Sistemas Eléctricos y de Infoentretenimiento AUDI TT

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Formación de servicio
Audi TT Coupé '07 -

Sistemas eléctricos y de infoentretenimiento
Programa de autoaprendizaje 382

Innovaciones en los sistemas electrónicos, eléctricos y de

infoentretenimiento del Audi TT Coupé '07
El Programa de autoaprendizaje 382 describe las
nuevas características de la electrónica de confort en el
Audi TT Coupé 2007. La probada tecnología electrónica
del Audi A3 '04 se ha adoptado para el TT Coupé. La novedad
más llamativa es el alerón trasero extensible automático
activado por la unidad de control central del sistema de confort.
En el TT Coupé, el sistema de información del conductor (DIS)

en la pantalla central del tablero de instrumentos tiene un menú
de configuración y consulta ampliado.
El cliente puede utilizar el menú de configuración
para configurar funciones y realizar ajustes. Anteriormente,
esto solo era posible en vehículos con MMI.
382_014
El Audi TT Coupé '07 ofrece al cliente multitud de

funciones y opciones de equipamiento, con el resultado de
que el número de unidades de control ha aumentado
considerablemente en comparación con el modelo anterior.
Para garantizar una interacción fluida entre las unidades de

control, las unidades de control se comunican entre sí a través
de varios sistemas de bus.
La estructura de red es en gran medida idéntica a la del Audi
A3 `04. En este programa de autoaprendizaje, se le informará
sobre la topología de red del TT Coupé y sobre las ubicaciones
de instalación de las distintas unidades de control, así como
sus funciones. 382_044
El Audi TT Coupé '07 viene con radios 2plus de nueva

generación. Las radios presentan un nuevo concepto de
recepción, así como unidades de CD compatibles con MP3.
El TT Coupé, al igual que los Audi A3 y A4, viene con un

sistema de navegación por radio BNS 5.0 con interfaz de
usuario MMI y navegación por CD.
El sistema de sonido envolvente BOSE, que incluye 12
altavoces accionados por un amplificador de 255 vatios,
establece nuevos estándares en esta clase de vehículos.
382_032
Excelencia en diseño y rendimiento

Contenido
Visión de conjunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......4
Topología y redes. . . . . . . . . . ... . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . .4

Descripción general de la instalación: unidades de control. . ... . . . . . . ... . . . . . . ..... . . . . ..... . . . .6
Fusibles y relés. . . . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . . . . ... . . . . . . ..... . .8
Instalación eléctrica y electrónica de confort. . . . . . 10
Interfaz de diagnóstico del bus de datos J533 (gateway). . . . . . . . . . . ..... . . . . ..... . . . 10

Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos J285 . . . . . . . . ..... . . . . . . ... . 13
Unidad de control para red de a bordo J519. . . . . . ..... . . . . ..... . . . . . . ... . . . 18
batería . . . . . . . . ... . . . . . . ... . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . . . . ... . . . 19
Luz exterior delantera. . . . . . ... . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . . . ..... . . . . ..... . . . 20
Luz exterior trasera. . . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . . . . ... . . . . . . ... . . . . . 23
Unidad de control central para sistema de confort J393 . . . . .. . . . . ... . . . . . . ..... . . . 25
Unidad de control de ayuda al aparcamiento J446. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . . . ... . . . 33
infoentretenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Radios de coro, concierto y sinfónica en carcasa 2-DIN. ..... . . . . . . ..... . 36

Conceptos básicos de MP3 - ID3 día. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . ... . . . . . . ... . . . 41
Navegación Audi (BNS 5.0). . . . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . . . 42
Sistemas de sonido. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . . . 47
Adaptador Apple iPod. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . . . ... . 50
Antenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . . . ... . . . . . . ... . . . 52
El programa de autoaprendizaje enseña el diseño y la función de nuevos modelos de vehículos, nuevos

componentes automotrices o nuevas tecnologías. Referencia Nota
¡El programa de autoaprendizaje no es un manual de reparación!

Todos los valores proporcionados son solo una guía y se refieren a la
versión de software válida en el momento de la publicación del SSP.
Para trabajos de mantenimiento y reparación, consulte siempre la literatura técnica actual.

Puerto de diagnóstico
Unidad de control con pantalla

en el cuadro de instrumentos
J285
Interfaz de diagnóstico de bus de datos Unidad de transmisor y

J533 receptor de teléfono
R36
Unidad de control
Sintonizador de radio
de la puerta del conductor
digital por satélite
J386 R190
Unidad de control de la
puerta del pasajero delantero
Unidad de control del
paquete de sonido digital
J387
J525
Unidad de control de
ayuda al estacionamiento sintonizador de TV
J446 R78
funcionamiento de capota descapotable
Radio
J256
R
Unidad de control
del calentador de aire auxiliar Unidad de control con
J604 pantalla para radio y
navegación
J503
unidad de Sensor del sistema

control climatronic de alarma antirrobo
J255 G578
cambio de cd
R41
Unidad de control central bocina de alarma

del sistema de confort
H12
J393
Bus CAN del tren motriz
Unidad de control Unidad de control del bus CAN de infoentretenimiento

de la red de a bordo motor del limpiaparabrisas
J619 J400
Bus CAN de confort
Inserto de panel de instrumentos Bus CAN
Bus CAN de diagnóstico

Unidad de control del monitor de Sensor detector autobús LIN
presión de neumáticos de lluvia y luz
J502** G397 sistema de autobús secundario
autobús panasonic
382_044
* solo para el sistema de control de la presión de los neumáticos 2 (ECE = Europa)

** solo para monitor de presión de neumáticos (SAE = Norteamérica)
5
Visión de conjunto
Vista general de la instalación: unidades de control
6
382_067
Leyenda
1 Unidad de control de maniobra de puerta de garaje J530 14 Unidad de control para electrónica de la columna de dirección J527
2 Caja de cambios de cambio directo mecatrónica J743 Transmisor de ángulo de dirección G85
3 Unidad de control de dirección asistida J500 Unidad de control del volante multifunción
4 Unidad de control del motor J623 J453
5 Unidad de control ABS J104 15 Sensor detector de lluvia y luz G397
6 Unidad de control de motor de limpiaparabrisas J400 dieciséis Unidad de control de la puerta del conductor J386
7 Bocina de alarma H12 17 Unidad de control de la puerta del acompañante J387
8 Unidad de control red de a bordo J519 18 Sensor sistema alarma antirrobo G578
Regulación del alcance de los faros, unidad de control J431 19 Unidad de teléfono transmisor y receptor R36
9 Interfaz de diagnóstico de bus de datos J533 20 Unidad de control del airbag J234
Cambio de 10 CD R41 21 Unidad de control ECD (controlada electrónicamente)
11 Unidad de control para monitor de presión de neumáticos 2 J793 / amortiguación) J250
Unidad de control para vigilancia de la presión de los neumáticos J502* 22 Sintonizador de radio digital por satélite R190
12 Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos 23 Unidad de control del paquete de sonido digital J525
J285 24 Unidad de control central para sistema de confort J393
13 Radio R Unidad de control de ayuda al aparcamiento J446
Unidad de control con pantalla para radio y navegación sintonizador de televisión R78
J503 25 Reloj receptor radiocontrolado J489

Unidad de control Climatronic J255
* solo para monitor de presión de neumáticos SAE
7
Visión de conjunto
Fusibles y relés
Los portafusibles y relés
En el Audi TT Coupé ´07 los portafusibles y relés se encuentran en las

siguientes posiciones: Soporte de relé auxiliar debajo del
revestimiento del maletero
– Caja electrónica en el compartimento del motor, delante a la izquierda

– Portafusibles, lado izquierdo del tablero de instrumentos en el pilar A
– Unidad de control de la fuente de alimentación de a bordo y soporte de relé
auxiliar debajo del tablero de instrumentos a la izquierda
– Caja de fusibles principal directamente en la batería
– Soporte de relé auxiliar en el maletero a la derecha, debajo del
revestimiento del maletero
Para obtener detalles sobre las asignaciones de fusibles y relés, consulte

la literatura de servicio actual.
Caja electrónica
8
Caja de fusibles principal
Portafusibles
Unidad de control de la red de a bordo
382_030
9
Sistema eléctrico y electrónica de confort
Interfaz de diagnóstico de bus de datos (gateway) J533

Tareas
La puerta de enlace representa la interfaz entre los distintos

sistemas de bus, es decir, facilita la comunicación entre las unidades
de control de varios sistemas de bus. Cada Audi TT Coupé 2007 tiene
un bus CAN del tren motriz, un CAN insertado en el tablero de
instrumentos, un bus CAN de diagnóstico, un bus CAN de conveniencia
y un bus CAN de infoentretenimiento.
Inserto de panel de instrumentos Bus CAN
Funciones maestras
Bus CAN de diagnóstico
– Avance del bus CAN del tren motriz

