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800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

RESUMEN DE METRADOS - SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO
ITEM PARTIDAS UNIDAD
TOTAL

800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL


801.B SEÑALES PREVENTIVAS 0.60m x 0.60m u 583.00
802.B SEÑAL REGLAMENTARIA OCTOGONAL 0.60m x 0.60m u 4.00
802.D SEÑALES REGLAMENTARIAS 0.90m x 0.60m u 223.00
803.B SEÑALES INFORMATIVAS m2 33.69
804.A.A TACHA RETROREFLECTIVA u #N/A
805.A MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 11,797.30
805.C CHEVRONES u 4.00
806.B BARRERA DE SEGURIDAD LATERAL NIVEL DE CONTENCION P2 m 2,975.00
806.C BARRERA DE SEGURIDAD LATERAL NIVEL DE CONTENCION P3 m 582.00
810.A POSTE DE KILOMETRAJE u 30.00
811.C ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1 u 9.00
811.D ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-2 u 18.00
814.A PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS, ALCANTARILLAS Y SARDINELES m2 3,859.94
818.A GIBA O RESALTO m 30.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


00+200 P-35 DER. U 1.00 -
00+030 P-1B IZQ. U 1.00 -
00+030 P-2A DER. U 1.00 -
00+080 P-2B IZQ. U 1.00 -
00+150 P-35 IZQ. U 1.00 - ACCESO
00+160 P-35 IZQ. U 1.00 - ACCESO
00+210 P-2B DER. U 1.00 -
00+300 P-2A IZQ. U 1.00 -
00+340 P-3A DER. U 1.00 -
00+360 P-56 IZQ. U 1.00 -
00+480 P-35 IZQ. U 1.00 -
00+500 P-3A IZQ. U 1.00 -
00+510 P-3B DER. U 1.00 -
00+600 P-35 DER. U 1.00 -
00+650 P-5-2B DER. U 1.00 -
00+660 P-3B IZQ. U 1.00 -
00+720 P-2A DER. U 1.00 -
00+730 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
00+760 P-3B DER. U 1.00 -
00+760 P-2B IZQ. U 1.00 -
00+890 P-2A DER. U 1.00 -
00+900 P-3A IZQ. U 1.00 -
00+950 P-2B IZQ. U 1.00 -
00+960 P-5-2A DER. U 1.00 -
01+040 P-2B DER. U 1.00 -
01+050 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
00+400 P-2A IZQ. U 1.00 - ECUACION DE EMPALME
00+440 P-2B DER. U 1.00 -
00+440 P-35 IZQ. U 1.00 -
00+560 P-2A IZQ. U 1.00 -
00+700 P-2B DER. U 1.00 -
00+790 P-35 DER. U 1.00 -
00+830 P-1A DER. U 1.00 -
00+840 P-2A IZQ. U 1.00 -
00+920 P-5-2B DER. U 1.00 -
00+920 P-1B IZQ. U 1.00 -
01+030 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
01+040 P-4B DER. U 1.00 -
01+120 P-35 IZQ. U 1.00 -
01+330 P-49 DER. U 1.00 -
01+340 P-4B IZQ. U 1.00 -
01+350 P-33 DER. U 1.00 -
01+390 P-48 DER. U 1.00 -
01+390 P-48 IZQ. U 1.00 -
01+410 P-35 DER. U 1.00 -
01+430 P-1A DER. U 1.00 -
01+430 P-33 IZQ. U 1.00 -
01+460 P-49 IZQ. U 1.00 -
01+530 P-1B IZQ. U 1.00 -
01+580 P-1A DER. U 1.00 -
01+730 P-35 IZQ. U 1.00 -
01+740 P-2A DER. U 1.00 -
01+740 P-1B IZQ. U 1.00 -
01+810 P-1B DER. U 1.00 -
01+810 P-2B IZQ. U 1.00 -
01+870 P-35 DER. U 1.00 -
01+890 P-2B DER. U 1.00 -
01+900 P-1A IZQ. U 1.00 -
02+060 P-2A IZQ. U 1.00 -
02+090 P-4A DER. U 1.00 -
02+250 P-2A DER. U 1.00 -
02+260 P-4A IZQ. U 1.00 -
02+360 P-2B IZQ. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
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Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


02+400 P-1A DER. U 1.00 -
02+450 P-35 DER. U 1.00 -
02+520 P-5-2B DER. U 1.00 -
02+520 P-1B IZQ. U 1.00 -
02+580 P-2A DER. U 1.00 -
02+600 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
02+630 P-2B IZQ. U 1.00 -
02+670 P-4A DER. U 1.00 -
02+780 P-3B DER. U 1.00 -
02+800 P-4A IZQ. U 1.00 -
03+000 P-5-2B DER. U 1.00 -
03+000 P-3A IZQ. U 1.00 -
03+140 P-2A DER. U 1.00 -
03+140 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
03+180 P-35 IZQ. U 1.00 -
03+220 P-5-2A DER. U 1.00 -
03+220 P-2B IZQ. U 1.00 -
03+380 P-3B DER. U 1.00 -
03+390 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
03+680 P-3B IZQ. U 1.00 -
03+760 P-1A DER. U 1.00 -
03+840 P-2B DER. U 1.00 -
03+840 P-1B IZQ. U 1.00 -
03+940 P-2A DER. U 1.00 -
03+940 P-2A IZQ. U 1.00 -
04+080 P-1A DER. U 1.00 -
04+080 P-2B IZQ. U 1.00 -
04+090 P-35 DER. U 1.00 -
04+180 P-2B DER. U 1.00 -
04+190 P-1B IZQ. U 1.00 -
04+240 P-1B DER. U 1.00 -
04+240 P-2A IZQ. U 1.00 -
04+260 P-35 IZQ. U 1.00 -
04+340 P-1B DER. U 1.00 -
04+350 P-1A IZQ. U 1.00 -
04+400 P-35 DER. U 1.00 -
04+420 P-2A DER. U 1.00 -
04+440 P-1A IZQ. U 1.00 -
04+540 P-2B IZQ. U 1.00 -
04+590 P-1A DER. U 1.00 -
04+680 P-2B DER. U 1.00 -
04+680 P-1B IZQ. U 1.00 -
04+700 P-35 DER. U 1.00 -
04+800 P-1B DER. U 1.00 -
04+800 P-35 IZQ. U 1.00 -
04+820 P-2A IZQ. U 1.00 -
04+930 P-2A DER. U 1.00 -
04+930 P-1A IZQ. U 1.00 -
04+990 P-4A DER. U 1.00 -
04+990 P-2B IZQ. U 1.00 -
05+140 P-56 DER. U 1.00 -
05+140 P-4A IZQ. U 1.00 -
05+190 P-5-2A DER. U 1.00 -
05+210 P-48 DER. U 1.00 -
05+270 P-33 IZQ. U 1.00 -
05+320 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
05+390 P-33 IZQ. U 1.00 -
05+410 P-48 IZQ. U 1.00 -
05+420 P-2A DER. U 1.00 -
05+460 P-56 IZQ. U 1.00 -
05+510 P-1B DER. U 1.00 -
05+520 P-2B IZQ. U 1.00 -
05+640 P-2A DER. U 1.00 -

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Tramo: Mollepata – Pallasca
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Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


05+640 P-1A IZQ. U 1.00 -
05+720 P-1B DER. U 1.00 -
05+740 P-2B IZQ. U 1.00 -
05+840 P-2A DER. U 1.00 -
05+840 P-1A IZQ. U 1.00 -
05+960 P-35 DER. U 1.00 -
05+970 P-2B IZQ. U 1.00 -
06+300 P-2A DER. U 1.00 -
06+340 P-35 IZQ. U 1.00 -
06+360 P-3A DER. U 1.00 -
06+360 P-2B IZQ. U 1.00 -
06+500 P-35 DER. U 1.00 -
06+520 P-5-1 DER. U 1.00 -
06+520 P-3A IZQ. U 1.00 -
06+620 P-35 IZQ. U 1.00 -
06+720 P-1B DER. U 1.00 -
06+740 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
06+880 P-35 DER. U 1.00 -
06+900 P-2A DER. U 1.00 -
06+900 P-1A IZQ. U 1.00 -
06+960 P-35 IZQ. U 1.00 -
06+980 P-5-1 DER. U 1.00 -
06+980 P-2B IZQ. U 1.00 -
07+180 P-5-2B DER. U 1.00 -
07+180 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
07+300 P-2A DER. U 1.00 -
07+300 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
07+360 P-1A DER. U 1.00 -
07+380 P-2B IZQ. U 1.00 -
07+460 P-35 DER. U 1.00 -
07+490 P-1B IZQ. U 1.00 -
07+510 P-2B DER. U 1.00 -
07+540 P-35 IZQ. U 1.00 -
07+600 P-35 DER. U 1.00 -
07+620 P-2A IZQ. U 1.00 -
07+680 P-56 DER. U 1.00 -
07+680 P-35 IZQ. U 1.00 -
07+720 P-1A DER. U 1.00 -
07+740 P-35 DER. U 1.00 -
07+800 P-2B DER. U 1.00 -
07+810 P-1B IZQ. U 1.00 -
07+840 P-35 IZQ. U 1.00 -
07+860 P-1A DER. U 1.00 -
07+880 P-2A IZQ. U 1.00 -
08+000 P-5-2B DER. U 1.00 -
08+000 P-1B IZQ. U 1.00 -
08+130 P-2A DER. U 1.00 -
08+150 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
08+300 P-2B IZQ. U 1.00 -
08+400 P-2A DER. U 1.00 -
08+510 P-5-1 DER. U 1.00 -
08+510 P-2B IZQ. U 1.00 -
08+810 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
08+920 P-48 DER. U 1.00 -
08+940 P-1A DER. U 1.00 -
08+960 P-33 DER. U 1.00 -
09+080 P-1B IZQ. U 1.00 -
09+100 P-33 IZQ. U 1.00 -
09+110 P-4B DER. U 1.00 -
09+120 P-48 IZQ. U 1.00 -
09+140 P-56 IZQ. U 1.00 -
09+210 P-2B DER. U 1.00 -
09+220 P-4B IZQ. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
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Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


09+260 P-1A DER. U 1.00 -
09+280 P-35 DER. U 1.00 -
09+280 P-2A IZQ. U 1.00 -
09+370 P-1B IZQ. U 1.00 -
09+480 P-35 IZQ. U 1.00 -
09+550 P-2B DER. U 1.00 -
09+700 P-2A IZQ. U 1.00 -
09+740 P-1B DER. U 1.00 -
09+850 P-2A DER. U 1.00 -
09+860 P-1A IZQ. U 1.00 -
09+960 P-2B IZQ. U 1.00 -
10+040 P-2B DER. U 1.00 -
10+160 P-2A IZQ. U 1.00 -
10+310 P-1A DER. U 1.00 -
10+420 P-2B DER. U 1.00 -
10+420 P-1B IZQ. U 1.00 -
10+460 P-5-1 DER. U 1.00 -
10+460 P-2A IZQ. U 1.00 -
10+640 P-5-2B DER. U 1.00 -
10+640 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
10+740 P-2A DER. U 1.00 -
10+750 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
10+790 P-1B DER. U 1.00 -
10+790 P-2B IZQ. U 1.00 -
10+830 P-1A IZQ. U 1.00 -
10+880 P-4A DER. U 1.00 -
10+970 P-1A DER. U 1.00 -
10+990 P-4A IZQ. U 1.00 -
11+050 P-4B DER. U 1.00 -
11+070 P-1B IZQ. U 1.00 -
11+160 P-1B DER. U 1.00 -
11+160 P-4B IZQ. U 1.00 -
11+250 P-1A IZQ. U 1.00 -
11+400 P-2A DER. U 1.00 -
11+510 P-2B IZQ. U 1.00 -
11+550 P-2A DER. U 1.00 -
11+590 P-1B DER. U 1.00 -
11+600 P-2B IZQ. U 1.00 -
11+690 P-1A IZQ. U 1.00 -
11+750 P-2B DER. U 1.00 -
11+800 P-5-2A DER. U 1.00 -
11+800 P-2A IZQ. U 1.00 -
11+900 P-1B DER. U 1.00 -
11+900 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
11+940 P-2A DER. U 1.00 -
11+940 P-1A IZQ. U 1.00 -
12+040 P-4A DER. U 1.00 -
12+040 P-2B IZQ. U 1.00 -
12+150 P-4A IZQ. U 1.00 -
12+270 P-4A DER. U 1.00 -
12+400 P-2B DER. U 1.00 -
12+400 P-4A IZQ. U 1.00 -
12+460 P-3A DER. U 1.00 -
12+470 P-2A IZQ. U 1.00 -
12+560 P-1B DER. U 1.00 -
12+560 P-3A IZQ. U 1.00 -
12+600 P-3A DER. U 1.00 -
12+620 P-1A IZQ. U 1.00 -
12+700 P-4A DER. U 1.00 -
12+720 P-3A IZQ. U 1.00 -
12+830 P-3A DER. U 1.00 -
12+840 P-4A IZQ. U 1.00 -
13+020 P-3A IZQ. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
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METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


13+340 P-4B DER. U 1.00 -
13+500 P-4B DER. U 1.00 -
13+500 P-4B IZQ. U 1.00 -
13+620 P-4B IZQ. U 1.00 -
13+640 P-5-2B DER. U 1.00 -
13+660 P-35 DER. U 1.00 -
13+780 P-5-2A DER. U 1.00 -
13+780 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
13+880 P-2B DER. U 1.00 -
13+880 P-35 IZQ. U 1.00 -
13+900 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
13+960 P-35 DER. U 1.00 -
13+980 P-2A IZQ. U 1.00 -
14+040 P-2B DER. U 1.00 -
14+180 P-2A IZQ. U 1.00 -
14+280 P-5-2B DER. U 1.00 -
14+400 P-35 DER. U 1.00 -
14+420 P-5-2A DER. U 1.00 -
14+440 P-2A DER. U 1.00 -
14+500 P-35 DER. U 1.00 -
14+570 P-2B IZQ. U 1.00 -
14+600 P-35 IZQ. U 1.00 -
14+700 P-35 DER. U 1.00 -
14+920 P-1B DER. U 1.00 -
15+000 P-2A DER. U 1.00 -
15+000 P-1A IZQ. U 1.00 -
15+070 P-2B IZQ. U 1.00 -
15+110 P-35 DER. U 1.00 -
15+130 P-2A DER. U 1.00 -
15+240 P-2B IZQ. U 1.00 -
15+280 P-2B DER. U 1.00 -
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15+370 P-2A IZQ. U 1.00 -
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15+540 P-2B DER. U 1.00 -
15+630 P-4B DER. U 1.00 -
15+650 P-2A IZQ. U 1.00 -
15+780 P-5-2B DER. U 1.00 -
15+780 P-4B IZQ. U 1.00 -
15+880 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
15+900 P-35 DER. U 1.00 -
15+940 P-2A DER. U 1.00 -
16+020 P-2A DER. U 1.00 -
16+020 P-2B IZQ. U 1.00 -
16+110 P-2B IZQ. U 1.00 -
16+190 P-2B DER. U 1.00 -
16+240 P-5-2A DER. U 1.00 -
16+260 P-2A IZQ. U 1.00 -
16+320 P-35 IZQ. U 1.00 -
16+330 P-2B DER. U 1.00 -
16+340 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
16+380 P-2A IZQ. U 1.00 -
16+460 P-1A DER. U 1.00 -
16+500 P-5-2B DER. U 1.00 -
16+510 P-1B IZQ. U 1.00 -
16+590 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
16+660 P-2B DER. U 1.00 -
16+720 P-5-2A DER. U 1.00 -
16+740 P-2A IZQ. U 1.00 -
16+820 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
16+980 P-5-2B DER. U 1.00 -
17+050 P-35 DER. U 1.00 -
17+070 P-2A DER. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


17+080 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
17+150 P-2B IZQ. U 1.00 -
17+250 P-2A DER. U 1.00 -
17+300 P-2B DER. U 1.00 -
17+300 P-1B IZQ. U 1.00 -
17+320 P-35 IZQ. U 1.00 -
17+400 P-2A DER. U 1.00 -
17+400 P-1A IZQ. U 1.00 -
17+460 P-2A DER. U 1.00 -
17+460 P-2B IZQ. U 1.00 -
17+560 P-2B IZQ. U 1.00 -
17+570 P-1B DER. U 1.00 -
17+640 P-35 DER. U 1.00 -
17+680 P-5-2A DER. U 1.00 -
17+680 P-1A IZQ. U 1.00 -
17+800 P-2A DER. U 1.00 -
17+820 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
17+850 P-35 IZQ. U 1.00 -
17+940 P-5-2B DER. U 1.00 -
17+940 P-2B IZQ. U 1.00 -
18+070 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
18+100 P-2B DER. U 1.00 -
18+180 P-35 DER. U 1.00 -
18+200 P-2A IZQ. U 1.00 -
18+230 P-5-2A DER. U 1.00 -
18+300 P-2B DER. U 1.00 -
18+340 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
18+370 P-35 IZQ. U 1.00 -
18+380 P-2A DER. U 1.00 -
18+390 P-2A IZQ. U 1.00 -
18+520 P-5-2B DER. U 1.00 -
18+520 P-2B IZQ. U 1.00 -
18+640 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
18+660 P-2A DER. U 1.00 -
18+720 P-1B DER. U 1.00 -
18+730 P-2B IZQ. U 1.00 -
18+780 P-5-2A DER. U 1.00 -
18+790 P-1A IZQ. U 1.00 -
18+800 P-35 DER. U 1.00 -
18+900 P-2A DER. U 1.00 -
18+920 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
18+990 P-2B IZQ. U 1.00 -
19+100 P-1B DER. U 1.00 -
19+220 P-1A IZQ. U 1.00 -
19+280 P-5-2B DER. U 1.00 -
19+380 P-1A DER. U 1.00 -
19+390 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
19+480 P-1B IZQ. U 1.00 -
19+500 P-5-2A DER. U 1.00 -
19+620 P-2B DER. U 1.00 -
19+640 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
19+700 P-5-2B DER. U 1.00 -
19+700 P-2A IZQ. U 1.00 -
19+720 P-35 IZQ. U 1.00 -
19+800 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
19+820 P-5-2A DER. U 1.00 -
19+920 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
19+940 P-5-2B DER. U 1.00 -
20+040 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
20+060 P-35 DER. U 1.00 -
20+110 P-5-2A DER. U 1.00 -
20+230 P-4B DER. U 1.00 -
20+240 P-5-2B IZQ. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


