UNIDAD 5: DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO

A continuación, responde los siguientes ejercicios referentes la Unidad 5:

Descripción y características del equipo:

1. A continuación, marca con una “X” la afirmación INCORRECTA acerca de

los deberes del operador:

Demostrar habilidad para realizar correctamente la inspección pre-

operacional de la máquina.

Poner en marcha y detener el equipo que opera de acuerdo a los

procedimientos descubiertos personalmente por el operador en su
equipo.
Identificar cada sistema de frenado, su propósito y cómo y cuándo
aplicarlos
Identificar estado y funcionamiento de todos los instrumentos
Identificar estado y funcionamiento de todos los controles
Conducir a través de los caminos y fuera de ellos en forma segura y
eficiente, considerando las pendientes, circuitos y condiciones de
tiempo, contemplando siempre abandonar el equipo en marcha en
una situación de emergencia.

2. El Camión Tolva 930E-4SE es un camión tolva, para uso fuera de

____________________, con Mando Eléctrico AC. El peso bruto del vehículo es
de 505.611 kg (1.114.670. lbs.) El motor es un Komatsu
____________________de capacidad nominal @ 2.611 kW (3.500 HP).
3. El equipo está constituido por los siguientes sistemas principales, cada uno de
ellos se desarrollarán en la unidad IX.
1. Sistema __________________
2. Sistema __________________
3. Sistema __________________
4. Sistema __________________
5. Sistema __________________
6. Sistema __________________
7. Sistema __________________
8. Sistema _____________________________________

1. El motor diésel acciona un alternador en línea a velocidad del motor. El

alternador produce corriente ____________________que es rectificada a
 ____________________dentro del gabinete de control principal. La corriente
____________________rectificada se vuelve a convertir en
____________________por medio de grupos de dispositivos llamados
“inversores”, que también se encuentran dentro del gabinete de control
principal.

2. El motor diésel, por intermedio del _________ acciona un a____________

que se encuentra acoplado en línea a este, el ___________________ girara
a la misma velocidad ___________

3. Lado izquierdo del motor.

1. Ensambles de Interenfriador 11.Ensamble _________________

2. _________________(ECM)
3. _________de Baja Presión
4. Brida de Salida de Escape
5. Bastidor de Dos Etapas
6. Conexión de Paso del Aire
7. Ensambles de Postenfriador
8. Múltiple ______________
9. Cubierta _____________
10. Motor ______________
12.Cabezales_________________
13.Filtros ____________________
14.Bomba ___________________
15.Bomba ___________________
16.Carcasa de________________
17.Cubierta de Engranes Frontal
18.Bloque de
____________________________

4. Lado derecho del motor.

1.Turbo___________________ 11.Filtro _________________________

2.Conexiones de Paso del Aire
3.Cubierta ________________
4.Tubo de ________________
5.Tubo de ________________
6.Bomba _________________
12.Sumidero______________________
13.Placa _________________________
14.Adaptador _____________________
15.Sistema _______________________

7.Múltiple _________________ 16.Módulo ________________________

8.Filtros __________________
9.Tubo ___________________
10.Conexión _______________
17.Cubierta _______________________
18.Ensamble _____________________
19.Ensamble _____________________
5. El alternador Principal, ____________________, es el encargado de
generar la ____, _________al Sistema de_____________.

6. Un alternador es una_____________, capaz de

transformar ______________ en ______________________, generando
una_________________ mediante inducción ___________________ .

