Cátedra de Caminos I.

Facultad de Ingeniería. U. N. L. P. Abril de 2013.

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Página en blanco

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Sistemas de drenaje:
1- Desagüe transversal (alcantarillas, pontones, puentes, viaductos)
2- Desagüe longitudinal (cunetas, colectores, sumideros, etc.)
3- Drenaje subterráneo (capas drenantes, zanjas drenantes, drenes, colectores, etc.)

Patología de las obras de drenaje transversales

Patología Causas
Evaluación insuficiente de la
Capacidad insuficiente precipitación/ del período de
retorno
Velocidad insuficiente a Inadecuado perfil longitudinal
la entrada/ a la salida/ de la obra para el caudal de
ambos casos diseño
Combinación inadecuada del
Velocidad excesiva a la
perfil longitudinal con una
salida
superficie erosionable
Velocidad excesiva Diseño incorrecto de la zona de
aguas arriba entrada
Efectos
Inundación de zonas aledañas/
rebasamientos/ erosiones/
aterramientos
Disminución de la sección a la
entrada/ depósitos de arbustos, etc. /
disminución de la velocidad
Erosión en retroceso
Aterramiento con disminución de la
capacidad

(de “El mantenimiento y la conservación de los sistemas de drenaje en carreteras”, Manuel G.

Romana, número extraordinario de Carreteras, 2004).

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 Figura n° 1

Formas:
Canales estrechos y profundos, con flujos altos en épocas lluviosas:
alcantarillas estrechas y altas

Zonas planas, sin cauces definidos, grandes volúmenes y pequeñas alturas:

alcantarillas cajón de varias celdas o aberturas

Sección circular:
para una área dada, el mayor radio hidráulico (consecuentemente, mayor flujo)

Entrada:

Una entrada adecuada:

1- reduce la contracción del flujo (1)
2- protege a los terraplenes
3- reduce la sedimentación dentro del conducto

(1):
una mayor contracción requiere una mayor carga para un mismo gasto a través del
conducto. En conductos trabajando con control a la salida, el mejoramiento de la entrada

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sólo reduce las pérdidas por entrada –comparativamente menores con respecto a la carga
total requerida para hacer pasar el flujo a través del conducto.

diseño hidráulico
alineamiento - pendiente - alineación
tipo – forma – entrada
Diseño de cálculo estructural
alcantarillas: seguridad
estética
justificación económica
posibles daños (erosión, etc.)

caudal o gasto
altura de agua permisible a la entrada (al menos
40 cm por debajo de la subrasante)
altura de agua a la salida (1)
Datos para el pendiente
diseño hidráulico:
longitud
tipo de entrada
velocidad permisible del flujo a la salida (2)
posibles daños (erosión, etc.)

(1) : esencial para determinar la capacidad de las alcantarillas con control de salida
(2) : la que evite la erosión del terreno en el canal de la salida

Según las dimensiones, material de la alcantarilla, caudal, condiciones de entrada y de

salida de la misma, etc. variarán las características hidráulicas del flujo (desde flujo a
superficie libre con un tirante pequeño, hasta un conducto a presión, fluyendo con la
alcantarilla totalmente llena).

El análisis hidráulico teórico del escurrimiento en el interior de una alcantarilla es muy

complejo.

Sección de control: aquella sección donde existe una relación definida entre el caudal y el
tirante. Es la sección en la cual se asume que se desarrolla un tirante próximo al crítico.

Control de entrada:
El conducto puede canalizar un caudal superior al que permite la entrada. Ésto sucede
típicamente con pendientes muy inclinadas.

Control de salida:
El ingreso acepta un caudal superior al que el conducto puede canalizar. La sección de
control está localizada a la salida del conducto o más allá, aguas abajo.

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Se deben analizar ambos flujos (control a la entrada/ control a la salida). Hay casos en los
que el control de flujo cambia al variar el caudal, fluctuando ocasionalmente de la entrada
a la salida.

