Resumen Ejecutivo G&R V1

COMPLEMENTO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DEL TOYO Y SUS VÍAS DE ACCESO

TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
CODIGO: TT-T1-EIA-AMB-2 VERSIÓN: 01 FECHA: abril de 2018
LISTA DE DISTRIBUCIÓN
DESTINATARIO No. DE COPIAS
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Índice de Capítulo/Sección Fecha

Observaciones
Revisión Modificada Modificación
1 Resumen Ejecutivo Abril de 2018 Modificación Licencia Ambiental
REVISIÓN Y APROBACIÓN
Número de revisión 0
Gustavo Ramirez Baccaud
Nombre:
G&R S.A.S.
Responsables por Cargo: Representante Legal
elaboración
Firma:
Rodrigo Soto Salazar

Nombre:
Consorcio Antioquia al Mar
Cargo: Gerente de Proyecto
Responsable por revisión
Firma:
Juvenal Valencia
Nombre:
Consorcio Integral Túnel El Toyo
Responsable por aprobación Cargo: Director Interventoría
Firma:
Túnel del Toyo i

CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DEL TOYO Y SUS VÍAS DE
ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Contenido
1. SÍNTESIS DEL PROYECTO ............................................................................ 6
1.1. LOCALIZACIÓN ......................................................................................... 6
1.2. ALCANCE ................................................................................................ 10
2. CARACTERISTICAS RELEVANTES DE LAS AREAS DE INFLUENCIA ...... 12
2.1. MEDIO ABIOTICO ................................................................................... 12
2.2. MEDIO BIOTICO ...................................................................................... 16
2.3. MEDIO SOCIOECONOMICO .................................................................. 18
3. EVALUACIÓN AMBIENTAL ........................................................................... 20
4. PRINCIPALES RIESGOS IDENTIFICADOS .................................................. 25
5. ZONIFICACIÓN DE MANEJO AMBIENTAL ................................................... 26
6. SINTESIS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL .......................................... 28
7. NECESIDADES DE APROVECHAMIENTO DE RECURSOS CON SUS

CARCTERÍSTICAS PRINCIPALES ...................................................................... 30
8. COSTO TOTAL DEL PROYECTO ................................................................. 34
9. CRONOGRAMA DEL PROYECTO ................................................................ 34
10. ACTIVIDADES FASE DE DESMANTELAMIENTO Y ABANDONO DE

INSTALACIONES TEMPORALES ........................................................................ 34
11. PERDIDA DE BIODIVERSIDAD.................................................................. 35
Túnel del Toyo 2

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Índice de Tablas
Tabla 1 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel del Toyo y sus Vías de
Acceso, Tramo 1 ..................................................................................................... 7
Tabla 2 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 14, Tramo 1 ........................ 8
Tabla 3 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 15-16, Tramo 1 ................... 8
Tabla 4 Abscisado y coordenadas del proyecto Galería Túnel 14, Tramo 1 ........... 8
Tabla 5 Abscisado y coordenadas del proyecto Galería Túnel 15-16, Tramo 1 ...... 9
Tabla 6 Abscisado y coordenadas del proyecto Vía Industrial 3A, Tramo 1 ........... 9
Tabla 7 Manantiales identificados en el área de influencia. .................................. 16
Tabla 8 Drenajes presentes en el área del proyecto ............................................. 14
Tabla 9 Coberturas presentes Área de influencia Biótica ...................................... 17
Tabla 10 Socializaciones. ...................................................................................... 19
Tabla 11 Impactos con proyecto ........................................................................... 21
Tabla 12 Amenazas consideradas en el proyecto ................................................. 26
Tabla 13 Resultados de la zonificación de manejo ambiental ............................... 28
Tabla 14 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Abiótico ................... 29
Tabla 15 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Biotico ..................... 29
Tabla 16 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Socioeconómico ..... 30
Tabla 17 Caudal reutilización aguas de infiltración ............................................... 31
Tabla 18 Vertimientos aguas residuales industriales en túneles 14, 15-16 -

Construcción ......................................................................................................... 31
Tabla 19 Resumen caudal de descarga por tipo de vertimiento............................ 32
Túnel del Toyo 3

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 20 Aprovechamiento forestal solicitado ....................................................... 34
Tabla 21 Cronograma general proyecto ................................................................ 34
Tabla 22. Área total a compensar ......................................................................... 36
Túnel del Toyo 4

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Índice de Figuras
Figura 1 Localización del corredor Túnel del Toyo y sus vías de acceso, Tramo 1 7
Figura 2 Localización General Áreas Objeto de Licencia ...................................... 10
Figura 3 Estructura general del plan de desmantelamiento y abandono de la fase

constructiva ........................................................................................................... 35
Túnel del Toyo 5

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
1. SÍNTESIS DEL PROYECTO
El Consorcio Antioquia al Mar, solicitó licencia ambiental para el proyecto

denominado “Construcción del túnel del Toyo y sus vías de acceso - Tramo 1”, a
través de la Ventanilla Integral de Trámites Ambientales en Línea — Vital, con
número 0200900899437817002, radicado en esta Entidad con el número
2017016187-1-000 del 6 de marzo de 2017, la ANLA otorga Licencia Ambiental
mediante la resolución 01228 del 3 de octubre de 2017, en donde autoriza al
Consorcio Antioquia al Mar la construcción del proyecto denominado: “Construcción
del túnel del Toyo y sus vías de acceso - Tramo 1”, localizado en los municipios de
Santa Fe de Antioquia, Giraldo y Cañasgordas, en el departamento de Antioquia,
con una longitud aproximada de 18,021 km.
Sin embargo, este acto administrativo no autoriza la construcción de los túneles

14,15 – 16 y los permisos ambientales asociados a estos sitios, tal como se detalla
a continuación:
ARTÍCULO CUARTO. No autorizar al Consorcio Antioquia al Mar, las

siguientes obras, infraestructura y/o actividades, de conformidad con las
razones expuestas en el presente acto administrativo:
1. La construcción de los túneles 14, 15 y 16.
Es así, como el Consorcio Antioquia al Mar determina desarrollar de manera integral

y sistemática los estudios técnicos ambientales y sociales necesarios para soportar
el trámite de solicitud de la modificación de licencia puesto que la materialización
del Túnel 14 y Túnel 15-16, así como las obras de adecuación de la vía industrial
3A lo que corresponde a una condición de fondo para la continuación del proyecto
del Túnel del Toyo.
1.1. LOCALIZACIÓN
Este sector hace parte del Tramo 1 del proyecto Túnel del Toyo y sus Vías de
Acceso inicia en el K22+300 (Tabla 1) donde empalma con el Tramo 2, y finaliza en
el K0+259,8, abscisa que comprende el eje 4 de la intersección en Cañasgordas
hasta donde conecta con la autopista Mar 2.
Túnel del Toyo 6

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 1 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel del Toyo y sus Vías de
Acceso, Tramo 1
ABSCISADO COORDENADAS (datum magna sirgas oeste)
INICIAL FINAL
INICIAL FINAL
ESTE NORTE ESTE NORTE
K22+300 K40+321 1.129.495,52 1.227.159,66 1.116.592,25 1.238.339,79

Fuente: Consorcio Antioquia al Mar, 2018
La Figura 1 presenta la localización del proyecto dentro del territorio nacional y

departamental y como se presentó en el Estudio de Impacto Ambiental que soporta
la Licencia Ambiental otorgada mediante Resolución No 1228 de 2017, el tramo vial
hace parte de la vía que de Medellín conduce al Urabá antioqueño por la Ruta 62,
según nomenclatura de la Red Vial Nacional.
Figura 1 Localización del corredor Túnel del Toyo y sus vías de acceso, Tramo 1
Fuente: Consorcio Antioquia al Mar, 2018.
Túnel del Toyo 7

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
El proyecto se encuentra localizado en la cordillera occidental, al noroccidente del

departamento de Antioquia, en las veredas La Sierra y Tinajitas.
Tabla 2 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 14, Tramo 1