7. Los módulos de_______________ nos ayudan a separar los semiciclos de

las ondas sinusoidales y así poder obtener señales de un _____________
que son más fáciles de ____________________ y obtener un
_______________.
8. La energía que_________________ es una energía __________________,
con _________________, por lo que se debe _______________.
9. La corriente DC rectificada se vuelve ______________________ por medio
de grupos (2) de dispositivos ___________________, que también se
encuentran dentro del____________________principal.
10. Un ___________, es un circuito utilizado para convertir
_______________en ________________. La función de un inversor es
cambiar ______________ de entrada de corriente __________ a un voltaje
simétrico de salida de__________________, con la magnitud y
_________________ por el usuario o el diseñador.
11. Cada ___________ consta de _______________ de fase bajo el control de
un
______________________________________________________(GDPC).
12. Los dos ___________controlan la operación de cada ________________.
13. Cada módulo de fase contiene _____________________ pareados positivo
y negativo conocidos como ____________________________ (IGBT). Los
__________________________________________ para
crear_____________________________desde el suministro DC.
14. (IGBT) ________________________. Está diseñado para switchear en ON
y OF muchas _______________________.
15. El aire de enfriado para el grupo de ________________________, así como
también el ______________ mismo, es proporcionado por
_______________ ubicados en el ________________________.
16. Un motor eléctrico es una_________________________________ en
energía ______________________________________. Algunos motores
eléctricos son reversibles: pueden transformar _________________en
____________y funcionar como ______________________.
17. El bastidor está fabricado en ________________ y fundición de acero
ambos integrados, dando así una estructura ___________________
(deformaciones ______________), capaz de soportar sus componentes.
Las cargas a las cuales está sometido permanentemente y las
irregularidades del terreno o por donde transita
18. Módulo de potencia. Los conjuntos del________________________ se
encuentran montados en un ________________equipado con rodillos, el
que, a su vez, se halla dentro del ____________________________. Esta
disposición, conocida como "_______________", permite el desmontaje y
montaje de estos componentes con un mínimo de desconexiones utilizando
la función "roll in/roll out".
19. La cabina del operador ha sido diseñada para comodidad del operador y
para permitir una operación segura y eficiente del camión. La cabina
proporciona gran visibilidad, con una estructura integral
______________________, y un avanzado ambiente análogo para el
operador.
20. La señal de energía ____________________producida por cada inversor es
una señal de voltaje ____________________, de frecuencia
____________________ (VWF). La frecuencia y el voltaje se cambian para
adaptarse a las condiciones de operación.
21. Las ruedas motorizadas utilizan motores de inducción AC trifásicos con
energía DC de onda total. (V) (F)
22. La dirección de los motores rueda es controlada por una palanca de control
direccional ubicada en la consola central. (V) (F)
23. Los cilindros de suspensión Hydrair II® están ubicados en dos de las cuatro
ruedas y proporcionan un funcionamiento suave y cómodo para el operador
y amortiguan las cargas de impacto al chasis durante el carguío y operación.
(V) (F)
24. El camión está equipado con un sistema de servodirección que proporciona
control de dirección positivo con un mínimo de esfuerzo del operador. El
sistema incluye acumuladores cargados con nitrógeno que proporcionan de
manera automática potencia de emergencia si la presión hidráulica de la
dirección cae por debajo del mínimo establecido. (V) (F)
25. El retardo dinámico se usa para ____________________del camión durante
una operación normal o para controlar la ____________________al bajar por
una pendiente.
26. El Retardo Dinámico se activa automáticamente si el camión excede el
seteo de sobrevelocidad preestablecido.(V) (F
27. Los frenos de servicio en cada rueda son frenos de disco múltiples enfriados
por ____________________aplicados por un sistema de accionamiento
completamente hidráulico.
28. Al presionar el pedal del freno se accionan tanto los frenos delanteros como
los traseros. (V)(F).
29. Todos los frenos de rueda se aplicarán automáticamente si la presión del
sistema de frenos cae por debajo del mínimo preestablecido. (V) (F)
30. El freno de estacionamiento es del tipo disco seco, montado al interior de
cada motor de rueda trasera, y se aplica por resorte y se libera
hidráulicamente con protección de aplicación de velocidad de la rueda
(también sirve de apoyo a la frenada cuando el camión está en movimiento).
(V) (F)
31. El motor del camión Komatsu 930E 4SE cuenta con ____________________
cilindros.
32. El motor del camión Komatsu 930E 4SE tiene una velocidad máxima de
____________________km/h.
33. El sistema eléctrico del camión Komatsu 930E 4SE tiene
____________________ baterías de ____________________ volts húmedas
con interruptor de desconexión
34. Cuando el sistema de presión de la dirección baja de 1.350 psi, sonará una
alarma, se iluminará una luz de advertencia y el acumulador de la dirección
permitirá que el camión sea detenido bajo control. (V) (F)
35. El estrobo para la tolva se utiliza como un cable de seguridad para
sostenerla en la posición levantada. No trabaje mientras la tolva se
encuentre elevada si no está instalada previamente esta medida de
seguridad. Para este equipo se utiliza una ____________________que no
está instalada en el equipo. Mantención la instala cuando lo requiere.
36. No mueva el equipo dentro o en las cercanías de una instalación, sin que
esté presente el ____________________.
37. Al transitar, siempre lleve la tolva en posición "____________________".
38. Siempre opere a una distancia segura del borde de una pared alta. (V)(F)
39. Al ir en pendiente, nunca cambie la palanca selectora a neutro. Vaya
regulando la velocidad con el retardador. Si se hiciese necesario, controle la
velocidad con los frenos de servicio. (V) (F)
40. Al transitar en caminos resbaladizos o en tierra suelta, use la velocidad más
baja posible para evitar que patinen las ruedas. (V)(F)
41. Apriete bien todas las tapas de los estanques de combustible y aceite. (V)
(F)
42. Se proveen ____________________extintores portátiles de incendio,
operados manualmente, para los tipos de incendio clasificados como A, B y
C. Uno está situado cerca de la ____________________ y el otro cerca de la
____________________a nivel del suelo.
43. Antes de poner en funcionamiento el motor, ajuste el asiento, asegúrese que
el interruptor selector de marcha está en posición neutro y que el freno de
 estacionamiento está aplicado, por último, al dar arranque al motor póngase
el cinturón de seguridad. (V) (F)

