LECCIÓN 7ª

AUXILIARES DEL NAVIERO: LA

DOTACIÓN
 Auxiliares del empresario

• Los auxiliares del empresario en el Derecho marítimo.

Introducción.

• AUXILIARES DEPENDIENTES: marco laboral, relación

jerárquica. No hay reparto de riesgos…. A bordo y en tierra.

• AUXILIARES INDEPENDIENTES: marco mercantil, relación de

colaboración. Reparto de riesgos
 LA DOTACIÓN: concepto

• Auxiliares del naviero a bordo: la dotación o gente de mar.

Concepto y caracteres generales.

1.- Concepto.

2.- Caracteres generales.

3.- Clasificación de los miembros de la dotación.

4.- Designación de los miembros de la dotación

• El contrato de embarque.
• La relación administrativa con la autoridad marítima
 LA DOTACIÓN: concepto

• Art. 156.1 LNM: la dotación comprende el conjunto de personas

empleadas a bordo de un buque en cualquiera de sus
departamentos o servicios, ya sea contratada directamente por el
armador o por terceros.

• Este concepto legal positivo se complemente con un criterio

delimitador negativo, proporcionado por el apartado 2º del
mismo precepto: la dotación no incluye aquellas personas cuyo
trabajo no forma parte de la actividad cotidiana del buque y
cuyo lugar de trabajo principal no se encuentra en el mismo. Con
ello se hace referencia a que la actividad llevada a cabo a bordo
por la dotación no es de carácter eventual o esporádico, sino
estable y “cotidiano”.
 LA DOTACIÓN: caracteres

INTERVENCIÓN PÚBLICA:
1. Ningún español puede formar parte de la dotación de los buques y
embarcaciones mercantes españoles si no ha obtenido el Documento de
Identidad del Marino (DIM) o la Libreta Marítima, salvo casos de urgencia
debidamente justificados.
En lo que concierne a los extranjeros, para su embarque estarán en posesión
del documento nacional de identidad del marino que le debe extender el país
de su nacionalidad o embarcarán con un permiso especial que le otorgue el
capitán del buque.
Reglamentariamente se regularán las condiciones para la inscripción y
emisión de la Libreta Marítima, así como la forma y contenido de dichos actos
y documentos.
2. El embarque o desembarque del personal de los buques nacionales deberá
ser efectuado con intervención de la Administración Marítima, efectuándose
por el capitán del buque en los puertos extranjeros, quienes procederán a
practicar las diligencias de enrolamiento y desenrolamiento en el Rol de
Despacho y Dotación y en las Libretas Marítimas.
 Clasificación de los miembros de la dotación.

Sin perjuicio de lo que dispongan las ordenanzas laborales o los laudos que
las sustituyan, las categorías básicas del personal marítimo son las
siguientes:

a) Capitán;
b) Oficiales;
c) Subalternos.

Las personas que integren dichas categorías deberán estar en posesión de

las titulaciones profesionales o certificados de especialidad correspondientes
para poder ejercer como miembros de la dotación de buques mercantes,
según lo que reglamentariamente se determine.
 La oficialidad del buque

• El piloto o primer oficial de puente.

1.- Concepto y regulación

2.- Funciones

3.- Responsabilidad

• El contramaestre

• Los maquinistas. El jefe de máquinas

• El sobrecargo
 EL CAPITÁN

• Evolución histórica.

• Problemas conceptuales…. Naturaleza jurídica.

• Contrato laboral: personal de alta dirección.

• FUNCIONES:

1. Técnicas

2. Comerciales

3. Públicas: poder de mando del capitán

 EL CAPITÁN: Concepto. Titulación. Nacionalidad

• Desde que sea designado como tal, el capitán ostenta el mando y la dirección
del buque, así como la jefatura de su dotación y representa a bordo la
autoridad pública (art. 171 LNM). De este precepto se pude inducir que es la
persona a la que corresponde el mando de la dotación y la dirección técnico-
náutica del buque, conforme a las instrucciones recibidas del naviero.

• Art. 173.1 LNM, en virtud del cual los capitanes habrán de poseer el título
profesional que acredite su pericia, capacidad y condiciones necesarias para
mandar y dirigir el buque, según establezcan las leyes o reglamentos
específicos.