– Envío del comando 'Dormir'
tren motriz
Puede transportar
Bus CAN de infoentretenimiento
Bus CAN de confort
382_047
Ubicación de la instalación
La puerta de enlace está instalada debajo del tablero de

instrumentos junto al soporte del pedal y se puede acceder
desde el espacio para los pies del conductor.
382_061
10
diagrama de funciones línea de despertador
El diagrama de funciones es idéntico al de la interfaz de diagnóstico del

bus de datos que se presenta en el Audi A3 '04.
El inserto del panel de instrumentos J285 y la interfaz de

diagnóstico del bus de datos J533 pueden activarse mutuamente desde
el estado de reposo a través de la línea de activación bidireccional. El
CAN del inserto del tablero de instrumentos entre el inserto del tablero
de instrumentos y la interfaz de diagnóstico del bus de datos es un CAN
de alta velocidad y, a diferencia del bus CAN de conveniencia, no es
capaz de reactivarse a través de la línea CAN.
El voltaje a bordo se aplica a la línea de activación cuando el
terminal 15 está "encendido".
Esta función de activación es necesaria para activar el CAN del

panel de instrumentos sin "terminal 15 encendido" después de que el
bus CAN haya estado inactivo.
Por ejemplo, para poder mostrar la fecha, la hora y el kilometraje en
el panel de instrumentos después de abrir la puerta del conductor,
pero antes de encender el motor.
382_062
modo de transporte
El modo Transporte, que reduce al mínimo el consumo Autodiagnóstico del vehículo

Servicios
de energía durante el transporte del vehículo, está implementado
Seleccione la función de diagnóstico
en la puerta de enlace del Audi TT Coupé 2007.
El modo de transporte se puede activar y desactivar mediante los Consultar memoria de averías - sistema global
Borrar memoria de fallas - sistema general
probadores de diagnóstico. Esto se puede hacer usando la función Activar modo Transporte
Servicios en el autodiagnóstico del vehículo y usando el plan de prueba Desactivar el modo de transporte
de la puerta de enlace en el modo Funciones guiadas o en el modo

Localización guiada de fallas.
Ir Imprimir Ayuda
382_060
Referencia
Para obtener más información sobre el

modo Transporte, consulte el Programa de
autoaprendizaje 312.
11
Función maestra para el terminal 15 en el bus CAN del tren motriz
Al igual que en el Audi A3 2004, la información transmitida a través del bus CAN del tren motriz incluye una función run-on.
Esto permite que las distintas unidades de control transmitan información relevante para la seguridad incluso cuando el encendido está desconectado.
Con respecto al run-on del terminal 15, hay tres grupos diferentes de unidades de control del bus CAN del tren motriz: unidades
de control activas y pasivas, así como unidades de control sin run-on.
Las unidades de control activas son unidades de control que pueden mantener activo el bus CAN del tren motriz.
Las unidades de control pasivo permanecen activas hasta que la puerta de enlace indica que está lista para ingresar al modo de suspensión, pero no
pueden mantener activo el bus CAN del tren motriz de forma independiente.
Las unidades de control sin función Run-on se desconectan inmediatamente después del "encendido desconectado".
activo pasivo sin
Unidad de control del motor Sensor de ángulo de dirección tracción en las cuatro ruedas
J623 G85
J492
Mecatrónica de caja de
Palanca selectora Regulación del alcance de los
cambios de cambio directo E313 faros, unidad de control
J743 J431
centralita ESP Unidad de control de bolsas de aire

J104 J234
Unidad de control de dirección asistida Unidad de control ECD (amortiguación

J500 controlada electrónicamente)
J250
Unidad de control del monitor de

presión de neumáticos 2
J793
Interfaz de diagnóstico de bus de datos
J533
382_045
Codificando la puerta de enlace
Diferencia con el Audi A3 ´04
A la hora de codificar la pasarela, se debe seleccionar el

derivado (versión de carrocería) "Coupé, sport car" para el Audi
TT Coupé ´07.
Referencia
Para obtener información sobre la codificación

de la puerta de enlace, consulte el Programa
de autoaprendizaje 312.
12
Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos J285
382_019
Variantes de la unidad de control con display en el cuadro de instrumentos J285
variante de línea baja
La variante Lowline es la versión básica. La versión básica tiene, en lugar de una pantalla central, luces de advertencia dedicadas que indican
advertencias y condiciones de falla en el sistema al conductor. Se ha agregado la luz de advertencia de bajo nivel de líquido lavaparabrisas, que
anteriormente solo estaba disponible en la variante Highline.
variante de línea media
La variante Midline solo se utiliza en vehículos con caja de cambios automática que no tienen un sistema de información al conductor (DIS).
En la variante Midline, la pantalla central se usa solo para la indicación de marcha y la temperatura ambiente. La pantalla de temperatura
ambiente forma parte del equipamiento de serie del Audi TT Coupé 2007.
variante de línea alta
La variante Highline tiene una pantalla central con una resolución de 64 x 88 píxeles en lugar de las luces de advertencia.
Las condiciones de advertencia y falla se indican mediante íconos amarillos y rojos en la pantalla central.
La variante Highline se monta automáticamente en combinación con los siguientes equipamientos opcionales:
• Navegación en pantalla
• Adaptador de teléfono móvil con volante multifunción
• Sistema de control de crucero
13
Inmovilizar IV
El inmovilizador está integrado en el cuadro de instrumentos J285.

Los datos del inmovilizador se almacenan en la base de datos FAZIT de AUDI AG.
El inmovilizador IV se puede adaptar utilizando los probadores de diagnóstico Audi en los modos "Localización guiada de fallas" y en los
modos "Funciones guiadas".
El probador de diagnóstico debe estar en línea para establecer una conexión con la base de datos FAZIT.
El cuadro de instrumentos se direcciona con la palabra de dirección 17 y el inmovilizador con la palabra de dirección 25.
Esto significa que los bloques de datos, los canales de adaptación y las memorias de fallas se manejan por separado.
Referencia
Para obtener más información
sobre el inmovilizador IV y la base de datos
FAZIT, consulte el Programa de
autoaprendizaje 294.
Nuevas funciones del ordenador de a bordo
El ordenador de a bordo tiene las siguientes novedades:
• En el Audi TT Coupé ´07 el kilometraje desde la última puesta a cero del ordenador de a bordo se indica en los niveles 1 y 2 del
ordenador de a bordo. El alcance máximo del indicador de kilometraje es de 9999,9 kilómetros y la resolución de 100 metros.
• El rango de visualización del tiempo de conducción se amplió de 99:59 h a 999:59 h en ambos niveles de la computadora de a bordo.
• Cada variable de visualización individual de la computadora de a bordo se puede desactivar por separado en la comodidad
menú bajo "SET". Esto se aplica a ambos niveles de la computadora de a bordo.
• Todas las variables de visualización del ordenador de a bordo se pueden restablecer en el menú de confort en "SET".
Nota
Las nuevas características descritas en esta
sección de la unidad de control con pantalla en
el cuadro de instrumentos J285 del Audi TT
Coupé '07 también se introducirán en el Audi
A3 '04 actual después de la transición del año
modelo 2006 a 2007.
14
Visualización del ajuste de velocidad del sistema de control de crucero
Cuando el sistema de control de crucero está activo, la configuración de velocidad actual se indica en la pantalla central del panel de instrumentos en el Audi TT
Coupé 2007. Si uno de los dos niveles de la computadora de a bordo se muestra en la pantalla central, la velocidad establecida se indica de forma continua. La velocidad
normalmente se muestra en la posición donde se indica la temperatura ambiente.
Si el velocímetro digital se muestra en la pantalla central o si el sistema de navegación lo está utilizando actualmente, la velocidad establecida se muestra después
de activar el sistema de control de crucero durante 3 segundos, después de lo cual la pantalla vuelve automáticamente a la pantalla original.
Después de "terminal 15 encendido", se restablece la función que se muestra en la pantalla central del inserto del tablero de instrumentos antes de "terminal 15
apagado". En el siguiente ejemplo, se muestra el velocímetro digital.
TIPO DE VISUALIZACIÓN
COLOCAR
CONSULTA
>MENÚ APAGADO
ordenador de a bordo ordenador de a bordo

Nivel 1 Nivel 2
AYUDA
PANTALLA DE INICIO Pantalla de navegación
382_020
Descripción de las distintas opciones.
1 Presione la tecla Restablecer en la computadora a bordo

2 Presione la tecla Restablecer en la computadora a bordo cuando el sistema de control de crucero esté inactivo
3 Presione la tecla Restablecer en la computadora a bordo cuando el sistema de control de crucero esté activo
4 Establecer una velocidad cuando el sistema de control de crucero está activo
5 Cancelar la velocidad establecida cuando el sistema de control de crucero está activo
6 automáticamente después de 3 segundos
15
El menú de confort ampliado - opción de menú "SET"
Es posible pasar de los niveles 1 y 2 del ordenador de a bordo y del velocímetro

digital al menú que se muestra pulsando la tecla Reset del ordenador de a TIPO DE VISUALIZACIÓN
bordo:
>ESTABLECER
CONSULTA
En la opción de menú "SET" el conductor puede cambiar la configuración de la
MENÚ APAGADO
unidad de control con pantalla en el tablero de instrumentos o computadora de
a bordo, y también puede realizar configuraciones en diferentes unidades de
control. De esta manera, es posible configurar, por ejemplo, el sistema de cierre
centralizado y el sistema de estacionamiento acústico. Los limpiaparabrisas
también se pueden ajustar a la posición de servicio de esta manera.
AYUDA
382_009
Todas las opciones de configuración se muestran a continuación

en la estructura de menú correspondiente:
COLOCAR
Reloj Unidades
Hora actual Modo
12h o 24h Mostrar distancias en kilómetros o millas
Fecha actual Visualización del consumo de combustible en l/100 km o en km/l
Modo de visualización de fecha Visualización de temperatura en °C o °F
Computadora Luces
computadora 1 Indicando
Restablecer todos los valores en la computadora de a bordo 1 Indicador de confort (= función de indicador de autopista) encendido o apagado
Activar/desactivar rango de visualización
Activar/desactivar mostrar el tiempo de conducción