20+300 P-35 DER. U 1.00 -
20+300 P-35 IZQ. U 1.00 -
20+370 P-1A DER. U 1.00 -
20+380 P-4B IZQ. U 1.00 -
20+460 P-2B DER. U 1.00 -
20+460 P-1B IZQ. U 1.00 -
20+580 P-1B DER. U 1.00 -
20+580 P-2A IZQ. U 1.00 -
20+620 P-35 IZQ. U 1.00 -
20+740 P-1A IZQ. U 1.00 -
20+800 P-2A DER. U 1.00 -
20+840 P-34 DER. U 1.00 -
20+940 P-35 DER. U 1.00 -
20+940 P-2B IZQ. U 1.00 -
20+980 P-34 IZQ. U 1.00 -
21+130 P-34 DER. U 1.00 -
21+140 P-35 IZQ. U 1.00 -
21+220 P-34 IZQ. U 1.00 -
21+280 P-5-2B DER. U 1.00 -
21+400 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
21+420 P-5-2A DER. U 1.00 -
21+520 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
21+520 P-35 DER. U 1.00 -
21+540 P-5-2B DER. U 1.00 -
21+620 P-2A DER. U 1.00 -
21+630 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
21+690 P-5-2A DER. U 1.00 -
21+700 P-2B IZQ. U 1.00 -
21+710 P-38 DER. U 1.00 -
21+770 P-1B DER. U 1.00 -
21+770 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
21+800 P-38 IZQ. U 1.00 -
21+820 P-5-2B DER. U 1.00 -
21+820 P-1A IZQ. U 1.00 -
21+890 P-2A DER. U 1.00 -
21+900 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
21+940 P-34 DER. U 1.00 -
21+960 P-1B DER. U 1.00 -
21+960 P-2B IZQ. U 1.00 -
21+995 P-35 IZQ. U 1.00 -
22+020 P-34 IZQ. U 1.00 -
22+030 P-2A DER. U 1.00 -
22+040 P-1A IZQ. U 1.00 -
22+080 P-3B DER. U 1.00 -
22+090 P-2B IZQ. U 1.00 -
22+200 P-2A DER. U 1.00 -
22+200 P-3A IZQ. U 1.00 -
22+240 P-1B DER. U 1.00 -
22+270 P-2B IZQ. U 1.00 -
22+330 P-2A DER. U 1.00 -
22+350 P-35 DER. U 1.00 -
22+360 P-1A IZQ. U 1.00 -
22+440 P-1A DER. U 1.00 -
22+440 P-2B IZQ. U 1.00 -
22+490 P-35 IZQ. U 1.00 -
22+540 P-2A DER. U 1.00 -
22+540 P-1B IZQ. U 1.00 -
22+580 P-35 DER. U 1.00 -
22+640 P-5-2A DER. U 1.00 -
22+640 P-2B IZQ. U 1.00 -
22+730 P-4B DER. U 1.00 -
22+740 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
22+820 P-5-2B DER. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


22+820 P-4B IZQ. U 1.00 -
22+910 P-2A DER. U 1.00 -
22+910 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
22+960 P-35 DER. U 1.00 -
22+980 P-5-2A DER. U 1.00 -
22+990 P-2B IZQ. U 1.00 -
23+050 P-5-2B DER. U 1.00 -
23+050 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
23+140 P-5-1 DER. U 1.00 -
23+140 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
23+260 P-35 IZQ. U 1.00 -
23+420 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
23+430 P-5-2A DER. U 1.00 -
23+500 P-35 DER. U 1.00 -
23+540 P-1A DER. U 1.00 -
23+540 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
23+640 P-1B IZQ. U 1.00 -
23+640 P-2B DER. U 1.00 -
23+680 P-5-1 DER. U 1.00 -
23+690 P-2A IZQ. U 1.00 -
23+800 P-5-2B DER. U 1.00 -
23+800 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
23+890 P-5-1 DER. U 1.00 -
23+890 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
24+080 P-5-2A DER. U 1.00 -
24+080 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
24+190 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
24+210 P-5-2B DER. U 1.00 -
24+220 P-35 IZQ. U 1.00 -
24+330 P-35 DER. U 1.00 -
24+420 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
24+510 P-2B DER. U 1.00 -
24+560 P-5-2A DER. U 1.00 -
24+560 P-2A IZQ. U 1.00 -
24+660 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
24+710 P-5-1 DER. U 1.00 -
24+900 P-5-2B DER. U 1.00 -
24+900 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
24+980 P-35 DER. U 1.00 -
24+990 P-35 IZQ. U 1.00 -
25+000 P-1A DER. U 1.00 -
25+010 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
25+100 P-1B IZQ. U 1.00 -
25+130 P-5-1 DER. U 1.00 -
25+210 P-1A IZQ. U 1.00 -
25+290 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
25+360 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
25+410 P-5-2A DER. U 1.00 -
25+420 P-5-1 IZQ. U 1.00 -
25+500 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
25+540 P-1B DER. U 1.00 -
25+670 P-2B DER. U 1.00 -
25+680 P-1A IZQ. U 1.00 -
25+730 P-5-2B DER. U 1.00 -
25+740 P-2A IZQ. U 1.00 -
25+800 P-5-2A DER. U 1.00 -
25+810 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
25+830 P-35 IZQ. U 1.00 -
25+960 P-5-2B DER. U 1.00 -
25+960 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
25+980 P-35 DER. U 1.00 -
26+080 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
26+140 P-35 IZQ. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


26+150 P-2A DER. U 1.00 -
26+200 P-5-2A DER. U 1.00 -
26+210 P-2B IZQ. U 1.00 -
26+270 P-1B DER. U 1.00 -
26+290 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
26+330 P-2A DER. U 1.00 -
26+340 P-1A IZQ. U 1.00 -
26+400 P-35 DER. U 1.00 -
26+400 P-2B IZQ. U 1.00 -
26+560 P-2A DER. U 1.00 -
26+580 P-35 IZQ. U 1.00 -
26+660 P-1A DER. U 1.00 -
26+660 P-2B IZQ. U 1.00 -
26+790 P-1B DER. U 1.00 -
26+790 P-1B IZQ. U 1.00 -
26+810 P-35 DER. U 1.00 -
26+900 P-1A IZQ. U 1.00 -
26+910 P-1A DER. U 1.00 -
26+970 P-5-2B DER. U 1.00 -
26+970 P-1B IZQ. U 1.00 -
27+020 P-35 IZQ. U 1.00 -
27+030 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
27+060 P-5-2A DER. U 1.00 -
27+090 P-35 DER. U 1.00 -
27+160 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
27+200 P-2B DER. U 1.00 -
27+210 P-35 IZQ. U 1.00 -
27+260 P-1A DER. U 1.00 -
27+260 P-2A IZQ. U 1.00 -
27+300 P-5-2B DER. U 1.00 -
27+310 P-2B IZQ. U 1.00 -
27+380 P-2B DER. U 1.00 -
27+380 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
27+430 P-2A DER. U 1.00 -
27+430 P-2A IZQ. U 1.00 -
27+490 P-2B IZQ. U 1.00 -
27+500 P-5-2A DER. U 1.00 -
27+590 P-1B IZQ. U 1.00 -
27+590 P-5-2B DER. U 1.00 -
27+640 P-1A IZQ. U 1.00 -
27+650 P-1A DER. U 1.00 -
27+760 P-5-2B DER. U 1.00 -
27+760 P-1B IZQ. U 1.00 -
27+870 P-1B DER. U 1.00 -
27+870 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
28+000 P-1A IZQ. U 1.00 -
28+040 P-5-2A DER. U 1.00 -
28+100 P-1B DER. U 1.00 -
28+110 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
28+160 P-1A IZQ. U 1.00 -
28+170 P-2A DER. U 1.00 -
28+230 P-2B IZQ. U 1.00 -
28+240 P-5-2B DER. U 1.00 -
28+340 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
28+380 P-1A DER. U 1.00 -
28+460 P-1B DER. U 1.00 -
28+460 P-1B IZQ. U 1.00 -
28+520 P-5-2A DER. U 1.00 -
28+520 P-1A IZQ. U 1.00 -
28+540 P-35 DER. U 1.00 -
28+620 P-5-2B IZQ. U 1.00 -
28+660 P-1B IZQ. U 1.00 -
28+710 P-1A IZQ. U 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL PREVENTIVA

801.B 801.C

PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES


SEÑAL / CODIGO LADO ZONA PREVENTIVAS PREVENTIVAS PLANO
0.60m x 0.60m 0.75m x 0.75m

(km) (u) (u)


28+740 P-5-2B DER. U 1.00 -
28+820 P-1A DER. U 1.00 -
28+830 P-5-2A IZQ. U 1.00 -
28+850 P-35 IZQ. U 1.00 -
28+910 P-1B IZQ. U 1.00 -
28+960 P-1A DER. U 1.00 -
29+030 P-2B DER. U 1.00 -
29+040 P-1B IZQ. U 1.00 -
29+100 P-2A IZQ. U 1.00 -
29+120 P-1A DER. U 1.00 -
29+230 P-1B DER. U 1.00 -
29+240 P-1B IZQ. U 1.00 -
29+340 P-1A DER. U 1.00 -
29+340 P-1A IZQ. U 1.00 -
29+360 P-35 DER. U 1.00 -
29+415 P-35 IZQ. U 1.00 -

TOTAL 583.00 0.00

LEYENDA
R : Rural
U : Urbano

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL REGLAMENTARIA

802.B 802.D 802.E

SEÑAL
PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES
REGLAMENTARIA
SEÑAL / CODIGO LADO ZONA REGLAMENTARIAS REGLAMENTARIAS PLANO
OCTOGONAL
0.90m x 0.60m 1.20m x 0.80m
0.60m x 0.60m

(km) (u) (u) (u)


00+000 R-30 (20 Km/h) DER. U - 1.00 -
00+050 R-16 DER. U - 1.00 -
00+130 R-1 DER. U 1.00 - -
00+140 R-1 IZQ. U 1.00 - - ACCESO
00+220 R-16 IZQ. U - 1.00 -
00+240 R-30 (30km/h) DER U - 1.00 -
00+240 R-30 (20Km/h) IZQ. U - 1.00 -
00+320 R-16 DER. U - 1.00 -
00+530 R-30 (20Km/h) DER. U - 1.00 -
00+530 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
00+880 R-16 IZQ. U - 1.00 -
00+940 R-16 DER. U - 1.00 -
00+390 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
00+390 R-30 (20Km/h) IZQ. U - 1.00 -
00+420 R-16 IZQ. U - 1.00 -
00+720 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
00+720 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
00+810 R-16 DER. U - 1.00 -
01+050 R-16 IZQ. U - 1.00 -
01+060 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
01+060 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
01+120 R-16 DER. U - 1.00 -
01+310 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
01+310 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
01+550 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
01+550 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
01+920 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
01+940 R-16 IZQ. U - 1.00 -
02+070 R-16 DER. U - 1.00 -
02+380 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
02+380 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
02+650 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
02+650 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
02+665 R-16 IZQ. U - 1.00 -
02+755 R-16 DER. U - 1.00 -
03+160 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
03+160 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
03+700 R-16 IZQ. U - 1.00 -
03+720 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
03+720 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
03+740 R-16 DER. U - 1.00 -
04+220 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
04+220 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
04+525 R-16 IZQ. U - 1.00 -
04+570 R-16 DER. U - 1.00 -
04+780 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
04+780 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
04+970 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
04+970 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
05+120 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
05+120 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
05+540 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
05+540 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
05+950 R-16 IZQ. U - 1.00 -
06+100 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
06+100 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
06+280 R-16 DER. U - 1.00 -
06+540 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
06+540 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
07+000 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
07+000 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
07+520 R-16 IZQ. U - 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL REGLAMENTARIA

802.B 802.D 802.E

SEÑAL
PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES
REGLAMENTARIA
SEÑAL / CODIGO LADO ZONA REGLAMENTARIAS REGLAMENTARIAS PLANO
OCTOGONAL
0.90m x 0.60m 1.20m x 0.80m
0.60m x 0.60m

(km) (u) (u) (u)


07+640 R-16 DER. U - 1.00 -
07+660 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
07+660 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
07+780 R-16 IZQ. U - 1.00 -
07+900 R-16 DER. U - 1.00 -
08+180 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
08+180 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
08+200 R-16 IZQ. U - 1.00 -
08+380 R-16 DER. U - 1.00 -
08+660 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
08+660 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
08+830 R-16 IZQ. U - 1.00 -
08+900 R-16 DER. U - 1.00 -
09+160 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
09+180 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
09+390 R-16 IZQ. U - 1.00 -
09+530 R-16 DER. U - 1.00 -
09+720 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
09+720 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
09+980 R-16 IZQ. U - 1.00 -
10+270 R-16 DER. U - 1.00 -
10+340 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
10+340 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
10+840 R-16 IZQ. U - 1.00 -
10+860 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
10+860 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
10+930 R-16 DER. U - 1.00 -
11+260 R-16 IZQ. U - 1.00 -
11+280 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
11+280 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
11+370 R-16 DER. U - 1.00 -
12+060 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
12+060 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
12+170 R-16 IZQ. U - 1.00 -
12+240 R-16 DER. U - 1.00 -
12+580 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
12+580 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
13+040 R-16 IZQ. U - 1.00 -
13+060 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
13+060 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
13+270 R-16 DER. U - 1.00 -
13+600 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
13+600 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
14+020 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
14+020 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
14+060 R-16 IZQ. U - 1.00 -
14+260 R-16 DER. U - 1.00 -
14+460 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
14+460 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
14+580 R-16 IZQ. U - 1.00 -
14+860 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
14+860 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
14+880 R-16 DER. U - 1.00 -
15+090 R-16 IZQ. U - 1.00 -
15+150 R-16 DER. U - 1.00 -
15+260 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
15+260 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
15+500 R-16 IZQ. U - 1.00 -
15+660 R-16 DER. U - 1.00 -
15+680 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
15+680 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
16+050 R-16 IZQ. U - 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL REGLAMENTARIA

802.B 802.D 802.E

SEÑAL
PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES
REGLAMENTARIA
SEÑAL / CODIGO LADO ZONA REGLAMENTARIAS REGLAMENTARIAS PLANO
OCTOGONAL
0.90m x 0.60m 1.20m x 0.80m
0.60m x 0.60m

(km) (u) (u) (u)


16+150 R-16 DER. U - 1.00 -
16+220 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
16+220 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
16+840 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
16+840 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
16+860 R-16 IZQ. U - 1.00 -
16+950 R-16 DER. U - 1.00 -
17+170 R-16 IZQ. U - 1.00 -
17+200 R-16 DER. U - 1.00 -
17+580 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
17+580 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
18+100 R-16 IZQ. U - 1.00 -
18+160 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
18+170 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
18+210 R-16 DER. U - 1.00 -
18+420 R-16 IZQ. U - 1.00 -
18+500 R-16 DER. U - 1.00 -
18+620 R-16 IZQ. U - 1.00 -
18+680 R-16 DER. U - 1.00 -
18+700 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
18+700 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
18+940 R-16 IZQ. U - 1.00 -
19+020 R-16 DER. U - 1.00 -
19+200 R-16 IZQ. U - 1.00 -
19+240 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
19+240 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
19+300 R-16 DER. U - 1.00 -
19+680 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
19+680 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
20+060 R-16 IZQ. U - 1.00 -
20+090 R-16 DER. U - 1.00 -
20+280 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
20+320 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
20+600 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
20+600 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
20+820 R-30 (30km/h) DER. U - 1.00 -
20+820 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
20+960 R-16 IZQ. U - 1.00 -
21+200 R-16 DER. U - 1.00 -
21+260 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
21+260 R-30 (30km/h) IZQ. U - 1.00 -
21+330 R-1 DER. U 1.00 - - ACCESO
21+335 R-1 DER. U 1.00 - - ACCESO
21+380 R-16 IZQ. U - 1.00 -
21+440 R-16 DER. U - 1.00 -
21+710 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
21+910 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
22+350 R-16 IZQ. U - 1.00 -
22+380 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
22+380 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 - ACCESO
22+400 R-16 DER. U - 1.00 -
22+560 R-16 IZQ. U - 1.00 -
22+620 R-16 DER. U - 1.00 -
22+760 R-16 IZQ. U - 1.00 -
22+780 R-16 DER. U - 1.00 -
22+790 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
22+800 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
23+160 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
23+160 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
23+560 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
23+560 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
24+100 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL REGLAMENTARIA

802.B 802.D 802.E

SEÑAL
PROGRESIVA SEÑALES SEÑALES
REGLAMENTARIA
SEÑAL / CODIGO LADO ZONA REGLAMENTARIAS REGLAMENTARIAS PLANO
OCTOGONAL
0.90m x 0.60m 1.20m x 0.80m
0.60m x 0.60m

(km) (u) (u) (u)


24+100 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
24+400 R-16 IZQ. U - 1.00 -
24+530 R-16 DER. U - 1.00 -
24+880 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
24+880 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
25+060 R-16 IZQ. U - 1.00 -
25+150 R-16 DER. U - 1.00 -
25+480 R-16 DER. U - 1.00 -
25+520 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
25+520 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
25+570 R-16 DER. U - 1.00 -
26+100 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
26+100 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
26+120 R-16 IZQ. U - 1.00 -
26+170 R-16 DER. U - 1.00 -
26+420 R-16 IZQ. U - 1.00 -
26+540 R-16 DER. U - 1.00 -
26+680 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
26+680 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
27+140 R-16 IZQ. U - 1.00 -
27+180 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
27+180 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
27+220 R-16 DER. U - 1.00 -
27+440 R-16 IZQ. U - 1.00 -
27+520 R-16 DER. U - 1.00 -
27+670 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
27+670 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
28+220 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
28+220 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
28+320 R-16 IZQ. U - 1.00 -
28+410 R-16 DER. U - 1.00 -
28+600 R-16 IZQ. U - 1.00 -
28+760 R-16 DER. U - 1.00 -
28+880 R-16 IZQ. U - 1.00 -
28+930 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00 -
28+940 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -
28+980 R-16 DER. U - 1.00 -
29+070 R-16 IZQ. U - 1.00 -
29+140 R-16 DER. U - 1.00 -
29+360 R-30 (20km/h) IZQ. U - 1.00
29+380 R-30 (20km/h) DER. U - 1.00 -

TOTAL 4.00 223.00 0.00

LEYENDA
R : Rural
U : Urbano

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL INFORMATIVA DE SERVICIOS AUXILIARES

803.C

SEÑALES
PROGRESIVA INFORMATIVAS
SEÑAL / CODIGO LADO ZONA DE SERVICIOS OBSERVACIONES
AUXILIARES
0.60m x 0.50m

(km) (u)
00+170 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
00+385 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
02+610 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
02+735 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
04+080 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
04+130 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
05+835 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
05+925 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
06+975 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
07+045 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
15+620 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
15+770 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
21+750 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
21+820 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
29+215 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
29+570 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
37+200 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
37+245 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
37+460 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
37+505 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
37+750 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
37+885 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
40+345 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
40+350 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
50+085 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
50+140 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
56+800 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
56+855 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
61+655 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
61+710 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
61+915 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
61+970 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
68+135 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
68+265 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
69+755 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
69+815 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
77+700 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES
77+760 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
89+675 I-20 DER. U 1.00 PARADERO DE BUSES
89+765 I-20 IZQ. U 1.00 PARADERO DE BUSES

TOTAL 0.00

LEYENDA
R : Rural
U : Urbano

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL INFORMATIVA

DIMENSIONES 803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
CANTIDAD DE SOPORTE DE SOPORTE
PROGRESIVA SEÑAL / SEÑALES
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO DE DE OBSERVACIONES
CODIGO INFORMATIVAS
SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(km) (u) (m) (m) (m2) (u) (u)

0+090 I-7 DER. 1 1.80 0.45 0.81 - 1.00

0+120 I-5 DER. 1 1.80 0.75 1.35 - 1.00

180.00

9.70 8.70 7.50 7.50 7.50 8.20 9.40 7.50 9.40

0+150 I-5 IZQ. 1 1.80 0.75 1.35 - 1.00


28.53
3.20 3.20 2.50 2.50 2.50 2.50 1.70 1.70
30.50

0+180 I-5 IZQ. 1 1.50 0.75 1.13 - 1.00

0+340 I-18 IZQ. 1 1.10 0.45 0.50 - 1.00

0+460 I-5 DER. 1 2.20 0.75 1.65 1.00 -

1+290 I-18 DER. 1 1.80 0.45 0.81 - 1.00

1+500 I-5 IZQ. 1 1.80 0.45 0.81 - 1.00

4+820 I-18 DER. 1 1.50 0.75 1.13 - 1.00

4+910 I-18 IZQ. 1 1.50 0.75 1.13 - 1.00

5+160 I-18 DER. 1 1.40 0.45 0.63 - 1.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL INFORMATIVA

