Sistemas avanzados de ayuda al

mantenimiento
FOTO FOTO

TÍTULO: ANÁLISIS DE ACEITE

Carlos Hernández Llamas. GRUPO: Mantenimiento Industrial. Juan Pedro Alemán

FECHA:10/01/2022
 Análisis de la mancha de aceite
Descripción del método

Consiste en depositar una gota de aceite usado sobre un papel de filtro

determinado y observarla al cabo de varias horas. La gota se deposita como
una varilla de vidrio de 6 mm de diámetro para que el ensayo sea repetitivo, sin
embargo, aunque tamaño de la mancha está influido por el volumen de la gota,
su configuración no se altera sensiblemente.

La mancha presenta generalmente tres zonas como se observa en la figura.

• Zona central o de carbón con su barrera límite.

• Zona intermedia o de detergencia.
• Zona exterior o de oxidación.
Se ha hecho una mancha de aceite a unos 20 grados centígrados más o
menos temperatura ambiente.
Es un ensayo sencillo que permite obtener, sin embargo, bastante información
sobre la situación del aceite. Su precisión, por el contrario, no es grande y
requiere cierta experiencia.

Interpretación de la Mancha
• La zona central está formada por partículas insolubles. Su opacidad
caracteriza el contenido en carbón.

• La zona intermedia, más o menos oscura, caracteriza el poder

dispersante residual del aceite. Se aprecia, por tanto, la dispersividad
por la diferencia de diámetros de las dos zonas.

• La zona exterior, desprovista de materias carbonosas, es donde llegan

las fracciones más volátiles del aceite o combustible contaminante. Su
 coloración más o menos amarillenta está relacionada con la oxidación
del aceite o con la presencia de combustibles.

9 Parada Norton, Cambios: Modelo A-70 Torno.

11 Parada Norton, Cambios: Modelo S-90/200 Torno.

 EPI:
• Guantes.
• Botas de
seguridad.
• Mono de trabajo.
• Auricular para el
sonido.
• Gafas de
seguridad.
• Mascarilla.

Hemos utilizado:
• Conjunto de llaves de herramientas.
• Probeta.
• Cuatro botellas de agua( Dos para caja Norton, dos para caja de
cambios).
• Tabla metálica.
 OBJETIVOS DE LA PRACTICA

Modelo A-70 Torno.

Caja Norton: Lo primero que se hace es abrir la tapa metálica, que se abre con una llave allen, una vez
que este abierta, hay que quitar una parte de los engranajes, para así, poder flojar el tornillo y salga el
aceite. Cuando este quitado, tienes que flojar solamente el tornillo un poco, sino se sale todo el aceite y se
mancha el suelo. Cuando lo hayas flojado un poco hay que meter el vaso o botella y coger dos dedos de
líquido.

Caja de velocidades: Abajo del eje principal, hay un tornillo a la derecha, hay que aflojarlo un poco
solamente y abajo colocar el vaso o botella.
Modelo S-90/200 Torno.
Caja Norton: Se abre la tapa metálica, como en el otro modelo anterior, en este caso no se tuvo que quitar
ningún engranaje, ya que el tornillo estaba en buena posición para quitarlo adecuadamente, pusimos el
vaso o botella abajo del tornillo y sacamos un poco de aceite.

Caja de velocidades: El tornillo lo tiene en la parte de atrás del torno, y tuvimos que utilizar una pieza
metálica para cuando el tornillo se afloje y salga el aceite esa pieza actúe como puente hasta el vaso o
botella.

Para echar el aceite restante se abre este tornillo.

El objetivo del análisis de aceite es un estudio en el que se detecta la cantidad de partículas y elementos
presentes dentro del lubricante, los cuales son analizados por expertos para determinar el estado del
lubricante y a su vez lastendencias en el comportamiento del motor.
¿Cómo se debe recoger un derrame de aceite del suelo?
Lo primero que debemos saber es que nunca debemos usar serrín para recogerlo porque,
aunque no está prohibido expresamente sí que es cierto que está totalmente desaconsejado
para uso industrial por motivos de seguridad, ya que puede inflamarse al entrar en contacto
con ciertas sustancias, y también por cuestión de higiene ya que favorece la proliferación de
bacterias. Lo segundo que hay un producto de higiene industrial especial para derrames de
cualquier tipo de líquido, entre ellos el aceite. Este producto es el NETTION ABS, un
absorbente granulado que es además natural e incombustible, es por ello que es perfecto ya
sea para este tipo de derrames o de cualquier otro líquido.
Para usarlo simplemente debemos esparcir el producto por todo el derrame de aceite en
cantidad suficiente para que pueda ir absorbiendo el líquido y posteriormente recogerlo.
Cuando se recoja algo que si se debe tener presentees que, aunque este producto en su
estado original no es dañino para el medio ambiente, después de usarlo, se debe ser
consciente de que tras absorber el líquido sí puede serlo, por lo tanto, se deberá vigilar
donde desecharlo o si se debe entregar a un gestor autorizado de residuos.
¿Qué es la caja Norton?
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y
patentado en 1890, que se incorporó a los tornos paralelos y dio solución al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno
basculante y un cono de engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del torno con el
carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.

