RIEGO DE VIAS EN MINERIA

El control del polvo es un problema a nivel mundial en minas y canteras, y siendo el agua y la
energía claves para el desarrollo futuro, la escasez de ambos recursos incrementa el costo
operacional y determina la capacidad de cumplir con los requerimientos y objetivos de
producción, obtener y mantener las licencias para operar y explorar y explotar nuevos
depósitos.

(Antezano, 2015)“En la actualidad se cuenta con sistemas de control de polvo con regado de
agua en base a supervisión visual, alto consumo de agua, sistemas de regado ineficientes,
accidentes e incidentes por presencia de polvo, ciclos de transporte más extensos por mala
condición de caminos y presencia de polvo, a lo que se suma que no existe monitoreo de la
condición de los caminos”, expresó.

En ese marco, dijo que la idea al realizar la investigación era pasar de un enfoque reactivo poco
sistemático a una práctica sistemática y preventiva.

“Como solución conceptual se planteó mantener en buena condición los caminos con un
mínimo consumo de agua, monitorear la emisión de polvo para identificar segmentos que
requieren regado, elaborar un mapa interactivo de ubicación de estas zonas y establecer un
índice de emisividad como indicador para el manejo óptimo de la flota de regado”, explicó.

Además, señaló que el proyecto contempló el uso de aditivos supresores de polvo con la
finalidad de extender los periodos de regado. “El periodo de efectividad del aditivo supresor
será monitoreado en base a la capacidad de emisión de polvo de una vía tratada con este
aditivo”, detalló.

Actualmente, para la generación de polvo se usa agua producto de las escorrentías el cual se
tiene acumulada en la poza de sedimentación colíndate al tajo.

Dichas prácticas nos permiten controlar y mitigar los impactos al ambiente producto de nuestras
operaciones, referida al tema del cuidado al ambiente

Para un mejor control en la capa de rodadura de las vías de acarreo se inicio campañas de
lastrado de vías del Hall Road con material de caliza

Rehabilitación y Mantenimiento de Vías de Acceso

Control de Polvos

 Para minimizar la liberación de polvos, se ha previsto el riego programado de las

principales vías de acceso de la Unidad de Producción .
 El riego será programado y se relazará con camiones cisterna o camionetas dependiendo
de las condiciones de transito de las vías de acceso existentes. El riego podrá realizar de
manera manual o con equipos de para el riego.
 De igual forma los frentes de trabajo donde se realicen trabajo de remoción de suelos,
se deberá considerar los frentes de trabajo, así como las pilas de material inerte. De ser
necesario estas podrán ser recubiertas con mantas o mallas

La naturaleza de la fuente de polvo, el contenido de humedad y el tamaño de las partículas tiene algún efecto
en los resultados. Si la velocidad de aire es menos de 1.5 m/s, la concentración de polvo se puede reducir y
aumenta la velocidad de aire hasta aproximadamente 4 m/s.

MEDIDAS DE CONTROL PARA OPERACIONES MINERAS INDIVIDUALES

Acarreo- Transporte: El camino por donde se transportan los coches debe ser mojado
constantemente. La roca con un contenido de humedad del 1% produce menos polvo
durante el transporte de la roca en condiciones secas. Un contenido de humedad del 5%
corresponde a la producción de polvo mínima durante el transporte.
RIEGO DE VIAS

Realizado solo en época seca, el riego de vías es el principal medio para controlar el polvo
producido por el tránsito de vehículos y/o equipo a través de las vías de acarreo. Este riego debe
realizarse “en bandera”, es decir de manera discontinua e intermitente a lo largo de toda la vía.

FACTORES DE EMISION DE POLVO

OPERACIÓN FACTOR DE EMISION

Movimiento de estéril 0.024 – 0.05 Kg/t de estéril

0.004 – 0.23 Kg/t de mineral

Carga de volquetes 0.5 Kg/t de mineral

Pistas de transporte 0.25 – 0.69 Kg/Km de

recorrida

Descarga de volquete 0.00017 – 0.02 Kg/t de

mineral

Extendido de estéril 32.4 t/ha-año

EFICIENCIA DE CONTROL DE POLVO

METODO EFICIENCIA
(%)
 AGUA 56 – 84

ACEITE 50 - 98

SUPRESION DE POLVO EN VIAS DE MINA A TAJO ABIERTO

Para evitar que la contaminación generada por el polvo afecte el medio ambiente y la seguridad en la
conducción de vehículos, principalmente, de acarreo, las vías en mina son regadas frecuentemente,
mediante camiones-cisterna que circulan constantemente por las rampas.
Se plantea un sistema automático de supresión de polvo, mediante cañones-aspersores capaces de
cubrir una gran área de una lluvia de agua uniforme en poco tiempo. Los cañones están dispuestos al
costado de la vía, sobre las bermas de protección.
La frecuencia de operación se establece mediante un programa de riego para cada rampa, en donde se
podrán variar los tiempos de aspersión, zonas con prioridad, etc., teniendo en cuenta la estacionalidad,
flujo de vehículos y condiciones climáticas.

Características de una rampa típica

 Longitud: 1,000 – 1,200 mts (puede ser más pero se independiza por tramos)
 Pendiente: 8 – 10%
 Ancho de vía: 30 – 40 mts (puede llegar a 60 mts en los óvalos)
 Frecuencia: cada 20 min aprox.
2. Ventajas del sistema propuesto

2.1. Económicas
Considerable ahorro en la operación de riego de rampas:

Camiones – cisternas:
- Combustible.
- Mantenimiento y repuestos.
- Recambio de neumáticos.

Operadores de camiones – cisternas:

- Se reduce el número.
Costos operativos y de mantenimiento bajos.
Considerable ahorro de agua: solo se emplea la necesaria.
No hay tiempo muerto por el llenado y traslado de los camiones – cisternas desde las garzas hasta las
rampas.
Ahorro en el número de garzas y líneas de agua (tubería, accesorios y válvulas).
2.2. Seguridad
En la operación:
Riego tipo “bandera”: se deja una zona seca para que los neumáticos de los camiones de acarreo no
patinen.
Visibilidad en el manejo de vehículos por las rampas.
Menor tráfico por las rampas y por tanto mayor duración de las mismas.
Mínimo riesgo para el personal encargado de la supresión de polvo.
En la viabilidad del proyecto:
Estudio previo en campo para definir los parámetros de diseño.
Comunicación con el cliente permanente y transparente.
Experiencia de sistema operando satisfactoriamente a 4,100 msnm: ahorro y seguridad
comprobados.
Proyecto llave en mano: se entrega el sistema operando.
Servicio post – venta asegurado (incluido en el contrato).

2.3. Operación
 Sistema totalmente modular: fácil montaje/desmontaje para traslado a otra rampa
(normalmente las minas a tajo abierto son dinámicas).
 Mayor frecuencia de regado: los camiones – cisternas pueden tardar tiempo en regar
nuevamente la misma rampa.
 Programa de riego según necesidades: día/noche, estaciones, etc.
 Operación automática: no es necesario operador permanente.
 Se emplean equipos robustos para las condiciones climáticas extremas.
 Chorro regulable hasta 320° para cubrir curvaturas en la rampa.

3. .Fotos de la aplicación