DIMENSIONES 803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
CANTIDAD DE SOPORTE DE SOPORTE
PROGRESIVA SEÑAL / SEÑALES
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO DE DE OBSERVACIONES
CODIGO INFORMATIVAS
SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(km) (u) (m) (m) (m2) (u) (u)

5+480 I-18 IZQ. 1 1.40 0.45 0.63 - 1.00

7+700 I-18 DER. 1 0.90 0.45 0.41 - 1.00

9+160 I-18 1 0.90 0.45 0.41 - 1.00

11+140 I-18 DER. 1 1.50 0.75 1.13 - 1.00

11+220 I-18 IZQ. 1 1.50 0.75 1.13 - 1.00

20+700 I-18 DER. 1 2.40 1.05 2.52 1.00 -

20+730 I-18 DER. 1 2.10 0.75 1.58 1.00 -

20+800 I-18 IZQ. 1 2.10 0.75 1.58 1.00 -

20+850 I-18 IZQ. 1 2.40 1.05 2.52 1.00 -

21+300 I-5 DER. 1 1.80 0.75 1.35 - 1.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO SEÑAL INFORMATIVA

DIMENSIONES 803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
CANTIDAD DE SOPORTE DE SOPORTE
PROGRESIVA SEÑAL / SEÑALES
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO DE DE OBSERVACIONES
CODIGO INFORMATIVAS
SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(km) (u) (m) (m) (m2) (u) (u)

21+330 I-5 DER. 1 1.80 0.75 1.35 - 1.00 ACCESO

21+360 I-5 IZQ. 1 1.80 0.75 1.35 - 1.00

22+260 I-18 DER. 1 2.70 0.75 2.03 1.00 -

22+335 I-18 IZQ. 1 2.70 0.75 2.03 1.00 -

29+140 I-5 IZQ. 1 2.10 0.75 1.58 1.00 -

29+380 I-7 IZQ. 1 1.90 0.45 0.86 1.00 -

TOTAL 33.69 9.00 18.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

RESUMEN METRADO DE POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES

POSTE DE POSTE DE
SOPORTE DE SOPORTE DE
ITEM POSTES DE SEÑALES UNIDAD
SEÑALES DE SEÑALES DE
CONCRETO FIERRO

(u) (u)
1 SEÑALES PREVENTIVAS
SEÑALES PREVENTIVAS 0.60m x 0.60m u 565.00
SEÑALES PREVENTIVAS 0.75m x 0.75m u 0.00
2 SEÑALES REGLAMENTARIAS
SEÑALES REGLAMENTARIAS 0.90m x 0.60m u 223.00
SEÑALES REGLAMENTARIAS 1.20m x 0.80m u 0.00
SEÑAL REGLAMENTARIA OCTOGONAL 0.60m x 0.60m u 4.00
SEÑAL REGLAMENTARIA OCTOGONAL 0.75m x 0.75m u 0.00
3 SEÑAL INFORMATIVA DE SERVICIOS AUXILIARES
SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AUXILIARES 0.6m x 0.50m u 40.00
SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AUXILIARES 0.75m x 0.60m u 0.00

0.00 832.00

Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Tocache - Juanjui, Tramo: Pizana - La Pólvora - Pizarrón - Perlamayo - Campanilla
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE POSTES DELINEADORES

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. POSTE
INICIO FINAL LADO IZQ. DER OBSERVACIONES
DELINEADOR

Nº (km) (km) (m) (m) (m) (u)


1 0+580.00 0+655.00 DER 98.00 75.00 9.00 - 9.00 9.00
2 1+280.00 1+485.00 DER 206.00 205.00 15.00 - 14.00 14.00
3 2+240.00 2+470.00 IZQ 290.00 230.00 17.00 14.00 - 14.00
4 3+690.00 3+820.00 DER 310.00 60.00 18.50 - 4.00 4.00
5 3+950.00 4+060.00 DER 378.12 110.00 18.50 - 6.00 6.00
6 6+005.00 6+210.00 DER 600.00 205.00 23.00 - 9.00 9.00
7 7+290.00 7+400.00 DER 100.00 110.00 10.00 - 11.00 11.00
8 7+740.00 7+910.00 DER 300.00 170.00 18.50 - 10.00 10.00
9 8+400.00 8+480.00 IZQ 80.00 80.00 9.00 9.00 - 9.00
10 9+160.00 9+270.00 DER 60.00 110.00 7.00 - 16.00 16.00
11 9+635.00 9+835.00 DER 360.00 200.00 18.50 - 11.00 11.00
12 9+900.00 9+980.00 DER 60.00 80.00 7.00 - 12.00 12.00
13 10+240.00 10+300.00 DER 45.00 60.00 5.00 - 12.00 12.00
14 10+850.00 10+960.00 DER 40.00 110.00 5.00 - 22.00 22.00
15 11+400.00 11+475.00 DER 80.00 75.00 9.00 - 9.00 9.00
16 11+650.00 11+695.00 DER 40.00 45.00 5.00 - 9.00 9.00
17 11+695.00 11+760.00 DER 41.18 65.00 5.00 - 13.00 13.00
18 11+790.00 11+900.00 DER 40.00 110.00 5.00 - 22.00 22.00
19 12+220.00 12+290.00 DER 120.00 70.00 10.00 - 7.00 7.00
20 12+780.00 12+900.00 DER 60.00 120.00 7.00 - 18.00 18.00
21 13+260.00 13+320.00 IZQ 160.00 60.00 12.50 5.00 - 5.00
22 13+460.00 13+570.00 IZQ 45.00 110.00 5.00 22.00 - 22.00
23 14+330.00 14+400.00 IZQ 60.00 70.00 7.00 10.00 - 10.00
24 14+620.00 14+685.00 IZQ 80.00 65.00 9.00 8.00 - 8.00
25 16+245.00 16+355.00 DER 80.00 110.00 9.00 - 13.00 13.00
26 16+400.00 16+550.00 IZQ 100.00 150.00 10.00 15.00 - 15.00
27 16+660.00 16+880.00 DER 85.00 220.00 9.00 - 25.00 25.00
28 17+260.00 17+370.00 IZQ 50.00 110.00 6.00 19.00 - 19.00
29 17+500.00 17+640.00 DER 40.00 140.00 5.00 - 28.00 28.00
30 17+870.00 17+930.00 IZQ 80.00 60.00 9.00 7.00 - 7.00
31 18+220.00 18+340.00 IZQ 30.00 120.00 4.00 30.00 - 30.00
32 18+440.00 18+510.00 IZQ 140.00 70.00 12.50 6.00 - 6.00
33 19+070.00 19+140.00 IZQ 70.00 70.00 8.00 9.00 - 9.00
34 19+210.00 19+450.00 DER 80.00 240.00 9.00 - 27.00 27.00
35 19+450.00 19+580.00 IZQ 78.47 130.00 8.00 17.00 - 17.00
36 20+660.00 20+700.00 IZQ 60.00 40.00 7.00 6.00 - 6.00
37 21+000.00 21+135.00 IZQ 150.00 135.00 12.50 11.00 - 11.00
38 21+635.00 21+745.00 DER 165.00 110.00 12.50 - 9.00 9.00
39 22+640.00 22+695.00 IZQ 170.00 55.00 12.50 5.00 - 5.00
40 23+270.00 23+350.00 IZQ 96.00 80.00 9.00 9.00 - 9.00
41 24+160.00 24+250.00 IZQ 66.00 90.00 7.00 13.00 - 13.00
42 24+815.00 25+035.00 IZQ 130.00 220.00 10.00 22.00 - 22.00
43 25+205.00 25+305.00 IZQ 90.00 100.00 9.00 12.00 - 12.00
44 25+380.00 25+425.00 IZQ 41.00 45.00 5.00 9.00 - 9.00
45 25+825.00 25+865.00 IZQ 35.00 40.00 4.00 10.00 - 10.00
46 26+280.00 26+405.00 IZQ 160.00 125.00 12.50 10.00 - 10.00
47 27+075.00 27+155.00 IZQ 85.00 80.00 9.00 9.00 - 9.00
48 27+310.00 27+410.00 IZQ 40.00 100.00 5.00 20.00 - 20.00
49 27+770.00 27+890.00 IZQ 35.00 120.00 4.00 30.00 - 30.00
50 30+500.00 30+600.00 IZQ 47.00 100.00 5.00 20.00 - 20.00
51 31+020.00 31+160.00 IZQ 55.00 140.00 6.00 24.00 - 24.00
52 31+580.00 31+630.00 IZQ 30.00 50.00 4.00 13.00 - 13.00
53 32+580.00 32+660.00 IZQ 90.00 80.00 9.00 9.00 - 9.00
54 33+370.00 33+480.00 IZQ 80.00 110.00 9.00 13.00 - 13.00
55 33+580.00 33+620.00 IZQ 40.00 40.00 5.00 8.00 - 8.00
56 35+430.00 35+540.00 IZQ 140.00 110.00 12.50 9.00 - 9.00
57 36+450.00 36+560.00 IZQ 180.00 110.00 15.00 8.00 - 8.00
58 38+170.00 38+220.00 IZQ 60.00 50.00 7.00 8.00 - 8.00
59 38+980.00 39+030.00 IZQ 60.00 50.00 7.00 8.00 - 8.00
60 39+990.00 40+050.00 DER 40.00 60.00 5.00 - 12.00 12.00
61 40+710.00 40+780.00 IZQ 80.00 70.00 9.00 8.00 - 8.00
62 41+040.00 41+105.00 IZQ 50.00 65.00 6.00 11.00 - 11.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE POSTES DELINEADORES

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. POSTE
INICIO FINAL LADO IZQ. DER OBSERVACIONES
DELINEADOR

Nº (km) (km) (m) (m) (m) (u)


63 41+620.00 41+720.00 IZQ 45.00 100.00 5.00 20.00 - 20.00
64 42+920.00 43+060.00 IZQ 72.00 140.00 8.00 18.00 - 18.00
65 43+700.00 43+850.00 DER 84.00 150.00 9.00 - 17.00 17.00
66 44+480.00 44+550.00 DER 25.00 70.00 4.00 - 18.00 18.00
67 44+700.00 44+765.00 DER 60.00 65.00 7.00 - 10.00 10.00
68 45+150.00 45+250.00 DER 30.00 100.00 4.00 - 25.00 25.00
69 45+380.00 45+485.00 DER 45.00 105.00 5.00 - 21.00 21.00
70 45+150.00 45+250.00 DER 30.00 100.00 4.00 - 25.00 25.00
71 45+380.00 45+485.00 DER 45.00 105.00 5.00 - 21.00 21.00