Mostrar kilometraje activado / desactivado
Mostrar el consumo medio de combustible encendido/apagado Limpiaparabrisas
Mostrar velocidad media activada / desactivada

Mostrar el consumo de combustible actual encendido / apagado Parte delantera
Posición de servicio activada o desactivada

computadora 2
Restablecer todos los valores en la computadora de a bordo 2
Activar/desactivar rango de visualización Ventana
Activar/desactivar mostrar el tiempo de conducción

Mostrar kilometraje activado / desactivado Apertura de conveniencia activada o desactivada
Mostrar el consumo medio de combustible encendido/apagado
Mostrar velocidad media activada / desactivada
Mostrar el consumo de combustible actual encendido / apagado puertas
Desbloqueo
alarma de velocidad Desbloquear la puerta del conductor o todas las puertas
Activar o desactivar el modo de bocina
Activar o desactivar la alarma de velocidad

Establecer umbral de alarma de velocidad (en incrementos de 10 kph) Cerrar con llave
Activar o desactivar el bloqueo automático

Activar o desactivar el modo de bocina
Idioma
alemán Unidad de control
inglés
francés Trasero
italiano Volumen: Niveles 1, 2, 3, 4 o 5
Espanol Terreno de juego: Niveles 1, 2, 3, 4 o 5
portugués
dieciséis
El menú de conveniencia ampliado - opción de menú "CONSULTA"
Todas las opciones de consulta se muestran a continuación

en la estructura de menú asociada: TIPO DE VISUALIZACIÓN
COLOCAR
CONSULTA
>CONSULTA
Servicio
MENÚ APAGADO
Servicio en: x kilómetros y días
ID del vehículo
VINO
AYUDA
Temperatura del aceite del motor
382_009
Temperatura del aceite del motor: x grados
El menú de confort ampliado - opción de menú "MENU OFF"
Para volver a la visualización de las variables del ordenador

de a bordo, seleccionar la opción de menú "MENU OFF", TIPO DE VISUALIZACIÓN
pulsar la tecla Reset del ordenador de a bordo y volver al nivel 1
del ordenador de a bordo.
COLOCAR
CONSULTA
>MENÚ APAGADO
AYUDA
382_009
17
Unidad de control red de a bordo J519

Función
La unidad de control de la red de a bordo del Audi TT Coupé

2007 tiene básicamente las mismas funciones principales que
la unidad de control del Audi A3 2004.
La unidad de control de la red de a bordo controla:
– la luz exterior
– la lámpara indicadora de carga
– terminal 58s
– el sistema de gestión de carga
– terminales 15, 50 y 30G
– el relé de la electrobomba de combustible II
– el limpiaparabrisas
– la luneta trasera térmica
– la bocina de señal
382_059
– la luz interior
Ubicación de la instalación
La unidad de control de la fuente de alimentación de a bordo se encuentra

debajo del panel de instrumentos a la izquierda y se puede acceder a ella
quitando la moldura del panel de instrumentos en el espacio para los pies
del conductor.
Resumen del sistema
La unidad de control de la fuente de alimentación de a bordo

está integrada en el bus CAN de confort dentro del sistema de Unidad de control de la Unidad de control del
red de a bordo motor del limpiaparabrisas
red del vehículo. J519 J400
También realiza la función de maestro LIN para la unidad de
control del motor del limpiaparabrisas y el sensor detector de
lluvia y luz. Sensor
detector de lluvia y luz
G397
382_046
Referencia
Para obtener más información sobre
el control de la luz exterior, la activación del
indicador de carga, la función de atenuación
(terminales 58s y 58d), el sistema de gestión
de carga, el sistema de gestión de terminales
y el control del relé de la bomba de
combustible, consulte el Programa de
autoaprendizaje. 312.
18
Batería
La batería está instalada en el maletero a la derecha y se puede
acceder a ella quitando el piso del área de carga.
El Audi TT Coupé ´07 no tiene conector de arranque esclavo
porque se puede acceder directamente a la batería.
Por lo tanto, la carga de la batería y la fuente de alimentación auxiliar
se realizan a través de los terminales de la batería.
Para la carga lenta de los vehículos de la sala de
exposición, se debe conectar un cargador adecuado, por
ejemplo, VAS 5059A, VAS 5900 o VAS 5903 para conservar la
energía de la batería.
Si la batería está descargada o defectuosa, la tapa del maletero se

puede abrir con un dispositivo de liberación de emergencia. Para
382_066
obtener información sobre el dispositivo de desbloqueo de emergencia,
consulte el Manual del Propietario del Audi TT Coupé ´07.
Las siguientes baterías se utilizan
• 61Ah / 330A
• 72Ah / 380A
• 75Ah / 420A (batería de celda seca para el Norte

mercado americano)
• 80Ah / 380A
La elección de la batería depende de
– variante de motor
– paquete de equipamiento
– paquete de especificaciones de país
Prueba de batería
El nivel de ácido de la batería se comprueba de forma convencional

mediante inspección visual.
Si el nivel de ácido en las celdas de la batería es demasiado bajo, Referencia
entonces se debe reemplazar la batería.
Para obtener más información, así como
Como en el modelo anterior, la tensión de la batería se mide instrucciones de seguridad, consulte la literatura
de servicio actual.
bajo carga con el comprobador de batería VAS 5097A.
19
Luz exterior delantera

Faro
Generalmente, en el caso del Audi TT Coupé ´07, se distinguen tres variantes:
• Faro halógeno
• Faro bixenón
• Faro bixenón con AFS
Configuración de las luces delanteras en la variante de faro halógeno

Reflector lateral
Luces de cruce
Faro de luz de carretera
Luz lateral / luz de posición lateral (SAE*)
382_022
Indicador
Las siguientes bombillas se utilizan en la variante de faro halógeno:
bombilla de 12 V Escribe Potencia nominal
Luz lateral W5W 5 vatios
Luces de cruce H7 55 vatios
Faro de luz de carretera H7 55 vatios
Indicador H21W 21 vatios
Luces de posición lateral (SAE*) WY5W 5 vatios
* variante específica de país para el mercado norteamericano
20
Configuración de las luces delanteras en el faro bixenón y faro bixenón con variantes AFS
Reflector lateral
Faro de luz de cruce / faro
de luz de carretera
Luces de circulación diurna
Luz lateral / luz de posición lateral (SAE)
Indicador 382_023
Las siguientes bombillas se utilizan en el faro bi-xenón o bi-xenón con variante AFS:
Luz lateral H6W 6 vatios
Luces de cruce D1S 35 vatios
Faro de luz de carretera D1S 35 vatios
Indicador H21W 21 vatios
Luces de posición lateral (SAE) WY5W 5 vatios
Reemplazo de bombilla
Todas las bombillas de los faros se pueden reemplazar con el

juego de herramientas del vehículo.
Los faros se pueden quitar sin quitar el parachoques.
Para obtener información sobre el reemplazo de la bombilla,

consulte el Manual del Propietario del Audi TT Coupé 2007.
Dado que las lámparas de descarga de gas están sujetas

a requisitos de seguridad especiales, la sustitución de
dichas lámparas debe remitirse a un taller autorizado. Nota
Para obtener instrucciones sobre cómo

quitar los faros y los detalles de los
requisitos de seguridad para las
lámparas de descarga de gas, consulte
la literatura de servicio actual.
21
Luz de niebla
Soporte de montaje
Pernos de fijación
Luz de niebla
382_027
Los faros antiniebla del Audi TT Coupé 2007 se encuentran en el parachoques. Como elemento de iluminación se utiliza una bombilla H11 con
una potencia de 55 vatios. La bombilla se puede reemplazar con el juego de herramientas del vehículo.
Para obtener instrucciones sobre cómo quitar las luces antiniebla, consulte el Manual del Propietario del Audi TT Coupé 2007.
Luz lateral Luz lateral
La luz de posición utiliza tecnología LED y está alojada en la carcasa

del retrovisor exterior. La luz de posición es activada por la respectiva
unidad de control de la puerta. La luz de posición y el motor de
accionamiento del cristal del retrovisor exterior ajustable eléctricamente
pueden ser reemplazados individualmente por el taller de servicio.
¡Consulte el manual de taller actual!
382_038
22
Luz exterior trasera

