Está en la página 1de 46

ESTUDIO DE DRENAJE VIAL

INFORME DE HIDROLOGÍA

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-


HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA –
HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-
CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA
– HUANCAVELICA”

ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

1. GENERALIDADES

El objetivo del proyecto es de realizar los estudios definitivos para la CONSTRUCCION DE LA


CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA,
PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA - HUANCAVELICA, de esta manera solucionar la dificultad
de la comunicación vial entre la Mollepampa – Chicho - Huancapara, el punto inicial del presente
proyecto está ubicado, en la trocha carrozable Mollepampa - Villoco, específicamente en el
cementerio del distrito de Mollepampa, KM. 0+000, llegando con una distancia total de Km 6 + 612
siendo el final en el localidad de Huancapara.

En lo que respecta al estudio de Hidrología e Hidráulica, este se enfocará a la determinación de los


parámetros hidráulicos a considerar en el diseño de las nuevas estructuras que requieran incorporarse,
así como mejoras puntuales y, reparación, rehabilitación, adecuación o reemplazo de las obras de
drenaje existentes, entre otros.

2. INFORMACIÓN HIDROMETEOROLÓGICA Y CARTOGRÁFICA ANALIZADAS EN EL


ESTUDIO.

2.1. Precipitación Máxima en 24 horas.


En el tramo en estudio se encuentra la estación Huachos, ubicada a una altitud de 2598 msnm. La
carretera se inicia a una altitud de 3170.00 msnm y termina a los 3180.00 msnm.

Estación : HUACHOS , Tipo Convencional - Meteorológica

Departamento :  HUANCAVELICA Provincia :  CASTROVIRREYNA Distrito :  HUACHOS

Latitud :  13° 13' 13'' Longitud :  75° 32' 32'' Altitud :  2598

2.3 Hidrometría
Las cuencas que cruzan la carretera no cuentan con estaciones de aforo y por consiguiente de
registros de caudales.

2.3.1 Estación Huachos


La estación Huachos, está ubicada a 13° 13' 13" de latitud sur y 75° 32' 32" de longitud oeste, a
una altitud de 2598 msnm. El registro pluviométrico de la estación meteorológico de Huachos

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
indica que la precipitación media anual es de 476.9 de los cuales el 90% se concentra en los
meses de octubre a abril, obliga una agricultura estacional, para zonas agrícolas de sercano.

3. ESTUDIO DE CUENCAS

La carretera se inicia en la localidad Mollepampa – Chicho - Huancapara, el punto inicial del presente
proyecto está ubicado, en la trocha carrozable Mollepampa - Villoco, específicamente en el
cementerio del distrito de Mollepampa, KM. 0+000, llegando con una distancia total de Km 6 + 612
siendo el final en el localidad de Huancapara..

El estudio de cuencas comprende a 24 quebradas, cuyas superficies, de tamaño variable, oscilan entre
15.067 m2 y 8.95 km2, corresponden a cuencas de tamaño pequeño (en alcantarillas), su delimitación
se realizó sobre planos a curvas de nivel, tomando en cuenta el trazo proyectado. La hidrología ha sido
elaborada sobre la base de las estaciones pluviométricas Huachos, vecinas a la zona de estudio, como
se muestra en la imagen siguiente, las cuales comprenden un registro hasta el año 2015.

DELIMITACION DE CUENCAS

A. VISTA DE LA CARRETERA MATERIA DE ESTUDIO.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
B. DELIMITACION DECUENCAS EJE CARRETERA (ALCANTARILLAS)

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
En el siguiente cuadro muestra las areas para cada uno de las cuencas delimitadas.
N° Nombre Ubicación Área
    Km km2
1 Cuenca 01 0+106.400 0.21
2 Cuenca 02 0+292.500 0.12
3 Cuenca 03 0+322.800 0.12
4 Cuenca 04 0+454.140 4.8857E-05
5 Cuenca 05 0+788.780 0.00004187
6 Cuenca 06 0+834.800 1.8059E-05
7 Cuenca 07 1+117.200 8.95
8 Cuenca 08 1+744.630 0.16
9 Cuenca 09 1+900.000 1.3
10 Cuenca 10 2+119.000 0.38
11 Cuenca 11 2+273.440 0.34
12 Cuenca 12 2+500.000 1.48
13 Cuenca 13 3+733.970 0.14
14 Cuenca 14 3+783.000 3.6762E-05
15 Cuenca 15 3+143.630 0.14
16 Cuenca 16 4+183.000 2.8518E-05
17 Cuenca 17 4+235.000 1.5067E-05
18 Cuenca 18 4+600.000 0.0000168
19 Cuenca 19 4+650.200 0.1
20 Cuenca 20 4+723.600 0.000034
21 Cuenca 21 4+772.300 0.1
22 Cuenca 22 5+038.120 0.0000168
23 Cuenca 23 5+174.120 0.12
24 Cuenca 24 5+950.000 1.14
25 Cuenca 25 6+295.300 0.1

3.1. Tiempo de Concentración

Comúnmente el tiempo de concentración se define como, el tiempo que tarda una partícula de
agua caída en el punto más alejado de la cuenca hasta la salida del desagüe.
Para el cálculo del tiempo de concentración se ha utilizado tres fórmulas adoptando como valor
final, el promedio de los tres resultados.