TOTAL 514.00 465.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

RESUMEN METRADO DE TACHAS RETROFLECTIVAS

ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO

804.A.A TACHA RETROFLECTIVA u #N/A


PARALELOS A LA VIA u #N/A
GIBAS u -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
1 0+000.000 0+018.062 25.00 18.06 4.00 10.00 10.00 10.00 30.00
2 0+036.724 0+070.523 100.00 33.80 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 0+070.523 0+101.158 30.64 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
3 0+101.158 0+118.488 53.23 17.33 6.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 0+118.488 0+118.488 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
4 0+118.488 0+141.357 25.00 22.87 4.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 0+141.357 0+141.358 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
5 0+141.358 0+167.482 47.30 26.12 5.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 0+167.482 0+181.070 13.59 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
6 0+181.070 0+201.515 120.00 20.45 10.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 0+201.515 0+231.212 29.70 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
7 0+231.212 0+279.310 80.00 48.10 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 0+279.310 0+367.964 88.65 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
8 0+367.964 0+411.086 45.00 43.12 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 0+411.086 0+428.688 17.60 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
9 0+428.688 0+470.226 45.00 41.54 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 0+470.226 0+543.870 73.64 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
10 0+543.870 0+589.854 45.00 45.98 5.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 0+589.854 0+593.644 3.79 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
11 0+593.644 0+652.788 35.00 59.14 4.00 30.00 30.00 30.00 90.00
TANG. 0+652.788 0+663.402 10.61 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
12 0+663.402 0+721.953 15.00 58.55 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 0+721.953 0+729.995 8.04 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
13 0+729.995 0+761.482 60.00 31.49 7.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 0+761.482 0+761.482 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
14 0+761.482 0+806.311 49.33 44.83 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 0+806.311 0+830.697 24.39 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
15 0+830.697 0+880.367 60.00 49.67 7.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 0+880.367 0+905.534 25.17 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
16 0+905.534 0+928.267 60.00 22.73 7.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 0+928.267 0+986.795 58.53 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
17 0+986.795 1+041.093 17.00 54.30 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 1+041.093 1+042.521 1.43 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
18 1+042.521 1+142.921 90.00 100.40 9.00 24.00 24.00 24.00 72.00
TANG. 1+142.921 1+156.212 13.29 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
ECUACION DE EMPALME - KM 1+156.212= KM 0+380 - ALARGAMIENTO: 776.212m
TANG. 0+380.000 0+482.769 102.77 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
19 0+482.769 0+518.969 80.00 36.20 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 0+518.969 0+579.316 60.35 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
20 0+579.316 0+613.496 140.00 34.18 12.50 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 0+613.496 0+773.923 160.43 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
21 0+773.923 0+776.408 60.00 2.49 7.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 0+776.408 0+856.431 80.02 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
22 0+856.431 0+916.693 45.00 60.26 5.00 26.00 26.00 26.00 78.00
TANG. 0+916.693 0+924.146 7.45 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
23 0+924.146 0+998.078 20.00 73.93 4.00 38.00 38.00 38.00 114.00
TANG. 0+998.078 1+062.026 63.95 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
24 1+062.026 1+115.643 120.00 53.62 10.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 1+115.643 1+172.177 56.53 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
25 1+172.177 1+309.211 100.00 137.03 10.00 28.00 28.00 28.00 84.00
TANG. 1+309.211 1+360.510 51.30 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
26 1+360.510 1+417.863 200.00 57.35 15.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 1+417.863 1+479.758 61.90 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
27 1+479.758 1+492.930 35.00 13.17 4.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 1+492.930 1+643.040 150.11 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
28 1+643.040 1+701.905 55.00 58.87 6.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 1+701.905 1+763.426 61.52 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
29 1+763.426 1+808.461 72.22 45.04 8.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 1+808.461 1+838.483 30.02 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
30 1+838.483 1+859.050 40.00 20.57 5.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 1+859.050 1+899.947 40.90 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
31 1+899.947 2+034.329 160.00 134.38 12.50 22.00 22.00 22.00 66.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 2+034.329 2+123.416 89.09 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
32 2+123.416 2+156.519 100.00 33.10 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 2+156.519 2+191.426 34.91 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
33 2+191.426 2+250.698 100.00 59.27 10.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 2+250.698 2+300.393 49.70 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
34 2+300.393 2+304.400 60.00 4.01 7.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 2+304.400 2+462.312 157.91 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
35 2+462.312 2+490.834 30.00 28.52 4.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 2+490.834 2+526.071 35.24 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
36 2+526.071 2+579.066 20.00 52.99 4.00 28.00 28.00 28.00 84.00
TANG. 2+579.066 2+588.299 9.23 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
37 2+588.299 2+616.035 50.00 27.74 6.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 2+616.035 2+683.058 67.02 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
38 2+683.058 2+705.675 80.00 22.62 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 2+705.675 2+743.743 38.07 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
39 2+743.743 2+747.800 70.00 4.06 8.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 2+747.800 2+837.207 89.41 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
40 2+837.207 2+914.054 70.00 76.85 8.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 2+914.054 2+948.774 34.72 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
41 2+948.774 2+991.428 40.00 42.65 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 2+991.428 3+037.470 46.04 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
42 3+037.470 3+101.829 33.50 64.36 4.00 34.00 34.00 34.00 102.00
TANG. 3+101.829 3+161.181 59.35 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
43 3+161.181 3+195.488 80.00 34.31 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 3+195.488 3+263.557 68.07 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
44 3+263.557 3+373.520 30.00 109.96 4.00 56.00 56.00 56.00 168.00
TANG. 3+373.520 3+419.848 46.33 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
45 3+419.848 3+487.393 60.00 67.55 7.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 3+487.393 3+550.042 62.65 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
46 3+550.042 3+625.795 47.50 75.75 5.00 32.00 32.00 32.00 96.00
TANG. 3+625.795 3+686.717 60.92 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
47 3+686.717 3+718.094 200.00 31.38 15.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 3+718.094 3+785.024 66.93 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
48 3+785.024 3+833.464 60.00 48.44 7.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 3+833.464 3+878.491 45.03 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
49 3+878.491 3+881.869 45.00 3.38 5.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 3+881.869 3+978.912 97.04 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
50 3+978.912 4+061.995 120.00 83.08 10.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 4+061.995 4+145.460 83.47 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
51 4+145.460 4+152.045 40.00 6.59 5.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 4+152.045 4+192.739 40.69 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
52 4+192.739 4+226.531 80.00 33.79 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 4+226.531 4+285.363 58.83 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
53 4+285.363 4+310.602 40.00 25.24 5.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 4+310.602 4+389.534 78.93 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
54 4+389.534 4+395.227 40.00 5.69 5.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 4+395.227 4+441.489 46.26 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
55 4+441.489 4+494.025 80.00 52.54 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 4+494.025 4+629.949 135.92 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
56 4+629.949 4+647.018 45.00 17.07 5.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 4+647.018 4+677.018 30.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
57 4+677.018 4+797.223 127.34 120.21 10.00 26.00 26.00 26.00 78.00
TANG. 4+797.223 4+856.986 59.76 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
58 4+856.986 4+899.238 45.00 42.25 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 4+899.238 4+929.238 30.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
59 4+929.238 4+964.590 65.69 35.35 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 4+964.590 5+002.903 38.31 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
60 5+002.903 5+039.465 104.36 36.56 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 5+039.465 5+069.466 30.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
61 5+069.466 5+079.445 50.00 9.98 6.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 5+079.445 5+232.298 152.85 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
62 5+232.298 5+271.616 27.50 39.32 4.00 20.00 20.00 20.00 60.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 5+271.616 5+460.061 188.45 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
63 5+460.061 5+508.517 80.00 48.46 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 5+508.517 5+556.765 48.25 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
64 5+556.765 5+594.738 40.00 37.97 5.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 5+594.738 5+664.832 70.09 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
65 5+664.832 5+710.928 60.00 46.10 7.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 5+710.928 5+773.464 62.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
66 5+773.464 5+798.229 40.00 24.77 5.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 5+798.229 5+858.299 60.07 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
67 5+858.299 5+898.075 80.00 39.78 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 5+898.075 6+327.732 429.66 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
69 6+327.732 6+360.833 81.25 33.10 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 6+360.833 6+390.833 30.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
70 6+390.833 6+417.384 35.00 26.55 4.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 6+417.384 6+447.479 30.10 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
71 6+447.479 6+501.512 60.00 54.03 7.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 6+501.512 6+545.056 43.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
72 6+545.056 6+588.666 35.00 43.61 4.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 6+588.666 6+600.206 11.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
73 6+600.206 6+643.258 40.00 43.05 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 6+643.258 6+691.664 48.41 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
74 6+691.664 6+692.802 40.00 1.14 5.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 6+692.802 6+745.990 53.19 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
75 6+745.990 6+888.434 75.00 142.44 8.00 36.00 36.00 36.00 108.00
TANG. 6+888.434 6+921.617 33.18 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
76 6+921.617 6+949.845 80.00 28.23 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 6+949.845 7+008.292 58.45 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
77 7+008.292 7+057.760 60.00 49.47 7.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 7+057.760 7+076.276 18.52 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
78 7+076.276 7+115.574 60.00 39.30 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 7+115.574 7+115.576 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
79 7+115.576 7+157.282 52.69 41.71 6.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 7+157.282 7+233.252 75.97 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
80 7+233.252 7+274.041 21.50 40.79 4.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 7+274.041 7+304.042 30.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
81 7+304.042 7+350.004 100.32 45.96 10.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 7+350.004 7+387.844 37.84 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
82 7+387.844 7+466.539 80.00 78.69 9.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 7+466.539 7+549.928 83.39 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
83 7+549.928 7+576.534 100.00 26.61 10.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 7+576.534 7+652.074 75.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
84 7+652.074 7+668.869 140.00 16.80 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 7+668.869 7+702.792 33.92 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
85 7+702.792 7+731.108 80.00 28.32 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 7+731.108 7+731.109 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
86 7+731.109 7+784.833 36.55 53.72 4.00 28.00 28.00 28.00 84.00
TANG. 7+784.833 7+814.843 30.01 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
87 7+814.843 7+847.293 100.00 32.45 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 7+847.293 7+904.811 57.52 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
88 7+904.811 7+997.817 80.00 93.01 9.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 7+997.817 8+007.129 9.31 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
89 8+007.129 8+128.690 41.00 121.56 5.00 50.00 50.00 50.00 150.00
TANG. 8+128.690 8+150.568 21.88 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
90 8+150.568 8+258.772 160.00 108.20 12.50 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 8+258.772 8+332.933 74.16 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
91 8+332.933 8+375.201 160.00 42.27 12.50 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 8+375.201 8+433.227 58.03 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
92 8+433.227 8+482.305 120.00 49.08 10.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 8+482.305 8+519.387 37.08 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
93 8+519.387 8+552.522 115.93 33.14 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 8+552.522 8+552.522 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
94 8+552.522 8+600.482 80.00 47.96 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 8+600.482 8+675.423 74.94 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
95 8+675.423 8+687.351 40.00 11.93 5.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 8+687.351 8+724.314 36.96 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
96 8+724.314 8+776.946 80.00 52.63 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 8+776.946 9+017.119 240.17 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
98 9+017.119 9+038.589 35.00 21.47 4.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 9+038.589 9+084.533 45.94 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
99 9+084.533 9+107.675 80.00 23.14 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 9+107.675 9+128.760 21.09 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
100 9+128.760 9+152.990 40.00 24.23 5.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 9+152.990 9+177.602 24.61 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
101 9+177.602 9+202.981 50.00 25.38 6.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 9+202.981 9+232.875 29.89 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
102 9+232.875 9+260.812 60.00 27.94 7.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 9+260.812 9+290.625 29.81 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
103 9+290.625 9+336.367 45.00 45.74 5.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 9+336.367 9+583.068 246.70 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
105 9+583.068 9+671.939 160.00 88.87 12.50 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 9+671.939 9+811.064 139.13 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
106 9+811.064 9+814.922 35.00 3.86 4.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 9+814.922 9+865.670 50.75 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
107 9+865.670 9+929.500 140.00 63.83 12.50 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 9+929.500 9+977.365 47.86 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
108 9+977.365 10+001.480 160.00 24.11 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 10+001.480 10+087.758 86.28 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
109 10+087.758 10+121.861 110.00 34.10 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 10+121.861 10+206.915 85.05 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
110 10+206.915 10+237.503 160.00 30.59 12.50 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 10+237.503 10+282.349 44.85 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
111 10+282.349 10+304.805 110.00 22.46 10.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 10+304.805 10+352.878 48.07 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
112 10+352.878 10+385.490 50.00 32.61 6.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 10+385.490 10+423.271 37.78 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
113 10+423.271 10+453.083 60.00 29.81 7.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 10+453.083 10+468.098 15.01 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
114 10+468.098 10+510.188 30.00 42.09 4.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 10+510.188 10+510.188 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
115 10+510.188 10+533.903 46.32 23.72 5.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 10+533.903 10+588.882 54.98 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
116 10+588.882 10+623.436 35.00 34.55 4.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 10+623.436 10+666.082 42.65 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
117 10+666.082 10+734.357 21.00 68.27 4.00 36.00 36.00 36.00 108.00
TANG. 10+734.357 10+749.110 14.75 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
118 10+749.110 10+792.737 61.42 43.63 7.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 10+792.737 10+792.737 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
119 10+792.737 10+823.671 30.00 30.93 4.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 10+823.671 10+850.670 27.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
120 10+850.670 10+867.908 160.00 17.24 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 10+867.908 10+892.297 24.39 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
121 10+892.297 10+918.692 80.00 26.39 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 10+918.692 10+926.266 7.57 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
122 10+926.266 10+966.243 60.00 39.98 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 10+966.243 10+990.767 24.52 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
123 10+990.767 11+052.765 35.00 62.00 4.00 32.00 32.00 32.00 96.00
TANG. 11+052.765 11+067.292 14.53 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
124 11+067.292 11+102.903 60.00 35.61 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 11+102.903 11+122.325 19.42 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
125 11+122.325 11+154.810 80.00 32.48 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 11+154.810 11+161.595 6.78 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
126 11+161.595 11+218.902 50.00 57.31 6.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 11+218.902 11+282.885 63.98 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
127 11+282.885 11+302.318 80.00 19.43 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 11+302.318 11+307.200 4.88 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
ECUACION DE EMPALME = KM 11+307.20 = KM 11+360-ACORTAMIENTO: 52.802M
TANG. 11+360.000 11+420.730 60.73 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
129 11+420.730 11+482.436 80.00 61.71 9.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 11+482.436 11+524.430 41.99 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
130 11+524.430 11+543.090 80.00 18.66 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 11+543.090 11+564.046 20.96 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
131 11+564.046 11+583.011 60.00 18.97 7.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 11+583.011 11+607.343 24.33 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
132 11+607.343 11+663.276 40.00 55.93 5.00 24.00 24.00 24.00 72.00
TANG. 11+663.276 11+732.170 68.89 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
133 11+732.170 11+746.372 100.00 14.20 10.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 11+746.372 11+766.087 19.72 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
134 11+766.087 11+794.327 60.00 28.24 7.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 11+794.327 11+817.677 23.35 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
135 11+817.677 11+902.574 31.00 84.90 4.00 44.00 44.00 44.00 132.00
TANG. 11+902.574 11+916.267 13.69 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
136 11+916.267 11+937.672 35.00 21.41 4.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 11+937.672 11+976.787 39.11 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
137 11+976.787 11+978.569 50.00 1.78 6.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 11+978.569 12+067.323 88.75 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
138 12+067.323 12+089.719 80.00 22.40 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 12+089.719 12+099.272 9.55 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
139 12+099.272 12+125.148 80.00 25.88 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 12+125.148 12+151.104 25.96 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
140 12+151.104 12+170.689 140.00 19.59 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 12+170.689 12+208.546 37.86 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
141 12+208.546 12+225.045 100.00 16.50 10.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 12+225.045 12+256.868 31.82 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
142 12+256.868 12+267.342 140.00 10.47 12.50 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 12+267.342 12+286.610 19.27 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
143 12+286.610 12+327.415 80.00 40.81 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 12+327.415 12+354.294 26.88 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
144 12+354.294 12+384.549 60.00 30.26 7.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 12+384.549 12+430.659 46.11 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
145 12+430.659 12+458.871 80.00 28.21 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 12+458.871 12+468.622 9.75 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
146 12+468.622 12+508.108 30.00 39.49 4.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 12+508.108 12+508.108 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
147 12+508.108 12+535.579 31.32 27.47 4.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 12+535.579 12+583.813 48.23 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
148 12+583.813 12+602.032 35.00 18.22 4.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 12+602.032 12+628.167 26.14 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
149 12+628.167 12+653.691 34.76 25.52 4.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 12+653.691 12+653.691 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
150 12+653.691 12+692.692 35.00 39.00 4.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 12+692.692 12+730.747 38.06 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
151 12+730.747 12+770.994 80.00 40.25 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 12+770.994 12+795.536 24.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
152 12+795.536 12+824.662 80.00 29.13 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 12+824.662 12+849.357 24.69 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
153 12+849.357 12+893.849 35.00 44.49 4.00 24.00 24.00 24.00 72.00
TANG. 12+893.849 12+945.849 52.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
154 12+945.849 12+956.456 45.00 10.61 5.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 12+956.456 13+085.675 129.22 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
155 13+085.675 13+105.405 140.00 19.73 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 13+105.405 13+405.999 300.59 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
158 13+405.999 13+412.190 55.00 6.19 6.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 13+412.190 13+461.393 49.20 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
159 13+461.393 13+498.841 60.00 37.45 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 13+498.841 13+515.813 16.97 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
160 13+515.813 13+539.064 80.00 23.25 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 13+539.064 13+557.358 18.29 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
161 13+557.358 13+591.533 80.00 34.17 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 13+591.533 13+679.868 88.34 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
162 13+679.868 13+763.603 23.00 83.73 4.00 42.00 42.00 42.00 126.00
TANG. 13+763.603 13+804.218 40.62 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
163 13+804.218 13+874.213 19.00 69.99 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 13+874.213 13+900.771 26.56 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
164 13+900.771 13+952.406 120.00 51.64 10.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 13+952.406 13+985.184 32.78 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
165 13+985.184 14+013.620 120.00 28.44 10.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 14+013.620 14+064.390 50.77 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
166 14+064.390 14+128.917 180.00 64.53 15.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 14+128.917 14+310.423 181.51 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
167 14+310.423 14+384.694 22.00 74.27 4.00 38.00 38.00 38.00 114.00
TANG. 14+384.694 14+402.010 17.32 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
ECUACION DE EMPALME - KM 14+402.01= 14+400 - ALARGAMIENTO: 2.01m
168 14+468.138 14+533.773 120.00 65.63 10.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 14+533.773 14+891.318 357.55 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
171 14+891.318 14+913.870 120.00 22.55 10.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 14+913.870 14+965.688 51.82 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
172 14+965.688 14+973.533 45.00 7.84 5.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 14+973.533 15+003.533 30.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
173 15+003.533 15+039.505 53.29 35.97 6.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 15+039.505 15+084.926 45.42 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
174 15+084.926 15+115.301 220.00 30.38 15.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 15+115.301 15+178.965 63.66 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
175 15+178.965 15+223.679 120.00 44.71 10.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 15+223.679 15+317.581 93.90 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
176 15+317.581 15+360.377 60.00 42.80 7.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 15+360.377 15+379.385 19.01 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
177 15+379.385 15+444.852 18.00 65.47 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 15+444.852 15+511.316 66.46 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
178 15+511.316 15+535.331 200.00 24.01 15.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 15+535.331 15+575.981 40.65 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
179 15+575.981 15+629.901 160.00 53.92 12.50 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 15+629.901 15+657.162 27.26 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
180 15+657.162 15+690.552 100.00 33.39 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 15+690.552 15+720.811 30.26 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
181 15+720.811 15+751.159 80.00 30.35 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 15+751.159 15+803.156 52.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
182 15+803.156 15+862.669 17.00 59.51 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 15+862.669 15+883.386 20.72 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
183 15+883.386 15+907.166 200.00 23.78 15.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 15+907.166 15+976.295 69.13 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
184 15+976.295 16+004.257 60.00 27.96 7.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 16+004.257 16+054.617 50.36 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
185 16+054.617 16+079.706 80.00 25.09 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 16+079.706 16+109.374 29.67 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
186 16+109.374 16+133.492 160.00 24.12 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 16+133.492 16+165.328 31.84 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
187 16+165.328 16+190.333 200.00 25.01 15.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 16+190.333 16+201.334 11.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
188 16+201.334 16+235.713 80.00 34.38 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 16+235.713 16+266.454 30.74 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
189 16+266.454 16+326.328 16.00 59.87 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 16+326.328 16+336.932 10.60 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
190 16+336.932 16+363.340 45.00 26.41 5.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 16+363.340 16+391.275 27.94 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
191 16+391.275 16+407.444 60.00 16.17 7.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 16+407.444 16+434.841 27.40 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
192 16+434.841 16+454.585 70.00 19.74 8.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 16+454.585 16+462.597 8.01 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
193 16+462.597 16+494.300 40.00 31.70 5.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 16+494.300 16+525.686 31.39 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
194 16+525.686 16+582.042 15.00 56.36 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 16+582.042 16+591.526 9.48 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
195 16+591.526 16+606.676 60.00 15.15 7.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 16+606.676 16+689.768 83.09 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
197 16+689.768 16+719.712 60.00 29.94 7.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 16+719.712 16+752.648 32.94 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
198 16+752.648 16+804.791 15.00 52.14 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 16+804.791 17+010.986 206.20 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
201 17+010.986 17+064.629 15.00 53.64 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 17+064.629 17+085.884 21.25 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
202 17+085.884 17+119.076 80.00 33.19 9.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 17+119.076 17+225.097 106.02 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
203 17+225.097 17+246.503 140.00 21.41 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 17+246.503 17+273.548 27.04 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
204 17+273.548 17+302.297 50.00 28.75 6.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 17+302.297 17+302.297 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
205 17+302.297 17+362.635 40.09 60.34 5.00 26.00 26.00 26.00 78.00
TANG. 17+362.635 17+425.067 62.43 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
206 17+425.067 17+450.788 60.00 25.72 7.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 17+450.788 17+492.665 41.88 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
207 17+492.665 17+521.979 60.00 29.31 7.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 17+521.979 17+603.845 81.87 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
208 17+603.845 17+651.723 60.00 47.88 7.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 17+651.723 17+711.135 59.41 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
209 17+711.135 17+799.913 27.00 88.78 4.00 46.00 46.00 46.00 138.00
TANG. 17+799.913 17+825.281 25.37 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
210 17+825.281 17+927.420 135.00 102.14 10.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 17+927.420 17+973.330 45.91 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
211 17+973.330 18+044.246 21.00 70.92 4.00 36.00 36.00 36.00 108.00
TANG. 18+044.246 18+132.076 87.83 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
212 18+132.076 18+167.695 120.00 35.62 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 18+167.695 18+258.491 90.80 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
213 18+258.491 18+324.752 18.50 66.26 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 18+324.752 18+340.708 15.96 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
214 18+340.708 18+364.822 40.00 24.11 5.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 18+364.822 18+393.260 28.44 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
215 18+393.260 18+504.902 180.00 111.64 15.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 18+504.902 18+547.758 42.86 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
216 18+547.758 18+614.055 20.50 66.30 4.00 34.00 34.00 34.00 102.00
TANG. 18+614.055 18+635.025 20.97 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
217 18+635.025 18+660.245 160.00 25.22 12.50 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 18+660.245 18+688.487 28.24 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
218 18+688.487 18+715.473 80.00 26.99 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 18+715.473 18+732.532 17.06 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
219 18+732.532 18+775.664 40.00 43.13 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 18+775.664 18+805.112 29.45 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
220 18+805.112 18+889.623 24.00 84.51 4.00 44.00 44.00 44.00 132.00
TANG. 18+889.623 18+932.422 42.80 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
221 18+932.422 18+979.546 140.00 47.12 12.50 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 18+979.546 19+069.246 89.70 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
222 19+069.246 19+093.190 140.00 23.94 12.50 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 19+093.190 19+156.197 63.01 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
223 19+156.197 19+164.335 45.00 8.14 5.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 19+164.335 19+306.570 142.24 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
224 19+306.570 19+378.261 21.00 71.69 4.00 36.00 36.00 36.00 108.00
TANG. 19+378.261 19+398.786 20.53 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
225 19+398.786 19+455.237 60.00 56.45 7.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 19+455.237 19+527.737 72.50 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
226 19+527.737 19+613.027 26.00 85.29 4.00 44.00 44.00 44.00 132.00
TANG. 19+613.027 19+651.727 38.70 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
227 19+651.727 19+687.202 60.00 35.48 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 19+687.202 19+735.696 48.49 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
228 19+735.696 19+788.900 16.00 53.20 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 19+788.900 19+841.651 52.75 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
229 19+841.651 19+900.163 17.00 58.51 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 19+900.163 19+964.334 64.17 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
230 19+964.334 20+008.220 13.50 43.89 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 20+008.220 20+051.252 43.03 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
231 20+051.252 20+079.566 200.00 28.31 15.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 20+079.566 20+135.652 56.09 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
232 20+135.652 20+224.577 25.00 88.93 4.00 46.00 46.00 46.00 138.00
TANG. 20+224.577 20+248.682 24.10 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
233 20+248.682 20+289.769 60.00 41.09 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 20+289.769 20+322.444 32.67 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
234 20+322.444 20+361.759 60.00 39.31 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 20+361.759 20+415.183 53.42 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
235 20+415.183 20+417.150 35.00 1.97 4.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 20+417.150 20+482.576 65.43 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
236 20+482.576 20+543.240 90.00 60.66 9.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 20+543.240 20+627.106 83.87 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
237 20+627.106 20+725.413 80.00 98.31 9.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 20+725.413 20+834.433 109.02 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
238 20+834.433 20+893.501 120.00 59.07 10.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 20+893.501 20+908.280 14.78 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
ECUACION DE EMPLAME- KM 20+908.28= KM 20+920 - ACORTAMIENTO: 11.72
TANG. 20+920.000 21+320.137 400.14 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
241 21+320.137 21+351.762 19.00 31.63 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 21+351.762 21+451.666 99.90 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
242 21+451.666 21+499.935 14.50 48.27 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 21+499.935 21+566.198 66.26 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
243 21+566.198 21+615.633 14.00 49.44 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 21+615.633 21+633.608 17.97 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
244 21+633.608 21+676.154 80.00 42.55 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 21+676.154 21+715.605 39.45 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
245 21+715.605 21+760.382 13.00 44.78 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 21+760.382 21+780.961 20.58 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
246 21+780.961 21+813.439 35.00 32.48 4.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 21+813.439 21+832.244 18.81 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
247 21+832.244 21+877.551 15.00 45.31 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 21+877.551 21+910.283 32.73 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
248 21+910.283 21+947.485 80.00 37.20 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 21+947.485 21+964.308 16.82 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
249 21+964.308 22+028.896 70.00 64.59 8.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 22+028.896 22+028.896 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
250 22+028.896 22+076.760 88.14 47.86 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 22+076.760 22+092.038 15.28 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
251 22+092.038 22+132.851 30.00 40.81 4.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 22+132.851 22+132.852 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
252 22+132.852 22+169.824 22.48 36.97 4.00 20.00 20.00 20.00 60.00
255 22+307.015 22+331.240 60.00 24.23 7.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 22+331.240 22+364.288 33.05 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
256 22+364.288 22+400.552 80.00 36.26 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 22+400.552 22+411.910 11.36 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
ECUACION DE EMPALME- KM 22+411.91 = KM 22+430 -ACORTAMIENTO: 18.09m
TANG. 22+430.000 22+445.646 15.65 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
257 22+445.646 22+504.537 35.00 58.89 4.00 30.00 30.00 30.00 90.00
TANG. 22+504.537 22+570.844 66.31 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
258 22+570.844 22+616.923 120.00 46.08 10.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 22+616.923 22+669.473 52.55 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
259 22+669.473 22+715.624 14.00 46.15 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 22+715.624 22+738.827 23.20 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
260 22+738.827 22+779.233 60.00 40.41 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 22+779.233 22+796.884 17.65 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
261 22+796.884 22+815.682 60.00 18.80 7.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 22+815.682 22+835.804 20.12 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
262 22+835.804 22+881.525 13.50 45.72 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 22+881.525 22+938.658 57.13 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
263 22+938.658 22+980.063 60.00 41.40 7.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 22+980.063 22+995.953 15.89 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
264 22+995.953 23+047.232 14.34 51.28 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 23+047.232 23+059.410 12.18 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
265 23+059.410 23+124.869 17.30 65.46 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 23+124.869 23+142.042 17.17 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
266 23+142.042 23+181.993 80.00 39.95 9.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 23+181.993 23+226.503 44.51 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
267 23+226.503 23+252.054 30.00 25.55 4.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 23+252.054 23+292.115 40.06 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
268 23+292.115 23+338.478 50.00 46.36 6.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 23+338.478 23+370.883 32.41 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
269 23+370.883 23+371.292 20.00 0.41 4.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 23+371.292 23+448.100 76.81 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
270 23+448.100 23+512.636 20.25 64.54 4.00 34.00 34.00 34.00 102.00
TANG. 23+512.636 23+597.749 85.11 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
271 23+597.749 23+604.304 30.00 6.56 4.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 23+604.304 23+645.689 41.38 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
272 23+645.689 23+675.416 50.00 29.73 6.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 23+675.416 23+693.287 17.87 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
273 23+693.287 23+727.413 25.00 34.13 4.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 23+727.413 23+727.413 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
274 23+727.413 23+753.682 15.63 26.27 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 23+753.682 23+753.682 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
275 23+753.682 23+780.042 37.75 26.36 4.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 23+780.042 23+822.740 42.70 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
276 23+822.740 23+881.127 16.50 58.39 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 23+881.127 23+896.628 15.50 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
277 23+896.628 23+935.744 30.00 39.12 4.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 23+935.744 23+940.860 5.12 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
278 23+940.860 23+972.853 20.00 31.99 4.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 23+972.853 23+982.697 9.84 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
279 23+982.697 24+032.588 20.00 49.89 4.00 26.00 26.00 26.00 78.00
TANG. 24+032.588 24+047.768 15.18 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
280 24+047.768 24+077.459 40.00 29.69 5.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 24+077.459 24+090.551 13.09 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
281 24+090.551 24+169.775 26.00 79.22 4.00 40.00 40.00 40.00 120.00
TANG. 24+169.775 24+246.132 76.36 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
282 24+246.132 24+370.368 42.00 124.24 5.00 50.00 50.00 50.00 150.00
TANG. 24+370.368 24+447.184 76.82 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
283 24+447.184 24+492.209 200.00 45.02 15.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 24+492.209 24+532.576 40.37 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
284 24+532.576 24+564.126 57.74 31.55 6.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 24+564.126 24+564.127 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
285 24+564.127 24+632.217 19.00 68.09 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 24+632.217 24+677.014 44.80 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
286 24+677.014 24+707.420 120.00 30.41 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 24+707.420 24+712.023 4.60 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
287 24+712.023 24+749.897 25.00 37.87 4.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 24+749.897 24+778.551 28.65 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
288 24+778.551 24+783.320 20.00 4.77 4.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 24+783.320 24+843.619 60.30 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
289 24+843.619 24+850.532 30.00 6.91 4.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 24+850.532 24+924.989 74.46 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
290 24+924.989 24+985.685 20.00 60.70 4.00 32.00 32.00 32.00 96.00
TANG. 24+985.685 25+031.623 45.94 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
291 25+031.623 25+047.419 45.00 15.80 5.00 8.00 8.00 8.00 24.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 25+047.419 25+152.385 104.97 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
292 25+152.385 25+209.977 43.22 57.59 5.00 24.00 24.00 24.00 72.00
TANG. 25+209.977 25+209.978 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
293 25+209.978 25+275.977 18.00 66.00 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 25+275.977 25+302.863 26.89 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
294 25+302.863 25+361.468 17.70 58.60 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 25+361.468 25+361.469 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
295 25+361.469 25+402.217 24.65 40.75 4.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 25+402.217 25+430.286 28.07 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
296 25+430.286 25+469.146 15.00 38.86 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 25+469.146 25+569.353 100.21 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
297 25+569.353 25+668.228 75.00 98.88 8.00 26.00 26.00 26.00 78.00
TANG. 25+668.228 25+689.350 21.12 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
298 25+689.350 25+735.487 80.00 46.14 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 25+735.487 25+744.706 9.22 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
299 25+744.706 25+800.303 20.00 55.60 4.00 28.00 28.00 28.00 84.00
TANG. 25+800.303 25+831.907 31.60 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
300 25+831.907 25+914.657 30.00 82.75 4.00 42.00 42.00 42.00 126.00
TANG. 25+914.657 26+015.272 100.62 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
301 26+015.272 26+035.583 15.50 20.31 24.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 26+035.583 26+127.555 91.97 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
302 26+127.555 26+146.290 100.00 18.74 10.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 26+146.290 26+156.980 10.69 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
303 26+156.980 26+205.362 80.00 48.38 9.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 26+205.362 26+211.249 5.89 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
304 26+211.249 26+273.606 18.00 62.36 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 26+273.606 26+288.718 15.11 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
305 26+288.718 26+329.108 35.00 40.39 4.00 22.00 22.00 22.00 66.00
TANG. 26+329.108 26+337.622 8.51 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
306 26+337.622 26+367.437 50.00 29.82 6.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 26+367.437 26+491.241 123.80 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
307 26+491.241 26+527.085 200.00 35.84 15.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 26+527.085 26+599.017 71.93 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
308 26+599.017 26+633.114 100.00 34.10 10.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 26+633.114 26+733.974 100.86 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
309 26+733.974 26+754.039 50.00 20.07 6.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 26+754.039 26+836.467 82.43 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
310 26+836.467 26+861.052 30.00 24.58 4.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 26+861.052 26+932.935 71.88 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
311 26+932.935 26+965.150 30.86 32.22 4.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 26+965.150 26+965.150 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
312 26+965.150 27+006.178 11.00 41.03 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 27+006.178 27+021.258 15.08 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
313 27+021.258 27+043.480 100.00 22.22 10.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 27+043.480 27+086.417 42.94 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
314 27+086.417 27+132.106 13.75 45.69 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 27+132.106 27+186.785 54.68 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
315 27+186.785 27+210.427 100.00 23.64 10.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 27+210.427 27+221.406 10.98 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
316 27+221.406 27+256.683 70.64 35.28 8.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 27+256.683 27+256.683 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
317 27+256.683 27+302.813 40.00 46.13 5.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 27+302.813 27+315.740 12.93 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
318 27+315.740 27+361.022 13.00 45.28 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 27+361.022 27+394.768 33.75 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
319 27+394.768 27+430.143 50.00 35.38 6.00 12.00 12.00 12.00 36.00
TANG. 27+430.143 27+430.143 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
320 27+430.143 27+472.113 104.35 41.97 10.00 10.00 10.00 10.00 30.00
TANG. 27+472.113 27+530.076 57.96 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
321 27+530.076 27+579.248 13.50 49.17 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 27+579.248 27+590.235 10.99 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
322 27+590.235 27+629.386 40.00 39.15 5.00 16.00 16.00 16.00 48.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE TACHAS REFLECTIVAS