Las luces traseras del Audi TT Coupé 2007 están disponibles en dos variantes:
– Variante ECE para el mercado europeo

– Variante SAE para el mercado norteamericano
Las diferencias entre las dos luces traseras se relacionan con las luces indicadoras y de posición lateral:
– Variante ECE: catadióptrico en la zona del intermitente en amarillo-marrón y luces traseras sin luz de posición lateral
– Variante SAE: catadióptrico en la zona de intermitentes en rojo y luces traseras con luz de posición lateral
Luz trasera exterior y luz de freno Reflector
Luz de posición lateral (solo SAE) Luz trasera interior, luz de

freno y luz de posición
Luz de marcha atrás
Reflector lateral
Indicador exterior Indicador interior
382_025
En las luces traseras del Audi TT Coupé ´07 se utilizan los siguientes elementos de iluminación:
Luz trasera y luz de freno P21W 21 vatios
Luz de marcha atrás W16W 16 vatios
Indicador W16W 16 vatios
23
Tercera luz de freno Tercera luz de freno
La tercera luz de freno se encuentra en la tapa del maletero debajo

del alerón trasero.
Utiliza tecnología LED y solo se puede reemplazar como un conjunto
completo. La sustitución de la tercera luz de freno debe ser remitida
a un taller autorizado.
Consulte el Manual de taller actual.
382_039
Luz trasera antineblina Luz trasera antineblina
La luz antiniebla trasera del Audi TT Coupé 2007 está montada en

el centro del parachoques trasero. Como elemento de iluminación se
utiliza una bombilla H21W con una potencia nominal de 21 vatios.
La bombilla se puede cambiar desde abajo sin quitar el parachoques.
El portalámparas se fija en la carcasa de la lámpara mediante un
cierre de bayoneta.
382_037
24
Unidad de control central para sistema de confort J393

Tareas de la unidad de control central para
sistema de confort J393
La unidad de control central para sistema de confort J393 del

Audi TT Coupé 2007 se basa en la unidad de control para
sistema de confort del Audi A3 2004.
Su gama de funciones se ha ampliado para incluir una función
de "alerón trasero ajustable eléctricamente".
La unidad de control central para sistema de confort J393

tiene las siguientes tareas:
• Maestro de cierre centralizado
• Maestro del sistema de alarma antirrobo
• Maestro LIN para la comunicación con el
componentes del sistema de alarma antirrobo
• Control del "alerón trasero ajustable eléctricamente"
• Activación de las luces del maletero

382_003
• Lectura del interruptor de contacto del freno de mano
• Intercambio de datos con otras unidades de control a través

el bus CAN de confort
• Autodiagnóstico y diagnóstico de componentes

conectados
En el Audi TT Coupé 2007, la unidad de control central para sistema

de confort J393 se encuentra en la parte trasera derecha en un
soporte de unidad de control. Se encuentra directamente debajo de la
unidad de control de ayuda al estacionamiento J446, si está instalada
en el vehículo.
382_001
25
Spoiler trasero regulable eléctricamente
Introducción
El Audi TT Coupé 2007 dispone de serie de la función "alerón trasero regulable eléctricamente".
El alerón trasero extendido proporciona estabilidad de conducción adicional cuando se conduce a altas velocidades.
Alerón trasero en posición final inferior (retraído)
382_011
Alerón trasero en posición final superior (extendido)
382_010
26
Función y operación
Modo automatico
El alerón trasero se extiende automáticamente cuando se

supera una velocidad de 120 km/h. Cuando la velocidad del
vehículo vuelve a caer por debajo del umbral de velocidad
de 80 km/h, el alerón trasero se retrae automáticamente.
382_007
Modo manual
El alerón trasero se puede extender hasta una velocidad de 120 km/h accionando el interruptor del alerón trasero ajustable E127.
El alerón trasero también se puede retraer y extender dentro de un rango de carretera entre 20 kph y 120 kph al accionar el
interruptor del alerón trasero ajustable E127. El alerón trasero no se puede retraer a velocidades de 120 km/h o superiores.
Cuando se conduce a velocidades entre 0 kph y 20 kph, el interruptor debe mantenerse presionado mientras se retrae el alerón
trasero. Si se suelta el interruptor mientras el alerón trasero se está retrayendo, el alerón trasero se detendrá en su posición
momentánea. Si vuelve a accionar el interruptor, el alerón trasero se extenderá de nuevo.
El testigo de control del alerón trasero ajustable K242 integrado en el interruptor E127 se enciende cuando el alerón trasero se
despliega manualmente. Tan pronto como el alerón trasero se retrae nuevamente o el sistema cambia al modo automático porque el
vehículo viaja a más de 120 km/h, la luz de advertencia se apaga nuevamente.
Nota
Cuando el modo Transporte está

activado, el modo Automático está
activo y el "Modo Manual" está
desactivado. No es posible extender
y retraer el alerón trasero accionando el
interruptor del alerón trasero ajustable cuando
el modo Transporte está configurado.
27
Comportamiento del sistema en caso de mal funcionamiento
Un mal funcionamiento del sistema detectado se indica al

conductor mediante la activación de una luz de advertencia del
alerón trasero en el cuentarrevoluciones. Si no ha ocurrido
ninguna falla, esta luz indicadora se enciende durante 3 segundos
después de dar el contacto y se apaga nuevamente.
382_014
En el caso de las siguientes fallas, el alerón trasero se extiende por razones de seguridad:
• La unidad de control central para sistema de confort J393 no recibe ninguna señal de velocidad
• La unidad de control central del sistema de confort ya no recibe ningún mensaje CAN
• Se detectan señales no plausibles para los interruptores de límite de ajuste del alerón trasero 1 y 2
• La unidad de control central del sistema de confort se alimenta con subtensión (U < 10,5 V)
Nota
Si se detecta una falla en la
función "alerón trasero ajustable
eléctricamente", el ESP ya no se puede
apagar manualmente. Si el ESP estaba apagado
en este momento, se reactiva automáticamente.
28
Integración de la función en el vehículo
La función "alerón trasero ajustable eléctricamente" está implementada en la unidad de control central para sistema de confort
J393. La unidad de control activa el motor del alerón trasero ajustable V52 y lee los dos finales de carrera F135 y F136, que sirven
para identificar las dos posiciones finales del alerón trasero.
La unidad de control del sistema de confort J393 también lee en el interruptor del alerón trasero ajustable E127 y activa la lámpara
de advertencia del alerón trasero ajustable K242 en el botón según el estado actual.
Unidad de control central del sistema de confort

J393
V52
F135 F136 E127 K242
382_008
Leyenda
E127 Interruptor del alerón trasero ajustable

F135 Final de carrera reglaje spoiler trasero 1
F136 Final de carrera reglaje spoiler trasero 2
J393 Unidad de control central para sistema de confort
K242 Luz de advertencia del alerón trasero ajustable
Motor del alerón trasero ajustable V52
29
Diseño del "alerón trasero ajustable eléctricamente"
El "alerón trasero ajustable eléctricamente" consta de dos componentes que se pueden pedir por separado:
• el módulo del alerón trasero

• el alerón
Un motor de CC montado en el módulo del alerón trasero transmite un movimiento giratorio al eje de entrada a través de un engranaje y una junta especial
(junta de cuatro vías). El eje convierte este movimiento en un movimiento de elevación por medio de mecanismos de inversión izquierda y derecha. El
movimiento de elevación mueve la aleta del alerón montada en el módulo del alerón trasero desde la posición límite inferior a la posición límite superior o
viceversa, dependiendo de la posición momentánea del alerón trasero.
Dos interruptores de límite para detectar las posiciones de límite inferior y superior son accionados por la junta de cuatro vías.
Módulo de alerón trasero completo sin ala de alerón montada
mecanismo de inversión Placa para montar el mecanismo de inversión

alerón spoiler
Eje de accionamiento Unidad de manejo 382_005
Unidad de tracción del alerón trasero ajustable
Eje de accionamiento
Junta de cuatro vías
Final de carrera reglaje spoiler trasero

1 F135
(no se muestra el segundo interruptor de
límite F136)
Engranaje motor de corriente continua
382_004
30
Diagnóstico
El alcance del diagnóstico en la unidad de control central para sistema de confort J393 se ha ampliado con la nueva
función. La palabra de dirección 46 está asignada a la unidad de control central para sistema de confort en el diagnóstico.
ensayador.
Hay un nuevo bloque de datos para la función "alerón trasero ajustable eléctricamente". Contiene la siguiente
información:
• El interruptor para detectar la posición final "alerón trasero retraído" está accionado o no accionado
• El interruptor para detectar la posición final "alerón trasero extendido" está accionado o no accionado
• El interruptor del alerón trasero ajustable E127 está activado o no activado
• La lámpara de advertencia K242 en el interruptor E127 del alerón trasero ajustable está encendida o apagada
Existe una función de diagnóstico de adaptación o control final para el alerón trasero ajustable eléctricamente.
Tampoco está incluido en la codificación, pero es equipamiento de serie en el TT Coupé.
31
Nuevas funciones del sistema de alarma antirrobo
En el Audi TT Coupé 2007, el módulo emisor/receptor