Mantenimiento Preventivo para realizar el cambio de aceite de la caja Norton.

 ¿Qué la caja de cambios?

La caja de cambios o caja de velocidades es el elemento encargado de obtener en las

ruedas el par motor, suficiente para poner en movimiento el vehículo parado, y una vez en
marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de
pendiente

MEDIDAS PREVENTIVAS
ANTES DEL TORNEADO: Antes de poner la máquina en marcha para comenzar el trabajo
de torneado, se realizarán las comprobaciones siguientes:
• Que la máquina este conectada a un circuito con interruptor
diferencial y la puesta a tierra correspondiente. El circuito eléctrico
del torno debe estar conectado a tierra y el cuadro eléctrico al que
esté conectado debe estar provisto de un interruptor diferencial de
sensibilidad adecuada. Es conveniente que las carcasas de
protección de los engranes y transmisiones vayan provistas de
interruptores instalados en serie, que impidan la puesta en
marcha del torno cuando las protecciones no están cerradas.
• Que el plato y su seguro contra el aflojamiento, estén
correctamente colocados.
• Que la pieza a tornear está correcta y firmemente sujeta y que en
su movimiento no encontrará obstáculos.
 • Que se ha retirado del plato la llave de apriete.
• Que están firmemente apretados los tornillos de sujeción del
portaherramientas.
• Que la palanca de bloqueo del portaherramientas está bien
apretada.
• Que están apretados los tornillos de fijación del carro superior.
• Si se usa contrapunto, comprobar que esté bien anclado a la
bancada y que la palanca de bloqueo del husillo del contrapunto
está bien apretada.
• Que las carcasas de protección o resguardos de los engranajes y
transmisiones están correctamente colocadas y fijadas.
• Que no hay ninguna pieza o herramienta abandonada sobre el
torno, que pueda caer o salir despedida.
• Si se va a trabajar sobre barras largas que sobresalen por la parte
trasera del cabezal, comprobar que la barra está cubierta por una
protección-guía en toda su longitud.
• Que la cubierta de protección del plato está correctamente
colocada.
• Que la pantalla transparente de protección contra proyecciones
de virutas y taladrina se encuentra bien situada.
DURANTE EL TORNEADO: Para trabajar, la persona que vaya a tornear se
situará de forma segura, lo más separado que pueda de las partes que giran.
Las manos deben estar sobre los volantes del torno, y no sobre la bancada, el
carro, el contrapunto, el cabezal ni sobre la pieza que se está trabajando. Se
deben mantener las manos alejadas de la herramienta que gira o se mueve.
• Todas las operaciones de comprobación, ajuste, etc., deben
realizarse con el torno completamente parado, especialmente las
siguientes:
• No se debe frenar nunca el plato con la mano.
• En ningún caso se debe llevar relojes, anillos, pulseras, cadenas,
bufandas, etc., al trabajar con el torno.
• Las ropas deben estar bien ajustadas cerradas por botones o
cremalleras hasta el cuello, sin bolsillos en el pecho y sin cinturón.
Las mangas deben ceñirse a las muñecas o bien estar
remangadas.
• Para tornear entre puntos se utilizarán dispositivos de arrastre de
seguridad. En caso contrario, se equiparán los dispositivos de
arrastre corrientes con un aro de seguridad. Los dispositivos de
arrastre no protegidos han causado numerosos accidentes,
incluso mortales.
• Para limar en el torno, se sujetará la lima por el mango con la
mano izquierda. La mano derecha sujetará la lima por la punta.
Se debe limar siempre hacia la izquierda. Para limar o medir, la
cuchilla deberá protegerse con un trapo, un capuchón, soltarse
del portaherramientas o retirar la torreta.