TÚNEL 14
Coordenadas Iniciales Coordenadas Iniciales

(Magna Colombia Oeste) (Magna Colombia Oeste) LONGITUD
ENTRADA SALIDA
(km)
Norte Este Norte Este
K24+528 1.228.566,97 1.127.902,68 K25+447 1.229.023,15 1.127.157,14 0,919

Tabla 3 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 15-16, Tramo 1

TÚNEL 15 - 16

ENTRADA SALIDA
(km)
K25+962 1.229.160,36 1.126.662,44 K27+035 1230074,843 1126168,469 1,073

A continuación, se detalla la localización de las galerías de los Túneles 14 y 15-16
Tabla 4 Abscisado y coordenadas del proyecto Galería Túnel 14, Tramo 1

GALERÍA TÚNEL 14

INICIO FIN
(km)
K0+000 1.228.894,89 1.127.598,21 K0+224 1.228.676,19 1.127.549,77 0,224

Túnel del Toyo 8

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 5 Abscisado y coordenadas del proyecto Galería Túnel 15-16, Tramo 1

GALERÍA TÚNEL 15-16

INICIO FIN
(km)
K0+000 1.229.565,04 1.126.340,85 K0+200 1.229.650,53 1.126.521,66 0,2

La vía industrial 3A con una longitud aproximada 1,88 km, tiene como objetivo
conectar la antigua vía al mar (existente), en inmediaciones de la vereda Tinajitas
(sector de Morrón) del municipio de Giraldo, con el portal de entrada del Túnel 14.
Tabla 6 Abscisado y coordenadas del proyecto Vía Industrial 3A, Tramo 1

VÍA INDUSTRIAL 3A

INICIO FINAL
(km)
K0+000 1.229.226,07 1.127.601,00 K1+882 1228554.06 1127902.13 1,882

Túnel del Toyo 9

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Figura 2 Localización General Áreas Objeto de Licencia
1.2. ALCANCE
El alcance de la modificación de licencia ambiental consiste en el cumplimiento de

la Resolución 0751 de marzo de 2015 por la cual se adoptan los términos de
referencia para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental – EIA - de los
proyectos de construcción de carreteras y/o de túneles con sus accesos, de
conformidad con la Metodología General para la Presentación de Estudios
Ambientales, establecida mediante la Resolución No 1503 de 2010, modificada por
la Resolución No 2182 del 23 de diciembre de 2016 y del Decreto No 1076 de 2015
a través del cual se compilo el Decreto Único Reglamentario para el Sector
Ambiente y Desarrollo Sostenible.
La modificación de la licencia para la inclusión del Túnel 14, Túnel 15-16 y las obras
de adecuación de la Vía Industrial 3A, se estructura a partir de las consideraciones
del estudio de impacto ambiental del proyecto, acotando las áreas de intervención
objeto de modificación por las obras y las características de la zona; la modificación
de licencia, comprende el diagnóstico del territorio en términos de oferta y
Túnel del Toyo 10

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
demanda, a partir de estudios técnicos rigurosos sobre la condición hidrogeológica

para los túneles objeto de modificación, que posibiliten la identificación y evaluación
de las afectaciones que el proyecto podrá generar, para formular los planes y
programas orientados a la prevención, mitigación, corrección y compensación de
los impactos ambientales.
Este estudio parte de las características del proyecto, detallando las actividades
previstas para la identificación de los aspectos ambientales asociados a la etapa de
construcción, analizados en relación con las condiciones ambientales y sociales de
la zona donde se desarrollará y de manera específica se detallan para las obras
objeto de modificación.
El conocimiento del proyecto objeto y de manera particular las áreas de estudio

objeto de modificación, posibilita la evaluación de los factores ambientales
susceptibles de afectación. En este caso, el reconocimiento del estado de los
recursos naturales sin proyecto, es punto crucial para el establecimiento de la línea
base u oferta ambiental, que comprende el conjunto de características estructurales
y funcionales de los componentes de los medios abiótico, biótico y social, que
determinan la vulnerabilidad particular de este a los cambios inducidos, ya sean
originados por procesos naturales o antrópicos; la línea de base arroja información
sobre ecosistemas sensibles, especies de valor e importancia ecológica, entre otros
aspectos socioambientales para el adecuado manejo y compensación.
De las características del proyecto y de las condiciones del ambiente receptor, surge
la evaluación sobre la capacidad de asimilación de la zona para admitir la
compatibilidad del proyecto con las actividades preexistentes en el área de estudio.
Este análisis permite la identificación de los impactos ambientales y las respectivas
medidas de manejo ambiental para el uso sostenible de los recursos naturales.
Finalmente, este estudio comprende las restricciones ambientales derivadas de la

zonificación de manejo ambiental, conservando las zonas de retiro a fuentes
hídricas; cabe resaltar que, el alcance de la modificación de la licencia está
direccionado a la viabilidad técnica y socioambiental del Túnel 14, Túnel 15-16 y las
obras de adecuación de la Vía Industrial 3A, resaltando que, entre los impactos
positivos o beneficios que este generará para el territorio en los ámbitos regional y
nacional, se encuentra la conectividad vial y el acercamiento de Medellín con la
zona estratégica comercial del Urabá Antioqueño.
Túnel del Toyo 11

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
2. CARACTERISTICAS RELEVANTES DE LAS AREAS DE INFLUENCIA
El área de influencia para la construcción del proyecto “Modificación de la Licencia

Ambiental otorgada mediante Resolución 1228 de octubre de 2017 "Construcción
del Túnel del Toyo y sus vías de acceso-Tramo I" para la inclusión del túnel 14, túnel
15-16 y las obras de adecuación de la vía industrial 3A" corresponde al espacio
físico, biótico y socioeconómico-cultural donde se manifestaran en forma franca e
inmediata los impactos generados por las actividades constructivas y
eventualmente por las actividades conexas que precisa un desarrollo vial de esta
naturaleza, para todos los propósitos, dentro de este espacio se tuvieron en cuenta
los elementos del ámbito natural, social, económico, cultural y administrativo donde
está prevista la ocurrencia de los efectos que resultan de las distintas actividades
constructivas.
En concordancia con lo planteado se definieron tres (3) áreas susceptibles de ser

modificadas: Área de influencia física (abiótica), área de influencia biótica y área de
influencia socioeconómica, como se muestran a continuación: Para el proyecto se
definió un área de influencia física equivalente a 545,64 hectáreas, el área de influencia
biótica que se va a tener con las actividades de construcción de los túneles,
correspondiente a 383,28 ha y el área de influencia socioeconómica igual a 1757,22
ha.
2.1. MEDIO ABIOTICO
Geología
El contexto tectónico – estructural de la zona noroccidental colombiana se ha

desarrollado a través de la interacción de las placas tectónicas de Nazca, Caribe y
Suramérica además de la interacción con el bloque de Panamá. La colisión entre
estas ha generado esfuerzos compresivos que han marcado el comportamiento de
la corteza terrestre. Por ello, se han generado sistemas de fallas importantes que
se encuentran suturando formaciones rocosas en las cordilleras colombianas,
además de fracturamientos menores y plegamientos. Debido al cabalgamiento de
la placa oceánica en el continente, la Cordillera Occidental se encuentra constituida
por rocas de ambiente marino del cretácico, unidas a la Cordillera Central a través
de la sutura representada por el sistema de Fallas de Romeral.
La zona de estudio se enmarca en una geología regional que comprende unidades

geológicas de origen ígneo volcánico y plutónico, así como de origen sedimentario.
Las unidades principales pertenecen a la Formación Barroso y la Formación
Penderisco, aunque en la zona es posible encontrar cuerpos de rocas plutónicas
graníticas pertenecientes al Batolito de Sabanalarga. Éstas se encuentran
Túnel del Toyo 12

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
afectadas por un tectonismo regional asociado en la zona a la Falla de