Conveniencia
de monitor interior 1 G303 y la unidad de control para sistema unidad central de
antirrobo/basculante J529 se combinan como una unidad: el control del sistema
J393
sensor del sistema de alarma antirrobo G578.
Esto significa que la unidad de control central del sistema Sensor del sistema
bocina de alarma
de confort J393 en combinación con el "sistema de alarma H12
de alarma antirrobo
G578
antirrobo" opcional dos usuarios LIN en el Audi TT Coupé ´07.
382_018
El nuevo sensor del sistema de alarma antirrobo G578

está integrado en el módulo de techo del Audi TT Coupé
´07.
Tiene un conector de 4 pines y se conecta a través de una
línea de bus LIN a la unidad de control central del sistema de
confort J393.
Sensor ultrasónico Sensor sistema alarma antirrobo G578 Sensor ultrasónico
Micrófono
Micrófono
Luz interior 382_015

Lado del pasajero delantero
Conector de módulo aéreo Conector del sensor del sistema de Luz interior
(luz interior) alarma antirrobo el lado del conductor
32
Unidad de control de ayuda al estacionamiento J446
Introducción
El Audi TT Coupé 2007 está equipado por primera vez con un sistema de aparcamiento acústico con sensores ultrasónicos como ya se ha
presentado en otros modelos de Audi. Un sistema de estacionamiento trasero acústico de 4 canales está disponible como equipo opcional.
El término "sistema de estacionamiento acústico trasero de 4 canales" significa que 4 sensores de estacionamiento acústicos que monitorean
el área detrás del vehículo están integrados en la cubierta del parachoques trasero.
Unidad de control para sistema acústico de aparcamiento J446
La unidad de control del sistema acústico de aparcamiento J446

es un remanente del Audi A3 2004. Tanto el hardware como el
software son idénticos.
Los sistemas en el Audi TT Coupé ´07 y en el Audi A3 '04
(distintas posiciones de instalación del sensor acústico de
aparcamiento en el paragolpes trasero) se diferencian por el
software basado en la codificación de la centralita.
382_002
En el Audi TT Coupé 2007, la unidad de control del sistema

acústico de aparcamiento se encuentra en la parte trasera
derecha en un soporte de unidad de control. Está dispuesto
encima de la unidad de control central para electrónica de confort J393.
382_000
33
Opciones de ajuste del sistema acústico de estacionamiento
En el Audi TT Coupé 2007, el volumen y el tono (frecuencia) del sistema de aparcamiento acústico se pueden ajustar, por primera vez, a través del "Menú
de confort ampliado" en la unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos.
Como alternativa, estos ajustes se pueden realizar en el centro de servicio utilizando el probador de diagnóstico. En la unidad de control del
sistema acústico de estacionamiento existen canales de adaptación apropiados para este propósito.
Se puede acceder al menú correspondiente de la siguiente manera:
APARCAMIENTO ACÚSTICO
TIPO DE VISUALIZACIÓN COLOCAR TRASERO
SISTEMA
>ESTABLECER >TRASERO VOLUMEN
CONSULTA 12345
LIMPIAPARABRISAS
MENÚ APAGADO TERRENO DE JUEGO
VENTANA
>1 2 3 4 5
PUERTAS
>ACÚSTICO
SISTEMA DE ESTACIONAMIENTO
AYUDA ESPALDA ESPALDA ESPALDA
382_017
Sensor de aparcamiento acústico del sistema de aparcamiento acústico
Los llamados sensores de aparcamiento acústicos de quinta generación conector de 3 pines
se utilizan en el Audi TT Coupé 2007. Esta generación de sensores fue

utilizada por primera vez por Audi en el Audi Q7. Estos sensores son
mucho más pequeños que los sensores de cuarta generación y ya no
tienen una carcasa de plástico fija que acomode la membrana oscilante.
Anillo de desacoplamiento
Ha sido reemplazado por un anillo de desacoplamiento expandible, que

se coloca en el sensor ultrasónico.
Hay que quitar el anillo de desacoplamiento para pintar el sensor acústico
Membrana oscilante para
de aparcamiento. transmitir y recibir
ultrasonido
382_021
34
Resumen del sistema
Las siguientes líneas conducen a la centralita de control del sistema acústico de aparcamiento:
• 2 líneas del bus CAN de confort
• 3 líneas a la fuente de alimentación

• 2 líneas para el zumbador de advertencia de ayuda de estacionamiento trasero H15
• 3 líneas a cada uno de los 4 sensores acústicos de aparcamiento (2 líneas para alimentación y una línea de señal digital
para el intercambio de datos)
Avisador acústico trasero

de ayuda al estacionamiento
H15
Conveniencia
CAN
Alto
Bus Comodidad
Bajo
CAN
Bus Terminal
30 Terminal
15 Terminal
31
Unidad de control del sistema acústico de estacionamiento

J446
G203 G204 G205 G206
382_006
Sensor acústico de aparcamiento en la cubierta del paragolpes trasero
35
infoentretenimiento
Radios de coro, concierto y sinfónica en carcasa 2-DIN
382_058
En el Audi TT Coupé '07 se utiliza una nueva generación de radios.

Las principales novedades son un sintonizador FM con diversidad de fase, así como unidades de CD compatibles con MP3 en las radios
concert y symphony.
Especificaciones - todas las radios
Sintonizador
Radio RDS FM/AM
Visualización de la emisora almacenada con visualización del nombre RDS
Sintonizador FM con diversidad de fase
Unidades internas y externas
Unidad de CD interna, compatible con texto de CD: la información almacenada en el CD de audio sobre el artista y el título se
muestra en la pantalla. La unidad interna en las radios concert y symphony es compatible con MP3.
Control de un cambiador de CD de 6 discos auxiliar opcional o un adaptador de iPod auxiliar opcional
36
Tabla continuación
Teléfono
Función de silenciamiento para teléfono manos libres: si el adaptador de teléfono móvil está instalado de fábrica, el silenciamiento se realiza a
través del bus CAN de infoentretenimiento. Se proporciona un contacto de enchufe de cableado directo para soluciones de actualización.
Entrada LF para teléfono manos libres: cuando la radio está encendida, los altavoces del vehículo se utilizan como altavoces para el
teléfono manos libres.
El teléfono manos libres no puede operarse a través de la radio.
Control
Control a través del volante multifunción opcional
Visualización en la pantalla de información del conductor
Sonar
Amplificadores integrados de 2 x 20 W, conectividad para amplificador auxiliar
Control de volumen dependiente de la velocidad (GALA) a través del bus CAN de infoentretenimiento
Codificación de sonido según el tipo de carrocería (berlina/Avant/Cabrio), acabados interiores (tela/cuero) y tipo de motor (gasolina/diésel).
Servicio
Codificación confort: después de desconectar la alimentación de la radio, no es necesario introducir un PIN si la radio vuelve a funcionar
en el mismo vehículo.
Diagnóstico vía CAN bus (TT, A3 8P) o L-wire (A4 8E)
37
infoentretenimiento
concierto de radio
La radio de concierto tiene todas las características de la radio de

coro. La unidad de un solo CD también es compatible con MP3, es
decir, se pueden reproducir CD MP3.
El diagrama muestra la disposición de las carpetas en el CD de

MP3 en la radio. Las carpetas que no contienen archivos MP3 no
se muestran en la pantalla de la radio. Al seleccionar una carpeta,
la carpeta anterior, la carpeta actualmente seleccionada y la siguiente
carpeta se muestran en la pantalla.
Las primeras 16 letras del nombre de la carpeta del CD se muestran

en la pantalla de la radio.
382_070
En el modo de reproducción de MP3, la etiqueta ID3 del archivo

MP3 se puede ver presionando la tecla INFO. La tecla Info se
puede utilizar para desplazarse de una pantalla a otra.
Nombre del archivo

Se pueden mostrar el nombre del archivo, el título, el
artista y el álbum.
Los textos del menú se muestran en inglés.
Título
El idioma de visualización de las radios no se puede cambiar.
Artista
nombre del album
Carpeta
382_071
Nota
En el caso de las radios concert y symphony, solo la unidad de CD interna es compatible con MP3.
El cambiador de CD auxiliar opcional no puede reproducir CD de MP3. El cambiador de CD del Audi A3 8P y Audi A4 8E está
instalado en el Audi TT Coupé 2007.
El amplificador de la radio de concierto no se utiliza en el Audi TT Coupé 2007. Se instala un amplificador DSP de 5 canales en combinación con
la radio de concierto como estándar. Un amplificador de sonido BOSE auxiliar es opcional.
38
radio sinfonía
La radio sinfónica tiene todas las características de la radio de concierto.