Fórmula de Kirpich:

Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas.
L = Longitud del curso principal en kilómetros.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Fórmula de Temes:

Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas.
L = Longitud del curso principal en kilómetros.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
Fórmula de Pasini:

Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas.
L = Longitud del curso principal en kilómetros.
A = Area de cuenca en Km2.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

En el siguiente cuadro se presenta las características geomorfológicos de las quebradas


identificadas.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Cota Tiempo de Concentracion (Horas)
Ubicación Estructura Longitud de Denivel Pendiente
N° Descripcion Area Km2 Maxima Minima Kirpich Temes Pasini Promedio
Km Propuesta Cauce Km m (m/m)
1 Cuenca 1 0+106.400 Alcantarilla N°1 0.21 0.882 3128 2576 552 0.62594 0.0720 0.1297 0.0125 0.0714
2 Cuenca 2 0+292.500 Alcantarilla N°2 0.12 0.433 3002 2575 427 0.98701 0.0349 0.0674 0.0053 0.0359
3 Cuenca 3 0+322.800 Alcantarilla N°3 0.12 0.433 3002 2575 427 0.98701 0.0349 0.0674 0.0053 0.0359
4 Cuenca 4 0+454.140 Alcantarilla N°4 0.000048857 0.37 2852 2575 277 0.74865 0.0344 0.0645 0.0001 0.0330
5 Cuenca 5 0+788.780 Alcantarilla N°5 0.00004187 0.37 2833 2587 246 0.66486 0.0361 0.0665 0.0001 0.0342
6 Cuenca 6 0+834.800 Alcantarilla N°6 0.000018059 0.25 2769 2588 181 0.72400 0.0258 0.0485 0.0001 0.0248
7 Cuenca 7 1+117.200 Alcantarilla N°7 8.95 5.461 4577 2589 1988 0.36403 0.3613 0.5869 0.2665 0.4049
8 Cuenca 8 1+744.630 Alcantarilla N°8 0.16 0.485 3088 2628 460 0.94782 0.0388 0.0743 0.0066 0.0399
9 Cuenca 9 1+900.000 Alcantarilla N°9 1.3 2.716 4226 2629 1597 0.58790 0.1755 0.3065 0.0564 0.1795
10 Cuenca 10 2+119.000 Alcantarilla N°10 0.38 2.273 3969 2645 1324 0.58254 0.1535 0.2688 0.0280 0.1501
11 Cuenca 11 2+273.440 Alcantarilla N°11 0.34 1.734 3684 2657 1027 0.59230 0.1238 0.2184 0.0229 0.1217
12 Cuenca 12 2+500.000 Alcantarilla N°12 1.48 2.556 4145 2716 1429 0.55909 0.1707 0.2967 0.0598 0.1758
13 Cuenca 13 3+733.970 Alcantarilla N°13 0.14 0.953 3345 2839 506 0.53089 0.0815 0.1435 0.0115 0.0788
14 Cuenca 14 3+783.000 Alcantarilla N°14 0.000036762 0.380 3147 2848 299 0.78684 0.0345 0.0649 0.0001 0.0332
15 Cuenca 15 3+143.630 Alcantarilla N°15 0.14 0.832 3347 2846 501 0.60241 0.0699 0.1253 0.0101 0.0684
16 Cuenca 16 4+183.000 Alcantarilla N°16 0.000028518 0.360 3150 2854 296 0.82222 0.0325 0.0616 0.0001 0.0314
17 Cuenca 17 4+235.000 Alcantarilla N°17 0.000015067 0.240 3077 2858 219 0.91250 0.0229 0.0443 0.0000 0.0224
18 Cuenca 18 4+600.000 Alcantarilla N°18 0.0000168 0.23 3114 2912 202 0.87826 0.0225 0.0433 0.0000 0.0219
19 Cuenca 19 4+650.200 Alcantarilla N°19 0.1 1.67 3312 2919 393 0.23533 0.1717 0.2706 0.0194 0.1539
20 Cuenca 20 4+723.600 Alcantarilla N°20 0.000034 0.33 3245 2913 332 1.00606 0.0282 0.0548 0.0001 0.0277
21 Cuenca 21 4+772.300 Alcantarilla N°21 0.1 0.835 3336 2917 419 0.50163 0.0752 0.1319 0.0094 0.0722
22 Cuenca 22 5+038.120 Alcantarilla N°22 0.0000168 0.2 3150 2951 199 0.99500 0.0192 0.0377 0.0000 0.0190
23 Cuenca 23 5+174.120 Alcantarilla N°23 0.12 0.837 3352 2963 389 0.46500 0.0776 0.1348 0.0107 0.0743
24 Cuenca 24 5+950.000 Alcantarilla N°24 1.14 1.732 4138 3077 1061 0.61259 0.1221 0.2163 0.0413 0.1266
25 Cuenca 25 6+295.300 Alcantarilla N°25 0.1 0.598 3417 3026 391 0.65419 0.0525 0.0957 0.0070 0.0517

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”


4. ANÁLISIS DE LA PRECIPITACIÓN MÁXIMA DIARIA

Los caudales máximos serán estimados sobre la base de las lluvias máximas registradas en la estación
Huachos.

Los caudales máximos serán estimados mediante modelos de precipitación-escorrentía, sobre la base
la precipitación máxima en 24 horas y de las características geomorfológicas de las cuencas.

En el cuadro se presenta la relación de las precipitaciones máximas registradas en esta estación y en la


Figura , el histograma correspondiente.

