LECCIÓN 2º

EL ESTATUTO JURÍDICO DEL BUQUE I

 SIGNIFICACIÓN DEL BUQUE PARA EL DERECHO

1. CENTRO DE IMPUTACIÓN DE RESPONSABILIDADES

2. CENTRO GENERADOR DE GARANTÍAS

3. CRITERIO PARA DELIMITAR EL DERECHO APLICABLE

 LNM: El buque (Título II)

• El art. 56 define al buque como todo vehículo con estructura y

capacidad para navegar por el mar y para transportar personas
o cosas, que cuente con cubierta corrida y de eslora igual o
superior a veinticuatro metros.

• Cuatro son los elementos que cualifican genéricamente el concepto: la

capacidad navegatoria, la aptitud para transportar personas o cosas, tipo de
cubierta y eslora.

• Pero no todos ellos tienen la misma incidencia. Debe considerarse a la

capacidad para navegar el elemento determinante y prioritario del concepto
pues, según la propia ley, la condición de buque se pierde si el buque queda
amarrado, varado o fondeado en un lugar fijo, y destinado, con carácter
permanente, a actividades distintas de la navegación (art. 58.2).

• Concepto amplio, que prescinde de las distinciones de buque público o

privado, civil o militar, mercante o de recreo, deportivo o científico.
 Conceptos complementarios: asimilables al buque

• Artículo 57 LNM, se considerará Embarcación, al vehículo que

carezca de cubierta corrida y el de eslora inferior a veinticuatro
metros, siempre que, en uno y otro caso, no sea calificado
reglamentariamente como unidad menor en atención a sus
características de propulsión o de utilización.

• Una tercera categoría de buques: las unidades menores, cuya

construcción se deja al desarrollo reglamentario.

• Buques de Estado y los buques de guerra entran dentro de la

amplia categoría de “buque”. Ahora bien, deben tenerse en
cuenta las inmunidades.
 Conceptos complementarios: asimilables al buque

• Artículo 6. Aplicación a embarcaciones y artefactos navales.

1. Las normas de este título referidas a buques se entenderán también

aplicables a los artefactos navales en la medida en que sean conformes
con su naturaleza y actividad.

2. Salvo previsión expresa en contrario, se entenderá que dichas normas se

aplican también a las embarcaciones.

3. Reglamentariamente se regularán las especialidades en esta materia

aplicables a los buques y embarcaciones deportivos o de recreo, así
como aquellas otras que por sus específicas funciones así lo requieran.
 Conceptos complementarios: no son buques

• Los artefactos navales (art. 58): toda construcción flotante

con capacidad y estructura para albergar personas o cosas,
cuyo destino no es la navegación, sino quedar situada en un
punto fijo de las aguas.

• Plataforma fija (art. 59): toda estructura o instalación

susceptible de realizar operaciones de explotación de los
recursos naturales marítimos o de destinarse a cualesquiera
otras actividades, emplazada sobre el lecho del mar,
fondeada o apoyada en él.
 RECAPITULACIÓN

1. BUQUES: buques, embarcaciones, unidades menores.

Buques de Estado.

2. ARTEFACTOS NAVALES

3. PLATAFORMAS FIJAS
 CASOS ESPECIALES

• Las embarcaciones fluviales. Art. 56 LNM, las embarcaciones

fluviales pueden ser consideradas buques, siempre que
tengan capacidad para navegar por el mar y afrontar los
riesgos propios de la navegación marítima.

• Los pecios. Reglas del Hallazgo y Patrimonio Cultural

Subacuático
 NATURALEZA JURÍDICA DEL BUQUE

• Art. 60, sobre Naturaleza e identificación del buque, la LNM

establece que el buque es un bien mueble registrable,
compuesto de partes integrantes y pertenencias.

• Esto plantea varias cuestiones.

1. El buque como COSA…. pero con atributos de personalidad

2. El buque como cosa MUEBLE…. pero sometido al régimen inmobiliario

3. El buque como cosa COMPUESTA de partes integrantes y pertenencias

4. El buque como cosa REGISTRABLE

 EL BUQUE como cosa COMPUESTA

• El carácter de cosa compuesta plantea el problema de determinar

qué suerte siguen sus diversos componentes en los negocios
jurídicos que tengan al buque por objeto. LNM normas con
carácter general arts. 60, 61 y 62.

• Partes integrantes: Son partes integrantes aquellos elementos

que constituyen la estructura del buque, de modo que no pueden
separarse del mismo sin menoscabo de su propia entidad.

• Pertenencias: Son pertenencias los elementos destinados al

servicio del buque de un modo permanente, pero que no integran
su estructura.

• Los Accesorios, elementos consumibles adscritos al buque de un

modo temporal.
 EL BUQUE como cosa COMPUESTA

• El buque conserva su identidad aun cuando sus partes

integrantes o pertenencias sean sucesivamente sustituidas. Es
decir, el buque con sus partes integrantes y sus pertenencias
constituye un todo jurídicamente unitario.

• Artículo 62 LNM: los negocios jurídicos relativos al buque, la

propiedad y los demás derechos que recaigan sobre él
comprenderán sus partes integrantes y pertenencias pero no sus
accesorios, salvo pacto en contrario.
El buque como cosa REGISTRABLE: SISTEMA ESPAÑOL DE REGISTRO
DE BUQUES

• Recoge en lo fundamental las líneas principales del sistema

anterior, pero busca una mejora en la separación funcional del
Registro de Matrícula y del RBM: el de Matrícula se limite a
recoger los aspectos técnicos de los buques, dejando al RBM el
reflejo de la propiedad y demás derechos reales y gravámenes,
de manera que se evite la duplicidad en la inscripción de
determinados actos, contratos y gravámenes.

