COMERCIO INTERNACIONAL

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

FACULTA DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES

CONTADURIA PÚBLICA

COMERCIO INTERNACIONAL

2021-2

TALLER 5

1. ¿Qué es la clasificación arancelaria?

2. ¿Cómo está compuesta una partida arancelaria?
3. ¿Qué diferencia tienen las subpartidas de 6,8 y 10 dígitos?
4. ¿Cuáles son las reglas INCOTERMS y cuál es el contenido de cada una de ellas?
5. ¿A qué se refieren los Derechos Aduaneros?

SOLUCIÓN

1. ¿Qué es la clasificación arancelaria?

Es un código basado en 8 dígitos, conocidos como
fracciones arancelarias, estos sirven para conocer que
se tiene que pagar por importar y exportar la
mercancía. Se pueden encontrar tantos códigos como
mercancías existan, los dígitos están compuestos por
capítulos, partidas y subpartidas. Tiene como función
ubicar y designar el código de la mercancía para así llevar un registro del ingreso como el de
una salida del territorio nacional, así como el monto de impuestos que se tiene que declarar

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 para pagar. Una incorrecta clasificación arancelarias puede traer sanciones y multas por
pago de impuestos omitidos, así como el embargo parcial o total de un embarque
incorrectamente clasificado y las consecuencias penales, ficales o patrimoniales derivadas
de ello.

2. ¿Cómo está compuesta una partida arancelaria?

Está compuesto por el producto y el origen.

TIPOLOGIA: se debe tener en cuenta el tipo de producto que se está clasificando.
 Productos naturales: se clasifican en función de su condición, animal, vegetal o
mineral; también su grado de conservación.
 Demás productos: aquí se tiene en cuenta el grado de conservación y elaboración
del producto, como lo son los plásticos y el algodón.
 Forma de presentación: aquí se tiene en cuenta el método del transporte, pueden
estar desmontados, con accesorios, a granel, o envasados al vacío.

ORIGEN: se clasifican de acuerdo a las reglas impuestas por la legislación aduanera.

1. Enteramente obtenidos: son aquellos productos fabricados en un mismo país.
 Minerales: de donde fue extraído
 Caza y pesca: donde se produjeron
 Animales vivos: país de nacimiento y crianza

TRASNFORMACIÓN SUSTANCIAL: Cuando la mercancía ha sufrido una

modificación, existen unas reglas para determinar cuál ha sido su país de origen. Puede ser
el país donde se haya realizado la última modificación o en el lugar donde el producto ha
sido bastantemente transformado. No obstante, depende mucho de la naturaleza de la
mercancía. Todas estas normas implican un gran conocimiento de la legislación y
codificación arancelaria. El agente aduanero que realice estas tareas debe hacerlas de
manera minuciosa ya que una errónea clasificación puede dar lugar a una subida de
impuestos, sanciones, destrucción o devolución de la mercancía a su origen.

3. ¿Qué diferencia tienen las subpartidas de 6,8 y 10 dígitos?

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 La clasificación arancelaria hasta el sexto dígito es internacional, a partir del séptimo dígito
cada país tienen la potestad de numerar según sus necesidades de comercio, por esta razón es
importante antes de exportar tener claridad sobre la posición exacta con la cual entrará el
producto a cada mercado.

4. ¿Cuáles son las reglas INCOTERMS y cuál es el contenido de cada una de ellas?

 EXW
El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía a disposición del comprador en sus
instalaciones fabrica, almacén. Todos los gastos a partir de este momento son por cuenta del
comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.

 FCA
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de
origen, Se hace cargo de los costos hasta que la mercancía este situada en ese punto convenido Se
puede utilizar con cualquier tipo de transporte.

 FAS Libre al costado del buque

el vendedor deposita la mercancía en el muelle de carga del puerto convenido. Es propio de
mercancía s de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales de
puertos especializados. El vendedor es responsable de las gestiones y costos de la aduna de
exportación.

 FOB Franco a bordo (puerto de carga convenido)

El vendedor entrega la mercancía a bordo de buque, contrata el transporte, pero el costo del
transporte lo asume el comprador. Se utiliza exclusivamente para transporte en barco y para carga
general no agranel

 CFR Costo y flete (puerto de destino convenido)

El vendedor se hace a cargo de todos los costos, incluido el transporte principal hasta el puerto de
destino, sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador al momento que la mercancía se carga
en el buque, en el país de origen.