N° Años Pmax
1 2008 21
2 2009 16.3
3 2010 18.8
4 2011 19
5 2012 25.1
6 2013 16.8
7 2014 19.5
8 2015 7.6

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PRECIPITACION MÁXIMA DE 24 HORAS DE LA ESTACION HUACHOS
N° Años Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Maxima Anual
1 2008 15.8 14.6 21 6.4 0 0 0 0 0 0 3.6 8.6 21 70
2 2009 0 0 16.3 6.8 0 0 0 0 0 6.8 8.8 5.8 16.3 44.5
3 2010 18.8 14.6 12.7 9.6 0 0 0 0 0 0 0 18.5 18.8 74.2
4 2011 16.4 19 10.2 12.9 0 0 0 0 0 0 4.2 6.8 19 69.5
5 2012 5.5 25.1 14.5 16.3 0 0 0 0 0 12.6 3 7.5 25.1 84.5
6 2013 15.5 11.5 16.8 0 3.8 0 0 0 0 3.8 3.5 5.8 16.8 60.7
7 2014 19.5 14.2 12.5 4.5 0 0 0 0 1.5 0 0.5 0.8 19.5 53.5
8 2015 3.5 5.5 7.6 3.4 FD FD FD FD FD FD FD FD 7.6 20

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”


5. ANÁLISIS DE DATOS DUDOSOS
El método del Water Resources Council recomienda la realización de ajuste de datos dudosos.
Los datos dudosos son puntos de la información que se alejan significativamente de la tendencia de la
información restante. La eliminación de estos datos pueden afectar significativamente la magnitud de
los parámetros estadísticos, especialmente en muestras pequeñas como en este caso con 8 muestras.
Se tiene los siguientes datos a analizar con el método antes expuesto.
Años Pmax
2008 21
2009 16.3
2010 18.8
2011 19
2012 25.1
2013 16.8
2014 19.5
2015 7.6

Como tiene 8 muestras; por tanto el Kt es igual a 1.932, con estos datos se analizó y muestra como
figura siguiente:

El Umbral Alto(QH)=34.201.
El Umbral Bajo(QH)=8.645.
De acuerdo de estos resultados, la muestra(precipitación) de año 2015 está por debajo del Umbral
bajo; por lo tanto se tendrá que eliminar.
El nuevo valor de Kt será 1.88, con estos datos se vuelve calcular y se tiene como muestra la figura.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
El Umbral Alto(QH)=25.345.
El Umbral Bajo(QH)=14.73.
Los datos están dentro de los umbrales y el data a usar es:

Años Pmax
2008 21
2009 16.3
2010 18.8
2011 19
2012 25.1
2013 16.8
2014 19.5

6. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LA PRECIPITACIÓN MÁXIMA DIARIA


Los valores observados de precipitación máxima en 24 horas, fueron ajustados a las distribuciones
teóricas siguientes:
 Distribución Normal.
 Distribución Log-Normal de 2 Parámetros.
 Distribución Log-Normal de 3 Parámetros.
 Distribución de Gamma de 2 Parámetros.
 Distribución de Gamma de 3 Parámetros.
 Distribución Gumbel.
 Distribucion Log Gumbel.

Para ello se recurrió al software de cómputo(Elaboración Propia).

6.1. Análisis de frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas


PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
En la teoría estadística e hidrológica, existen muchas distribuciones de frecuencia: entre ellas,
Normal, Log Normal de 2 y 3 parámetros, gamma de 2 y 3 parámetros, log Gumbel, etc., sin
embargo para la elección de las distribuciones teóricas se tomara el mejor ajuste de acuerdo al
criterio de Smirnov-Kolmogorov, a un nivel de significancia de 5%.

a. Distribución Normal.
La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

Donde:
Desviación estándar.
Promedio aritmético.

La función de densidad acumulada:

DISTRIBUCION NORMAL O GAUSSIANA


               
N° Datos P(x) Z f(z) t F(Z) Delta
1 16.300 0.125 -1.088 0.221 0.734 0.138 0.013
2 16.800 0.250 -0.918 0.262 0.766 0.179 0.071
3 18.800 0.375 -0.238 0.388 0.927 0.406 0.031
4 19.000 0.500 -0.170 0.393 0.946 0.432 0.068
5 19.500 0.625 0.000 0.399 1.000 0.500 0.125
6 21.000 0.750 0.510 0.350 0.855 0.695 0.055
7 25.100 0.875 1.904 0.065 0.612 0.972 0.097
Delta Max             0.125

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
b. Distribución Log Normal de 2 Parámetros.

La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

Donde:
Parámetro de escala.
Parámetro de forma.

La función de densidad acumulada:

Distribución Log Normal de 2P


  Met. de Momentos Met. de Max.
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Verosimilitud
N° Datos P(x) FZ Delta FZ Delta
1 16.300 0.125 0.131 0.006 0.102 0.023
2 16.800 0.250 0.179 0.071 0.148 0.102
3 18.800 0.375 0.433 0.058 0.419 0.044
4 19.000 0.500 0.461 0.039 0.450 0.050
5 19.500 0.625 0.530 0.095 0.527 0.098
6 21.000 0.750 0.715 0.035 0.733 0.017
7 25.100 0.875 0.961 0.086 0.975 0.100
Delta Max       0.095   0.102

c. Distribución Log Normal de 3 Parámetros.