Cañasgordas.
Geomorfología
La zona de estudio se encuentra localizada en la Cordillera Occidental colombiana

en el oeste del departamento antioqueño. Ésta limita al occidente con el valle del río
Atrato y al oriente con el valle del río Cauca, constituye una estructura levantada por
las orogenias del terciario y cuaternario y en ella se encuentran rocas volcánicas y
sedimentarias que a lo largo del tiempo por tectonismo, emplazamientos y erosión
han sido modeladas.
Por otro lado, esta cordillera es asimétrica presentando al oriente hacia el río Cauca
una vertiente corta y al occidente hacia el río Atrato una vertiente larga. En ella se
distinguen como unidades principales: montañas erosiónales reclasificadas según
la unidad litológica y otras características morfométricas; así, aquellas que están
conformadas sólo por unidades volcánicas son denominadas Emvm, las unidades
mixtas conformadas por vulcanitas y sedimentitas se denominan Emvs y,
finalmente, las que están conformadas por rocas ígneas intrusivas son llamadas
Emvi y/o Emi.
Hidrología
La caracterización hidrológica del área de influencia física de proyecto (Túnel 14 y

Túnel 15-16) involucra la descripción de los sistemas lenticos, loticos y las cuencas
identificadas en tal área.
En la zona de estudio se caracterizaron las cuencas hidrográficas y fueron divididas

como se detalla a continuación: presencia de 6 microcuencas: Quebrada Habas,
Quebrada el Morrón, Quebrada el Hoyo y Quebrada Puna que esta subdividida en
el AI en tres. Dichas microcuencas hacen parte de la subcuenca del Río Puna y la
cuenca del Río Tonusco.
Túnel del Toyo 13

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 7 Drenajes presentes en el área del proyecto

Coordenadas Magna
Zona Subzona
Cuenca Subcuenca Microcuenca Uso Colombia Oeste Registro Fotográfico
Hidrográfica Hidrográfica
Este Norte
Es un drenaje permanente de
caudal considerado y asociado
a bosque de galería. Esta
atraviesa de manera paralela el
AI. Según lo manifestado por
habitante de la zona, La Q.
Q Puna Puna es utilizada para el riego 1126161,4 1230103,9
de pastos y gastos domésticos.
No obstante, en la franja del río
localizada en el AI Física, no
hay evidencia de uso alguno.
El registro corresponde frente al
portal de salida del Túnel 15-16
Ríos
Del nacimiento de la Quebrada
Pescador -
el Hoyo, se surte para uso
RUT - Rio
Cauca Río Puna doméstico el barrio el Camelo
Chanco - Tonusco
del casco urbano de Giraldo.
Catarina y
Igualmente, es importante
Cañaveral
mencionar, que este punto se
encuentra a 1,97 Km del techo
del túnel 15-16 y que los usos y
usuarios de esta quebrada se
Q El hoyo 1126356,3 1229629,0
encuentran aguas arriba de la
construcción del Túnel. En este
punto (Vía Giraldo – La Sierra)
se evidencia tuberías que
captan el agua para el regadío
de cultivos. Es un drenaje de
tipo permanente asociada a
vegetación de galería, sin usos
aparentes en el sector en donde
Túnel del Toyo 14

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
se interceptan con el techo del

Túnel 15-16.
Se localiza en cercanías del

portal de entrada del túnel 14 y
paralelo a la vía industrial 3A, se
evidencio cobertura asociada a
cañabrava y arbustales.
Q. Las Habas 1127864,13 1229323,0
Según lo manifestado por
habitante de la zona, esta
quebrada solo presenta uso por
parte del ganado de pastoreo
extensivo.
Q. EL Morrón No se evidencio drenajes de tipo permanente.
Fuente: Consorcio Antioquia al Mar. 2018
Túnel del Toyo 15

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Por otra parte, en el Inventario de campo llevado a cabo durante el presente

proyecto, en el área de estudio se registran en total ocho (8) manantiales, las
generalidades se muestran en la siguiente tabla, para obtener más información
sobre los manantiales inventariados deberá consultarse el capítulo de
hidrogeología.
Tabla 8 Manantiales identificados en el área de influencia.

FECHA COTA Q
NOMBRE ESTE NORTE CUENCA
MUESTREO [m,s,n,m] [l/s]
6/25/2016 M 63 1.126.471,6 1.230.660,7 - 1.790,6 0,01
6/25/2016 M 64 1.126.433,9 1.230.665,1 - 1.789,4 1,06
6/26/2016 M 65 1.126.947,0 1.229.281,0 - 1.572,8 0,15
6/26/2016 M 68 1.126.978,3 1.229.595,9 Quebrada Puna 1.721,2 0,00
MS4 1126769,051 1230172,62
MS5 1126739,271 1230280,73
MS6 1126957,08 1229640,46
Abril/2018 M84 1126310,746 1229871,50
Fuente: Consorcio Antioquia al Mar. 2018
2.2. MEDIO BIOTICO
Ecosistemas
Gran Bioma y Bioma: estas unidades fueron definidas a partir de los ecosistemas
terrestres definido por el Ideam, el cual es el cruce entre bioma y unidad biótica del
Mapa Nacional de Ecosistemas (Ideam 2017). Para el área de influencia de este
estudio se definió el Gran bioma de Orobioma del Zonobioma Húmedo Tropical y el
Orobioma Subandino Cauca alto.
El área de estudio se encuentra inmensa dentro de la provincia biogeográfica

Norandina. La provincia está conformada por la Cordillera de los Andes que recorre
Suramérica en su segmento norte. Se agrupan en esta provincia un conjunto de
unidades correspondientes a las tres cordilleras con un relieve dominado por
montañas y valles intercordilleranos de las cuencas altas de los ríos Magdalena y
Cauca. El clima es variado, con gran diversidad en la distribución y cantidad de las
lluvias, por lo cual, presenta desde condiciones húmedas hasta áridas.
- Clima: Con base en datos climáticos se realiza una correlación entre los
gradientes de temperatura y altitud topográfica, generando unidades
espaciales que relacionan un rango de precipitación y un rango termal donde
se definen lo siguiente: Pisto térmico Templado, rango de temperatura de
Túnel del Toyo 16

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
18ºC – 24ºC, rango de precipitación de 2000 – 3000 mm/año, zona climática:

Templado húmedo.
Para la caracterización del componente florístico en el área de influencia del

proyecto se recurrió a la determinación de las coberturas vegetales, utilizando para
efecto la metodología CORINE (Coordination of Information on the Environmental)
Land Cover adaptada para el país, la cual tiene como propósito la realización del
inventario de áreas homogéneas de la cubierta biofísica (cobertura) de la superficie
de la tierra a partir de la interpretación visual de imágenes de satélite asistida por
computador y la generación de una base de datos geográfica.
Por lo tanto, a partir del análisis de coberturas y usos del suelo que se abordó; a
continuación, se presenta la información de las coberturas identificadas dentro de
las áreas que componen el proyecto.
Tabla 9 Coberturas presentes Área de influencia Biótica
UNIDAD DE LA COBERTURA DE LA TIERRA
NIVEL Área
Nomen
1 2 3 4 clatura Ha %
Tierras
Áreas abiertas, sin o desnudas y
con poca vegetación degradadas Tdd 4,16 1,08
Bosques y Áreas con vegetación Vegetación Vegetación
Áreas herbácea y/o secundaria o en secundaria
Seminaturales arbustiva transición alta Vs-a 67,43 17,59
Bosque de
galería y/o
Bosques ripario Bg 13,11 3,42
Superficies de
Agua Aguas continentales Ríos R 2,96 0,77
Pastos limpios Pl 283,14 73,87
Territorios Pastos
Agrícolas Pastos enmalezados Pe 12,49 3,26
TOTAL 383,29 100%

Fuente: Consorcio Antioquia al Mar – G&R Ingeniería y Desarrollo S.A.S. 2018
Finalmente, para el medio biótico se realizó la caracterización de la fauna silvestre

de la zona de estudio, encontrando lo siguiente:
Avifauna
El área se compone de 81 especies de aves, repartidas en 15 órdenes y 30 familias,

el orden Passeriformes es por mucho quien más especies aporta (48 especies)
Túnel del Toyo 17

