen laminar. viscosidad,
especiales Teorías estadísticas conductividad y
de la turbulencia difusión

Gradiente Aplicable solo Transporte laminar Coeficientes

Múltiple en casos y turbulento efectivos de
especiales transporte

Gradiente Sistemas de flujo Transporte laminar Coeficientes de

Máxima continuo o flujo y turbulento. Diseño interfase.
de pistón de reactores y Constantes cinéticas
fermentadores

Macroscópico Utilización Ingeniería de Coeficientes de

amplia procesos. interfase.
Operaciones Constantes cinéticas
básicas, macroscópicas.
termodinámica y factores de fricción
cinética clásicas
FUENTE: Himmelblau

Que nos dice que para que ocurra el transporte se requiere una fuerza
impulsora que debe vencer a una resistencia y que la velocidad de dicho
transporte depende de las magnitudes de dichas variables.

También se suele representar la ecuación general como

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Velocidad de transporte = - Propiedad x Gradiente

[1.2]

Que nos informa que la velocidad de transporte es directamente

proporcional a la naturaleza del medio en el cual se da el transporte
(propiedad) y a la gradiente.

Matemáticamente tenemos:

dΓ
Ψx = - δ
dx [1.3]

Ψx : Densidad de flujo de propiedad que se transporta (calor, momento

o masa). El subíndice x indica la dirección en que ocurre el
transporte. Las unidades son cantidad de propiedad por unidad de
área perpendicular a X y por unidad de tiempo.
δ: Difusividad. Constante de proporcionalidad. En unidad de área por
unidad de tiempo.
Γ: Concentración de la propiedad que se transporta. Las unidades
son cantidad de propiedad por unidad de volumen
X: Distancia en la dirección del flujo. En unidades de longitud.

Si asumimos estado estacionario, entonces Ψx es constante. Integrando por

variables separables y entre límites:

x Γ [1.4]
Ψx ∫x12 dx = - δ ∫Γ12 dΓ

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Γ 2 - Γ1
Ψx = - δ
X2 - X1 [1.5]

Ψx (x 2 − x1 ) = - δ(Γ2 − Γ1 ) [1.6]

T1

Ψx
δ

T2

X1 X2

Figura. 1.2 Representación Gráfica de la Ecuación General del

Transporte Molecular

En forma gráfica tendríamos que a última ecuación representa a la línea

recta de la figura 1.2 con Ψx /δ como pendiente de la misma.

Ψx /δ es una pendiente negativa porque la propiedad se transporta desde una

región de alta concentración a otra de baja concentración.

1.7 LEYES BASICAS DEL TRANSPORTE MOLECULAR

UNIDIMENSIONAL

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LEY DE FOURIER

Es la ley básica del transporte molecular de calor. La ecuación [1.7]

corresponde al transporte unidimensional.

∂T
qx = - k
∂x [1.7]

qx Densidad de flujo de calor que se transporta en dirección x.

Unidades de calor sobre unidades de área y tiempo
k Conductividad térmica. Es una propiedad física propia del material
a través del cual se transporta el calor. Unidades de calor sobre
unidades de longitud y tiempo.
T Temperatura
x Dirección en la que ocurre el transporte de calor. Sirve para medir la
distancia.

LEY DE NEWTON

Es la ley básica del transporte de momento

∂v y
τ xy = - µ
∂x [1.8]

τxy Esfuerzo cortante de dirección y que se está transportando a lo

largo del eje x.
µ Viscosidad. Es una propiedad física propia del material a través del
cual se transporta momento
vy Velocidad lineal de dirección y

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x Dirección en la que ocurre el transporte de momento. Sirve para

medir la distancia..

LEY DE FICK

Es la ley que describe al transporte molecular de masa o simplemente

difusión. La ecuación [1.9] es una de las varias formas de la Ley de Fick.

∂CA [1.9]
J Ax = −DAB
∂x

JAx Densidad de flujo molar del componente A que se transporta a lo

largo del eje x. Unidades: moles sobre unidades de área y
tiempo.
DAB Coeficiente de difusividad. Es una propiedad física que depende de
los fluidos involucrados. Unidades: área sobre tiempo.
CA Concentración molar del componente A
x Dirección en la que ocurre la difusión molecular. Sirve para medir
la distancia.

1.8 ANALOGIAS EN EL TRANSPORTE MOLECULAR

UNIDIMENSIONAL

El enfoque integrador de FDT es posible debido a las similitudes entre los

tres transportes. Estas similitudes permiten el uso de analogías para el
modelamiento y descripción de los mecanismos de cada transporte. La
Tabla 1.5 presenta dichas analogías.

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Tabla 1.5. Analogías en el Transporte Molecular Unidimensional.

Transporte Transporte de Transporte de
de Calor Momento Masa

Ley Fourier Newton Fick

Ecuación ∂T ∂v y ∂C A
qx = - k
∂x τ xy = - µ ∂x
J AB = - D AB
∂x

Densidad de qx τ xy J AB
Flujo
Fuerza ∂T ∂v y ∂C A
Impulsora ∂x ∂x ∂x
Difusividad k µ D AB
α = υ =
ρCpT ρ

Concentración ρCpT ρv y CΑ
(*)

Gradiente de ∂ (ρCpT ) ( )
∂ ρv y ∂C A
Concentración ∂x
∂x ∂x

(*) Los términos de concentración tienen las siguientes unidades:

ρCpT: Unidades de energía/volumen
ρvy : Unidades de momento/volumen
CA y : Unidades de moles/volumen
A

1.9 BALANCE GENERAL EN ESTADO NO ESTACIONARIO

Consideremos el volumen de control en la Figura 1.3

La ecuación del balance general es:

VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD

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DE = DE - DE + DE
AUMULACIÓN ENTRADA SALIDA GENERACIÓN

∆Z
∆X ∆Y

Ψx x Ψx x + ∆x

X X + ∆X

Figura 1.3 Volumen de Control para la Ecuación de Balance

∂Γ
∆x∆y∆z = Ψx∆y∆z x - Ψx∆y∆z x + ∆x + R ∆x∆y∆z
∂t [1.10]

Donde R es la velocidad de generación en cantidad de propiedad por unidad

de tiempo y de volumen.
Dividendo entre ∆x∆y∆z y reordenando:

∂Γ Ψx + ∆x - Ψx x
+ = R
∂t ∆x [1.11]

llevando al límite cuando ∆x tiende a cero

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∂Γ ∂Ψx
+ = R
∂t ∂x [1.12]

Si se introduce la ecuación general del transporte molecular:

dΓ
Ψx = - δ
dx [1.13]

Y se asume δ constante, se obtiene una ecuación diferencial de segundo

orden

∂Γ ∂Γ 2
- δ 2 = R
∂t ∂x [1.14]

Las condiciones límite necesarias para esta ecuación diferencial serian:

t=0 Γ= 0
x = x1 Γ= Γ1
x = x2 Γ = Γ2

En el caso de que no haya generación de propiedad dentro del volumen de

control (R = 0):
∂Γ ∂Γ 2
= δ 2
∂t ∂x [1.15]

Esta ecuación es válida solamente para el transporte molecular

unidimensional de calor, momento y masa.

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