Los motores de corriente alterna se 

pueden clasificar en dos grupos: 

Se subdivide en motores de  Monofásicos 

inducción y motores síncronos.  Polifásicos

 Existe la tendencia a usar motores monofásicos si la potencia requerida es baja ya

que los polifásicos requiere mucha potencia.
 Los motores de inducción en general son más baratos que los síncronos, de allí lo
popular de su uso.

Ventajas:
A comparación de los motores de corriente continua son más.
 Baratos
 Robustos
 Confiables
 No necesitan mantenimiento

Control de la velocidad:

En motores de corriente continua son complejos y en consecuencia un motor de
corriente continua con control de velocidad en general es más barato que uno de corriente
alterna con control de velocidad.
 MOTOR DE
INDUCCIÓN
MONOFÁSICO DE
JAULA DE ARILLA
Consta de un rotor tipo jaula de ardilla es decir barras de cobre o aluminio
insertadas en las ranuras de los aros de los extremos para formar circuitos
eléctricos completos.

 El rotor: No tiene conexiones eléctricas externas el motor básico.

 Consta: Un rotor y un extractor con varios rebanados al

pasar una corriente alterna por las rebanadas del estado se
produce un campo magnético  alterno como resultado de la
inducción electromagnética.
 Funcionamiento:
Se induce fuerza electromotriz en los conductores del rotor y por
éste fluyen corrientes al inicio cuando el rotor está en reposo las
fuerzas sobre los conductores del rotor por los que pasa la
corriente dentro del campo magnético del estator son tales que
el torque neto es nulo el motor no tiene arranque automático.

Métodos de arranque automático: Usando un devanado

de arranque auxiliar mediante el cual se da el empuje inicial
al rotor.
1. Este gira a una velocidad determinada por la
frecuencia de la corriente alterna que se aplica
al estado al suministrar una frecuencia constante al
motor monofásico de dos polos.
2. El campo magnético alterna a la misma frecuencia la
velocidad de rotación del campo magnético se
denomina velocidad síncrona en realidad el rotor nunca se acopla con esta
frecuencia de rotación.
 Frecuencia: de 50 hertz la velocidad de rotación del rotor es casi 50 revoluciones por
segundo.

MOTOR DE
INDUCCIÓN
TRIFÁSICO
Similar al motor de inducción monofásico.

 Tiene :
Un extractor con tres devanados separados 120 grados cada uno conectado a una de las
tres líneas de alimentación eléctrica como estas tres fases alcanzan sus corrientes
máximas en diferentes momentos se puede considerar que el campo magnético gira en
torno a los polos del estado completando una rotación durante un ciclo completo de la
corriente la rotación del campo es mucho más suave que en el motor monofásico.

 Ventaja:
Sobre el monofásico de tener arranque automático.

 La dirección de rotación:
Se invierte intercambiando alguna de las dos líneas de conexión lo que cambia la
dirección de rotación del campo magnético.
 MOTORES
SÍNCRONOS
Tienen extractores similares a los descritos en los motores de
inducción, pero el rotor es un imán permanente.

 El campo magnético: produce el estator gira y

el imán gira con él.

 Al tener un par de polos por fase de

alimentación eléctrica, el campo magnético
gira 360 grados durante un ciclo de
alimentación de manera que la frecuencia de
rotación, en este caso, es igual a la frecuencia
de la alimentación.

 Utilizados: cuando se requiere una velocidad precisa.

 No son de arranque automático y algunos requieren algún sistema de arranque.

 MOTORES
UNIVERSALES
Tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua
como con corriente alterna monofásica.

 Su constitución: Semejante a la de un motor serie de  CC, aunque con algunas

modifi caciones:

 Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con

chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la pérdidas de
energía por corrientes parásitas.
 Estas corrientes se producen a causa de las variaciones del fl ujo magnético
cuando se conecta a una red de  corriente alterna.

 Dispone: un menor número de espiras en el inductor para no saturar
magnéticamente el núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de
Foucault y por histéresis, aumentar la intensidad de corriente y, por tanto,
el par motor y mejorar el factor de potencia.
 Funcionamiento: En corriente alterna, este inconveniente se ve reducido
porqué su aplicación suele ser en motores de pequeña potencia y las
pérdidas por rozamientos. El bobinado inductor de los motores universales
suele ser bipolar, con dos bobinas inductoras.
 Alcanzan velocidades:

Hasta 20.000 revoluciones por minuto

(rpm).

 Componentes:
 Los campos ( estátor )
 La masa ( rotor )
 Las escobillas (los excitadores) 
  Las tapas (las cubiertas laterales del motor)

extra

EL CONTROL DE LA VELOCIDAD de los motores de corriente alterna se basa en el uso de

una fuente de frecuencia variable dado que la velocidad de estos motores está definida por
la frecuencia de la alimentación. El torque que genera un motor de corriente alterna es
constante cuando la relación entre el voltaje aplicado al estator y la frecuencia es
constante para mantener un torque constante a diferentes velocidades cuando varía la
frecuencia también es necesario variar el voltaje que se aplica al estator. Para ello uno de
los métodos consiste en rectificar primero de corriente alterna, cambia la corriente de
corriente continua mediante un convertidor y luego convertir la otra vez en de corriente
alterna pero a la frecuencia deseada.

Otro método común para operar motores de baja velocidad es el ciclo compresor éste
convierte directamente la de corriente alterna de una frecuencia en una de corriente
alterna con otra frecuencia sin la conversión intermedia de corriente continua.