 CIF Costo seguro y flete (puerto de destino convenido)

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El vendedor se hace cargo de todos los costos, del transporte principal y el seguro hasta el puerto
de destino, Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador y el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra
cargada en el buque, en el país de origen. El transporte a utilizar es solo marítimo.

 CPT Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor debe encargarse de todos los gastos, como es el transporte principal, que se generan
hasta la entrega de mercancía en el lugar acordado, El comprador asume la contratación del
seguro (opcional) y los tramites de importación. Una vez cargada la mercancía al transporte
contratado por el vendedor, se debe tomar en cuenta que el riesgo durante el trayecto es del
comprador.

 CIP Transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)

Las modificaciones en este Incoterm 2020 tratan sobre la cobertura del seguro, convirtiéndose en
obligatorio para el vendedor y ligado a las Cláusulas A, donde se debe asegurar la mercancía
hasta entregarse al transportista en el lugar acordado.

El vendedor es responsable de los gastos hasta la entrega en el destino, tales como gastos de
origen, flete, transporte principal, despacho de exportación y la cobertura del seguro (deberá
poner al comprador como beneficiario del seguro).

El comprador asume los tramites de importación y los riesgos durante el trayecto, desde que la
mercancía sale del país de origen hasta la entrega al transportista principal.

 DAP / Entregado en punto de destino (lugar de destino convenido)

Durante la operación, el vendedor es responsable de todos los gastos y riesgos, menos el de
despacho de importación y la descarga en el lugar determinado.

El comprador se ocupa solamente del despacho de importación y la descarga. Este Incoterm no

obliga a contratar seguro, pero de hacerlo los gastos corresponderían al vendedor.

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* Dadas las responsabilidades y riesgos del vendedor, los gastos pueden ser difíciles de controlar
por cualquier contratiempo en países en desarrollo.

 DDP /Entregado con derechos pagados (lugar de destino convenido)

El vendedor asume los riesgos y gastos por completo. Desde el embalaje y flete, los despachos de
exportación e importación, hasta la cobertura del seguro de haberlo contratado.

El comprador únicamente debe encargarse de recibir la mercancía.

Se recomienda usar esta regla para mercancías de poco valor, donde el servicio proporcionado pueda ser
rápido y eficaz para el cliente. La urgencia del envió sería más relevante que el costo.

 DPU Entregado en el lugar de descarga

Esta nueva Incoterm 2020 sustituye a la anterior DAT, ampliando las opciones de entrega por
terminal o por cualquier otro lugar acordado.

El vendedor asume los riesgos y costes del origen, embalaje, la carga, despacho de exportación,
flete, descarga y entrega en el lugar designado. Es la única regla Incoterms donde el vendedor
debe realizar la descarga en el destino.

El comprador únicamente es responsable por los tramites del despacho de importación.

* Este Incoterms principalmente es usado por las empresas con la intensión de controlar la
logística de origen a destino; sin embargo, dadas las extensas responsabilidades del vendedor
(como en el Incoterm DAP) no se recomienda usar esta regla en países con su infraestructura en
desarrollo, ya que es más probable sufrir cualquier tipo de contratiempos.

5. ¿A qué se refieren los Derechos Aduaneros?

El Derecho aduanero es la normativa establecida dentro del

derecho fiscal, la cual tiene como objetivo la regularización
de las actividades comerciales de una nación, podemos
comprender que, dado su margen de acción, esta normativa
permite la imposición de sanciones a quienes incurran en la

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transgresión de estas leyes. El derecho aduanero está conformado por una serie por regulaciones
que van más allá de lo tributario, abarcando medidas de política comercial, lo que le permite
acciones como prohibiciones, control sanitario, aplicación de planes de seguridad y
homologaciones técnicas en su área de desarrollo.

Esta normativa influye de forma directa en la política comercial y fiscal de una nación, ya que
con ella se establecen las regulaciones en el tránsito de mercancías, con el objetivo de lograr un
alto desempeño del mercado.

BIBLIOGRAFIA

https://www.trafimar.com.mx/blog/11-siglas-de-los-incoterms-2020

https://www.diariodelexportador.com/2017/06/resumen-de-las-reglas-incoterms-2010.html

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