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
seguido de Piciformes con tan solo cinco (5) especies. Los paseriformes es el orden
con más especies dentro del grupo de las aves, constituye más de 60% del total de
aves en el mundo, su particular diversidad en los trópicos parece estar asociada con
diversos eventos de especiación (radiaciones adaptativas) en respuesta a la
ocupación de nichos en cuanto a hábitos de forrajeo, morfología, comportamentales
y reproductivos (Raikow & Bledsoe, 2000)
Herpetofauna
En el área de influencia se reportaron únicamente tres (3) especies de anfibios, dos

(2) de ellos fueron reportados por medio de entrevistas, todos del orden anura, de
las familias Aromabatidae, Bufonidae y Dendrobatidae.
En el área de influencia se reportaron 14 especies de reptiles, cinco (5) de estas por

medio de entrevistas a los locales (Chironius montícola, Clelia clelia, Leptophis
ahaetulla, Iguana iguana, Porthidium lansbergii). La familia que más especies aporta
es Colubridae con cuatro (4) especies, seguida de las familias Corytophanidae,
Gymnopthalmidae y Teiidae, cada una con dos (2) especies y Dactyloidae,
Iguanidae, Scincidae y viperidae cada una con una (1) especie.
Mastofauna
En el área se reportaron 19 especies de mamíferos, siete (7) de estos por medio de

entrevistas, el orden que más especies aporta es Chiroptera con siete (7) especies
seguido de Rodentia con cinco (5), carnívora (4) y los órdenes Pilosa,
Didelphimorphia y Cingulata una (1) especie cada uno.
2.3. MEDIO SOCIOECONOMICO
El desarrollo del Medio Socio económico para el proyecto “Modificación de la

Licencia Ambiental otorgada mediante la Resolución No. 1223 de octubre de 2017,
para la construcción del Túnel de Toyo y sus Vías de Acceso – Tramo 1 - para la
inclusión del Túnel 14, Túnel 15.16 y las áreas de estabilización de la Vía Industrial
3 A”, se ha definido para involucrar la caracterización cualitativa social y económica
y estadística sobre las áreas de influencia definidas, que permiten dimensionar los
impactos que el proyecto pueda llegar a ocasionar.
A continuación, se presenta el cuadro con las reuniones realizadas con la

comunidad y autoridades municipales. Dentro de estas reuniones, fue posible
evidenciar impactos asociados a los cuerpos de agua, a la afectación de la quebrada
Túnel del Toyo 18

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
El Hoyo, así como impactos sociales relacionados con las actividades económicas
del área de estudio.
Tabla 10 Socializaciones.
Fecha Tema Sitio Actores Registro Fotográfico
14 Reunión Inicial y Vereda La Mesa Directiva de
marzo Recolección de Sierra la JAC
2018 Información de la
Vereda Consultoría
15 Vereda Mesa Directiva de

marzo Tinajitas la JAC
2018
Consultoría
4 abril Socialización EIA Campamento Personería de

– Descripción del Consorcio Giraldo
Proyecto, Antioquia al Mar
Caracterización Consorcio -
del medio, Antioquia al Mar
Demanda,
Evaluación y PMA
Consultoría
5 abril Alcalde de Giraldo
Consorcio
Antioquia al Mar
Consultoría
Túnel del Toyo 19

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Fecha Tema Sitio Actores Registro Fotográfico

Planeación Planeación de
Municipal Giraldo
Consorcio
Antioquia al Mar
Consultoría
7 abril Vereda Comunidad de

Tinajitas Tinajitas
Consorcio
Antioquia al Mar
Consultoría
Vereda La Comunidad de La
Sierra Sierra
Consorcio
Antioquia al Mar
Consultoría
Fuente: Consorcio Antioquia al mar, 2018
3. EVALUACIÓN AMBIENTAL
Para la Evaluación del Impacto Ambiental, tanto para la evaluación cualitativa como
la cuantitativa, se adoptó la metodología propuesta por Vicente Conesa Fernández
1993, la cual fue adaptada a las condiciones del proyecto.
A continuación, se relacionan la totalidad de impactos a evaluar en los medios

abiótico, biótico y socioeconómico en el escenario con proyecto, se presenta el
componente, el impacto y su respectiva descripción.
Túnel del Toyo 20

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 11 Impactos con proyecto

MEDIO COMPONENTE IMPACTO DESCRIPCIÓN
Hace referencia a las alteraciones en
Cambios en las las características de densidad,
condiciones del deformabilidad y resistencia del
macizo rocoso material rocoso como consecuencia de
las excavaciones subterráneas.
GEOLOGÍA
Alude a cambios en los movimientos
Variación en los
oscilatorios de un cuerpo, los cuales
niveles de
son transmitidos a través del suelo,
vibración y
atribuidos a la ejecución de voladuras
sismicidad local
para la construcción de túneles.
Procesos Pérdida de las capas superficiales del
erosivos y suelo y movimientos en masa de tierra
desestabilización o roca causados por efectos antrópicos,
de laderas relacionados con cortes de taludes.
GEOMORFOLOGÍA
Corresponde al cambio en el paisaje
Modificación en geográfico o formas predominantes del
las geoformas terreno por cortes y excavaciones en
las actividades constructivas.
Modificación en la percepción visual o
escénica del entorno, como
Cambio en la
consecuencia del descapote y
ABIÓTICO
PAISAJE calidad visual del

remoción de coberturas vegetales,
paisaje
actividades que involucran
movimientos de tierras.
Cambio en las características de
Variación en las textura, color, densidad, porosidad y
propiedades contenido de macro y micronutrientes,
fisicoquímicas debido al movimiento de tierras y uso
del suelo de insumos químicos particularmente
en las actividades constructivas.
SUELOS
Modificación de las actividades
socioeconómicas y de conservación,
Cambio en el uso desarrolladas sobre el recurso suelo en
del suelo el área de influencia, como
consecuencia de la materialización del
proyecto
Involucra el cambio en las direcciones
Cambio en la
de flujo y caudales transportados en los
dinámica hídrica
cauces fluviales, ocasionado por la
superficial
RECURSO instalación de obras hidráulicas.
HÍDIRICO Cambio en las condiciones
Cambio en la
SUPERFICIAL fisicoquímicas, y microbiológicas de las
calidad del
fuentes de agua superficiales
recurso hídrico
relacionado con la descarga de
superficial
vertimientos en etapa constructiva.
Túnel del Toyo 21

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO

Cambio en la Cambio en la relación oferta/demanda
disponibilidad del hídrica, ocasionando alteración en los
recurso hídrico caudales de los cuerpos de agua
superficial superficial,
Se entiende por disponibilidad la
Cambio en la probabilidad de presencia del recurso
disponibilidad del hídrico subterráneo, en caso de
recurso hídrico requerir agua desde superficie,
subterráneo. realizando excavaciones profundas
RECURSO
para su obtención
HÍDRICO
Variación en las condiciones
SUBTERRÁNEO Cambio en la
fisicoquímicas de las aguas resultantes
calidad del
de la infiltración de los túneles por
recurso hídrico
contacto con material de excavación y
subterráneo
aditivos utilizados en los procesos de
infiltrado
preinyección en túneles.
Alteración en las concentraciones de
partículas suspendidas totales (PST),
Cambios en la
PM10 y PM2.5 en el aire, principalmente
concentración de
al funcionamiento de zonas industriales
material
y tránsito de vehículos para el
particulado
transporte de materiales durante la
etapa constructiva.
Modificación en las concentraciones de
Cambios en las CO2, NO2 y SO2 en el aire, generada
ATMÓSFERA
concentraciones por el uso de vehículos para el
de gases transporte de materiales y sobrante de
contaminantes excavación, así como movimiento de
maquinaria en la etapa constructiva,
Alteraciones en la presión acústica o
Modificación en nivel de sonido que perciben los
los niveles de receptores, como consecuencia del uso
presión sonora de maquinaria, funcionamiento de
zonas industriales y frentes de obra.
Reducción, Pérdida de las coberturas vegetales
BIÓTICO
fragmentación naturales, ocasionando fragmentación

y/o modificación del paisaje y pérdida de la conectividad
FLORA
de las unidades ecológica atribuido al descapote y
de cobertura remoción de cobertura vegetal para la
vegetal construcción de las obras.
Túnel del Toyo 22