La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

Donde:
Parámetro de escala.
Parámetro de forma.
Parámetro de Posición.
La función de densidad acumulada:

Distribución de Log Normal de 3P


N° Datos P(x) FZ Delta
1 16.300 0.125 0.103 0.022
2 16.800 0.250 0.163 0.087
3 18.800 0.375 0.469 0.094
4 19.000 0.500 0.500 0.000
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
5 19.500 0.625 0.572
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
0.053
6 21.000 0.750 0.747 0.003
7 25.100 0.875 0.952 0.077
Delta Max       0.094
d. Distribución Gamma de 2 Parámetros.
La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

La función de densidad acumulada:

Distribución Gamma de 2 Parámetros


Met. Max.
      Met. de Momentos Verosimilitud
N° Datos P(x) FZ Delta FZ Delta
1 16.300 0.125 0.135 0.010 0.107 0.018
2 16.800 0.250 0.180 0.070 0.152 0.098
3 18.800 0.375 0.424 0.049 0.412 0.037
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
4 19.000 0.500 0.452 0.048 0.442 0.058
5 19.500 0.625 0.520 0.105 0.518 0.107
6 21.000 0.750 0.708 0.042 0.726 0.024
7 25.100 0.875 0.964 0.089 0.977 0.102
Delta Max       0.105   0.107

e. Distribución Gamma de 3 Parámetros.


La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

La función de densidad acumulada:

Distribución Gamma de 3 Parámetros


N° Datos P(x) FZ Delta
1 16.300 0.125 0.102 0.023
2 16.800 0.250 0.169 0.081
3 18.800 0.375 0.479 0.104
4 19.000 0.500 0.508 0.008
5 19.500 0.625 0.577 0.048
6 21.000 0.750 0.744 0.006
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
7 25.100 0.875 0.950 0.075
Delta Max       0.104

f. Distribución Gumbel.
La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

La función de densidad acumulada:

Distribución Gumbel
N° Datos P(x) FZ Delta
1 16.300 0.125 0.104 0.021
2 16.800 0.250 0.162 0.088
3 18.800 0.375 0.467 0.092
4 19.000 0.500 0.497 0.003
5 19.500 0.625 0.570 0.055
6 21.000 0.750 0.747 0.003
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
7 25.100 0.875 0.952 0.077
Delta Max       0.092

g. Distribución Log Gumbel.


La función de densidad de probabilidad es la siguiente:

La función de densidad acumulada:

Distribución Log-Gumbel
N° Datos P(x) FZ Delta
1 16.300 0.125 0.078 0.047
2 16.800 0.250 0.143 0.107
3 18.800 0.375 0.489 0.114
4 19.000 0.500 0.521 0.021
5 19.500 0.625 0.596 0.029
6 21.000 0.750 0.765 0.015
7 25.100 0.875 0.947 0.072
Delta
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA Max MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA,
CARRETERA     0.114
  MOLLEPAMPA,
DISTRITO PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
6.2. Prueba de bondad de ajuste.
Para saber que distribución teórica se ajustó mejor a los datos de intensidades calculadas, se
aplicó la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov-Smirnov. Consiste en comparar el máximo
valor absoluto de la diferencia entre la Probabilidad de la distribución teórica(F(x)) y la
Probabilidad experimental o empírica(P(x)).
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Para un nivel de significancia de 5%, como antes mencionado.
Si ∆<∆o, el ajuste es bueno al nivel de significancia de 5%.
Si ∆>∆o, el ajuste no es bueno al nivel de significancia de 5%.

Los resultados del análisis de Kolmgorov se muestran en el siguiente cuadro:

Distribución Delta
D. Normal 0.125
Log Normal 0.095
2p 0.102
Log Normal
3p 0.094
0.105
Gama 2P
0.107
Gama 3P 0.104
Gumbel 0.092
Log Gumbel 0.114
Delta Min 0.092

El criterio para la elección del mejor ajuste es atreves de Delta mínimo o el Estadístico de
Smirnov- Kolmoggorov.
De acuerdo al criterio el mejor ajuste es la Distribución teórica Gumbel, como muestra el cuadro
anterior(Delta min).

En el siguiente cuadro muestra la precipitación representativas de 24 horas para distinto periodos


de retorno.

TR Pm24
2 19.018
5 22.06
10 24.055
25 25.252
50 25.652
100 25.851
200 25.951

6.3. Intensidades de lluvia


Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviográficos que
permitan obtener las intensidades máximas. Para poder estimarlas se recurrió al principio
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta duración
aparecen, en el mayor de los casos, marginalmente dependientes de la localización geográfica,
con base en el hecho de que estos eventos de lluvia están asociados con celdas atmosféricas las
cuales tienen propiedades físicas similares en la mayor parte del mundo.

Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitación máxima en 24 horas.
Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell y Yance Tueros que permite calcular la lluvia
máxima en función del período de retorno, la duración de la tormenta en minutos y la
precipitación máxima de una hora de duración y periodo de retorno de 10 años. La expresión es
la siguiente:

Donde:
t = duración en minutos
T = periodo de retorno en años

=precipitación caída en t minutos con periodo de retorno de T años

=precipitación caída en 60 minutos con periodo de retorno de 10 años

El valor de , puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que estima la
intensidad máxima horaria a partir de la precipitación máxima en 24 horas.

I= intensidad máxima en mm/h


a, b= parámetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitación máxima en 24 horas

Las curvas de intensidad-duración-frecuencia, se han calculado indirectamente, mediante el


modelo matemático de Bernard(1932):

Donde:
I = Intensidad máxima (mm/hora).
K, m, n = factores característicos de la zona de estudio.
T = período de retorno en años.
D = duración de la precipitación equivalente al tiempo de concentración (hora).

Si se toman los logaritmos de la ecuación anterior se obtiene:


Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)

O bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n

Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades máximas calculadas


anteriormente, mediante regresión múltiple.

Para la estación Huachos, se tiene la siguiente ecuación IDF.