La radio symphony está equipada adicionalmente con un cambiador de CD de 6 discos compatible con MP3.
Además, la radio tiene la capacidad de grabar mensajes de información de tráfico (tecla TIM = mensaje de información de tráfico). Los mensajes
de información de tráfico almacenados por la radio se pueden reproducir presionando brevemente la tecla TIM. Manteniendo pulsada la tecla TIM
se activa una función que permite programar dos periodos de tiempo durante los cuales la radio graba Mensajes de Información de Tráfico incluso
cuando está apagada.
Nota
La radio tiene un mayor consumo de energía en el modo de espera de grabación TIM que cuando está completamente apagada.
Desactive la función TIM para realizar mediciones de corriente estática en el vehículo.
Variantes técnicas
Además del Audi TT Coupé 2007, estas radios también se utilizarán en el futuro en otros modelos de Audi equipados con el bus CAN de
infoentretenimiento. Los ajustes necesarios son básicamente el tipo de panel frontal y la ruta de diagnóstico (CAN, L-wire, etc.)
Versiones de especificaciones de países
Las radios concert y symphony están modificadas para el mercado norteamericano.
382_054
Las modificaciones son:
• diferentes letras y funciones de las teclas de función

– SAT: la radio también se puede utilizar para controlar el sintonizador de satélite Sirius
– INFO: la tecla Info se puede usar para leer información sobre la estación de radio configurada cuando la radio está en
operación. En el modo MP3, el nombre del álbum (ALBUM), el nombre del artista (ARTIST) y el título del CD (TITLE) se leen en la etiqueta
ID3 del archivo MP3.
– MIX: la tecla Mix se puede utilizar para seleccionar una mezcla de pistas de CD de audio o CD de MP3.
• Optimización del sintonizador FM/AM para el mercado norteamericano

– RDBS en lugar de RDS
– Búsqueda de emisoras adaptada a las distancias de frecuencia de las emisoras de radio
La radio de concierto también estará disponible en una variante para Japón en una fecha posterior.
39
infoentretenimiento
Sistema aéreo
Las radios con diversidad de fase tienen dos entradas de
antena que se pueden diagnosticar individualmente. Las radios
se diferencian en este aspecto de las radios anteriores o de los
actuales sistemas de navegación por radio.
Las radios con diversidad de fase no tienen un interruptor de

diversidad separado. La función Diversity está integrada en la
radio. Solo se conecta una antena a cada una de las dos
entradas de antena de radio, lo que simplifica el diagnóstico. FM2 FM1 / AM
Cada señal aérea se puede leer en un bloque de datos separado.
Aunque solo se utilizan dos antenas, la calidad de

recepción y la inmunidad a interferencias son mejores que las
de los sistemas anteriores.
382_063
Nota
Las nuevas radios y sistemas de navegación utilizan diferentes antenas. Por esta razón, las radios no se pueden
reemplazar con sistemas de navegación en el sistema de antena FM sin cambios. La recepción es mucho peor
cuando se utiliza el sistema de antena incorrecto.
Aunque se utilizan diferentes antenas de FM, las radios y los sistemas de navegación tienen los mismos conectores
de antena. Las diferencias entre las antenas se describen en la página 52.
40
Conceptos básicos de MP3: etiqueta ID3
La etiqueta ID3 es un campo que contiene información adicional que se puede adjuntar a los archivos de audio MP3. ID3 significa "Identificar un
MP3".
Los archivos MP3 pueden, pero no necesariamente, contener etiquetas ID3.
Dejado afuera y solo
Resumen Realimentación Nombre del título

Opciones Letra
Dejado afuera solo (4:17)

anastacia Artista
anastacia
Álbum
Escribe: archivo de audio MPEG Escribe: MPEG-1, capa 3

Tamaño: 5,9 MB Canales: Estéreo (Conjunto)
Tasa de bits: 187 Kbits/s (VBR) etiqueta ID3: v2.3 Versión de etiqueta ID3
Tasa de muestreo: 44.100kHz Codificado con: COJO3.96
Modificado el: 25.04.2006 14:55
Contar: 0
Última reproducción: No disponible
Ubicación: E:\Mi Música\Anastacia\Anastacia Ubicación de almacenamiento en PC
Atrás Próximo OK Cancelar
382_043
Una etiqueta ID3 contiene información sobre el archivo MP3 La etiqueta ID3 se puede generar y editar en la PC utilizando
seleccionado. El contenido principal de la etiqueta ID3 es el convertidores de MP3 estándar y software de reproducción.
nombre del artista, el nombre del álbum y el nombre de la pista. La
etiqueta ID3 es una parte integral del archivo MP3. La etiqueta ID3 La versión de la etiqueta ID3 se puede leer como se ilustra, por
se puede utilizar para recuperar los detalles del título de la pista, ejemplo, usando Apple iTunes, el software de PC para Apple iPod.
incluso en pantallas de reproductores de MP3 compactos.
Nota
Existen varias versiones de la etiqueta ID3. Para saber qué versiones son compatibles con la unidad, consulte el manual de
instrucciones de la unidad Audi MP3. Solo entonces es posible mostrar información en la pantalla del sistema.
41
infoentretenimiento
Navegación Audi (BNS 5.0)
382_048
Cuando se lance el modelo del año 2007, el sistema de navegación BNS 5.0 en el Audi A3, A4, TT reemplazará al actual sistema
de navegación BNS 4.1.
El sistema combina el concepto de Navigation System Plus (RNS-E) con la pantalla del sistema básico MMI. A diferencia del sistema
Navigation plus, el sistema de navegación BNS 5.0 cuenta con navegación por CD y una pantalla monocromática pero sin lector de
tarjetas SD/MMC.
Por primera vez, es posible navegar incluso sin el CD de navegación, lo que significa que la unidad también se puede utilizar para
reproducir CD de audio.
Especificaciones
Control
– Pantalla monocromática de 6 pulgadas con pantalla básica MMI

– Lógica de funcionamiento MMI así como 6 teclas de función
– Control a través del volante multifunción integrado opcional
– Indicación de ruta mediante flechas direccionales en la pantalla de información del conductor
– Pantalla y salida de voz en 9 idiomas diferentes
– El idioma deseado (alemán, inglés, francés, italiano, holandés, portugués,
sueco, español y checo) pueden copiarse desde el CD de navegación al sistema y
convertirse, dependiendo de la selección realizada en el idioma
menú.
42
Navegación
– Navegación con CD con salida de voz e indicación de ruta en el cuadro de instrumentos.

En total, hay disponibles 10 CD de navegación diferentes para Europa.
Los CD de navegación del sistema anterior no se pueden utilizar.
Todos los CD contienen las principales rutas de Europa (Major Routes of Europe). Teleatlas proporciona
los datos del mapa para el CD de navegación.
– Navegación dinámica con TMC
– El CD de navegación se puede quitar después de generar la ruta. Esto significa que es posible navegar
y utilizar simultáneamente la unidad de CD para reproducir CD de audio o CD de MP3.
– Entrada de destino por ubicación, código postal, puntos de interés o longitud y latitud
– Se pueden generar rutas con hasta 6 waypoints
– Memoria de ruta
– Los CD de países están disponibles para los siguientes países (cuando estén digitalizados): Alpes,
Benelux, Alemania, Francia, Reino Unido/Irlanda, Italia, España/Portugal, Escandinavia/Finlandia.
Radio
– Sintonizador FM dual con diversidad conmutada para una recepción óptima, así como actualización
dinámica simultánea de la lista de emisoras y recepción TMC
– Sintonizador AM para onda media y onda larga
Unidades internas y externas
– Unidad de CD interna, compatible con MP3

– Control de un cambiador de CD de 6 discos auxiliar opcional o un iPod auxiliar opcional
adaptador
– Sin conectividad para fuente auxiliar adicional (AUX).
Nota
En el caso del sistema de navegación BNS 5.0, solo la unidad de CD interna es compatible con MP3.
El cambiador de CD auxiliar opcional no puede reproducir CD de MP3. El Audi TT Coupé 2007 viene con el sistema de
cambiador de CD que se presentó anteriormente en el Audi A3 8P y el Audi A4 8E.
43
infoentretenimiento
Teléfono
– Funcionamiento del adaptador de teléfono móvil con navegación opcional instalado de fábrica
ortografía del sistema
– Función de silencio para teléfono manos libres: Si el adaptador de teléfono móvil está
instalado de fábrica, el silenciamiento se realiza a través del bus CAN de infoentretenimiento. Se proporciona un
contacto de enchufe de cableado directo para soluciones de actualización. Las soluciones de actualización no
se pueden utilizar con el sistema de navegación.
– Entrada LF para teléfono manos libres: cuando la radio está encendida, los altavoces del
vehículo se utilizan como altavoces para el teléfono manos libres.
Sonar
– Amplificador integrado de 2 x 20 W
– Amplificador de sonido auxiliar conectado
– Conectividad para amplificador de sonido BOSE auxiliar opcional
– Control de volumen dependiente de la velocidad (GALA) a través del bus CAN de infoentretenimiento
– Configuración básica del sonido a través de la codificación de la versión de la carrocería (A4 berlina/Avant/Cabrio, A3, TT).
Servicio
– Codificación confort: después de desconectar la alimentación de la radio, no es necesario