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO

Modificación en la riqueza y
abundancia de las comunidades
faunística como consecuencia de la
Desplazamiento transformación y modificación de sus
y/o pérdida de la hábitats por reducción en las
fauna coberturas vegetales, originados a
FAUNA partir del descapote y remoción de
cobertura vegetal, para la instalación y
construcción de las obras del proyecto.
Pérdida de individuos de las especies
Atropellamiento de fauna como consecuencia del
de fauna tránsito de vehículos por las vías
industriales del proyecto.
Modificación en la estructura y
Cambio en distribución de la hidrobiota, como
hábitats y consecuencia de las alteraciones en las
ECOSISTEMAS
poblaciones de propiedades fisicoquímicas del agua,
ACUÁTICOS
las comunidades ocasionado principalmente por las
hidrobiológicas descargas de vertimientos en etapa
constructiva.
Impacto valorado como positivo por
Cambio en la
potenciar y favorecer la conectividad
infraestructura
entre el interior del país, la ciudad de
de transporte y
Medellín, los municipios del occidente y
en la dinámica
el Urabá antioqueño, disminuyendo los
de movilidad
tiempos de tránsito.
Cambio en la dinámica de movilidad
Modificación en
que actualmente tiene lugar por las vías
la dinámica de
de uso intermunicipal e interveredal que
transporte y
ESPACIAL serán utilizadas durante la construcción
movilidad actual
del proyecto, presentándose
asociada a la vía
SOCIOECONÓMICO incremento en el tránsito vehicular y
existente
(Ver nota 1) afectando la movilidad de los usuarios.
Deterioro que podrá ocasionar el
Modificación de
transporte y movilización de equipos en
infraestructura
las viviendas ubicadas sobre el
existente (social,
corredor de la vía existente, además de
productiva y de
la afectación a la infraestructura por
viviendas)
efectos de la compra de predios.
Dinamización de la economía local e
Modificación en incremento de los ingresos familiares
ECONÓMICO la dinámica en la construcción del proyecto por
económica local efectos de la conectividad regional y su
potenciación del sector productivo.
Túnel del Toyo 23

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO

Cambios en la dinámica económica
local que tiene fuerte articulación con la
vía existente, teniendo en cuenta el
cambio de ruta y la migración de
Modificación en
vehículos de transporte de carga y de
la dinámica
pasajeros que buscan mejores
económica local
rendimientos en tiempo con relación a
actual asociada
la vía actual, pero que afecta a las
a la vía existente
poblaciones que económicamente
dependen de esta vía (sector
comercial) o comercializan sus
productos agrícolas mediante ésta.
Cambios en la propiedad de la tierra por
efectos de la gestión predial para
diversos fines constructivos del
proyecto, donde el dueño del proyecto
Cambio en el pasa a adquirir la propiedad, que antes
valor y la era de otro propietario.
tenencia de la
tierra Incremento del precio de la tierra por
encontrarse en cercanía de la nueva
vía que puede tener efectos en la
valorización y el pago de impuestos que
fijen los municipios.
Contratación de mano de obra
calificada, semicalificada y no
calificada, que tendrá oferta laboral solo
Generación durante la construcción del proyecto y
temporal de que irá incrementando o disminuyendo
empleo según el avance de la obra, dando
prioridad a la población local, pero
también expandiéndose a otros
territorios en la región y el país.
Cambio en los estilos de vida,
costumbres, prácticas y relaciones de
la población local, por la presencia de
Cambio en las
personal foráneo, por los movimientos
dinámicas y
CULTURAL poblacionales temporales y
relaciones
permanentes y por las modificaciones
culturales
en el territorio ocasionadas por la
presencia del proyecto durante su
construcción.
Túnel del Toyo 24

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO

Intervención de las áreas con potencial
arqueológico, generada por las
Modificación del actividades que involucran
patrimonio excavaciones en superficie y
arqueológico movimientos de tierra en general,
requeridos en la ejecución de las
actividades constructivas.
Dinamización de la organización
comunitaria, que incluye con formación
de nuevas organizaciones o
potenciación de las ya existentes,
Cambio en las buscando interlocutar de forma legítima
formas de y oficial con el proyecto para la
organización de búsqueda de soluciones a posibles
las comunidades dificultades que se presenten, del
mejoramiento de la calidad de vida y
tejido social de sus comunidades, y del
beneficio por la presencia del proyecto
en sus territorios.
Impacto referido a la relación entre el
proyecto y las comunidades, que puede
POLITICO- verse afectada de sus etapas iniciales
ORGANIZATIVO por el surgimiento de expectativas, por
el desacuerdo en los procesos de
relacionamiento y desarrollo de
actividades de la etapa de construcción
Surgimiento de teniendo en cuenta que los intereses de
molestias o la comunidad y los particulares, en
conflictos con la algunos casos son beneficiados y en
comunidad. otros afectados.
Incluye también la afectación a las

dinámicas habituales de la población en
relación con el territorio a intervenir
(movilidad, productividad, educación,
vivienda, redes vecinales, entre otras).
4. PRINCIPALES RIESGOS IDENTIFICADOS
Según su origen, las amenazas pueden clasificarse en dos grandes grupos:

exógenas y endógenas; las primeras cuando las condiciones que las originan son
externas al proyecto evaluado, estas pueden ser causadas por fenómenos naturales
o provocados por actividades humanas (antrópicas); las amenazas Endógenas
corresponden a aquellas que se pueden manifestar por la ejecución y/u operación
del proyecto y son provocadas por procesos o técnicas utilizadas.
Túnel del Toyo 25

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
En la siguiente tabla se presentan la clasificación de las amenazas consideradas en

el proyecto.
Tabla 12 Amenazas consideradas en el proyecto

TIPO DE AMENAZA AMENAZAS
Movimientos sísmicos
Cambio climático (fenómeno de la niña y el niño)
Crecientes, avenidas torrenciales e inundaciones
Desprendimientos de bloques, deslizamientos, derrumbes y
Amenazas exógenas desestabilización de taludes- Fenómenos de remoción en masa
Deforestación
Orden público y social (asaltos o robos, sabotajes, secuestros y
extorsión, actos delincuenciales y/o terroristas y bloqueos de vías por
grupos insurgentes)
Huelgas
Movilizaciones en contra del proyecto
Subsidencia o hundimiento
Daños a terceros y al medio ambiente
Inundación durante la construcción de túneles
Alteración del nivel freático
Contaminación bacteriológica y físico - química de aguas.
Afectación del medio por descargas de aguas residuales sin
tratamiento previo
Alteración de la calidad hidroquímica del agua subterránea
Amenazas endógenas
Contaminación del suelo por aporte de sustancias tóxicas o
peligrosas
Contaminación del aire por concentración de gases tóxicos.
Incendios y explosiones en plantas físicas
Incendios forestales
Accidentes operacionales (derrames, fugas, goteos, entre otros).
Accidentes de trabajo
Cese de actividades
Emergencias sanitarias
Perdida de patrimonio arqueológico
5. ZONIFICACIÓN DE MANEJO AMBIENTAL
La zonificación de Manejo Ambiental es la resultante de la interrelación entre la

Zonificación Ambiental (oferta ambiental del área) y las actividades a desarrollar en
el área del proyecto. En estas condiciones, esta zonificación debe tener en cuenta
los grados de sensibilidad de cada uno de los ecosistemas frente al grado de
intervención o afectación que serán objeto por parte del proyecto.
Como resultado de dicha interacción se han de establecer, áreas de exclusión,

áreas susceptibles de intervención y las áreas de intervención con restricciones,
Túnel del Toyo 26