• Pero para que este logro se culmine, es precisa la reforma del

TRLPEMM y proceder al correspondiente desarrollo
reglamentario.

• Coordinación de ambos: arbitra ciertos mecanismos de

interconexión.
 SISTEMA ESPAÑOL DE REGISTRO DE BUQUES

• Operan dos registros, con diferente finalidad:

EL REGISTRO DE MATRÍCULA

EL REGISTRO DE BIENES MUEBLES

 EL REGISTRO DE MATRÍCULA

• Regulación: Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio, sobre

abanderamiento, matriculación de buques y registro marítimo.

• Finalidad

• Se lleva en las CAPITANÍAS MARÍTIMAS

• Las Listas…..

• No es público, aunque atiende a fundamentos de Derecho

público.

• La nacionalidad y la patente de navegación.

 EL REGISTRO DE BIENES MUEBLES

• Finalidad: fundamento jurídico-privado

• Gestión: los registros de bienes muebles.

• Es público: emite certificados y notas.

 SISTEMA DE REGISTRO DE BUQUES: coordinación

• Art. 66 impone la obligación de que los asientos que se practiquen en la

Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles se coordinen con las
anotaciones que se hagan en la hoja de asiento del Registro de Buques y
Empresas Navieras mediante comunicaciones que deberán cursarse
directamente. La ley no concreta de qué manera habrá de llevarse a cabo
esta coordinación, dejando este punto al posterior desarrollo reglamentario.

• Los titulares de ambos Registros sólo tendrán competencia para expedir

certificaciones del contenido que sea propio de los respectivos asientos a su
cargo, pero no de los que les consten por comunicaciones derivadas de la
obligada coordinación entre ambos organismos. No obstante, si se pidiere en
uno de ellos certificación referida a extremos contenidos en el otro, deberá
admitirse la solicitud y requerir del Registro competente que la expida, con
objeto de que el solicitante pueda obtener en un solo organismo toda la
publicidad formal referida al buque.
 NACIONALIDAD DEL BUQUE en el Derecho internacional

• Se regula en el CNUDM (arts. 91 ss.)

• Art. 91.1: cada Estado establecerá los requisitos necesarios para

conceder su nacionalidad a los buques, para su inscripción en
un registro en su territorio y para que tengan el derecho de
enarbolar su pabellón. Los buques poseerán la nacionalidad del
Estado cuyo pabellón estén autorizados a enarbolar. Ha de
existir una relación auténtica entre el Estado y el buque.

• 2. Cada Estado expedirá los documentos pertinentes a los

buques a que haya concedido el derecho a enarbolar su
pabellón.
 NACIONALIDAD DEL BUQUE en el Derecho internacional

• Artículo 92. Condición jurídica de los buques

1. Los buques navegarán bajo el pabellón de un solo Estado y, salvo

en los casos excepcionales previstos de modo expreso en los
tratados internacionales o en esta Convención, estarán
sometidos, en la alta mar, a la jurisdicción exclusiva de dicho
Estado. Un buque no podrá cambiar de pabellón durante un viaje
ni en una escala, salvo en caso de transferencia efectiva de la
propiedad o de cambio de registro.

2. El buque que navegue bajo los pabellones de dos o más Estados,

utilizándolos a su conveniencia, no podrá ampararse en ninguna
de esas nacionalidades frente a un tercer Estado y podrá ser
considerado buque sin nacionalidad.
 NACIONALIDAD DEL BUQUE en la LNM

• El mismo esquema anterior.

• El abanderamiento es el acto que otorga el derecho a enarbolar el

pabellón español. Todos los buques matriculados en el Registro de
Buques y Empresas Navieras estarán abanderados en España.

• Las condiciones para la concesión del abanderamiento se rigen por lo

dispuesto en la normativa de marina mercante.

• Los buques debidamente matriculados y abanderados en España

tendrán, a todos los efectos, la nacionalidad española (art. 90).

• Prohibición de doble nacionalidad y de doble registro (art. 91).

• A BORDO DE APLICA EL DERECHO ESPAÑOL: arts. 10.2 y 11 C.c.

 Régimen de las garantías reales en caso de cambio de pabellón

• Cambio temporal de pabellón (art. 94) .Los buques nacionales arrendados

por un residente fuera de España podrán ser autorizados para abanderarse
temporalmente en el Estado de residencia del arrendatario, en tanto dure el
contrato de arrendamiento. Recíprocamente, los buques extranjeros
tomados en arrendamiento por residentes en España, podrán ser
autorizados a enarbolar el pabellón español por el tiempo de vigencia del
contrato.

• Cambio definitivo de pabellón (art. 93). Salvo caso de venta forzosa, no se

autorizará la baja del buque en el Registro de Buques y Empresas Navieras
para su registro definitivo en el extranjero a no ser que se hayan cancelado
previamente todas las hipotecas y demás cargas y gravámenes inscritos en
la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles, o que se haya hecho
constar en el mismo Registro el consentimiento por escrito de todos los
titulares de esas hipotecas, cargas o gravámenes.
 8.- Nombre, número y domicilio del buque.

• El buque se identifica por su nombre, matrícula, numeración de

la Organización Marítima Internacional (número OMI), pabellón,
arqueo y cualesquiera otros datos que reglamentariamente se
determinen.

• Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento,

matriculación de buques y registro marítimo.

• Nombre: art. 16 RDAB.

• Domicilio: su puerto de matrícula.