introducir el PIN de 4 dígitos si la radio vuelve a funcionar en el mismo vehículo.
– Diagnóstico vía bus CAN (TT, A3 8P) o L-wire (A4 8E). El alcance del diagnóstico (bloques de
datos, adaptación, codificación, etc.) es básicamente el mismo que para el diagnóstico del
sistema Navigation plus (RNS-E).
– El software del sistema se puede actualizar según sea necesario con un CD flash.
Variantes técnicas
Además del Audi TT Coupé 2007, el sistema de navegación también se utilizará en el futuro en otros modelos de Audi equipados
con el bus CAN de infoentretenimiento. Los ajustes necesarios son básicamente la forma del panel frontal, la comunicación CAN y la
ruta de diagnóstico (CAN, L-wire, etc.)
44
Navegación simultánea y reproducción de CD
Con el sistema de navegación BNS 5.0, es posible navegar y

escuchar CD simultáneamente. Para ello, el sistema está
equipado con una memoria interna en la que se pueden cargar
los datos cartográficos necesarios después de introducir el
destino de navegación.
Cargar CD de navegación
Después de ingresar la ruta, el sistema primero calcula la

distancia al destino de la ruta.
Introducir ruta de navegación
A continuación, las características del mapa de la ruta se

copian en una memoria integrada en el sistema. Si se
retira el CD durante el proceso de copia, el sistema
muestra la siguiente consulta
"Quieres cancelar la carga de las características de la ruta?"
para indicar que el corredor no se ha cargado
completamente.
Corredor de copia del sistema desde CD
Después de completar el proceso de copia, el CD de

navegación se puede quitar fácilmente.
Los datos del mapa copiados en la memoria interna también
están disponibles para navegar a otros destinos de ruta dentro
del área copiada. Esto significa que no es necesario cargar el
CD de navegación para navegar a cada nuevo destino de
navegación.
Quitar CD de navegación
Cargar CD de audio
Reproducir CD de audio
382_049
45
infoentretenimiento
Comportamiento de la memoria interna de mapas durante la conducción
Ruta con Radio de destino

corredor
Radio de ubicación
382_053
Después de ingresar el destino de la ruta, se copia una sección Si la ubicación real y el destino están demasiado separados
del mapa en una memoria interna. La sección del mapa consta cuando se extrae el CD de navegación, el sistema puede
de un radio de ubicación, un radio de destino y un corredor de solicitar que se vuelva a cargar el CD de navegación mientras
ruta ligeramente más estrecho en el medio. se navega hacia el destino.
El tamaño del corredor se define por el tamaño de la memoria

Cuando el vehículo se dirige hacia el destino, la ubicación del del sistema. Debido a la diferente densidad de los datos de
vehículo cambia. Para hacer un uso óptimo de la memoria navegación en las ciudades y en las zonas escasamente
interna, el sistema actualiza continuamente la posición y el pobladas, no es posible especificar el tamaño del área del
tamaño del radio de ubicación cuando se carga el CD de corredor.
navegación.
Asimismo, el tamaño del radio de destino así como el ancho del
corredor se actualizan continuamente en la memoria interna. En
caso de que se extraiga el CD de navegación, esto garantiza
que la sección óptima del mapa siempre se almacene en la
memoria del sistema.
Cuando se extrae el CD de navegación del sistema, el

contenido del mapa almacenado en el momento de la
extracción del CD permanece almacenado en la memoria
del sistema. El contenido del mapa permanece almacenado
en el sistema desactivado durante 72 horas.
Esto permite ingresar una ruta de la ciudad A a la ciudad B
y navegar entre la ciudad A y la ciudad B durante un largo
período de tiempo sin tener que recargar el CD de navegación.
Nota
Cuando los datos del mapa se almacenan en el sistema, el consumo de corriente estática del sistema aumenta
ligeramente. Los datos del mapa solo se pueden borrar antes de tiempo desconectando el sistema de la fuente de
alimentación. Tenga en cuenta este hecho cuando realice mediciones de corriente estática en el vehículo.
46
Sistemas de sonido
Sonido básico (equipo estándar con radio chorus)
El Audi TT Coupé '07 está equipado de serie con un sistema de altavoces de dos vías.
Los altavoces de agudos están instalados en el tablero de instrumentos, mientras que los altavoces de graves están instalados en las puertas
delanteras. Esta variante solo está disponible en combinación con la radio chorus estándar.
El amplificador de 2 x 20 vatios también está integrado en la radio chorus.
Los altavoces se diagnostican a través de la radio, es decir, a través de la palabra de dirección 56.
R22
R23
R20
R21
382_050
R20 R21 R22 R23

382_057
Leyenda
J525 Unidad de control del paquete de sonido digital R104 Altavoz de rango medio delantero derecho
R Radio R105 Altavoz de medios trasero izquierdo
R14 Altavoz de agudos trasero izquierdo R106 Altavoz de medios trasero derecho
R16 Altavoz de agudos trasero derecho R148 Altavoz central (subwoofer)
R20 Altavoz de agudos delantero izquierdo R158 Altavoz de medios/agudos, centro
R21 Altavoz de graves, delantero izquierdo R159 Altavoz de medios/agudos, trasero izquierdo
R22 Altavoz de agudos delantero derecho izquierdo R160 Altavoz de medios/agudos, trasero derecho
R23 Altavoz de graves, delantero derecho R164 Unidad de micrófono en módulo de techo delantero
R103 Altavoz de rango medio delantero izquierdo
47
infoentretenimiento
Sistema de sonido estándar
Este sistema de sonido tiene un amplificador DSP auxiliar de 5 canales, la unidad de control del paquete de sonido digital J525 que es diagnosticable
a través de CAN. El amplificador alimenta los bidireccionales delanteros, los bidireccionales traseros y los altavoces centrales integrados en el
cuadro de instrumentos.
El sistema de sonido de serie forma parte del equipamiento de serie de las radios concert y symphony, así como de los sistemas de
navegación con lógica de funcionamiento MMI. Estas radios o sistemas de navegación no utilizan un amplificador interno.
Todos los altavoces se diagnostican a través del amplificador, es decir, a través de la palabra de dirección 47. El modelo de vehículo,
el equipamiento, la red y el tipo de compensación del ruido de conducción también se codifican en el amplificador.
R22
R23
R158 R160
R16
R20
R21
R159 J525
R14
382_051
R22 R23 R16 R160
J525
R158 R20 R21 R14 R159

382_056
48
Sonido envolvente BOSE
En el Audi TT Coupé 2007, un sistema de sonido envolvente BOSE es opcional en combinación con las radios Concert y Symphony, así
como con los sistemas de navegación Audi. El sistema de sonido cuenta con tecnología de amplificación BOSE 6000 con amplificador DSP
de 8 canales y Audio Pilot que establece nuevos estándares para esta clase de automóviles.
El amplificador maneja un total de 12 altavoces. Fue adaptado especialmente para su uso en el TT Coupé.
En comparación con el sistema de sonido estándar, se instala un sistema de tres vías y un subwoofer adicional en el revestimiento lateral izquierdo
del banco del asiento trasero. Al igual que con otros sistemas de sonido BOSE actuales, se integra un micrófono en el módulo superior para
registrar el ruido de fondo. El amplificador DSP utiliza la información del ruido de fondo captada por el micrófono para ajustar la frecuencia de las
señales de salida a los altavoces, lo que da como resultado un sonido bien equilibrado.
Todos los altavoces se diagnostican a través del amplificador, es decir, a través de la palabra de dirección 47. El modelo de vehículo,
el equipamiento, la red y el tipo de compensación del ruido de conducción también se codifican en el amplificador.
R164 R22 R104
R158 R23
R160
R16
R20
R103
R21
J525
R159
R14
R148 382_052
R164 R158 R22 R104 R23 R160 R16
J525
R148 R20 R103 R21 R159 R14

382_055
49
infoentretenimiento
Adaptador de iPod de Apple
El iPod de Apple es un reproductor de MP3 muy popular

y versátil. Varias versiones del iPod de Apple están
Música
actualmente disponibles en el mercado. El iPod tiene hasta listas de reproducción
60 GB (gigabytes) de memoria. Esto es suficiente para Artistas