En el diseño de una alcantarilla deben considerarse las velocidades mínima y máxima.

La máxima velocidad no deberá comprometer la estabilidad del canal a la salida de la
alcantarilla (como valor orientativo, 15 pies/ segundo).
Para garantizar la auto-limpieza durante el flujo a profundidad parcial, la velocidad mínima
debería ser de unos 2.5 pies/ segundo, con una pendiente mínima de 0.5%.

Altura de
Pérdidas
de carga

agua
Geometría de
la sección (1)

Rugosidad

Pendiente
Longitud
Control

entrada

entrada
salida

salida
a la

a la

a la

a la
Entrada descubierta,
pendiente supercrítica
A la
 
entrada Entrada sumergida,
conducto que no fluye
lleno

Entrada descubierta,
pendiente subcrítica.

A la salida Plena capacidad        a veces

Carga de entrada alta,
pendiente suave, longitud
suficientemente grande

Tabla n° 1

(1): área / forma / naturaleza del contorno

Hay dos procedimientos para el diseño de alcantarillas:

a) cálculo manual con nomogramas para control de entrada y control de salida;
b) uso de programas de computación (HY8, CulvertMaster, FlowMaster, etc.)

Los nomogramas, los programas de computación y las recomendaciones de diseño se

basan en sólidos conceptos teóricos y en exhaustivos estudios de laboratorio y de campo.
El aspecto crítico del diseño de una alcantarilla es determinar una performance estable y
predecible para todos los niveles de flujo esperados.

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Escurrimiento con control de entrada:

He Pelo de agua

Embocadura saliente - no sumergida

He
Pelo de agua

Embocadura saliente - sumergida

He
Pelo de agua

Embocadura biselada - sumergida

ESCURRIMIENTO CON CONTROL DE ENTRADA

Figura n° 2

Los casos más típicos son:

1) entrada descubierta, pendiente supercrítica.
2) entrada sumergida, sin flujo lleno en el conducto. La pendiente puede ser subcrítica o
supercrítica.

El comportamiento es función de:

* la sección transversal de la alcantarilla
* la geometría de la embocadura
* la profundidad del agua a la entrada (o altura del remanso)

Q: conocido (caudal de diseño de la alcantarilla)

He: admisible (seguridad del paquete estructural / inundaciones en terrenos linderos)
Selección del tipo de alcantarilla: (cajón/ caño/ caño ovalado/...)

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 Figura n° 3

Q = 3.25 m3/seg
He = 2.00 m

B D (Q/B) He calc
1.50 1.50 2.16 0.8 x 1.50 = 1.20
0.75 0.75 4.33 6 x 0.75 = 4.20
1.00 1.00 3.25 2 x 1.00 = 2.00

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Escurrimiento con control de salida:

Figura n° 4

El comportamiento es función de:

* la sección transversal de la alcantarilla
* la geometría de la embocadura
* la profundidad del agua a la entrada (o altura del remanso)
* la nivel de agua en el cauce a la salida
* la pendiente
* la rugosidad
* el largo

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 Figura n° 5

La altura de agua a la entrada, se calcula con:

He H ho L i

L: longitud de la alcantarilla
i: pendiente de la alcantarilla

Para el cálculo de H necesitamos los siguientes datos:

Q, B, D, CE, L.

CE lo obtenemos de:

Coeficientes de pérdida de carga a la entrada de las alcantarillas (hormigón)

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 Figura n° 6

Falta determinar ho.