PROGRESIVA UBICACIÓN 804.A.A


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC. TACHA
INICIO FINAL IZQ. CENTRO DER. OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA
Nº (km) (km) (m) (m) (m) BLANCO / ROJO AMARILLA BLANCO / ROJO (u)
TANG. 27+629.386 27+701.805 72.42 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
323 27+701.805 27+720.859 40.00 19.05 5.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 27+720.859 27+784.974 64.11 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
324 27+784.974 27+851.214 21.12 66.24 4.00 34.00 34.00 34.00 102.00
TANG. 27+851.214 27+919.158 67.94 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
325 27+919.158 27+958.274 55.00 39.12 6.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 27+958.274 28+052.125 93.85 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
326 28+052.125 28+103.941 13.00 51.82 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 28+103.941 28+103.941 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
327 28+103.941 28+140.492 35.74 36.55 4.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 28+140.492 28+181.663 41.17 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
328 28+181.663 28+201.406 60.00 19.74 7.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 28+201.406 28+262.775 61.37 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
329 28+262.775 28+308.749 14.00 45.97 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 28+308.749 28+410.723 101.97 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
330 28+410.723 28+458.878 37.11 48.15 4.00 26.00 26.00 26.00 78.00
TANG. 28+458.878 28+458.878 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
331 28+458.878 28+505.326 45.00 46.45 5.00 20.00 20.00 20.00 60.00
TANG. 28+505.326 28+536.639 31.31 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
332 28+536.639 28+585.434 14.00 48.80 24.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 28+585.434 28+644.091 58.66 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
333 28+644.091 28+662.996 80.00 18.90 9.00 6.00 6.00 6.00 18.00
TANG. 28+662.996 28+662.996 0.00 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
334 28+662.996 28+705.621 50.79 42.63 6.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 28+705.621 28+766.577 60.96 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
335 28+766.577 28+812.677 13.50 46.10 24.00 4.00 4.00 4.00 12.00
TANG. 28+812.677 28+829.939 17.26 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
336 28+829.939 28+881.788 60.00 51.85 7.00 16.00 16.00 16.00 48.00
TANG. 28+881.788 28+953.325 71.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
337 28+953.325 28+962.576 100.00 9.25 10.00 2.00 2.00 2.00 6.00
TANG. 28+962.576 28+985.120 22.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
338 28+985.120 29+028.338 40.00 43.22 5.00 18.00 18.00 18.00 54.00
TANG. 29+028.338 29+040.977 12.64 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
339 29+040.977 29+071.965 45.00 30.99 5.00 14.00 14.00 14.00 42.00
TANG. 29+071.965 29+148.950 76.99 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
340 29+148.950 29+224.527 40.00 75.58 5.00 32.00 32.00 32.00 96.00
TANG. 29+224.527 29+280.629 56.10 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
341 29+280.629 29+295.035 20.00 14.41 4.00 8.00 8.00 8.00 24.00
TANG. 29+295.035 29+362.577 67.54 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
342 29+362.577 29+412.271 60.00 49.69 7.00 16.00 16.00 16.00 48.00

TOTAL 29,358.68 #N/A #N/A #N/A #N/A

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE CHEVRONES

PROGRESIVA UBICACIÓN 805.C


CURVA RADIO LONGITUD ESPAC.
INICIO FINAL LADO IZQ. DER. CHEVRONES OBSERVACIONES

Nº (km) (km) (m) (m) (m) (u)


1 21+750 21+765.00 IZQ. 15.00 15.00 5.00 4.00 - 4.00 TUNEL

TOTAL 4.00
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

RESUMEN METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO

METRADO
ITEM PARTIDAS UNIDAD
TOTAL

805.A MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 11,797.30


LINEAS m2 11,574.78
TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ZONA URBANA m2 108.92
GIBAS m2 113.60

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas Contínuas
MARCAS EN EL
Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio Final Lado Área PAVIMENTO TIPO I

(km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (m2)

0+00.00 D 0+00.00 0+050.00 0+130.00 D


0+100.00 0+130.00 I
0+140.00 0+170.00 D
0+140.00 0+220.00 I
0+320.00 0+805.00 D
0+365.00 0+860.00 I
0+940.00 1+000.00 D
1+000.00 200.00 I 0.00 1+000.00 13.59 0+985.00 1+000.00 I 127.50 341.09
1+000.00 1+000.00 1+000.00 1+156.00 D
1+156.21 31.24 0.00 1+156.21 0.00 1+000.00 1+156.21 I 31.22 62.47
0+380.00 0+380.00 0+380.00 0+420.00 I
0+810.00 1+000.00 D
1+000.00 124.00 0.00 1+000.00 16.22 0+855.00 1+000.00 I 37.50 177.72
1+000.00 D 1+000.00 1+000.00 1+050.00 I
1+120.00 1+890.00 D
2+000.00 200.00 I 0.00 2+000.00 7.31 1+150.00 1+940.00 D 161.00 368.31
2+000.00 2+000.00 2+073.00 2+620.00 D
2+120.00 2+665.00 I
2+755.00 3+000.00 D
3+000.00 200.00 0.00 3+000.00 8.68 2+800.00 3+000.00 I 153.70 362.38
3+000.00 D 3+000.00 3+000.00 3+140.00 D
I 3+000.00 3+140.00 I
3+260.00 3+660.00 D
3+260.00 3+700.00 I
3+740.00 4+000.00 D
4+000.00 200.00 0.00 4+000.00 7.59 3+785.00 4+000.00 I 159.50 367.09
4+000.00 D 4+000.00 4+000.00 4+495.00 D
4+000.00 4+525.00 I
4+570.00 5+000.00 D
5+000.00 200.00 I 0.00 5+000.00 2.81 4+600.00 5+000.00 I 185.00 387.81
5+000.00 D 5+000.00 5+000.00 5+900.00 D
5+040.00 6+000.00
6+000.00 296.00 I 0.00 6+000.00 2.81 5+000.00 5+950.00 I 185.00 483.81
6+000.00 6+000.00 6+280.00 7+000.00 D
6+000.00 7+000.00
7+000.00 300.00 0.00 7+000.00 11.25 6+320.00 7+000.00 I 140.00 451.25
7+000.00 7+000.00 7+000.00 7+465.00 D
7+000.00 8+000.00 7+000.00 7+520.00 I
7+653.00 7+780.00 D
7+700.00 7+780.00 I
7+900.00 8+000.00 D
8+000.00 300.00 0.00 8+000.00 11.40 7+900.00 8+000.00 I 139.20 450.60
8+000.00 8+000.00 8+000.00 8+130.00 D
8+000.00 9+000.00 8+000.00 8+180.00 I
8+380.00 8+780.00 D
8+420.00 8+828.00 I
8+985.00 9+000.00 D
9+000.00 300.00 0.00 9+000.00 15.13 8+940.00 9+000.00 I 119.30 434.43
9+000.00 9+000.00 9+000.00 9+335.00 D
9+000.00 10+000.00 9+000.00 9+390.00 I
9+530.00 9+930.00 D
10+000.00 300.00 0.00 10+000.00 8.91 9+580.00 9+980.00 I 152.50 461.41
10+000.00 10+000.00 10+273.00 10+837.75 D
10+000.00 11+000.00 10+323.00 10+837.75 I
10+927.00 11+000.00 D
11+000.00 300.00 0.00 11+000.00 14.52 10+927.00 11+000.00 I 122.55 437.07
11+000.00 11+000.00 11+000.00 11+220.00 D
11+000.00 12+000.00 11+000.00 11+266.00 I
11+370.00 12+000.00 D
12+000.00 300.00 0.00 12+000.00 5.70 11+420.00 12+000.00 I 169.60 475.30
12+000.00 12+000.00 12+000.00 12+125.00 D
12+000.00 12+645.00 12+000.00 12+172.00 I
12+380.00 12+990.00 D
13+000.00 264.50 0.00 13+000.00 7.09 12+285.00 13+000.00 I 162.20 433.79
13+000.00 13+000.00 13+000.00 13+338.00 I

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas Contínuas
MARCAS EN EL
Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio Final Lado Área PAVIMENTO TIPO I

(km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (m2)
13+270.00 14+000.00 D
14+000.00 200.00 0.00 14+000.00 4.69 13+318.00 14+000.00 I 175.00 379.69
14+000.00 14+000.00 14+000.00 14+013.00 D
14+000.00 14+064.00 I
14+262.00 14+533.00 D
14+302.00 14+583.00 I
14+885.00 15+000.00 D
15+000.00 200.00 0.00 15+000.00 22.14 14+925.00 15+000.00 I 81.90 304.04
15+000.00 15+000.00 15+000.00 15+040.00 D
15+000.00 15+090.00 I
15+150.00 15+145.00 D
15+200.00 15+495.00 I
15+670.00 16+000.00 D
16+000.00 200.00 0.00 16+000.00 18.00 15+710.00 16+000.00 I 104.00 322.00
16+000.00 16+000.00 16+000.00 16+005.00 D
16+000.00 16+055.00 I
16+150.00 16+805.00 D
16+200.00 16+855.00 I
16+950.00 17+000.00 D
17+000.00 200.00 0.00 17+000.00 10.59 16+985.00 17+000.00 I 143.50 354.09
17+000.00 17+000.00 17+000.00 17+120.00 D
17+000.00 17+170.00 I
17+195.00 17+380.00 D
17+240.00 17+380.00 I
17+580.00 17+820.00 D
17+580.00 17+820.00 I
17+960.00 18+000.00 D
18+000.00 200.00 0.00 18+000.00 15.47 17+960.00 18+000.00 I 117.50 332.97
18+000.00 18+000.00 18+000.00 18+045.00 D
18+000.00 18+095.00 I
18+210.00 18+365.00 D
18+250.00 18+415.00 I
18+500.00 18+615.00 D
18+550.00 18+615.00 I
18+690.00 18+890.00 D
19+000.00 200.00 0.00 19+000.00 17.06 18+690.00 18+940.00 I 109.00 326.06
19+000.00 19+000.00 19+020.00 19+195.00 D
19+070.00 19+195.00 I
19+305.00 20+000.00 D
20+000.00 200.00 0.00 20+000.00 5.81 19+305.00 20+000.00 D 169.00 374.81
20+000.00 21+745.00 21+800.00 D 20+000.00 20+000.00 20+010.00 D
21+770.00 21+825.00 I 20+000.00 20+060.00 I
20+085.00 20+895.00 D
21+000.00 189.00 11.00 21+000.00 5.44 20+125.00 20+955.00 I 171.00 376.44
21+000.00 21+000.00 21+198.00 21+323.00 D
21+240.00 21+320.00 I
21+332.00 21+383.00 D
21+335.00 21+383.00 I
21+451.00 22+000.00 D
22+000.00 200.00 0.00 22+000.00 11.21 21+451.00 22+000.00 I 140.20 351.41
22+000.00 22+000.00 22+000.00 22+328.00 D
22+000.00 22+328.00 I
22+411.00 22+505.00 D
22+411.00 22+555.00 I
22+620.00 22+748.00 D
22+620.00 22+748.00 I
22+780.00 23+000.00 D
23+000.00 200.00 0.00 23+000.00 8.34 22+815.00 23+000.00 I 155.50 363.84
23+000.00 23+000.00 23+000.00 24+000.00 D
24+000.00 200.00 0.00 24+000.00 0.00 23+000.00 24+000.00 D 200.00 400.00
24+000.00 24+000.00 24+000.00 24+400.00 D
24+000.00 24+400.00 I
24+530.00 25+000.00 D
25+000.00 200.00 0.00 25+000.00 4.88 24+530.00 25+000.00 I 174.00 378.88
25+000.00 25+000.00 25+000.00 25+060.00 I
25+000.00 25+060.00 D

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas Contínuas
MARCAS EN EL
Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio Final Lado Área PAVIMENTO TIPO I

(km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (km) (km) (m2) (m2)
25+150.00 25+480.00 D
25+150.00 25+480.00 I
25+570.00 26+000.00 D
26+000.00 200.00 0.00 26+000.00 6.75 25+570.00 26+000.00 I 164.00 370.75
26+000.00 26+000.00 26+000.00 26+065.00 D
26+000.00 26+115.00 I
26+170.00 26+368.00 D
26+205.00 26+418.00 I
26+550.00 27+000.00
27+000.00 200.00 0.00 27+000.00 10.48 26+600.00 27+000.00 I 144.10 354.58
27+000.00 27+000.00 27+000.00 27+140.00 D
27+000.00 27+140.00 I
27+220.00 27+430.00 D
27+220.00 27+430.00 I
27+520.00 28+000.00 D
28+000.00 200.00 0.00 28+000.00 6.38 27+520.00 28+000.00 I 166.00 372.38
28+000.00 29+210.00 29+260.00 D 28+000.00 28+000.00 28+320.00 D
29+210.00 29+260.00 I 28+000.00 28+320.00 I
28+410.00 28+600.00 D
28+410.00 28+600.00 I
28+760.00 28+880.00 D
28+760.00 28+880.00 I
28+985.00 29+000.00 D
29+000.00 190.00 10.00 29+000.00 13.31 28+985.00 29+000.00 I 129.00 342.31
29+000.00 29+210.00 29+260.00 D 29+000.00 29+000.00 29+072.00 D
29+210.00 29+260.00 I 29+000.00 29+072.00 I
29+150.00 29+417.00 D
29+417.00 73.40 10.00 30+000.00 24.79 29+150.00 29+417.00 I 67.80 175.99
TOTAL 6,768.14 31.00 318.37 4,457.27 11,574.78