Álbumes
almacenar unas 15.000 canciones en el dispositivo. Títulos
Reloj
El adaptador Apple iPod se puede pedir con el nuevo

vehículo o comprar como accesorio OEM.
382_035
Radio o navegación
ipod de manzana
Conector de base
Adaptador (interfaz)
Cable de conexión de radio
382_032
El adaptador Audi iPod se puede utilizar para conectar el iPod de Apple a radios con bus CAN de comunicación. El
adaptador convierte los mensajes del cambiador de CD de la radio para el iPod. Se puede conectar como alternativa al
cambiador de CD. No es posible el funcionamiento simultáneo del cambiador de CD y el adaptador de iPod porque ambos
dispositivos utilizan el mismo puerto de la radio. Todos los iPod con
Dock Connector, un terminal plano de 30 pines, se puede conectar al adaptador iPod. Los modelos sin conector Dock,
por ejemplo, con puerto USB solamente, no se pueden conectar al adaptador de iPod.
El adaptador de iPod permite operar el iPod utilizando

las funciones de control del cambiador de CD. Las
pantallas de radios o sistemas de navegación solo
admiten cambiadores de CD con máx. 6 discos y máx.
99 pistas por CD. Por esta razón, no pueden mostrar
carpetas, artistas y pistas como la pantalla del iPod.
Para superar esta limitación del sistema de la
interfaz del cambiador de CD, se ha desarrollado un
concepto operativo adaptado a la interfaz.
382_033
50
El iPod de Apple y el software de PC asociado (iTunes) tienen

una función para programar listas de reproducción.
Una lista de reproducción puede tener un nombre de libre
elección y contener cualquier número de canciones en una secuencia fija.
Esta característica ha sido utilizada.
El adaptador de iPod carga las primeras 5 listas de
reproducción en orden alfabético. El número de CD correspondiente
se asigna a cada lista de reproducción. La primera lista de reproducción
alfabética aparece en la radio como CD 1, la segunda lista de
reproducción como CD 2 y así sucesivamente. Todas las pistas se
cargan en orden alfabético de artista como CD 6.
382_034
Para programar listas de reproducción especiales para usar el iPod en el automóvil, se recomienda colocar un número delante del nombre de la
lista de reproducción.
Cuando las listas de reproducción se ordenan alfabéticamente, un número siempre tiene prioridad sobre la letra "A".
El adaptador carga las listas de reproducción "1_Mozart", "2_Beethoven", "3_ Chopin", etc. basándose en el número anterior en el orden CD1 =
1_Mozart, CD2 = 2_Beethoven, CD3 = 3_ Chopin.
Las canciones se muestran como Pista 01, Pista 02, etc. como en
el cambiador de CD. La numeración en la pantalla de la radio sube a
la Pista 99. Se pueden reproducir todas las pistas de una lista de
reproducción. Si se almacenan más de 99 pistas en una lista de
reproducción, solo se muestran los dos últimos dígitos del número de
pista para las pistas 100 y superiores. La pista 00 se muestra para la
pista 200 y la pista 37 para la pista 1037.
Cuando la radio está encendida, la batería recargable del iPod se

carga mediante el adaptador de iPod.
Para desconectar el iPod del adaptador, apague la radio.
382_036
Nota
Para obtener más información sobre la

función del adaptador y el manejo del iPod en
el adaptador, consulte el manual de instrucciones
de Audi correspondiente.
51
infoentretenimiento
Antenas
En el Audi TT Coupé 2007, la mayoría de las antenas están integradas Varios sistemas de antena FM están instalados en el vehículo
en la luneta trasera. En la antena del techo solo están integradas las para dar servicio a los diversos sistemas de sintonización de radio.
antenas de navegación (GPS), teléfono y radio satelital digital (solo en Las radios con diversidad de fase para la recepción de FM
Norteamérica). (= radios chorus, concert o symphony) tienen un sistema de
antena FM diferente a las radios con diversidad conmutada (=
Navegación plus (RNS-E) o Navegación (BNS 5.0))
Los amplificadores de los distintos sistemas se encuentran en la parte
superior izquierda y derecha, así como en la parte inferior derecha de
la luneta trasera. El módulo de antena inferior derecho está disponible
en variantes para diversidad de fase y diversidad conmutada.
Sistema aéreo con diversidad de fase
R52
Teléfono
SDARS SAT
SDARS Terr.
TV3 Radio FM1/AM

DAB/TV4 Cierre centralizado
R113 R24
Radio FM 2
TV2 R111
TV1
382_029
Nota
En el vehículo sólo se montan los módulos de

antena necesarios para el equipamiento existente.
52
Sistema aéreo con diversidad conmutada
R52
Teléfono
Navegación
SDARS SAT
SDARS Terr.
FM1 / AM
DAB/TV4 TV3 Cierre centralizado
R113 R24
Radio SI
TV2 R111
radiofrecuencia
TV1
382_026
Aéreo Función
Amplificador de antena R24 Amplificador de antena de radio analógica (FM1, AM)

Amplificador antena cierre centralizado
Antena de radio/teléfono/navegación R52 Antena de teléfono, antena de navegación

Antena de radio satelital digital (SDARS, solo en Norteamérica)
Amplificador de antena 2 R111 Amplificador de antena de radio analógica (FM2)

Amplificador de antena TV -1-
solo con diversidad conmutada:

Amplificador de antena de radio analógica (FM3, FM4, Diversity)
Amplificador de antena 4 R113 Amplificador antena TV -3-

Amplificador de antena de radio digital terrestre (DAB)
53
Programas de autoaprendizaje en el TT Coupé
SSP 380 Audi TT Coupé '07
- Cuerpo
– Protección de los ocupantes
- Motor
- Sistema de suspensión
- Sistema eléctrico
- Aire acondicionado
– Infoentretenimiento
Número de pedido: A06.5S00.25.20
SSP 381 Audi TT Coupé '07 -

Sistema de suspensión
- Eje frontal
- Eje trasero
– Sistema de amortiguadores
- Sistema de frenos
SSP 382 Audi TT Coupé '07 -

Sistemas eléctricos y de infoentretenimiento
- Redes
- Topología del bus
– Electrónica de conveniencia
– Infoentretenimiento
SSP 383 Audi TT Coupé '07 - Carrocería
– Estructura espacial de Audi

– Procesos de producción y métodos de unión
- Acabado de la superficie
– Spoiler trasero electromecánico

– Concepto de reparación
– Concepto de seguridad pasiva

Avance a través de la tecnología www.audi.de
Todos los derechos reservados.

Especificaciones
técnicas sujetas a cambios
sin previo aviso.
Derechos de autor
AUDI AG
Yo / VK-35
Service.training@audi.de
Fax +49-841/89-36367
AUDI AG
D-85045 Ingolstadt
Estado técnico: 05/06
Impreso en Alemania
A06.5S00.27.20

Sistemas Eléctricos y de Infoentretenimiento AUDI TT

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Audi TT Coupé '07 -

Programa de autoaprendizaje 382

Innovaciones en los sistemas electrónicos, eléctricos y de

En el TT Coupé, el sistema de información del conductor (DIS)

El Audi TT Coupé '07 ofrece al cliente multitud de

Para garantizar una interacción fluida entre las unidades de

El Audi TT Coupé '07 viene con radios 2plus de nueva

El TT Coupé, al igual que los Audi A3 y A4, viene con un

Excelencia en diseño y rendimiento

Visión de conjunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......4

Topología y redes. . . . . . . . . . ... . . . . . . ..... . . . . ..... . . . . ..... . . . .4

Instalación eléctrica y electrónica de confort. . . . . . 10

Interfaz de diagnóstico del bus de datos J533 (gateway). . . . . . . . . . . ..... . . . . ..... . . . 10

Radios de coro, concierto y sinfónica en carcasa 2-DIN. ..... . . . . . . ..... . 36

El programa de autoaprendizaje enseña el diseño y la función de nuevos modelos de vehículos, nuevos

¡El programa de autoaprendizaje no es un manual de reparación!

Para trabajos de mantenimiento y reparación, consulte siempre la literatura técnica actual.

Unidad de control con pantalla

Interfaz de diagnóstico de bus de datos Unidad de transmisor y

unidad de Sensor del sistema

Unidad de control central bocina de alarma

Bus CAN del tren motriz

Unidad de control Unidad de control del bus CAN de infoentretenimiento

Inserto de panel de instrumentos Bus CAN

Bus CAN de diagnóstico

* solo para el sistema de control de la presión de los neumáticos 2 (ECE = Europa)

Vista general de la instalación: unidades de control

J503 25 Reloj receptor radiocontrolado J489

* solo para monitor de presión de neumáticos SAE

Los portafusibles y relés

En el Audi TT Coupé ´07 los portafusibles y relés se encuentran en las

– Caja electrónica en el compartimento del motor, delante a la izquierda

Para obtener detalles sobre las asignaciones de fusibles y relés, consulte

Caja de fusibles principal

Unidad de control de la red de a bordo

Interfaz de diagnóstico de bus de datos (gateway) J533

La puerta de enlace representa la interfaz entre los distintos

Inserto de panel de instrumentos Bus CAN

– Avance del bus CAN del tren motriz

Bus CAN de infoentretenimiento

Bus CAN de confort

La puerta de enlace está instalada debajo del tablero de

diagrama de funciones línea de despertador

El diagrama de funciones es idéntico al de la interfaz de diagnóstico del

El inserto del panel de instrumentos J285 y la interfaz de

Esta función de activación es necesaria para activar el CAN del

El modo Transporte, que reduce al mínimo el consumo Autodiagnóstico del vehículo

de la puerta de enlace en el modo Funciones guiadas o en el modo

Para obtener más información sobre el

Función maestra para el terminal 15 en el bus CAN del tren motriz

activo pasivo sin

centralita ESP Unidad de control de bolsas de aire

Unidad de control de dirección asistida Unidad de control ECD (amortiguación

Unidad de control del monitor de

Codificando la puerta de enlace

Diferencia con el Audi A3 ´04

A la hora de codificar la pasarela, se debe seleccionar el

Para obtener información sobre la codificación

Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos J285

Variantes de la unidad de control con display en el cuadro de instrumentos J285

variante de línea baja

variante de línea media

variante de línea alta