Con la fórmula de Manning, obtenemos Hs

a) Hs D

Entonces: ho = Hs

b) Hs D

dc D
ho , ho = Hs
2

(elegimos el mayor valor)

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¿Cómo calculamos dc? dc, altura crítica en el conducto para el gasto de diseño se calcula
con la siguiente figura:

Figura n° 7

BIBLIOGRAFÍA:
1. Jacob CARCIENTE, “Carreteras”.
2. Manuel ROMANA GARCÍA, “El mantenimiento y la conservación de los sistemas de
drenaje en carreteras”, número extraordinario de Carreteras, 2004
3. Pilar JAÉN DIEGO y Manuel ROMANA GARCÍA, “Diseño de obras de drenaje
transversal”, número extraordinario de Carreteras, 2004
4. “Iowa Store Water Management Manual” [30 páginas] en:
http://www.intrans.iastate.edu/publications/posts/?publication=stormwater-
management-manual
5. Federal Highway Administration, “Hydraulic Design of Highway Culverts” [388
páginas] , FHWA-NHI-01-020 September 2001
http://isddc.dot.gov/OLPFiles/FHWA/012545.pdf

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APÉNDICE

Profundidad crítica

v
Número de Froude : Fr
g h
v = velocidad del flujo
g = 9,81 m / s ² ó 32.2 pies / s ²
h = profundidad de la corriente en relación con el fondo del canal

Si F r <1: flujo subcrítico. Si F r> 1: flujo supercrítico.

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 Dimensiones
Forma Usos comunes
(pulgadas)

Alcantarillas, sub-drenajes,
servicio de túneles, cloacas,
etc.
6 a 252
Para rellenos medianos a
altos

Alcantarillas, cloacas,
servicio o recubrimiento de
túneles.
48 a 252
Se utiliza por razones
estéticas y donde la
compactación es moderada.

LxH
Ventajas hidráulicas para
18 x 11 flujos pequeños. Se utiliza
a con rellenos moderados.
247 x 158

LxH

68 x 69 Para peatones, paso de

a animales o vehículos.
244 x 214

LxH
Para bajas aberturas con
72 x 215 largos cursos de agua y por
a razones estéticas.
300 x 150

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PUENTES & ALCANTARILLAS
Puentes
*La capacidad de desagüe
aumenta con el calado del
cauce
*Las crecidas no modifican el
Ventajas
funcionamiento hidráulico si
se trata de un buen diseño
*El régimen hidráulico es
variable (flexible)
*Mantenimiento estructural
*Mayor impacto visual
*Pilas, estribos y taludes
Desventajas
pueden sufrir daños por
erosión de la corriente,
arrastres y aterramientos
DESAGÜES LONGITUDINALES
Secciones abiertas
*Menor costo inicial
*Menor número de elementos
adicionales (desagües)
*Inspección visual directa y
sencilla
Ventajas
*Mantenimiento y limpieza
más sencillos
*Posibilidad de ampliación de
la sección hidráulica sin
grandes inversiones
*A igualdad de espacio
disponible, menor capacidad
Desventajas hidráulica
*Mayor rigidez en el trazado
del perfil longitudinal
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Alcantarillas
*Imagen continua de la carretera
*Integración con el entorno
*Menor mantenimiento estructural
*Ejecución más sencilla
*Menor costo de construcción
*La erosión está localizada
*Mantenimiento y limpieza
periódicos para eliminar los depósitos
de arrastres
*Atascamientos
*Posible barrera para la fauna
*Posibilidad de corrosión y abrasión
en el caso de secciones metálicas
*El aumento de longitud reduce la
capacidad hidráulica
Secciones cerradas
*Concentra los puntos de recogida de
acarreos y arrastres en sumideros y
rejillas
*A igualdad de espacio disponible,
mayor capacidad hidráulica
*Mayor libertad de diseño a la hora
de definir pendientes necesarias en
puntos conflictivos
*Mayor costo inicial
*Mayor número de elementos
adicionales (desagües)
*Grandes inversiones para la
ampliación de la sección hidráulica
*Mayores costos de inspección,
mantenimiento y limpieza, debido a
la necesidad de maquinaria específica
Proceso de análisis

de “Diseño de obras de drenaje transversal”, Pilar Jaén Diego y Manuel Romana García, Rutas,
número extraordinario, 2004

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