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ACCESOS ASFALTADOS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

HUAYLACUCHO
3+040 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-46a

HUAYLACUCHO
3+040 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-46a

3+045 A 3+080 I 44.80 4.48 4.48 PLANO 7341-12-SÑ-46a

HUAYLACUCHO
3+050 I 4.10 1.00 4.10 4.10
PLANO 7341-12-SÑ-46a

HUAYLACUCHO
3+055 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-46a

3+055 I 13.00 2.60 2.60 PLANO 7341-12-SÑ-46a

HUAYLACUCHO
3+055 I 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-46a

3+060 A 3+080 I 24.20 2.42 2.42 PLANO 7341-12-SÑ-46a

HUAYLACUCHO
3+070 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-46a

HUAYLACUCHO
3+070 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-46a

VILLA LIBERTAD
6+615 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-47a

VILLA LIBERTAD
6+615 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-47a

6+615 A 6+645 I 34.60 3.46 3.46 PLANO 7341-12-SÑ-47a

VILLA LIBERTAD
6+625 I 1.55 1.00 1.55 1.55
PLANO 7341-12-SÑ-47a

VILLA LIBERTAD
6+625 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-47a

6+630 I 21.20 4.24 1.78 1.00 1.78 6.02 PLANO 7341-12-SÑ-47a

VILLA LIBERTAD
6+635 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-47a

6+640 I 30.25 3.03 3.03 PLANO 7341-12-SÑ-47a

VILLA LIBERTAD
6+645 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-47a

VILLA LIBERTAD
6+645 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-47a

SANTA BARBARA
8+340 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+340 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-48a

8+340 A 8+390 D 59.80 5.98 5.98 PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+345 D 1.28 2.00 2.56 2.56
PLANO 7341-12-SÑ-48a

8+350 41.10 2.06 2.06 PLANO 7341-12-SÑ-48a


SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ACCESOS ASFALTADOS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

SANTA BARBARA
8+360 D 1.50 1.00 1.50 1.50
PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+360 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+360 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+370 D 7.14 1.00 7.14 7.14
PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+380 D 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-48a

8+380 D 6.90 1.38 1.38 PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+380 D 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+380 D 1.45 1.00 1.45 1.45
PLANO 7341-12-SÑ-48a

8+370 A 8+390 D 24.70 2.47 2.47 PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+390 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-48a

SANTA BARBARA
8+390 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-48a

CONDORSENCO
11+575 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-49a

CONDORSENCO
11+575 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-49a

11+580 A 11+660 I 74.50 7.45 7.45 PLANO 7341-12-SÑ-49a

CONDORSENCO
11+610 I 3.15 1.00 3.15 3.15
PLANO 7341-12-SÑ-49a

11+610 A 11+660 I 12.40 2.48 2.48 PLANO 7341-12-SÑ-49a

CONDORSENCO
11+615 13.51 1.00 13.51 13.51
PLANO 7341-12-SÑ-49a

CONDORSENCO
11+630 I 1.28 2.00 2.56 2.56
PLANO 7341-12-SÑ-49a

11+635 A 11+660 I 36.90 3.69 3.69 PLANO 7341-12-SÑ-49a

CONDORSENCO
11+640 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-49a

CONDORSENCO
11+640 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-49a

MOCCSOCANCHA
16+345 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-50a

MOCCSOCANCHA
16+345 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-50a

16+350 A 16+360 I 55.00 5.50 5.50 PLANO 7341-12-SÑ-50a


SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ACCESOS ASFALTADOS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

MOCCSOCANCHA
16+355 I 2.30 1.00 2.30 2.30
PLANO 7341-12-SÑ-50a

MOCCSOCANCHA
16+360 I 2.06 1.00 2.06 2.06
PLANO 7341-12-SÑ-50a

16+360 11.90 2.38 2.38 PLANO 7341-12-SÑ-50a

MOCCSOCANCHA
16+360 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-50a

16+350 A 16+360 I 50.80 5.08 5.08 PLANO 7341-12-SÑ-50a

MOCCSOCANCHA
16+375 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-50a

MOCCSOCANCHA
16+375 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-50a

PANTACHI
41+225 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-51a

PANTACHI
41+225 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-51a

41+230 A 41+260 I 37.15 3.72 3.72 PLANO 7341-12-SÑ-51a

PANTACHI
41+235 I 3.25 1.00 3.25 3.25
PLANO 7341-12-SÑ-51a

PANTACHI
41+235 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-51a

41+240 A 41+250 I 15.35 3.07 3.07 PLANO 7341-12-SÑ-51a


41+245 A 41+260 I 24.00 2.40 2.40 PLANO 7341-12-SÑ-51a

PANTACHI
41+250 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-51a

PANTACHI
41+250 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-51a

CCOCHACCASA
48+335 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-52a

CCOCHACCASA
48+335 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-52a

48+350 A 48+420 I 91.85 9.19 9.19 PLANO 7341-12-SÑ-52a

CCOCHACCASA
48+355 I 6.98 1.00 6.98 6.98
PLANO 7341-12-SÑ-52a

48+360 A 48+380 I 15.80 3.16 3.16 PLANO 7341-12-SÑ-52a

CCOCHACCASA
48+380 I 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-52a

CCOCHACCASA
48+380 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-52a

48+350 A 48+420 I 73.00 7.30 7.30 PLANO 7341-12-SÑ-52a

CCOCHACCASA
48+380 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-52a
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ACCESOS ASFALTADOS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

CCOCHACCASA
48+380 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-52a

CCOCHACCASA
51+890 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
51+890 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-53a

51+900 D 13.60 2.72 2.72 PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
51+900 D 2.45 1.00 2.45 2.45
PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
51+920 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
51+920 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
52+015 I/D 1.28 2.00 2.56 2.56
PLANO 7341-12-SÑ-53a

52+015 A 52+040 I 151.00 15.10 15.10 PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
52+020 I 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
52+020 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-53a

52+015 A 52+040 I 169.30 16.93 16.93 PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
52+060 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-53a

CCOCHACCASA
52+060 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-53a

MINA JULCANI
52+810 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+810 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-54a

52+815 A 52+830 D 29.65 2.97 2.97 PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+830 D 6.48 1.00 6.48 6.48
PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+830 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-54a

52+830 D 4.60 0.92 0.92 PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+830 D 2.06 1.00 2.06 2.06
PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+840 D 5.81 1.00 5.81 5.81
PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+840 D 1.65 1.00 1.65 1.65
PLANO 7341-12-SÑ-54a
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ACCESOS ASFALTADOS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

MINA JULCANI
52+845 D 4.77 1.00 4.77 4.77
PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+845 D 1.65 1.00 1.65 1.65
PLANO 7341-12-SÑ-54a

52+830 A 52+865 D 46.05 4.61 4.61 PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+870 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-54a

MINA JULCANI
52+870 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-54a

PAMPAS CONSTANCIA
55+065 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+065 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-55a

55+060 A 55+080 D 52.90 5.29 5.29 PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+080 D 1.34 1.00 1.34 1.34
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+085 D 2.44 1.00 2.44 2.44
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+085 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+090 D 1.16 1.00 1.16 1.16
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+090 D 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+090 D 1.50 1.00 1.50 1.50
PLANO 7341-12-SÑ-55a

55+060 A 55+105 D 61.85 6.19 6.19 PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+105 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PAMPAS CONSTANCIA
55+105 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-55a

PONGOS GRANDE
59+455 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+455 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-56a

59+450 A 59+465 I 27.00 2.70 2.70 PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+460 I 2.40 1.00 2.40 2.40
PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+465 I 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+465 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-56a
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ACCESOS ASFALTADOS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

PONGOS GRANDE
59+465 I 2.11 1.00 2.11 2.11
PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+465 I 1.55 1.00 1.55 1.55
PLANO 7341-12-SÑ-56a

59+465 A 59+470 I 13.80 2.76 2.76 PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+465 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+475 I 1.53 1.00 1.53 1.53
PLANO 7341-12-SÑ-56a

59+460 A 59+490 I 41.10 4.11 4.11 PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+495 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-56a

PONGOS GRANDE
59+495 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-56a

UCHCUPAMPA
67+370 I/D 1.28 2.00 2.56 2.56
PLANO 7341-12-SÑ-57a

67+370 A 67+380 I 11.35 1.14 1.14 PLANO 7341-12-SÑ-57a

UCHCUPAMPA
67+370 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-57a

UCHCUPAMPA
67+380 I 1.55 1.00 1.55 1.55
PLANO 7341-12-SÑ-57a

67+370 A 67+380 I 10.65 2.13 2.13 PLANO 7341-12-SÑ-57a


67+370 A 67+460 I 92.40 9.24 9.24 PLANO 7341-12-SÑ-57a

UCHCUPAMPA
67+460 I 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-57a

UCHCUPAMPA
67+460 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-57a

TUCSIPAMPA
71+210 A 71+245 C 13.35 1.00 13.35 13.35
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+230 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+230 D 1.78 1.00 1.78 1.78
PLANO 7341-12-SÑ-58a

71+230 A 71+240 D 16.40 1.64 1.64 PLANO 7341-12-SÑ-58a


71+210 A 71+245 D 36.90 1.85 1.85 PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+240 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+245 D 5.95 1.00 5.95 5.95
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+250 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-58a

71+210 A 71+240 D 32.00 1.60 1.60 PLANO 7341-12-SÑ-58a


SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ACCESOS ASFALTADOS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)
71+240 A 71+250 D 15.40 3.08 3.08 PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+250 D 2.06 1.00 2.06 2.06
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+250 D 1.45 1.00 1.45 1.45
PLANO 7341-12-SÑ-58a

71+250 A 71+260 D 10.60 1.06 1.06 PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+260 I 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+265 I 1.53 1.00 1.53 1.53
PLANO 7341-12-SÑ-58a

71+260 A 71+280 D 19.50 3.90 3.90 PLANO 7341-12-SÑ-58a


71+280 A 71+330 D 45.70 2.29 2.29 PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+265 I 1.41 1.00 1.41 1.41
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TUCSIPAMPA
71+265 D 1.28 1.00 1.28 1.28
PLANO 7341-12-SÑ-58a

TOTAL 0.00
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ZONAS URBANAS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

0+000 C 17.34 1.00 17.34 17.34

0+000 I 2.36 1.00 2.36 2.36

0+130 d 90.24 9.02 1.78 1.00 1.78 10.80

0+130 I 1.28 1.00 1.28 1.28

0+130 D 55.82 5.58 1.31 1.00 1.31 6.89 ACCESO

0+130 D PARE 1.51 1.00 1.51 1.51 ACCESO

0+130 2.06 1.00 2.06 2.06 ACCESO

0+130 1.41 1.00 1.41 1.41 ACCESO

0+160 I 1.28 3.00 3.85 3.85 ACCESO

0+130 I-D 81.64 8.16 34.42 1.00 34.42 42.59 ACCESO

0+130 D 4.24 1.00 4.24 4.24 ACCESO

0+130 D PARE 1.51 1.00 1.51 1.51 ACCESO

0+180 d 1.78 1.00 1.78 1.78 ACCESO

0+180 I 1.28 1.00 1.28 1.28 ACCESO

21+321 I 2.06 1.00 2.06 2.06 ACCESO

21+321 I 69.52 6.95 1.28 1.00 1.28 8.24 ACCESO

21+321 I 40.29 4.03 1.28 2.00 2.57 6.60 ACCESO

21+321 I 11.11 1.11 1.26 1.00 1.26 2.37 ACCESO

21+321 PARE 1.51 1.00 1.51 1.51 ACCESO

21+321 20.82 2.08 1.22 1.00 1.22 3.30 ACCESO

21+321 PARE 1.51 1.00 1.51 1.51 ACCESO

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ZONAS URBANAS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº OBSERVACIONES
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m2) (m2) (m2) (m2)

21+321 I 2.06 1.00 2.06 2.06 ACCESO

21+321 2.06 1.00 2.06 2.06 ACCESO

TOTAL 108.92

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO BARRERA DE SEGURIDAD

UBICACIÓN 806.B 806.C

BARRERA DE BARRERA DE
LONGITUD SEGURIDAD SEGURIDAD
INICIO FINAL LADO TIPO OBSERVACIONES
BARRERA LATERAL NIVEL DE LATERAL NIVEL DE
CONTENCION P2 CONTENCION P3

(km) (km) (m) (m) (m)

0+405.00 0+425.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -


1+600.00 1+655.00 IZQ. P2 55.00 55.00 -
2+140.00 2+205.00 IZQ. P2 65.00 65.00 -
2+215.00 2+250.00 IZQ. P2 35.00 35.00 -
2+880.00 2+960.00 DER. P2 80.00 80.00 -
3+020.00 3+070.00 DER. P2 50.00 50.00 -
3+545.00 3+600.00 IZQ. P2 55.00 55.00 -
3+615.00 3+635.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
4+120.00 4+180.00 IZQ. P2 60.00 60.00 -
4+800.00 4+862.00 IZQ. P3 62.00 - 62.00 PUENTE UBAGO
4+800.00 4+862.00 DER. P3 62.00 - 62.00 PUENTE UBAGO
4+884.00 4+900.00 IZQ. P3 16.00 - 16.00 PUENTE UBAGO
4+884.00 4+940.00 DER. P3 56.00 - 56.00 PUENTE UBAGO
4+925.00 4+945.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
5+200.00 5+240.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
5+460.00 5+540.00 IZQ. P2 80.00 80.00 -
5+850.00 5+890.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
6+380.00 6+435.00 IZQ. P2 55.00 55.00 -
6+545.00 6+610.00 IZQ. P2 65.00 65.00 -
6+685.00 6+725.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
6+900.00 6+980.00 IZQ. P2 80.00 80.00 -
7+040.00 7+080.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
7+120.00 7+155.00 IZQ. P2 35.00 35.00 -
7+720.00 7+745.00 IZQ. P2 25.00 25.00 -
7+765.00 7+800.00 IZQ. P2 35.00 35.00 -
7+920.00 7+985.00 IZQ. P2 65.00 65.00 -
8+170.00 8+200.00 IZQ. P2 30.00 30.00 -
8+220.00 8+240.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
8+460.00 8+480.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
8+560.00 8+620.00 IZQ. P2 60.00 60.00 -
8+730.00 8+770.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
9+035.00 9+055.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
9+295.00 9+315.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
9+860.00 9+905.00 IZQ. P2 45.00 45.00 -
10+310.00 10+340.00 IZQ. P2 30.00 30.00 -
10+380.00 10+420.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
10+470.00 10+500.00 IZQ. P2 30.00 30.00 -
10+580.00 10+615.00 IZQ. P2 35.00 35.00 -
10+760.00 10+780.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
10+980.00 11+060.00 IZQ. P2 80.00 80.00 -
11+120.00 11+140.00 IZQ. P3 20.00 - 20.00 PUENTE SUCSO
11+120.00 11+160.00 DER. P3 40.00 - 40.00 PUENTE SUCSO
11+150.00 11+165.00 IZQ. P3 15.00 - 15.00 PUENTE SUCSO
11+190.00 11+240.00 IZQ. P3 50.00 - 50.00 PUENTE SUCSO
11+190.00 11+240.00 DER. P3 50.00 - 50.00 PUENTE SUCSO
11+400.00 11+500.00 IZQ. P2 100.00 100.00 -
11+540.00 11+600.00 IZQ. P2 60.00 60.00 -
11+820.00 11+910.00 IZQ. P2 90.00 90.00 -
11+950.00 12+000.00 IZQ. P2 50.00 50.00 -
12+840.00 12+900.00 IZQ. P2 60.00 60.00 -
13+460.00 13+500.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
13+540.00 13+575.00 IZQ. P2 35.00 35.00 -
13+735.00 13+780.00 DER. P2 45.00 45.00 -
14+340.00 14+400.00 DER. P2 60.00 60.00 -
15+300.00 15+350.00 DER. P2 50.00 50.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO BARRERA DE SEGURIDAD

UBICACIÓN 806.B 806.C

BARRERA DE BARRERA DE
LONGITUD SEGURIDAD SEGURIDAD
INICIO FINAL LADO TIPO OBSERVACIONES
BARRERA LATERAL NIVEL DE LATERAL NIVEL DE
CONTENCION P2 CONTENCION P3

(km) (km) (m) (m) (m)


17+600.00 17+640.00 DER. P2 40.00 40.00 -
17+820.00 17+860.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
18+020.00 18+060.00 DER. P2 40.00 40.00 -
18+120.00 18+160.00 DER. P2 40.00 40.00 -
18+120.00 18+160.00 IZQ. p2 40.00 40.00 -
18+720.00 18+760.00 DER. P2 40.00 40.00 -
18+940.00 18+980.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
20+400.00 20+440.00 IZQ. P2 40.00 40.00 -
20+680.00 20+734.00 IZQ. P3 54.00 - 54.00 PUENTE CHUCUSVALLE
20+785.00 20+840.00 IZQ. P3 55.00 - 55.00 PUENTE CHUCUSVALLE
21+720.00 21+740.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
22+260.00 22+286.00 IZQ. P3 26.00 - 26.00 PUENTE QUEBRADA HONDA
22+260.00 22+286.00 DER. P3 26.00 - 26.00 PUENTE QUEBRADA HONDA
22+310.00 22+340.00 IZQ. P3 30.00 - 30.00 PUENTE QUEBRADA HONDA
22+310.00 22+330.00 DER. P3 20.00 - 20.00 PUENTE QUEBRADA HONDA
22+660.00 22+680.00 IZQ. P2 20.00 20.00 -
23+280.00 23+340.00 IZQ. P2 60.00 60.00 -
23+655.00 23+695.00 DER. P2 40.00 40.00 -
23+710.00 23+730.00 DER. P2 20.00 20.00 -
24+700.00 24+755.00 DER. P2 55.00 55.00 -
24+830.00 24+870.00 DER. P2 40.00 40.00 -
25+540.00 25+575.00 DER. P2 35.00 35.00 -
25+600.00 25+620.00 DER. P2 20.00 20.00 -
26+820.00 26+900.00 DER. P2 80.00 80.00 -
27+790.00 27+860.00 DER. P2 70.00 70.00 -
28+410.00 28+465.00 IZQ. P2 55.00 55.00 -

TOTAL 3,557.00 2,975.00 582.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO BARRERA DE SEGURIDAD DE CONCRETO

UBICACIÓN 821.A

BARRERA DE
LONGITUD
INICIO FINAL LADO TIPO SEGURIDAD DE OBSERVACIONES
BARRERA
CONCRETO

(km) (km) (m) (m)

1+730 1+840 IZQ R 110.00 110.00


3+320 3+415 IZQ R 95.00 95.00
3+532 3+608 IZQ R 76.00 76.00
4+360 4+430 IZQ R 70.00 70.00
4+400 4+440 DER R 40.00 40.00
24+868 24+925 IZQ R 57.00 57.00
24+875 24+925 DER R 50.00 50.00
39+120 39+197 IZQ R 77.00 77.00
39+275 39+355 IZQ R 80.00 80.00
40+365 40+410 IZQ R 45.00 45.00
40+640 40+715 IZQ R 75.00 75.00
44+130 44+160 IZQ R 30.00 30.00
44+210 44+275 IZQ R 65.00 65.00
46+275 46+345 IZQ R 70.00 70.00
58+545 58+610 DER R 65.00 65.00
60+070 60+145 IZQ R 75.00 75.00
64+875 64+920 IZQ R 45.00 45.00
65+680 65+745 IZQ R 65.00 65.00
70+480 70+550 IZQ R 70.00 70.00
71+700 72+105 DER R 405.00 405.00
72+428 72+545 DER R 117.00 117.00
72+780 73+245 DER R 465.00 465.00
73+330 73+377 IZQ R 47.00 47.00
73+427 73+470 DER R 43.00 43.00
73+427 73+470 IZQ R 43.00 43.00