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
especificando en dicha zonificación el tipo de restricción existente. Es muy

importante que cada especialista aplique su sectorización bajo criterios razonables
que respondan a las características o impactos que generan las actividades propias
del proyecto, de tal forma que no castigue o excluya áreas que bajo un adecuado
manejo y control pueden ser utilizadas sin que exista deterioro de estas. A
continuación, se definen las características de las mencionadas áreas.
• ÁREAS DE EXCLUSIÓN. Considera todas aquellas áreas que por su

naturaleza, estado o magnitud presentan un grado de susceptibilidad
ambiental MUY ALTA MAYOR (mayor a 90 puntos), en las cuales las
actividades propuestas deben limitarse al máximo posible. En la definición de
esta categoría debe considerarse el tipo de actividad que se requiere
desarrollar, entorno social y el ecosistema mismo, con el objeto de ser lo más
objetivos posible en la calificación que determine la sectorización ambiental.
• ÁREAS DE INTERVENCIÓN CON RESTRICCIÓN ALTA. Manejo que se ha
de dar a todas aquellas áreas o ecosistemas que por su naturaleza, estado
o magnitud requieren que las actividades a desarrollar están sujetas a
medidas de manejo ambiental de alto impacto, como compensaciones,
sustracciones de reserva, reasentamientos, reubicaciones y retiros mínimos,
llevando un estricto control de las medidas de carácter preventivo que eviten
posibles afectaciones. En la sectorización se incluyen áreas que presentan
sensibilidades con calificaciones comprendidas entre los 80 y 90 puntos.
• ÁREAS DE INTERVENCIÓN CON RESTRICCIÓN MEDIA. Consideradas
todas aquellas áreas o ecosistemas que por su naturaleza, estado o
magnitud requieren de un manejo ambiental cuidadoso de las actividades del
proyecto sin llegar a limitarlas, maximizando los controles y medidas de
carácter preventivo y mitigatorio de las posibles afectaciones. Para efectos
de la presente clasificación se considerarán aquellos ecosistemas, cuya
sensibilidad ambiental sea calificada entre 60 y 80 puntos.
• ÁREAS DE INTERVENCIÓN CON RESTRICCIÓN BAJA. Estas áreas o
ecosistemas requieren de un manejo cuidadoso, pero menos restrictivo que
las categorías de Alta y Media, toda vez que dichos ecosistemas presentan
una sensibilidad ambiental de moderada, entre 40 y 60 puntos, en la que se
considera que el manejo ambiental debe contar con restricciones bajas o
poco severas, en razón a la sensibilidad que manifiesta.
• ÁREAS DE INTERVENCIÓN SIN RESTRICCIÓN. Definida como todas
aquellas áreas o ecosistemas que presentan una calificación de sensibilidad
ambiental, inferior a los 40 puntos y se encuentran dentro de las categorías
de BAJA Y MUY BAJA sensibilidad ambiental. En estas zonas las medidas
de manejo ambiental para las actividades del proyecto serán las mínimas
Túnel del Toyo 27

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
requeridas para no generar tendencias de cambio que desmejoren la poca

oferta ambiental que aún se conserve.
ZONIFICACIÓN DE MANEJO AMBIENTAL -AREA DE AFECTACIÓN
Luego de realizar el análisis de zonificación de manejo ambiental para el área de

influencia, se hace necesario, realizar el análisis de zonificación, específicamente
para el área de afectación.
Tabla 13 Resultados de la zonificación de manejo ambiental

Área de
ZONIFICACIÓN DE AI Área Proyecto
aprovechamiento
MANEJO
HA % HA % HA %
Zonas de intervención
0 0,00% 0 0% 0 0%
sin restricción
450,92 76,48% 4,27 92,12% 4,27 92,12%
con restricción baja
68,64 11,64% 0,18 3,82% 0,18 3,82%
con restricción media
70,05 11,88% 0,19 4,06% 0,19 4,06%
con restricción alta
Total 589,61 100% 4,63 100% 4,63 100%

6. SINTESIS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental es un instrumento de gestión que permite planificar,

definir y facilitar la aplicación de medidas ambientales y sociales destinadas a
prevenir, mitigar, controlar y corregir los impactos ambientales generados por las
actividades de construcción del proyecto.
En este numeral se presenta la formulación de los planes de manejo ambiental para

los medios abiótico, biótico y socioeconómico, considerando los ajustes técnicos
relacionados con los Túneles 14, 15 – 16 y la Vía Industrial 3A, contenidos en las
fichas específicas que se describen más adelante (ajuste, complementación,
actualización).
Túnel del Toyo 28

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 14 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Abiótico

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL CÓDIGO
Medio abiótico
Programa de manejo ambiental de calidad atmosférica (aire y ruido) PMA-ABIO-01
Programa de manejo ambiental del recurso hídrico PMA-ABIO-02
Programa para el manejo ambiental y control de la infiltración de aguas

PMA-ABIO-03
subterráneas
Programa de manejo para las obras provisionales de la quebrada El
PMA-ABIO-03A
Hoyo
Programa de manejo ambiental de residuos sólidos domésticos,
PMA-ABIO-04
industriales y peligrosos
Programa de manejo ambiental de combustibles, lubricantes, parque

PMA-ABIO-05
automotor, maquinaria, equipos y herramientas
Programa de manejo ambiental de materiales de construcción y sitios

PMA-ABIO-06
de acopio
Programa de manejo ambiental para sobrantes de excavación,

PMA-ABIO-07
adecuación y conformación de sitios de depósito (ZODMES)
Programa de manejo ambiental para estabilidad de taludes PMA-ABIO-08
Programa de manejo ambiental para la construcción, operación,

desmantelamiento de instalaciones provisionales y recuperación de PMA-ABIO-09
áreas afectadas
Programa de manejo ambiental para el control de voladuras y manejo

PMA-ABIO-10
de explosivos
Tabla 15 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Biótico

Medio biótico
Programa de manejo ambiental para el aprovechamiento forestal PMA-BIO-01
Programa de manejo ambiental y conservación de especies vegetales
PMA-BIO-02
amenazadas y/o en veda
Programa de manejo ambiental para el enriquecimiento de forófitos para
PMA-BIO-03
la colonización y establecimiento de epifitas no vasculares
Programa de manejo para el ahuyentamiento, rescate y reubicación de
PMA-BIO-04
fauna vertebrada terrestre
Programa de manejo ambiental para la instalación de señales preventivas
PMA-BIO-05
en la vía y pasos de fauna
Programa de manejo ambiental a las coberturas vegetales de los techos
PMA-BIO-06
de túneles susceptibles a la disminución de los niveles freático
Túnel del Toyo 29

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 16 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Socioeconómico

Medio socioeconómico
Programa de manejo de información y participación comunitaria PMA-SOC-01
Programa de manejo para la educación socioambiental al personal y a la
PMA-SOC-02
comunidad
Programa de manejo en caso de afectaciones a la infraestructura particular y
PMA-SOC-03
comunitaria
Programa de manejo para el acompañamiento a la gestión socio-predial PMA-SOC-04
Programa de manejo para la promoción de las condiciones de salud de la
PMA-SOC-05
población
Programa de manejo para la contratación de mano de obra, bienes y servicios PMA-SOC-06
Programa de manejo para la potenciación del sector productivo y la
PMA-SOC-07
empleabilidad
Programa de manejo para la recuperación y el fortalecimiento de las redes
PMA-SOC-08
vecinales y las prácticas culturales
Programa de manejo para el fortalecimiento institucional y comunitario PMA-SOC-09
Programa de manejo para la construcción de accesos y conexiones a vías PMA-SOC-10
Programa de manejo para la reubicación y reposición de redes secas y
PMA-SOC-11
húmedas
Programa de manejo para arqueología preventiva PMA-SOC-12
Fuente: Consorcio Antioquia al mar, 2018.
7. NECESIDADES DE APROVECHAMIENTO DE RECURSOS CON SUS

CARCTERÍSTICAS PRINCIPALES
Se presenta a continuación para cada uno de los componentes, el resumen de

intervención que se pretende realizar para consolidar la construcción de los túneles.
Esta labor es el resultado de las evaluaciones y determinaciones adelantadas que
permitieron establecer las demandas de recursos y sus cantidades.
Aguas subterráneas: El proyecto de Construcción del Túnel del Toyo, el cual se

encuentra licenciado no requiere la exploración y/o explotación de aguas
subterráneas a través de perforaciones a pozos, de igual manera para la inclusión
de las obras del Túnel 14, 15-16 y las obras de adecuación de la vía industrial 3A,
no se requiere; sin embargo, se contempla la reutilización de las aguas de infiltración
resultantes de la construcción de los túneles objeto de modificación de licencia
(Túnel 14 y Túnel 15-16).
Túnel del Toyo 30