Donde:

I = Intensidad máxima (mm/hr)


T = Periodo de Retorno (años)
t = Duración de la precipitación (minutos)

Los resultados se muestran en los siguientes cuadros:


Duracion en minutos
T años P max 5 10 15 20 25 30 60
200 25.951 3.746 5.608 6.856 7.821 8.62 9.306 12.219
100 25.851 3.412 5.108 6.245 7.124 7.851 8.476 11.13
50 25.652 3.078 4.608 5.633 6.427 7.083 7.646 10.04
25 25.252 2.744 4.108 5.022 5.729 6.314 6.817 8.951
10 24.055 2.303 3.447 4.214 4.808 5.298 5.72 7.511
5 22.06 1.969 2.947 3.603 4.11 4.53 4.89 6.421
2 19.018 1.527 2.286 2.795 3.188 3.514 3.794 4.981
Precipitación Máxima(mm) para Distintas Duraciones
Duracion en minutos
T años P max 5 10 15 20 25 30 60
200 25.951 44.956 33.646 27.423 23.464 20.687 18.611 12.219
100 25.851 40.948 30.647 24.979 21.372 18.843 16.952 11.13
50 25.652 36.94 27.647 22.534 19.28 16.998 15.293 10.04
25 25.252 32.931 24.647 20.089 17.188 15.154 13.633 8.951
10 24.055 27.633 20.682 16.856 14.423 12.716 11.44 7.511
5 22.06 23.625 17.682 14.411 12.331 10.871 9.781 6.421
2 19.018 18.327 13.716 11.179 9.565 8.433 7.587 4.981
Intensidad Máxima(mm/hora)

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Resultado de Analisi de
Regresion
k 41.894
m 0.192
n 0.525
Resultado de las Variables del Modelo de Bernard

Duración Periodo de Retorno Tr


(min) 5 10 25 50 100 200
10 17.035 19.460 23.204 26.507 30.280 34.590
20 11.839 13.524 16.126 18.421 21.043 24.039
30 9.569 10.931 13.034 14.889 17.008 19.429
40 8.228 9.399 11.207 12.802 14.624 16.706
50 7.318 8.360 9.968 11.387 13.007 14.859
60 6.650 7.597 9.058 10.347 11.820 13.503
70 6.133 7.006 8.354 9.543 10.901 12.453
80 5.718 6.532 7.788 8.897 10.163 11.610
90 5.375 6.140 7.321 8.363 9.554 10.914
100 5.086 5.810 6.927 7.913 9.040 10.326
110 4.838 5.526 6.589 7.527 8.598 9.822
120 4.622 5.279 6.295 7.191 8.215 9.384
130 4.431 5.062 6.036 6.895 7.876 8.998
140 4.262 4.869 5.805 6.632 7.576 8.654
150 4.111 4.696 5.599 6.396 7.306 8.346
160 3.974 4.539 5.412 6.183 7.063 8.068
170 3.849 4.397 5.243 5.989 6.842 7.816
180 3.735 4.267 5.088 5.812 6.639 7.585

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
7. CAUDALES MÁXIMOS

7.1. Caudal de Alcantarillas


El período de diseño de todas las obras de drenaje que se considera son los siguientes:

Período de
Vida Util Nivel de
Tipo de Obra retorno
años riesgo %
(años)
Alcantarilla de alivio 25 20 55.8
Alcantarilla de Paso 25 20 55.8
Cunetas 25 20 55.8
Puentes y pontones 100 30 26.0
Socavación 500

Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga máxima será estimada mediante el Método
Racional.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
 Método Racional
Este método es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeñas. La descarga máxima
instantánea es determinada sobre la base de la intensidad máxima de precipitación y según la
relación:

Donde:
Q = Caudal maximo en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación en mm/hora.
A = Area de cuenca en Km2.

El método asume que:


La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitación alcanza su
máximo cuando esta tiene un tiempo de duración igual o mayor que el tiempo de concentración.
La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la precipitación para el
tiempo de concentración dado.
La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es para la misma que entre la
duración e intensidad de la precipitación.
El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se produzcan en una
cuenca dada.

Para efectos de la aplicabilidad de ésta formula, el coeficiente de escorrentía "C" varía de acuerdo a
las características geomorfológicas de la zona: topografía, naturaleza del suelo y vegetación de la
cuenca, como se muestra en el cuadro siguiente:

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Valores para la determinación del Coeficiente de Escorrentía
Condición Valores
K1=40 K1=30 K1=20 K1=10

Muy accidentado Accidentado Ondulado


1. Relieve del terreno Llano pendiente
pendiente superior pendiente entre pendiente entre
inferior al 5%
al 30% 10% y 30% 5% y 10%

K2=20 K2=15 K2=10 K2=5


2. Permeabilidad del suelo Bastante
Muy impermeable
impermeable Permeable Muy permeable
Roca sana
Arcilla
K3=20 K3=15 K3=10 K3=5
Poca menos del Bastante hasta el Mucha hasta el
3. Vegetación
Sin vegetación 10% de la 50% de la 90% de la
superficie superficie superficie
K4=20 K4=15 K4=10 K4=5
4. Capacidad de retención
Ninguna Poca Bastante Mucha
Fuente: Manual para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito, MTC.

Coeficiente de Escorrentía
K=K1+K2+K3+K4 C
100 0.80
75 0.65
50 0.50
30 0.35
25 0.20
Fuente: Manual para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito, MTC.