TOTAL 0.00 0.00


SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE POSTES DE KILOMETRAJE

810.A
UBICACIÓN POSTE DE
INSCRIPCION LADO OBSERVACIONES
KILOMETRAJE
(Km) (u)
0+000 KM 00 DER. 1.00
1+000 KM 01 IZQ. 1.00
2+000 KM 02 DER. 1.00
3+000 KM 03 IZQ. 1.00
4+000 KM 04 DER. 1.00
5+000 KM 05 IZQ. 1.00
6+000 KM 06 DER. 1.00
7+000 KM 07 IZQ. 1.00
8+000 KM 08 DER. 1.00
9+000 KM 09 IZQ. 1.00
10+000 KM 10 DER. 1.00
11+000 KM 11 IZQ. 1.00
12+000 KM 12 DER. 1.00
13+000 KM 13 IZQ. 1.00
14+000 KM 14 DER. 1.00
15+000 KM 15 IZQ. 1.00
16+000 KM 16 DER. 1.00
17+000 KM 17 IZQ. 1.00
18+000 KM 18 DER. 1.00
19+000 KM 19 IZQ. 1.00
20+000 KM 20 DER. 1.00
21+000 KM 21 IZQ. 1.00
22+000 KM 22 DER. 1.00
23+000 KM 23 IZQ. 1.00
24+000 KM 24 DER. 1.00
25+000 KM 25 IZQ. 1.00
26+000 KM 26 DER. 1.00
27+000 KM 27 IZQ. 1.00
28+000 KM 28 DER. 1.00
29+000 KM 29 IZQ. 1.00

TOTAL 30.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

RESUMEN METRADO DE PARAPETOS EN MUROS, ALCANTARILLAS Y SARDINELES

ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO

814.A PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS, ALCANTARILLAS Y SARDINELES m2 3,859.94


PINTADO EN MUROS m2 3,145.03
PINTADO EN ALCANTARILLAS m2 347.47
PINTADO EN SARDINELES m2 262.44
PINTADO DE GIBAS m2 105.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

PROGRESIVA AREA A PINTADO DE


(km) Nº PINTAR PARAPETOS EN
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES MUROS, ALC. Y
SARDINELES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m2) (m2)


Muros de Concreto Ciclópeo
1 0+055.00 0+065.00 MCC 10.35 0.30 0.30 1.00 6.39 6.39
2 0+080.00 0+090.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
3 0+160.00 0+180.00 MCC 20.55 0.30 0.30 1.00 12.51 12.51
4 0+275.00 0+280.00 MCC 4.76 0.30 0.30 1.00 3.04 3.04
5 0+320.00 0+355.00 MCC 34.99 0.30 0.30 1.00 21.17 21.17
6 0+375.00 0+380.00 MCC 5.41 0.30 0.30 1.00 3.43 3.43
7 0+425.00 0+445.00 MCC 18.69 0.30 0.30 1.00 11.39 11.39
8 0+475.00 0+480.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
9 0+510.00 0+520.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
10 0+605.00 0+610.00 MCC 5.53 0.30 0.30 1.00 3.50 3.50
11 0+765.00 0+770.00 MCC 5.54 0.30 0.30 1.00 3.50 3.50
12 0+795.00 0+805.00 MCC 11.08 0.30 0.30 1.00 6.83 6.83
13 0+835.00 0+855.00 MCC 18.20 0.30 0.30 1.00 11.10 11.10
14 0+890.00 0+895.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
15 0+915.00 0+920.00 MCC 4.55 0.30 0.30 1.00 2.91 2.91
16 0+785.00 0+805.00 MCC 19.37 0.30 0.30 1.00 11.80 11.80
17 0+800.00 0+805.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
18 0+950.00 0+975.00 MCC 29.55 0.30 0.30 1.00 17.91 17.91
19 0+985.00 1+005.00 MCC 22.38 0.30 0.30 1.00 13.61 13.61
20 1+140.00 1+150.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
21 1+165.00 1+175.00 MCC 9.88 0.30 0.30 1.00 6.11 6.11
22 1+655.00 1+700.00 MCC 47.97 0.30 0.30 1.00 28.96 28.96
23 1+710.00 1+715.00 MCC 5.21 0.30 0.30 1.00 3.31 3.31
24 1+820.00 1+825.00 MCC 4.67 0.30 0.30 1.00 2.98 2.98
25 1+835.00 1+845.00 MCC 8.46 0.30 0.30 1.00 5.26 5.26
26 1+865.00 1+870.00 MCC 4.44 0.30 0.30 1.00 2.84 2.84
27 2+340.00 2+345.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
28 2+380.00 2+405.00 MCC 25.00 0.30 0.30 1.00 15.18 15.18
29 2+450.00 2+465.00 MCC 16.52 0.30 0.30 1.00 10.09 10.09
30 2+595.00 2+600.00 MCC 4.45 0.30 0.30 1.00 2.85 2.85
31 2+610.00 2+612.00 MCC 1.83 0.30 0.30 1.00 1.28 1.28
32 2+820.00 2+830.00 MCC 10.31 0.30 0.30 1.00 6.37 6.37
33 2+870.00 2+880.00 MCC 10.52 0.30 0.30 1.00 6.49 6.49
34 2+960.00 2+995.00 MCC 30.10 0.30 0.30 1.00 18.24 18.24
35 3+365.00 3+415.00 MCC 50.22 0.30 0.30 1.00 30.31 30.31
36 3+490.00 3+495.00 MCC 4.61 0.30 0.30 1.00 2.95 2.95
37 3+515.00 3+520.00 MCC 4.99 0.30 0.30 1.00 3.17 3.17
38 3+535.00 3+545.00 MCC 10.55 0.30 0.30 1.00 6.51 6.51
39 3+600.00 3+615.00 MCC 16.14 0.30 0.30 1.00 9.86 9.86
40 3+735.00 3+755.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18
41 3+860.00 3+865.00 MCC 4.73 0.30 0.30 1.00 3.02 3.02
42 3+895.00 3+920.00 MCC 24.47 0.30 0.30 1.00 14.86 14.86
43 3+980.00 3+990.00 MCC 10.30 0.30 0.30 1.00 6.36 6.36
44 4+310.00 4+315.00 MCC 4.27 0.30 0.30 1.00 2.74 2.74
45 4+420.00 4+435.00 MCC 14.95 0.30 0.30 1.00 9.15 9.15
46 4+550.00 4+560.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
47 4+675.00 4+715.00 MCC 38.64 0.30 0.30 1.00 23.36 23.36
48 4+898.52 4+925.00 MCC 24.51 0.30 0.30 1.00 14.89 14.89
49 4+990.00 5+000.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
50 5+030.00 5+070.00 MCC 38.80 0.30 0.30 1.00 23.46 23.46
51 5+160.00 5+185.00 MCC 25.00 0.30 0.30 1.00 15.18 15.18
52 5+340.00 5+360.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18
53 5+395.00 5+415.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

PROGRESIVA AREA A PINTADO DE


(km) Nº PINTAR PARAPETOS EN
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES MUROS, ALC. Y
SARDINELES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m2) (m2)


54 5+430.00 5+450.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18
55 5+550.00 5+570.00 MCC 16.98 0.30 0.30 1.00 10.37 10.37
56 5+635.00 5+650.00 MCC 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18 9.18
57 5+765.00 5+790.00 MCC 21.25 0.30 0.30 1.00 12.93 12.93
58 5+835.00 5+850.00 MCC 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18 9.18
59 6+340.00 6+385.00 MCC 46.91 0.30 0.30 1.00 28.33 28.33
60 6+435.00 6+450.00 MCC 15.15 0.30 0.30 1.00 9.27 9.27
61 6+530.00 6+550.00 MCC 20.79 0.30 0.30 1.00 12.65 12.65
62 6+675.00 6+685.00 MCC 10.95 0.30 0.30 1.00 6.75 6.75
63 6+790.00 6+800.00 MCC 9.28 0.30 0.30 1.00 5.75 5.75
64 6+810.00 6+830.00 MCC 18.54 0.30 0.30 1.00 11.30 11.30
65 6+855.00 6+865.00 MCC 9.28 0.30 0.30 1.00 5.75 5.75
66 7+100.00 7+105.00 MCC 4.54 0.30 0.30 1.00 2.90 2.90
67 7+155.00 7+175.00 MCC 20.17 0.30 0.30 1.00 12.28 12.28
68 7+190.00 7+210.00 MCC 19.88 0.30 0.30 1.00 12.11 12.11
69 7+355.00 7+375.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18
70 7+380.00 7+395.00 MCC 15.33 0.30 0.30 1.00 9.38 9.38
71 7+545.00 7+565.00 MCC 19.28 0.30 0.30 1.00 11.75 11.75
72 7+595.00 7+605.00 MCC 9.98 0.30 0.30 1.00 6.17 6.17
73 7+640.00 7+655.00 MCC 14.90 0.30 0.30 1.00 9.12 9.12
74 7+670.00 7+690.00 MCC 20.01 0.30 0.30 1.00 12.19 12.19
75 7+745.00 7+765.00 MCC 22.15 0.30 0.30 1.00 13.47 13.47
76 7+895.00 7+920.00 MCC 25.70 0.30 0.30 1.00 15.60 15.60
77 7+985.00 7+995.00 MCC 10.54 0.30 0.30 1.00 6.50 6.50
78 8+020.00 8+025.00 MCC 4.24 0.30 0.30 1.00 2.72 2.72
79 8+145.00 8+165.00 MCC 20.39 0.30 0.30 1.00 12.41 12.41
80 8+200.00 8+220.00 MCC 20.45 0.30 0.30 1.00 12.45 12.45
81 8+295.00 8+315.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18
82 8+325.00 8+345.00 MCC 20.27 0.30 0.30 1.00 12.34 12.34
83 8+405.00 8+415.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
84 8+425.00 8+430.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
85 8+440.00 8+460.00 MCC 20.60 0.30 0.30 1.00 12.54 12.54
86 8+635.00 8+645.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
87 8+660.00 8+675.00 MCC 13.26 0.30 0.30 1.00 8.14 8.14
88 8+695.00 8+720.00 MCC 23.84 0.30 0.30 1.00 14.48 14.48
89 8+955.00 8+980.00 MCC 24.94 0.30 0.30 1.00 15.14 15.14
90 9+035.00 9+045.00 MCC 10.43 0.30 0.30 1.00 6.44 6.44
91 9+080.00 9+110.00 MCC 31.43 0.30 0.30 1.00 19.04 19.04
92 9+145.00 9+170.00 MCC 23.75 0.30 0.30 1.00 14.43 14.43
93 9+180.00 9+225.00 MCC 47.87 0.30 0.30 1.00 28.90 28.90
94 9+265.00 9+275.00 MCC 10.01 0.30 0.30 1.00 6.19 6.19
95 9+280.00 9+300.00 MCC 21.03 0.30 0.30 1.00 12.80 12.80
96 9+515.00 9+525.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
97 9+590.00 9+617.00 MCC 26.38 0.30 0.30 1.00 16.01 16.01
98 9+800.00 9+810.00 MCC 8.48 0.30 0.30 1.00 5.27 5.27
99 9+825.00 9+840.00 MCC 13.99 0.30 0.30 1.00 8.57 8.57
100 9+905.00 9+930.00 MCC 25.65 0.30 0.30 1.00 15.57 15.57
101 9+950.00 9+955.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
102 9+965.00 9+980.00 MCC 14.92 0.30 0.30 1.00 9.13 9.13
103 10+030.00 10+060.00 MCC 30.00 0.30 0.30 1.00 18.18 18.18
104 10+110.00 10+150.00 MCC 39.51 0.30 0.30 1.00 23.89 23.89
105 10+280.00 10+295.00 MCC 14.47 0.30 0.30 1.00 8.86 8.86
106 10+300.00 10+310.00 MCC 9.81 0.30 0.30 1.00 6.07 6.07
107 10+340.00 10+355.00 MCC 15.89 0.30 0.30 1.00 9.71 9.71

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

PROGRESIVA AREA A PINTADO DE


(km) Nº PINTAR PARAPETOS EN
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES MUROS, ALC. Y
SARDINELES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m2) (m2)


108 10+420.00 10+445.00 MCC 23.12 0.30 0.30 1.00 14.05 14.05
109 10+465.00 10+475.00 MCC 10.90 0.30 0.30 1.00 6.72 6.72
110 10+615.00 10+625.00 MCC 10.88 0.30 0.30 1.00 6.71 6.71
111 10+700.00 10+705.00 MCC 2.99 0.30 0.30 1.00 1.97 1.97
112 10+730.00 10+760.00 MCC 29.46 0.30 0.30 1.00 17.86 17.86
113 10+800.00 10+815.00 MCC 11.46 0.30 0.30 1.00 7.06 7.06
114 10+830.00 10+855.00 MCC 24.96 0.30 0.30 1.00 15.16 15.16
115 10+930.00 10+960.00 MCC 27.33 0.30 0.30 1.00 16.58 16.58
116 11+115.00 11+125.00 MCC 9.89 0.30 0.30 1.00 6.11 6.11
117 11+140.00 11+145.00 MCC 5.25 0.30 0.30 1.00 3.33 3.33
118 11+415.00 11+425.00 MCC 10.19 0.30 0.30 1.00 6.29 6.29
119 11+495.00 11+505.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
120 11+525.00 11+535.00 MCC 9.40 0.30 0.30 1.00 5.82 5.82
121 11+600.00 11+615.00 MCC 13.96 0.30 0.30 1.00 8.56 8.56
122 11+625.00 11+635.00 MCC 8.44 0.30 0.30 1.00 5.24 5.24
123 11+645.00 11+660.00 MCC 12.74 0.30 0.30 1.00 7.82 7.82
124 11+765.00 11+785.00 MCC 18.36 0.30 0.30 1.00 11.20 11.20
125 11+910.00 11+950.00 MCC 36.06 0.30 0.30 1.00 21.82 21.82
126 12+110.00 12+115.00 MCC 4.68 0.30 0.30 1.00 2.99 2.99
127 12+125.00 12+130.00 MCC 4.99 0.30 0.30 1.00 3.17 3.17
128 12+285.00 12+290.00 MCC 5.16 0.30 0.30 1.00 3.28 3.28
129 12+310.00 12+345.00 MCC 35.82 0.30 0.30 1.00 21.67 21.67
130 12+515.00 12+520.00 MCC 3.88 0.30 0.30 1.00 2.51 2.51
131 12+560.00 12+570.00 MCC 10.09 0.30 0.30 1.00 6.23 6.23
132 12+590.00 12+595.00 MCC 4.06 0.30 0.30 1.00 2.62 2.62
133 12+625.00 12+635.00 MCC 11.29 0.30 0.30 1.00 6.95 6.95
134 12+645.00 12+675.00 MCC 27.63 0.30 0.30 1.00 16.76 16.76
135 12+695.00 12+705.00 MCC 10.03 0.30 0.30 1.00 6.20 6.20
136 12+720.00 12+730.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
137 12+750.00 12+755.00 MCC 5.23 0.30 0.30 1.00 3.32 3.32
138 12+930.00 12+950.00 MCC 18.02 0.30 0.30 1.00 10.99 10.99
139 13+405.00 13+410.00 MCC 4.47 0.30 0.30 1.00 2.86 2.86
140 13+420.00 13+425.00 MCC 4.71 0.30 0.30 1.00 3.01 3.01
141 13+575.00 13+600.00 MCC 25.76 0.30 0.30 1.00 15.64 15.64
142 13+880.00 13+885.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
143 14+010.00 14+025.00 MCC 15.11 0.30 0.30 1.00 9.25 9.25
144 14+595.00 14+605.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
145 14+880.00 14+900.00 MCC 19.69 0.30 0.30 1.00 11.99 11.99
146 14+935.00 14+950.00 MCC 15.27 0.30 0.30 1.00 9.34 9.34
147 15+435.00 15+445.00 MCC 11.99 0.30 0.30 1.00 7.37 7.37
148 16+015.00 16+025.00 MCC 10.01 0.30 0.30 1.00 6.19 6.19
149 16+325.00 16+340.00 MCC 15.03 0.30 0.30 1.00 9.20 9.20
150 16+351.00 16+370.00 MCC 17.40 0.30 0.30 1.00 10.62 10.62
151 16+590.00 16+595.00 MCC 4.69 0.30 0.30 1.00 2.99 2.99
152 18+605.00 18+615.00 MCC 11.61 0.30 0.30 1.00 7.15 7.15
153 20+050.00 20+075.00 MCC 24.49 0.30 0.30 1.00 14.87 14.87
154 20+210.00 20+250.00 MCC 42.06 0.30 0.30 1.00 25.42 25.42
155 20+440.00 20+465.00 MCC 25.02 0.30 0.30 1.00 15.19 15.19
156 21+540.00 21+545.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18 3.18
157 21+650.00 21+680.00 MCC 30.00 0.30 0.30 1.00 18.18 18.18
158 21+690.00 21+705.00 MCC 15.01 0.30 0.30 1.00 9.19 9.19
159 21+785.00 21+835.00 MCC 51.55 0.30 0.30 1.00 31.11 31.11
160 22+810.00 22+840.00 MCC 30.81 0.30 0.30 1.00 18.67 18.67
161 22+970.00 22+985.00 MCC 15.60 0.30 0.30 1.00 9.54 9.54

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

PROGRESIVA AREA A PINTADO DE


(km) Nº PINTAR PARAPETOS EN
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES MUROS, ALC. Y
SARDINELES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m2) (m2)