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 17 Caudal reutilización aguas de infiltración

CAUDAL
CAUDAL MÁXIMO
TOTAL
ABSCISA ABSCISA LONGITUD DE INFILTRACIÓN
TÚNEL REQUERIDO EN
INICIO FINAL (m) A REUTILIZAR
OBRA
(l/s)
(l/s)
Túnel 14 K24+528 K25+447 919 5,7 5,7
Túnel 15-16 K25+962 K27+035 1.073 5,7 5,7
Nota Aclaratoria 1: Los caudales de reutilización máximos de las aguas de infiltración procedentes
de los túneles 14, 15-16, se estiman en función del agua requerida en las actividades constructivas de
cada túnel
Nota Aclaratoria 2: Para el Túnel 15-16, los caudales de reutilización máximos de las aguas de
infiltración fueron estimados teniendo en cuenta los tratamientos de impermeabilización, de manera
específica para tramo central por donde pasa la Quebrada el Hoyo en superficie.
Vertimientos: Se contempla la descarga de vertimientos previamente tratados con

características industriales para los Túneles 14, Túneles 15-16, para aguas de
infiltración del proceso constructivo; para el adecuado manejo, tratamiento y
disposición de los vertimientos generados, se cumplirá con lo establecido en la en
la Resolución 631 de 2015.
Tabla 18 Vertimientos aguas residuales industriales en túneles 14, 15-16 -

Construcción
COORDENADAS CAUDAL
CAUDAL
FRANJA DE AGUA PARA
AGUAS
VERTIMIENTO OBRA USO
FUENTE DE CAUDAL
ID (Magna Sirgas Oeste) ASOC
HÍDRICA INFILTR
INDUSTRIAL
VERTIMIENTO l/s
IADA l/s
ACIÓN
X Y (Actividades
l/s
Constructivas)
1127903,88 1228467,64 Portal
Vt 1127900,35 1228472,22 entrad Quebrada
1127920,59 1228488,88 a Las Habas 10,13 5,7 15,83
5
túnel T1-59
1127923,8 1228484,58 14
1127092,59 1228949,42 Portal Quebrada
Vt 1127117,64 1228957,11 salida La Puná
10,13 5,7 15,83
6 1127118,78 1228953,34 túnel (3)
1127094,2 1228944,37 14 T1-53
1126711,99 1229159,45 Portal
Vt 1126722,27 1229160,09 entrad Quebrada
1126722,87 1229123,01 a La Puná 17,70 5,7 23,4
7
túnel (3) T1-53
1126713,56 1229122,35 15-16
Túnel del Toyo 31

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
* Nota 1. Para los túneles 14 y 15-16 los caudales de vertimiento que se consideran en la presente
tabla corresponden a la suma del caudal de infiltración en estado estacionario sin medidas de
impermeabilización y el caudal de agua para uso industrial, debido a que para el dimensionamiento
y modelación del vertimiento se debe considerar el evento máximo de aguas, que en este caso se
presenta en el túnel temporalmente mientras se realiza el proceso de impermeabilización con
inyección.
*Nota 2. Para el túnel 14 no se dividen los caudales de infiltración para la solicitud de vertimiento,
debido a que dentro del cronograma pueden existir variaciones y por tanto puede cambiar el portal
a partir del cual se inician los trabajos, si es claro que este túnel no se tiene considerado intervenirlo
por ambos portales.
En consideración de lo expuesto en el presente numeral, se solicitan los siguientes

permisos de vertimiento ante la autoridad ambiental:
• Un caudal de vertimiento de 55,06 l/s de aguas residuales industriales

provenientes de la construcción del Túnel 14 (portal de entrada y salida) y
del Túnel 15-16 (Portal de entrada), durante la actividad de excavación para
cada túnel, etapa constructiva (flujo continuo).
Tabla 19 Resumen caudal de descarga por tipo de vertimiento
TIPO DE PUNTOS DE
OBRA ASOCIADA CAUDAL (L/S)
VERTIMIENTO VERTIMIENTO
Portal entrada túnel
Aguas de infiltración y 15,83 Vt5
14
actividades
constructivas de
túneles 14, Portal salida túnel 14 15,83 Vt6
Aguas de infiltración y
actividades Portal entrada túnel
23,4 Vt7
constructivas de 15-16
Túnel 15-16.
Nota 1. Para el túnel 14 no se dividen los caudales de infiltración para la solicitud de vertimiento,
debido a que dentro del cronograma pueden existir variaciones y por tanto puede cambiar el portal
a partir del cual se inician los trabajos, si es claro que este túnel no se tiene considerado intervenirlo
por ambos portales.
Fuente: Consorcio Antioquia al Mar 2018.
Ocupaciones de cauces: se requiere la ocupación de cauce temporal para el

desarrollo del proceso constructivo de manera específica para:
• Construcción de una obra temporal para encauzar el flujo del agua de la

Quebrada el Hoyo denominado Ataguía.
Túnel del Toyo 32

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
• Cortinas de impermeabilización de la quebrada el Hoyo mediante

inyecciones.
A continuación, se describe cada una de las dos (2) obras de ocupación de cauce
temporal:
a) Construcción de Ataguía
Esta obra permitirá encausar la Quebrada El Hoyo para poder ejecutar actividades
de perforación e impermeabilización sobre el lecho de esta, estas perforaciones
serán realizadas en forma de cortina y como mínimo medio diámetro de túnel por
debajo del nivel de la rasante, para así lograr generar un bulbo de
impermeabilización alrededor de la cavidad a ser excavada. Al momento de tener la
ataguía, el agua de la quebrada será conducida por medio de una tubería flexible
por el mismo cauce de la quebrada (sin la necesidad de realizar afectación de
vegetación) hasta un punto aguas abajo del sitio de construcción del Túnel 15-16.
b) Cortinas de Impermeabilización mediante Inyecciones
Una vez construida la ataguía y retirada el agua del lecho de la Quebrada se

propone la realización de una cortina de impermeabilización profunda. Esta cortina
se desarrollará desde superficie mediante la perforación e inyección de barrenos de
inyección de longitudes que van de 20 a 27 metros.
Se indica en la siguiente figura de forma esquemática las localizaciones de las

perforaciones sobre el lecho de la quebrada, se propone una malla de
perforación/inyección para los barrenos de la Fase I de 5 m x 5 m.
Aprovechamiento forestal: la condición de Modificación de la Licencia Ambiental

para la inclusión del Túnel 14, Túnel 15-16 y las obras de adecuación de la vía
industrial 3A, se prevé solicitar el permiso de aprovechamiento forestal y/o manejo
de la vegetación de clase único, el cual está definido de acuerdo con el Decreto
1076 de 2015 (Decreto Único Reglamentario del Sector Ambiente y Desarrollo),
específicamente en su Artículo 2.2.1.1.3.1. que establece el código de
aprovechamiento forestal y determina el aprovechamiento forestal único. “Los que
se realizan por una sola vez, en áreas donde con base en estudios técnicos se
demuestre mejor aptitud de uso del suelo diferente al forestal o cuando existan
razones de utilidad pública e interés social.”
Partiendo de lo anterior se solicita se otorgue la autorización de

APROVECHAMIENTO FORESTAL, dentro de las zonas en el área de intervención
Túnel del Toyo 33

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
de los portales de entrada, salida y las galerías de los túneles 14, 15-16 y las áreas
de adecuación de la vía industrial vía 3-A, ubicado en el municipio de Giraldo en el
Departamento de Antioquia; específicamente, para obtener la autorización para la
TALA de 178 individuos, los cuales representan 36,89 m3 de volumen total y 12,73
m3 de volumen comercial. (Ver Anexo 7.1 Carteras de Inventario Forestal).
Tabla 20 Aprovechamiento forestal solicitado