• El capitán ha de ser de nacionalidad española, salvo en los casos

excepcionales previstos por la ley…. Fundamento… Excepciones
 EL CAPITÁN. Nombramiento. Facultades del armador

• El nombramiento y cese del capitán en su cargo corresponde al armador, sin

perjuicio de las indemnizaciones que procedan de acuerdo con la legislación
laboral. Personal de Alta Dirección.

• Art. 184, Primacía del criterio profesional: ni el armador, ni el

fletador ni cualquier otra persona con interés en el buque o en su
carga pondrán impedimentos o restricciones al capitán del buque
para que adopte o ejecute cualquier decisión que, según su juicio
profesional, sea necesaria para la seguridad de la vida humana
en el mar y la protección del medio marino. En lógica
consecuencia, los armadores no podrán despedir al capitán ni
adoptar contra él otras medidas de naturaleza sancionadora por
el hecho de haberse visto obligado a apartarse de sus
instrucciones ante la necesidad de obrar del modo más adecuado
para la salvaguardia de la seguridad, conforme al criterio
profesional propio de un marino competente.
 EL CAPITÁN: FUNCIONES PÚBLICAS

• Representante del estado del pabellón:

1. Seguridad en la navegación y disciplina a bordo

2. Llevanza de libros y certificados: el Diario de Navegación

3. Colaborador del Registro Civil:

• Protocolización de testamentos. El testamento especial marítimo.

• Dejar constancia de los matrimonios (en peligro de muerte) y otros actos

de la vida civil: nacimientos, defunciones…. La desaparición
 EL CAPITÁN. POTESTADES DE POLICÍA

• Art. 176: pertinente reconocimiento de la Condición de

autoridad pública a bordo del capitán, que deberá cumplir y
hacer cumplir toda obligación que legal o reglamentariamente se
le imponga en razón del cargo, en especial la de mantener el
orden y la seguridad a bordo.

• A tales efectos, el capitán podrá adoptar cuantas medidas de

policía estime necesarias para mantener el orden en el buque,
así como para garantizar la seguridad de cuantos se encuentren a
bordo. Los miembros de la dotación y demás personas
embarcadas deberán acatar las órdenes del capitán, sin perjuicio
de su derecho a efectuar las reclamaciones que estimen
pertinentes ante la autoridad administrativa o judicial
competente una vez llegado el buque a puerto.
 Obligaciones del capitán en caso de peligro

• Artículo 183. Bajo el enunciado de Peligro, abandono del buque y

salvamento, modula el deber de diligencia y los comportamientos
exigibles del capitán en esas situaciones extremas.

• En caso de mal tiempo o de riesgo de naufragio, el capitán adoptará

cuantas medidas crea necesarias para procurar la seguridad del buque y
la salvación de las personas y de los bienes, buscando resguardo,
efectuando arribada forzosa o recurriendo sin demora a la solicitud de
salvamento, pudiendo contratarlo si fuere necesario.

• De acuerdo con una larga tradición marinera, se precisa además que el

capitán no abandonará el buque en peligro sino después de haber
perdido la esperanza de salvarlo y una vez adoptadas las medidas
oportunas para salvar las personas, los bienes y los documentos
oficiales que se encuentren a bordo.
 FUNCIONES COMERCIALES

• A diferencia de lo que ocurría en el Derecho derogado, la LNM formula

en su art. 185 un principio general sobre el ámbito de las facultades
representativas del capitán: el capitán ostenta la representación del
armador para contraer por cuenta de éste cuantas obligaciones se
refieran a las necesidades ordinarias del buque.

• En lógica consecuencia, el armador quedará obligado al cumplimiento

de tales obligaciones sin que quepa alegar abuso de confianza o
transgresión de las facultades conferidas. Puede, por ello, afirmarse
que en nuestro Ordenamiento el capitán es un representante legal del
armador, con facultad ex lege para realizar en su nombre todos los
actos ordinarios concernientes a la seguridad y alistamiento del buque
bajo su mando. El naviero, por tanto, es responsable ante terceros de
las obligaciones contraídas por el capitán de acuerdo con lo establecido
en la LNM (art. 149).