162 23+265.00 23+280.00 MCC 14.29 0.30 0.30 1.00 8.75 8.75
163 23+340.00 23+345.00 MCC 5.06 0.30 0.30 1.00 3.22 3.22
164 23+640.00 23+655.00 MCC 15.69 0.30 0.30 1.00 9.59 9.59
165 23+695.00 23+710.00 MCC 17.19 0.30 0.30 1.00 10.49 10.49
166 23+725.00 23+730.00 MCC 4.80 0.30 0.30 1.00 3.06 3.06
167 24+045.00 24+065.00 MCC 17.55 0.30 0.30 1.00 10.71 10.71
168 24+540.00 24+545.00 MCC 4.55 0.30 0.30 1.00 2.91 2.91
169 24+555.00 24+565.00 MCC 9.52 0.30 0.30 1.00 5.89 5.89
170 24+775.00 24+810.00 MCC 26.26 0.30 0.30 1.00 15.94 15.94
171 25+270.00 25+275.00 MCC 2.93 0.30 0.30 1.00 1.94 1.94
172 25+380.00 25+400.00 MCC 22.96 0.30 0.30 1.00 13.96 13.96
173 25+575.00 25+600.00 MCC 26.22 0.30 0.30 1.00 15.91 15.91
174 26+360.00 26+365.00 MCC 4.48 0.30 0.30 1.00 2.87 2.87
175 26+370.00 26+385.00 MCC 15.03 0.30 0.30 1.00 9.20 9.20
176 26+480.00 26+495.00 MCC 15.07 0.30 0.30 1.00 9.22 9.22
177 26+730.40 26+734.18 MCC 3.41 0.30 0.30 1.00 2.23 2.23
178 26+795.00 26+798.00 MCC 3.00 0.30 0.30 1.00 1.98 1.98
179 26+806.00 26+810.00 MCC 4.03 0.30 0.30 1.00 2.60 2.60
180 26+940.00 26+945.00 MCC 3.95 0.30 0.30 1.00 2.55 2.55
181 26+970.00 26+972.00 MCC 2.99 0.30 0.30 1.00 1.97 1.97
182 27+075.00 27+085.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
183 27+090.00 27+095.00 MCC 6.33 0.30 0.30 1.00 3.98 3.98
184 27+255.00 27+260.00 MCC 4.73 0.30 0.30 1.00 3.02 3.02
185 27+305.00 27+315.00 MCC 10.02 0.30 0.30 1.00 6.19 6.19
186 27+480.00 27+490.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
187 27+760.00 27+790.00 MCC 30.87 0.30 0.30 1.00 18.70 18.70
188 27+930.00 27+940.00 MCC 8.98 0.30 0.30 1.00 5.57 5.57
189 27+950.00 27+955.00 MCC 4.49 0.30 0.30 1.00 2.87 2.87
190 27+975.00 27+990.00 MCC 14.81 0.30 0.30 1.00 9.07 9.07
191 28+045.00 28+065.00 MCC 23.61 0.30 0.30 1.00 14.35 14.35
192 28+175.00 28+180.00 MCC 5.01 0.30 0.30 1.00 3.19 3.19
193 28+465.00 28+471.00 MCC 5.25 0.30 0.30 1.00 3.33 3.33
194 28+500.00 28+510.00 MCC 9.40 0.30 0.30 1.00 5.82 5.82
195 28+730.00 28+745.00 MCC 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18 9.18
196 28+835.00 28+850.00 MCC 15.34 0.30 0.30 1.00 9.38 9.38
197 28+855.00 28+875.00 MCC 21.20 0.30 0.30 1.00 12.90 12.90
198 28+915.00 28+950.00 MCC 35.03 0.30 0.30 1.00 21.20 21.20
199 29+080.00 29+100.00 MCC 20.03 0.30 0.30 1.00 12.20 12.20
200 29+260.00 29+270.00 MCC 8.51 0.30 0.30 1.00 5.29 5.29
201 29+285.00 29+290.00 MCC 2.89 0.30 0.30 1.00 1.91 1.91
Muros de Concreto Armado
1 0+065.00 0+080.00 MCA 15.19 0.30 0.30 1.00 9.29 9.29
2 0+280.00 0+320.00 MCA 40.00 0.30 0.30 1.00 24.18 24.18
3 0+355.00 0+375.00 MCA 20.57 0.30 0.30 1.00 12.52 12.52
4 0+395.00 0+405.00 MCA 10.82 0.30 0.30 1.00 6.67 6.67
5 0+445.00 0+475.00 MCA 27.95 0.30 0.30 1.00 16.95 16.95
6 0+520.00 0+605.00 MCA 80.53 0.30 0.30 1.00 48.50 48.50
7 0+705.00 0+720.00 MCA 18.65 0.30 0.30 1.00 11.37 11.37
8 0+735.00 0+765.00 MCA 28.00 0.30 0.30 1.00 16.98 16.98
9 0+805.00 0+835.00 MCA 29.78 0.30 0.30 1.00 18.05 18.05
10 0+895.00 0+915.00 MCA 19.16 0.30 0.30 1.00 11.68 11.68
11 0+975.00 0+985.00 MCA 11.82 0.30 0.30 1.00 7.27 7.27
12 1+150.00 1+165.00 MCA 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18 9.18
13 1+700.00 1+710.00 MCA 10.59 0.30 0.30 1.00 6.53 6.53

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

PROGRESIVA AREA A PINTADO DE


(km) Nº PINTAR PARAPETOS EN
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES MUROS, ALC. Y
SARDINELES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m2) (m2)


14 1+825.00 1+835.00 MCA 8.90 0.30 0.30 1.00 5.52 5.52
15 1+845.00 1+865.00 MCA 16.93 0.30 0.30 1.00 10.34 10.34
16 2+345.00 2+380.00 MCA 35.00 0.30 0.30 1.00 21.18 21.18
17 2+465.00 2+485.00 MCA 22.44 0.30 0.30 1.00 13.64 13.64
18 2+510.00 2+520.00 MCA 10.48 0.30 0.30 1.00 6.47 6.47
19 2+570.00 2+595.00 MCA 26.56 0.30 0.30 1.00 16.12 16.12
20 2+600.00 2+610.00 MCA 8.86 0.30 0.30 1.00 5.50 5.50
21 2+830.00 2+870.00 MCA 42.04 0.30 0.30 1.00 25.40 25.40
22 3+495.00 3+515.00 MCA 19.32 0.30 0.30 1.00 11.77 11.77
23 3+865.00 3+895.00 MCA 26.85 0.30 0.30 1.00 16.29 16.29
24 3+990.00 4+005.00 MCA 15.45 0.30 0.30 1.00 9.45 9.45
25 4+280.00 4+290.00 MCA 8.50 0.30 0.30 1.00 5.28 5.28
26 4+305.00 4+310.00 MCA 4.22 0.30 0.30 1.00 2.71 2.71
27 4+560.00 4+595.00 MCA 35.00 0.30 0.30 1.00 21.18 21.18
28 4+665.00 4+675.00 MCA 10.24 0.30 0.30 1.00 6.32 6.32
29 5+380.00 5+395.00 MCA 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18 9.18
30 5+415.00 5+430.00 MCA 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18 9.18
31 6+505.00 6+530.00 MCA 25.00 0.30 0.30 1.00 15.18 15.18
32 6+800.00 6+810.00 MCA 9.28 0.30 0.30 1.00 5.75 5.75
33 7+105.00 7+120.00 MCA 14.53 0.30 0.30 1.00 8.90 8.90
34 7+210.00 7+240.00 MCA 21.92 0.30 0.30 1.00 13.33 13.33
35 7+275.00 7+295.00 MCA 15.09 0.30 0.30 1.00 9.23 9.23
36 7+655.00 7+670.00 MCA 14.56 0.30 0.30 1.00 8.92 8.92
37 7+705.00 7+720.00 MCA 14.10 0.30 0.30 1.00 8.64 8.64
38 8+025.00 8+040.00 MCA 12.70 0.30 0.30 1.00 7.80 7.80
39 8+060.00 8+065.00 MCA 4.24 0.30 0.30 1.00 2.72 2.72
40 8+415.00 8+425.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
41 8+430.00 8+440.00 MCA 10.20 0.30 0.30 1.00 6.30 6.30
42 8+645.00 8+660.00 MCA 14.49 0.30 0.30 1.00 8.87 8.87
43 8+720.00 8+730.00 MCA 10.33 0.30 0.30 1.00 6.38 6.38
44 9+235.00 9+265.00 MCA 27.31 0.30 0.30 1.00 16.57 16.57
45 9+810.00 9+825.00 MCA 12.50 0.30 0.30 1.00 7.68 7.68
46 9+955.00 9+965.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
47 10+295.00 10+300.00 MCA 4.79 0.30 0.30 1.00 3.05 3.05
48 10+500.00 10+535.00 MCA 34.06 0.30 0.30 1.00 20.62 20.62
49 10+705.00 10+730.00 MCA 15.16 0.30 0.30 1.00 9.28 9.28
50 10+785.00 10+800.00 MCA 14.23 0.30 0.30 1.00 8.72 8.72
51 10+815.00 10+830.00 MCA 12.97 0.30 0.30 1.00 7.96 7.96
52 11+145.00 11+150.94 MCA 6.27 0.30 0.30 1.00 3.94 3.94
53 11+280.00 11+370.00 MCA 36.09 0.30 0.30 1.00 21.83 21.83
54 11+615.00 11+625.00 MCA 8.46 0.30 0.30 1.00 5.26 5.26
55 12+115.00 12+125.00 MCA 9.37 0.30 0.30 1.00 5.80 5.80
56 12+255.00 12+285.00 MCA 30.27 0.30 0.30 1.00 18.34 18.34
57 12+290.00 12+310.00 MCA 20.92 0.30 0.30 1.00 12.73 12.73
58 12+345.00 12+375.00 MCA 28.21 0.30 0.30 1.00 17.11 17.11
59 12+500.00 12+515.00 MCA 15.18 0.30 0.30 1.00 9.29 9.29
60 12+535.00 12+560.00 MCA 24.87 0.30 0.30 1.00 15.10 15.10
61 12+585.00 12+590.00 MCA 4.06 0.30 0.30 1.00 2.62 2.62
62 12+595.00 12+625.00 MCA 28.68 0.30 0.30 1.00 17.39 17.39
63 12+635.00 12+645.00 MCA 11.88 0.30 0.30 1.00 7.31 7.31
64 12+730.00 12+750.00 MCA 20.88 0.30 0.30 1.00 12.71 12.71
65 13+410.00 13+420.00 MCA 9.05 0.30 0.30 1.00 5.61 5.61
66 13+850.00 13+855.00 MCA 5.96 0.30 0.30 1.00 3.76 3.76
67 13+860.00 13+880.00 MCA 22.73 0.30 0.30 1.00 13.82 13.82

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

PROGRESIVA AREA A PINTADO DE


(km) Nº PINTAR PARAPETOS EN
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES MUROS, ALC. Y
SARDINELES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m2) (m2)


68 16+325.00 16+350.00 MCA 23.77 0.30 0.30 1.00 14.44 14.44
69 16+360.00 16+375.00 MCA 14.65 0.30 0.30 1.00 8.97 8.97
70 16+580.00 16+590.00 MCA 10.68 0.30 0.30 1.00 6.59 6.59
71 19+455.00 19+465.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
72 20+010.00 20+050.00 MCA 40.00 0.30 0.30 1.00 24.18 24.18
73 20+465.00 20+505.00 MCA 38.84 0.30 0.30 1.00 23.48 23.48
74 20+695.00 20+733.49 MCA 40.05 0.30 0.30 1.00 24.21 24.21
75 20+695.00 20+729.32 MCA 32.12 0.30 0.30 1.00 19.45 19.45
76 20+810.00 20+830.00 MCA 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18
77 21+545.00 21+570.00 MCA 26.13 0.30 0.30 1.00 15.86 15.86
78 22+024.00 22+035.00 MCA 11.00 0.30 0.30 1.00 6.78 6.78
79 22+328.00 22+340.00 MCA 11.71 0.30 0.30 1.00 7.21 7.21
80 22+508.00 22+520.00 MCA 12.00 0.30 0.30 1.00 7.38 7.38
81 23+250.00 23+265.00 MCA 12.43 0.30 0.30 1.00 7.64 7.64
82 23+345.00 23+390.00 MCA 36.01 0.30 0.30 1.00 21.79 21.79
83 23+954.00 23+970.00 MCA 9.71 0.30 0.30 1.00 6.01 6.01
84 24+310.00 24+330.00 MCA 21.72 0.30 0.30 1.00 13.21 13.21
85 24+545.00 24+555.00 MCA 9.08 0.30 0.30 1.00 5.63 5.63
86 24+755.00 24+775.00 MCA 16.26 0.30 0.30 1.00 9.94 9.94
87 24+810.00 24+815.00 MCA 5.11 0.30 0.30 1.00 3.25 3.25
88 25+275.00 25+320.00 MCA 48.45 0.30 0.30 1.00 29.25 29.25
89 25+400.00 25+415.00 MCA 15.33 0.30 0.30 1.00 9.38 9.38
90 26+365.00 26+370.00 MCA 4.76 0.30 0.30 1.00 3.04 3.04
91 26+594.00 26+603.77 MCA 9.77 0.30 0.30 1.00 6.04 6.04
92 26+766.00 26+776.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
93 26+798.00 26+806.00 MCA 8.00 0.30 0.30 1.00 4.98 4.98
94 26+945.00 26+970.00 MCA 23.02 0.30 0.30 1.00 13.99 13.99
95 27+085.00 27+090.00 MCA 5.95 0.30 0.30 1.00 3.75 3.75
96 27+260.00 27+270.00 MCA 8.51 0.30 0.30 1.00 5.29 5.29
97 27+940.00 27+950.00 MCA 8.97 0.30 0.30 1.00 5.56 5.56
98 27+955.00 27+975.00 MCA 18.53 0.30 0.30 1.00 11.30 11.30
99 28+850.00 28+855.00 MCA 5.30 0.30 0.30 1.00 3.36 3.36
100 29+270.00 29+285.00 MCA 9.64 0.30 0.30 1.00 5.96 5.96
Muros Tipo L
1 0+620.00 0+655.00 MCA 38.69 0.30 0.30 1.00 23.39 23.39
2 0+675.00 0+685.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
3 2+205.00 2+215.00 MCA 9.52 0.30 0.30 1.00 5.89 5.89
4 2+250.00 2+265.00 MCA 14.97 0.30 0.30 1.00 9.16 9.16
5 2+630.00 2+650.00 MCA 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18 12.18
6 6+035.00 6+045.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
7 6+095.00 6+105.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
8 7+315.00 7+325.00 MCA 10.39 0.30 0.30 1.00 6.41 6.41
9 9+855.00 9+865.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18 6.18
10 11+795.00 11+810.00 MCA 15.03 0.30 0.30 1.00 9.20 9.20
11 20+795.22 20+810.00 MCA 14.78 0.30 0.30 1.00 9.05 9.05
12 21+970.00 21+985.00 MCA 13.87 0.30 0.30 1.00 8.50 8.50
Muros c/ Contrafuertes
1 0+720.00 0+735.00 MCA 15.21 0.30 0.30 1.00 9.31 9.31
2 4+290.00 4+305.00 MCA 12.66 0.30 0.30 1.00 7.78 7.78
3 8+040.00 8+060.00 MCA 16.96 0.30 0.30 1.00 10.36 10.36
4 13+855.00 13+860.00 MCA 5.96 0.30 0.30 1.00 3.76 3.76
5 21+970.00 21+980.00 MCA 9.25 0.30 0.30 1.00 5.73 5.73
6 23+730.00 23+750.00 MCA 9.30 0.30 0.30 1.00 5.76 5.76

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

PROGRESIVA AREA A PINTADO DE


(km) Nº PINTAR PARAPETOS EN
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES MUROS, ALC. Y
SARDINELES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m2) (m2)


3,145.03

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS OBSERVACIONES
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m2) (m2)


Alcantarillas Tipo TMC
0+471.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
0+905.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
1+105.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
0+820.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
1+355.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
1+850.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
3+116.23 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
3+598.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
4+208.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
4+580.00 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
5+347.20 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
5+457.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
5+690.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+000.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+180.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+620.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+787.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
7+500.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
8+090.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
8+683.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
8+725.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
9+312.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
9+511.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
9+706.35 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+021.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+320.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+450.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+850.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
11+241.95 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
11+606.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
11+855.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+120.00 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
12+349.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+600.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+640.00 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
12+700.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+980.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
13+260.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
13+540.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
13+970.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
14+720.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
14+960.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
15+140.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
15+675.12 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
15+995.95 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
17+275.00 60'' 2.00 0.32 0.30 2.00 2.86 2.86
17+460.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
17+610.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
17+910.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
18+110.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
18+470.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
18+700.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+010.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS OBSERVACIONES
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m2) (m2)


19+190.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+460.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+682.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+823.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+930.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
20+040.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
20+302.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+029.26 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
22+115.30 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+333.22 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+437.73 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+513.45 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+254.90 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+384.50 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+585.50 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+743.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+959.40 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+216.13 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+428.23 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+538.70 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+658.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+769.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
25+141.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
25+614.30 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
25+920.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+487.60 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
26+599.70 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
26+646.70 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+680.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+722.80 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
26+768.66 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+802.30 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+265.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+415.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+720.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+916.50 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
27+948.73 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
28+199.33 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
28+375.01 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
28+725.05 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
28+853.10 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
29+050.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
29+280.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
29+325.50 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
29+395.40 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
Alcantarillas Tipo HDPE
0+213.40 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
0+342.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
0+400.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
0+385.92 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
1+168.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
1+450.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
1+554.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
2+760.80 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS OBSERVACIONES
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m2) (m2)


3+239.60 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+453.15 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+617.30 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+790.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+830.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
4+066.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
4+393.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
4+994.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
5+168.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
5+245.14 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
5+736.30 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
6+336.30 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
6+750.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
7+010.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
7+116.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
7+637.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
7+684.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+239.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+320.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+469.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+810.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+836.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+864.80 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+930.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+615.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+812.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+833.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+908.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
10+156.80 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
10+289.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
10+463.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+287.11 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+423.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+458.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+714.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+738.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
12+804.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+120.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+238.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+282.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+355.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+427.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+500.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
Alcantarillas Tipo MC (Mayores)
0+075.96 1.00 x 2.50 (Hr=0.39m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
0+560.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.38m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
0+924.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.66m) 3.60 0.20 0.30 2.00 3.84 3.84
0+979.00 1.00 x 1.00 (Hr=1.01m) 3.60 0.20 0.30 2.00 3.84 3.84
2+141.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.55m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
2+513.03 1.00 x 1.00 (Hr=0.44m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
2+600.69 1.00 x 1.00 (Hr=1.28m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
4+300.00 2.50 x 2.00 (Hr=1.90m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
7+234.00 2.50 x 2.00 (Hr=0.55m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
7+278.50 2.50 x 2.00 (Hr=0.56m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS OBSERVACIONES
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m2) (m2)


7+870.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.36m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
8+054.00 2.00 x 2.00 (Hr=4.33m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
9+015.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.66m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
10+361.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.69m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
10+715.00 4.00 x 2.00 (Hr=0.65m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
21+325.00 2.00 x 1.00 (Hr=0.14m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74

TOTAL 347.47

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
OBRAS DE ARTE
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS, ALCANTARILLAS Y SARDINELES


PINTADO EN SARDINEL PERALTADO Y SARDINEL SOBRE LOSA

UBICACIÓN LADO LONGITUD 814.A

AREA A PINTADO DE
ANCHO ALTURA PARAPETOS EN
INICIO FINAL PINTAR OBSERVACIONES
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(km) (km) (m) (m) (m) (m2) (m2)


SARDINELES
00+150.00 00+150.00 DER. 22.25 0.15 0.15 6.72 6.72 Interseccion
21+320.00 21+320.00 IZQ. 13.53 0.15 0.15 4.10 4.10 Interseccion
21+330.00 21+330.00 DER. 13.53 0.15 0.15 4.10 4.10 Interseccion
VEREDA
00+000.00 00+000.00 DER. / IZQ. 136.00 0.15 0.15 40.85 40.85 Pallasca
00+100.00 00+210.00 DER. 110.00 0.15 0.15 33.05 33.05 Pallasca
05+360.00 05+440.00 DER. 80.00 0.15 0.15 24.05 24.05 Culculbamba
05+360.00 05+440.00 IZQ. 80.00 0.15 0.15 24.05 24.05 Culculbamba
07+700.00 07+860.00 DER. 160.00 0.15 0.15 48.05 48.05 Shindol
07+700.00 07+860.00 IZQ. 160.00 0.15 0.15 48.05 48.05 Shindol
08+940.00 09+030.00 IZQ. 98.00 0.15 0.15 29.45 29.45 Shindol

TOTAL 262.44

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10

Tramo: Mollepata – Pallasca

METRADO DE GIBAS O RESALTO

804.A.A 810.A 814.A 818.A

PROGRESIVA LONGITUD ANCHO PINTADO DE


TACHA MARCAS EN EL GIBA O
CANTIDAD PARAPETOS EN OBSERVACIONES
RETROFLECTIVA PAVIMENTO RESALTO
MUROS Y ALC.

(km) (m) (m) (u) (m2) (m2) (m)


1+390 1.00 6.00 3.50 - 22.72 21.00 6.00
5+300 1.00 6.00 3.50 - 22.72 21.00 6.00
5+360 1.00 6.00 3.50 - 22.72 21.00 6.00
9+000 1.00 6.00 3.50 - 22.72 21.00 6.00
9+060 1.00 6.00 3.50 - 22.72 21.00 6.00

TOTAL 5.00 - 113.60 105.00 30.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca

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