En el Cuadro siguiente se muestra los resultados de los caudales máximos estimados por este
método.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
CAUDALES MAXIMOS MEDIANTE EL METODO RACIONAL
k 41.894
m 0.192
n 0.525 ‫ݎܶܭ‬௠ ‫ܣܫܥ‬
Tr 25 ‫ܫ‬ൌ ௡ ܳൌ
‫ܦ‬ ͵ Ǥ͸
Tr 50
Tr 100
N° Nombre Ubicación Area Desnivel Pendiente Tiempo de Concetracion Intensidad mm/hr Coeficiente Caudal Maximo (m3/s)
Km km2 m m/m Horas Minutos Tr=25 Tr=50 Tr=100 de Tr=25 Tr=50 Tr=100
1 Alcantarilla de Alivio 0+106.400 0.21 552 0.6259 0.0714 4.284 36.209 41.364 47.252 0.4 0.84488 0.96515 1.10254
2 Alcantarilla de Alivio 0+292.500 0.12 427 0.9870 0.0359 2.153 51.964 59.361 67.811 0.4 0.69286 0.79148 0.90414
3 Alcantarilla de Alivio 0+322.800 0.12 427 0.9870 0.0359 2.153 51.964 59.361 67.811 0.4 0.69286 0.79148 0.90414
4 Alcantarilla de Alivio 0+454.140 4.8857E-05 277 0.7486 0.0330 1.981 54.285 62.012 70.839 0.4 0.00029 0.00034 0.00038
5 Alcantarilla de Alivio 0+788.780 0.00004187 246 0.6649 0.0342 2.054 53.263 60.845 69.506 0.4 0.00025 0.00028 0.00032
6 Alcantarilla de Alivio 0+834.800 1.8059E-05 181 0.7240 0.0248 1.487 63.110 72.093 82.355 0.4 0.00013 0.00014 0.00017
7 Baden 1+117.200 8.95 1988 0.3640 0.4049 24.294 14.560 16.633 19.000 0.4 14.47925 16.54031 18.89476
8 Alcantarilla de Alivio 1+744.630 0.16 460 0.9478 0.0399 2.393 49.160 56.157 64.151 0.4 0.87395 0.99835 1.14046
9 Baden 1+900.000 1.3 1597 0.5879 0.1795 10.767 22.321 25.498 29.127 0.4 3.22408 3.68301 4.20727
10 Alcantarilla de Alivio 2+119.000 0.38 1324 0.5825 0.1501 9.006 24.515 28.004 31.991 0.4 1.03507 1.18240 1.35072
11 Alcantarilla de Alivio 2+273.440 0.34 1027 0.5923 0.1217 7.305 27.363 31.258 35.707 0.4 1.03371 1.18086 1.34895
12 Baden 2+500.000 1.48 1429 0.5591 0.1758 10.545 22.566 25.778 29.448 0.4 3.71086 4.23909 4.84251
13 Alcantarilla de Alivio 3+733.970 0.14 506 0.5309 0.0788 4.731 34.373 39.266 44.856 0.4 0.53470 0.61081 0.69775
14 Alcantarilla de Alivio 3+783.000 3.6762E-05 299 0.7868 0.0332 1.991 54.147 61.855 70.659 0.4 0.00022 0.00025 0.00029
15 Alcantarilla de Alivio 3+143.630 0.14 501 0.6024 0.0684 4.107 37.023 42.293 48.313 0.4 0.57591 0.65789 0.75154
16 Alcantarilla de Alivio 4+183.000 2.8518E-05 296 0.8222 0.0314 1.885 55.717 63.648 72.708 0.4 0.00018 0.00020 0.00023
17 Alcantarilla de Alivio 4+235.000 1.5067E-05 219 0.9125 0.0224 1.343 66.563 76.038 86.862 0.4 0.00011 0.00013 0.00015
18 Alcantarilla de Alivio 4+600.000 0.0000168 202.000 0.878 0.0219 1.31620 67.284 76.862 87.803 0.4 0.00013 0.00014 0.00016
19 Alcantarilla de Alivio 4+650.200 0.1 393.000 0.235 0.1539 9.23273 24.197 27.641 31.576 0.4 0.26885 0.30712 0.35084
20 Alcantarilla de Alivio 4+723.600 0.000034 332.000 1.006 0.0277 1.66003 59.566 68.045 77.730 0.4 0.00023 0.00026 0.00030
21 Alcantarilla de Alivio 4+772.300 0.1 419.000 0.502 0.0722 4.33130 36.002 41.127 46.982 0.4 0.40003 0.45697 0.52202
22 Alcantarilla de Alivio 5+038.120 0.0000168 199.000 0.995 0.0190 1.14001 72.557 82.885 94.684 0.4 0.00014 0.00015 0.00018
23 Alcantarilla de Alivio 5+174.120 0.12 389.000 0.465 0.0743 4.45984 35.454 40.501 46.266 0.4 0.47272 0.54001 0.61688
24 Baden 5+950.000 1.14 1061.000 0.613 0.1266 7.59567 26.808 30.624 34.983 0.4 3.39564 3.87900 4.43116
25 Alcantarilla de Alivio 6+295.300 0.1 391.000 0.654 0.0517 3.10373 42.886 48.991 55.965 0.4 0.47651 0.54434 0.62183

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”


PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
7.2. Caudal de Cunetas
El control de las aguas superficiales, que discurren por la superficie de rodadura así como por los
taludes de los cerros que bordean la carretera, se realizará por estructuras denominadas cunetas,
las cuales captarán las aguas de escorrentía superficial y las conducirán hasta las estructuras de
evacuación hacia los drenes naturales, que son las quebradas y ríos.

El diseño de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones climáticas y geométricas:

Longitud del Tramo


La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio depende de varios factores:
ubicación de entregas naturales (quebradas, ríos, etc.), ubicación de puntos bajos que presenta el
perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada. Se ha adoptado que las longitudes varíen
entre 200 a 250 aproximadamente.

Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma


Con el fin de facilitar el ingreso de las aguas de escorrentía superficial que discurren sobre la
superficie de rodadura y facilitar su orientación hacia las cunetas. De acuerdo al Manual de
Diseño Geométrico, se ha considerado, una pendiente mínima de 2.5% en el sentido transversal
de la plataforma en todos sus tramos, para condiciones de pavimento superior y precipitación
total anual mayor a 500 mm por año.

Pendiente longitudinal de la carretera


De acuerdo al Manual para el Diseño de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de tránsito, la
pendiente longitudinal mínima será 0.5 %, evitándose los tramos horizontales, con el fin de
facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia sus aliviaderos o alcantarillas.

Sección geométrica típica de la Cuneta


La profundidad será determinada, en conjunto con los demás elementos de su sección, por los
volúmenes de las aguas superficiales a conducir, así como de los factores funcionales y
geométricos correspondientes. De acuerdo al Manual de Diseño Geométrico, para una sección
triangular, la profundidad mínima de esta cuneta será de 0.30 m para regiones lluviosas.

La inclinación del Talud dependerá, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de


diseño de la carretera o camino. Para una velocidad directriz menor de 70 Km/h y un IMDA
menor de 750, el Manual de Diseño Geométrico recomienda 1V: 2H.

Estimación de caudales
Caudal de la carretera y sus márgenes:
Para la determinación del caudal de aporte hacia la cuneta generada por la carretera se ha tomado
la intensidad máxima diaria estimada para la estación Huachos para un período de retorno de 25
años. Se esta considerando una longitud de 250 m para la descarga de las cunetas.

Para determinar el caudal de diseño se esta considerando el aporte de 2 zonas bien diferenciadas:

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
 desde la calzada
 desde áreas colindantes (talud superior)

En el cálculo del aporte realizado por la calzada se ha considerado todo el ancho de la misma por
una longitud de 250 m. En el aporte de las áreas colindantes, se ha considerado hasta una
distancia de 150 m por una longitud de 250 m.

Las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre el terreno, por lo que el
tiempo de concentración se determina de manera distinta. Si el recorrido del agua sobre la
superficie fuera menor de 30 m, se podrá considerar que el tiempo de concentración es de cinco
minutos. Este valor se podrá aumentar de cinco a diez minutos al aumentar el recorrido del agua
por la plataforma de treinta (30) a ciento cincuenta (150) m; para márgenes se podrá hacer uso
del ábaco de la figura siguiente, proveniente de la Norma Española 3.2-IC.

Finalmente el modelo utilizado para determinar el caudal de diseño es el método racional, cuyos
datos de ingreso y resultados se muestras en la tabla siguiente:

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Caudal de Diseño para Cunetas

Descripción Pista Talud Total Unidad


Coeficiente de Escorrentía 0.86 0.46
Ancho de área tributaria 6.5 150 m
Longitud de área tributaria 250 250 m
Area 0.0016 0.025 Km2
Tiempo de concentración 5 10 min
Período de retorno 25 25 año
Intensidad 59.57 41.34 mm/h
Caudal de Diseño 0.023 0.132 0.155 m3/s

7.3. Alcantarillas para drenaje pluvial.


El dimensionamiento de la alcantarilla de evacuación se calculó considerando que una alcantarilla
debe evacuar como máximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 250 m conduce 0.155 m3/s,
dos cunetas evacuarán 0.310 m3/s.

El diámetro de la alcantarilla se calculó de acuerdo al método propuesto por la Dirección de


Vialidad de California1:

Donde:
Qd= Caudal de diseño en m3/s
d = diámetro de la alcantarilla en m.

8. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE


8.1. Dimensionamiento de estructuras en las quebradas con cauce definido.

Desde el inicio en el Km. 0+000 hasta el Km. 6+600, la carretera sigue un trazo con
pendientes variables.
Para el diseño de las estructuras de alcantarillado se ha recurrido el uso máximas eficiencias
en canales circulares y rectangulares teniendo las siguientes consideraciones:
 La pendiente es 2% .
 El coeficiente de maning para alcantarillas de concreto es 0.014.
 El coeficiente de maning para alcantarillas de TMC es 0.032.
 Se tomó el caudal de diseño para un periodo de retorno de 25 años como muestra el
cuadro anteriormente presentado.
En el siguiente cuadro muestra las propiedades hidráulicas para alcantarillas rectangulares y circulares.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Alcantarilla Rectangular Alcantarilla Circular TMC
Tirante Base Area Hidra. Perimetro Tirante Ancho Superficial Area Hidra. Perimetro Diametro
N° Cuenca Caudal Pendiente Maning m m m2 m m m m2 m m
1 Cuenca1 0.844884 0.02 0.014 0.3616 0.7233 0.2616 1.4466
2 Cuenca2 0.692855 0.02 0.014 0.3357 0.6714 0.2254 1.3428
3 Cuenca3 0.692855 0.02 0.014 0.3357 0.6714 0.2254 1.3428
4 Cuenca4 0.000295 0.02 0.032 0.0273 0.0546 0.0012 0.0857 0.0546
5 Cuenca5 0.000248 0.02 0.032 0.0256 0.0511 0.001 0.0803 0.0511
6 Cuenca6 0.000127 0.02 0.032 0.0199 0.0398 0.0006 0.0625 0.0398
7 Cuenca7 14.479246 0.02 0.014-0.032 1.0496 2.0991 2.2031 4.1982 1.5667 3.1334 3.8555 4.9219 3.1334
8 Cuenca8 0.873948 0.02 0.014 0.3663 0.7325 0.2683 1.465
9 Cuenca9 3.224076 0.02 0.014-0.032 0.5976 1.1951 0.7141 2.3902 0.892 1.7839 1.2498 2.8022 1.7839
10 Cuenca10 1.035067 0.02 0.014 0.3902 0.7805 0.3046 1.561
11 Cuenca11 1.033713 0.02 0.014 0.3901 0.7801 0.3043 1.5602
12 Cuenca12 3.710862 0.02 0.014 0.6299 1.2598 0.7936 2.5196
13 Cuenca13 0.534696 0.02 0.014 0.3046 0.6093 0.1856 1.2185
14 Cuenca14 0.000221 0.02 0.032 0.0245 0.049 0.0009 0.0769 0.049
15 Cuenca15 0.575911 0.02 0.014 0.3132 0.6265 0.1962 1.2529
16 Cuenca16 0.000177 0.02 0.014 0.0151 0.0302 0.0005 0.0604
17 Cuenca17 0.000111 0.02 0.014 0.0127 0.0253 0.0003 0.0507
18 Cuenca18 0.000126 0.02 0.014 0.0133 0.0266 0.0004 0.0531
19 Cuenca19 0.268853 0.02 0.014 0.2354 0.4708 0.1108 0.9416
20 Cuenca20 0.000227 0.02 0.032 0.0247 0.0495 0.001 0.0777 0.0495
21 Cuenca21 0.400027 0.02 0.014 0.2732 0.5464 0.1493 1.0929
22 Cuenca22 0.000135 0.02 0.032 0.0204 0.0407 0.0007 0.0639 0.0407
23 Cuenca23 0.472719 0.02 0.014 0.2909 0.5817 0.1692 1.1635
24 Cuenca24 3.395639 0.02 0.032 0.6093 1.2186 0.7425 2.4371 0.9095 1.819 1.2993 2.8572 1.819
25 Cuenca25 0.476513 0.02 0.014 0.2917 0.5835 0.1702 1.167

Las siguientes imágenes muestra los cálculos respectivos del cuadro anterior.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
De acuerdo a los cálculos realizados se eligen el tipo de estructura de drenaje como muestra la cuadro
siguiente:

N° Nombre Ubicación
    Km
1 Alcantarilla Tipo I 0+106.400
2 Alcantarilla Tipo I 0+292.500
3 Alcantarilla Tipo I 0+322.800
4 Alcantarilla Tipo II 0+454.140
5 Alcantarilla Tipo II 0+788.780
6 Alcantarilla Tipo II 0+834.800
7 Baden L=12m 1+117.200
8 Alcantarilla Tipo I 1+744.630
9 Baden L=10m 1+900.000
10 Alcantarilla Tipo I 2+119.000
11 Alcantarilla Tipo I 2+273.440
12 Baden L=12m 2+500.000
13 Alcantarilla Tipo I 3+733.970
14 Alcantarilla Tipo II 3+783.000
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
15 Alcantarilla Tipo I 3+143.630
16 Alcantarilla Tipo I 4+183.000
17 Alcantarilla Tipo I 4+235.000
18 Alcantarilla Tipo I 4+600.000
19 Alcantarilla Tipo I 4+650.200
20 Alcantarilla Tipo II 4+723.600
21 Alcantarilla Tipo I 4+772.300
22 Alcantarilla Tipo II 5+038.120
23 Alcantarilla Tipo I 5+174.120
24 Baden L=12m 5+950.000
25 Alcantarilla Tipo I 6+295.300

8.2. Dimensionamiento de estructuras para drenaje longitudinal y transversal (pluvial).

8.2.1. Cunetas
El caudal de diseño para las cunetas fue definido en el ítem 6.1 por el Método Racional,
cuyo resultado fue 0.155 m3/s. Para este caudal se ha diseñado la siguiente sección:

Talud interior 1.67H: 1.0V


Talud exterior 0.33H:1.0V
Altura 0.30 m.
Ancho 0.50 m.
Ancho 0.72 m.

El cálculo hidráulico de la cuneta se muestra en el Cuadro Nº 15.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
Cu a d ro 15 : Cá l cu l o d e l a ca p a ci d a d d e cu n e t a s t ri a n gu l a re s

Ca ud a l vs . P endient e

40
39
38
37
H=0.30 1

Cau d al (l /s)
1 36

Zi Zd 35
34
33
32
TI=1/Zi TD=1/Zd
31
30
0. 06 0 0. 06 5 0. 07 0 0. 07 5 0. 08 0 0. 08 5 0. 09 0 0. 09 5 0. 10 0 0. 10 5

Pend i en te

Zi= 0.33 Zd = 1.67 n = 0.014


H bl y A P R S V Q
(m ) (m ) (m ) (m 2 ) (m ) (m ) (m /s ) (l t /s )
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 6.0% 0.339 31
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 6.5% 0.353 32
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 7.0% 0.366 33
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 7.5% 0.379 34
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 8.0% 0.392 35
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 8.5% 0.404 36
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 9.0% 0.415 37
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 9.5% 0.427 38
0.30 0.00 0.30 0.090 0.900 0.100 10.0% 0.438 39
Para las zonas urbanas se está proyectando la siguiente sección rectangular:
Talud vertical
Altura 0.30 m.
Ancho 0.50 m.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLEPAMPA-CHICHO-HUANCAPARA, DISTRITO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE


CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”

También podría gustarte