N° de individuos a Suma de volumen Suma de volumen
Hábito
talar total m3 comercial m3
Árbol 173 36,52 12,60
Palma 5 0,37 0,12
Total 178 36,89 12,73
Fuente: Consorcio Antioquia al Mar 2018.
8. COSTO TOTAL DEL PROYECTO
Los costos asociados a la Modificación de Licencia se han estimado en $

51.167.180.223 de pesos colombianos.
9. CRONOGRAMA DEL PROYECTO
Los tiempos estimados de ejecución del proyecto se presentan en la siguiente tabla
Tabla 21 Cronograma general proyecto

FASE TIEMPO APROXIMADO DE EJECUCIÓN
Preconstrucción 20 meses
Construcción 6 años
Operación 2 años
10. ACTIVIDADES FASE DE DESMANTELAMIENTO Y ABANDONO DE

INSTALACIONES TEMPORALES
Teniendo en cuenta las estrategias de manejo aplicables a la materialización del

proyecto, las cuales se proponen en el Capítulo del Plan de Manejo Ambiental, en
donde se presentan los criterios generales para adelantar el cierre y abandono de
la infraestructura, pero se destaca que las determinaciones, consideraciones y
acciones, que, con relación al cierre y desmantelamiento determinadas, serán
sometidas a consideración de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales
(ANLA).
Túnel del Toyo 34

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
El plan de desmantelamiento y abandono estará basado en un análisis detallado de

la infraestructura construida e instalada, definiendo con precisión las áreas
intervenidas y estableciendo para cada una de las etapas, la metodología y
procedimiento para las actividades de demolición, retiro de infraestructura, manejo
de residuos, proceso de revegetalización de las áreas acordadas con la comunidad
y la autoridad competente, y socialización.
No obstante, a continuación, se presenta la estructura y responsabilidades

generales del plan de desmantelamiento de la fase constructiva del proyecto.
Figura 3 Estructura general del plan de desmantelamiento y abandono de la fase

constructiva
11. PERDIDA DE BIODIVERSIDAD
A continuación, se presenta el cuadro resumen de las áreas totales a compensar de

acuerdo con el tipo de compensación a realizar:
Túnel del Toyo 35

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Tabla 22. Área total que compensar

Área total que
Tipo de compensación Sector
compensar (Ha)
Ecosistemas Naturales y/o

Incorporación del Túnel 14 y Túnel 15- 1,03
secundarios
16, lo cual corresponde a los portales de
entrada, salida y galerías de los túneles
Ecosistemas diferentes a los 14 y 15-16 así como las áreas de
4,26
Naturales y/o secundarios adecuación de la Vía Industrial 3A
TOTAL 5,30
Fuente: Consorcio Antioquia al Mar – G&R Ingeniería y Desarrollo S.A.S. 2018
De acuerdo con lo anterior el área total a compensar para los ecosistemas

naturales y/o secundarios es de 1,03 Ha, debido a que se afectan coberturas
naturales con bajos niveles de intervención antrópica razón por la cual los impactos
pueden llegar a ser mayores por el tipo de proyecto a realizar, lo que implica que
presenten valores medios a altos de representatividad, rareza, remanencia y tasa
de transformación y que su factor de compensación sea alto. En cuanto al área total
a compensar para los ecosistemas diferentes a los naturales y/o secundarios
que es de 4,26 Ha, debido a que los ecosistemas que componen estas son muy
comunes y su distribución es muy amplia, por esta razón sus valores de
compensación son de 1:1. Finalmente el área total a compensar para todo el
proyecto es de 5,30 Ha.
Túnel del Toyo 36

ACCESO TRAMO 1
RESUMEN EJECUTIVO
Túnel del Toyo 37

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COMPLEMENTO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DEL TOYO Y SUS VÍAS DE ACCESO

DESTINATARIO No. DE COPIAS

Índice de Capítulo/Sección Fecha

Rodrigo Soto Salazar

Túnel del Toyo i

1.1. LOCALIZACIÓN ......................................................................................... 6

1.2. ALCANCE ................................................................................................ 10

2. CARACTERISTICAS RELEVANTES DE LAS AREAS DE INFLUENCIA ...... 12

2.1. MEDIO ABIOTICO ................................................................................... 12

2.2. MEDIO BIOTICO ...................................................................................... 16

2.3. MEDIO SOCIOECONOMICO .................................................................. 18

3. EVALUACIÓN AMBIENTAL ........................................................................... 20

4. PRINCIPALES RIESGOS IDENTIFICADOS .................................................. 25

5. ZONIFICACIÓN DE MANEJO AMBIENTAL ................................................... 26

6. SINTESIS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL .......................................... 28

7. NECESIDADES DE APROVECHAMIENTO DE RECURSOS CON SUS

8. COSTO TOTAL DEL PROYECTO ................................................................. 34

9. CRONOGRAMA DEL PROYECTO ................................................................ 34

10. ACTIVIDADES FASE DE DESMANTELAMIENTO Y ABANDONO DE

11. PERDIDA DE BIODIVERSIDAD.................................................................. 35

Túnel del Toyo 2

Tabla 2 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 14, Tramo 1 ........................ 8

Tabla 3 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 15-16, Tramo 1 ................... 8

Tabla 7 Manantiales identificados en el área de influencia. .................................. 16

Tabla 8 Drenajes presentes en el área del proyecto ............................................. 14

Tabla 9 Coberturas presentes Área de influencia Biótica ...................................... 17

Tabla 10 Socializaciones. ...................................................................................... 19

Tabla 11 Impactos con proyecto ........................................................................... 21

Tabla 12 Amenazas consideradas en el proyecto ................................................. 26

Tabla 13 Resultados de la zonificación de manejo ambiental ............................... 28

Tabla 14 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Abiótico ................... 29

Tabla 15 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Biotico ..................... 29

Tabla 16 Programas del plan de manejo ambiental – Medio Socioeconómico ..... 30

Tabla 17 Caudal reutilización aguas de infiltración ............................................... 31

Tabla 18 Vertimientos aguas residuales industriales en túneles 14, 15-16 -

Tabla 19 Resumen caudal de descarga por tipo de vertimiento............................ 32

Túnel del Toyo 3

Tabla 20 Aprovechamiento forestal solicitado ....................................................... 34

Tabla 21 Cronograma general proyecto ................................................................ 34

Tabla 22. Área total a compensar ......................................................................... 36

Túnel del Toyo 4

Figura 2 Localización General Áreas Objeto de Licencia ...................................... 10

Figura 3 Estructura general del plan de desmantelamiento y abandono de la fase

Túnel del Toyo 5

1. SÍNTESIS DEL PROYECTO

El Consorcio Antioquia al Mar, solicitó licencia ambiental para el proyecto

Sin embargo, este acto administrativo no autoriza la construcción de los túneles

ARTÍCULO CUARTO. No autorizar al Consorcio Antioquia al Mar, las

1. La construcción de los túneles 14, 15 y 16.

Es así, como el Consorcio Antioquia al Mar determina desarrollar de manera integral

Túnel del Toyo 6

K22+300 K40+321 1.129.495,52 1.227.159,66 1.116.592,25 1.238.339,79

La Figura 1 presenta la localización del proyecto dentro del territorio nacional y

Fuente: Consorcio Antioquia al Mar, 2018.

Túnel del Toyo 7

El proyecto se encuentra localizado en la cordillera occidental, al noroccidente del

Tabla 2 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 14, Tramo 1

Coordenadas Iniciales Coordenadas Iniciales

K24+528 1.228.566,97 1.127.902,68 K25+447 1.229.023,15 1.127.157,14 0,919

Tabla 3 Abscisado y coordenadas del proyecto Túnel 15-16, Tramo 1

Coordenadas Iniciales Coordenadas Iniciales

K25+962 1.229.160,36 1.126.662,44 K27+035 1230074,843 1126168,469 1,073

A continuación, se detalla la localización de las galerías de los Túneles 14 y 15-16

Resumen Ejecutivo G&R V1

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