44. CAPACIDADES Y DIMENSIONES ESTÁNDARES DE LA TOLVA

Capacidad
Colmada@2:1 (SAE).............................. ________ (276 yd3)
Aras.................................................................._________(224 yd3)
Ancho(Interior) ................................................. _________(26 ft. 9 in.)
Profundidad…………………………………… _________(10 ft. 7 in.)
Altura de Carga................................................._________(23 ft. 2 in)
Angulo de Volteo..............................................._________

45. Cummins: QSK 78

Número de cilindros........................................................ _______
Ciclo de Operación........................................................de __________
Potencia Nominal Frenos…… 2.611 kW (_____) @ ____________
Potencia de Flywheel ……………2.558 kW (______) @ ___________
Peso (Húmedo)*…………………………… _________(22.266 lbs).
46. SISTEMA DE MANDO ELECTRICO AC
(CorrienteAC/DC)
Alternador...................................._____________________
Impulsor Dual, Soplador En Línea………………… 453 m3/min (________)
Ruedas Motorizadas...............Motores de ___________________________
Relación deEngranaje Estándar*.................................................________
VelocidadMáxima........................................................_________
(________)
47. RETARDO DINAMICO
Retardo Dinámico Eléctrico: .................................................
______________
Capacidad Nominal Máxima........................................_________(________)
Continuo* …………………………………… 2.909 kW (__________)
48. CAPACIDADES DE SERVICIO
Cárter (incluye filtros de aceite de lubricación)................_______(90
galones)
Sistema de enfriado…………….… ___________________(211
galones)
Estanque de Combustible....................................__________(1.400
galones)
Sistema hidráulico.................................................__________ (350 galones)
Caja______ Motor de______………________ (25 galones) (_________)
 49. SISTEMAS HIDRAULICOS
Bomba Enfriado _____________ ……………_______________________
Capacidad Nominal…______(246 gpm) @ ______ y 17.237 kPa (________)
Bombas _____________: ………_________________________________
Capacidad Nominal…______ (65 gpm) @ _______y 18.961 kPa (______)
Presión de Alivio - Levante …………17.2 37 kPa (__________)
Presión de Alivio - Dirección/Freno.........27.579 kPa (_________)
Cilindros de Levante (2)………………_________________
Estanque (______________)..............No____________
Capacidad _______________...................._____________ (250 Galones)
Filtración.........................Elementos en línea reemplazables
Succión..........................Simple, Flujo Completo,_____________
Filtros de ______________ (Dual En Línea, Alta Presión) _____________

50. FRENOS DE SERVICIO

Accionamiento _______________con ______________Control
_______________/________________de Rueda
Discos _______________ y
________________________________________
Área de Fricción Total/Freno ……………_______________ (15.038 in2)
Presión de Aplicación Máxima..................17.238 kPa (______________)

51. DIRECCION
Cilindros________________con asistencia
__________________________
Dirección de potencia de ____________________ por los ______________
Círculo de Viraje (SAE)...................................______________(97 ft. 7 in.)

52. NEUMATICOS
Neumáticos __________
(estándares)...........................................___________

53. CAPACIDADES Y DIMENSIONES ESTÁNDARES DE LA TOLVA

Capacidad
Colmada @ 2:1 (SAE)............................_______________ (_____________)
Aras......................................................._______________(______________)
Ancho (Interior) ....................................._______________(______________)
Profundidad……………………………
_______________(______________)
Altura de
Carga......................................._______________(_____________ )
Angulo de Volteo.......................................................________________

54. DISTRIBUCION DEL PESO

Vehículo Vacío
 Eje Delantero (48.5%)……………………………______________(230.293lb)
Eje Trasero (51.5%)…........................................______________(244.377 lb)
Total (con 50% de combustible)……………… ______________ (474.670
lb)
Tolva Komatsu Estándar…..………………………_______________(66.936
lb)
Peso neumático estándar…….............................._______________(14.286
lb)

55. Vehículo Cargado

Eje Delantero (32.8%)...................................._______________(365.871 lb)
Eje Trasero (67.2%)........................................_______________(748.799 lb)
Total................................................................_______________ (1.114.670 lb)
Carga Útil Nominal*........................................_______________ (640.000 lb)

56. Ubique el componente del CAEX. y escriba el nombre correspondiente.

1. 14.
2. 15.
3. 16.
4. 17.
5. 18.
6. 19.
7. 20.
8. 21.
9. 22.
10. 23.
11. 24.
12. 25.
13.