ORDEN Y LIMPIEZA EN EL PUESTO DE TRABAJO:

 • El torno debe mantenerse en buen estado de conservación limpio
y correctamente engrasado.
• Las inmediaciones del torno deberán estar limpias y libres de
obstáculos. Los objetos caídos pueden provocar tropezones
peligrosos, por lo que deberán ser recogidos antes de que esto
suceda.
• Tanto las piezas en bruto como las ya mecanizadas han de
apilarse de forma segura y ordenada, o bien utilizar contenedores
adecuados si las piezas son de pequeño tamaño. Se dejará libre
un amplio pasillo de entrada y salida al torno. No debe haber
materiales apilados detrás del operario.
• Se deberán retirar las virutas con regularidad (no esperar al fin de
jornada) y eliminar las manchas de aceite utilizando alguna
sustancia granulosa absorbente.
• Para quitar las virutas es preciso utilizar ganchos provistos de una
cazoleta que proteja la mano (ganchos con cazoleta
guardamanos). Quien utilice las manos o herramientas no
adecuadas para efectuar esta operación se expone a lesiones
graves. Las cuchillas con rompe-virutas impiden la formación de
virutas largas y peligrosas y facilitan el trabajo de retirarlas. La
operación de retirar las virutas se debe hacer con un rastrillo o
cepillo.
• Las cuchillas se protegerán con capuchones de plástico o cuero.
• Las herramientas deberán guardarse en un armario adecuado. No
se deberá dejar ninguna pieza ni herramienta sobre el torno,
detrás de él, sobre la cubierta o en lugares similares.

CONCLUSIÓN
Gracias al análisis de aceite, identificamos las partículas de hierro que
encontramos,ver el estado en el que se encuentra la máquina , para poder
hacer un mantenimiento adecuado y que a futuro no haya ningún problema en
la máquina.

BIBLIOGRAFÍA
https://www.educarex.es/pub/cont/com/0055/documentos/10_Informaci%
C3%B3n/09_M%C3%A1quinas_herramienta/Torno_paralelo.pd
arukasi | Just another WordPress.com site
Servicio de Prevención de Riesgos Laborales - Inicio (uniovi.es)
 MEDIDAS PREVENTIVAS
ANTES DEL TORNEADO: Antes de poner la máquina en marcha para comenzar el trabajo
de torneado, se realizarán las comprobaciones siguientes:
• Que la máquina este conectada a un circuito con interruptor
diferencial y la puesta a tierra correspondiente. El circuito eléctrico
del torno debe estar conectado a tierra y el cuadro eléctrico al que
esté conectado debe estar provisto de un interruptor diferencial de
sensibilidad adecuada. Es conveniente que las carcasas de
protección de los engranes y transmisiones vayan provistas de
interruptores instalados en serie, que impidan la puesta en
marcha del torno cuando las protecciones no están cerradas.
• Que el plato y su seguro contra el aflojamiento, estén
correctamente colocados.
• Que la pieza a tornear está correcta y firmemente sujeta y que en
su movimiento no encontrará obstáculos.
• Que se ha retirado del plato la llave de apriete.
• Que están firmemente apretados los tornillos de sujeción del
portaherramientas.
• Que la palanca de bloqueo del portaherramientas está bien
apretada.
• Que están apretados los tornillos de fijación del carro superior.
• Si se usa contrapunto, comprobar que esté bien anclado a la
bancada y que la palanca de bloqueo del husillo del contrapunto
está bien apretada.
• Que las carcasas de protección o resguardos de los engranajes y
transmisiones están correctamente colocadas y fijadas.
• Que no hay ninguna pieza o herramienta abandonada sobre el
torno, que pueda caer o salir despedida.
• Si se va a trabajar sobre barras largas que sobresalen por la parte
trasera del cabezal, comprobar que la barra está cubierta por una
protección-guía en toda su longitud.
• Que la cubierta de protección del plato está correctamente
colocada.
• Que la pantalla transparente de protección contra proyecciones
de virutas y taladrina se encuentra bien situada.
DURANTE EL TORNEADO: Para trabajar, la persona que vaya a tornear se
situará de forma segura, lo más separado que pueda de las partes que giran.
Las manos deben estar sobre los volantes del torno, y no sobre la bancada, el
carro, el contrapunto, el cabezal ni sobre la pieza que se está trabajando. Se
deben mantener las manos alejadas de la herramienta que gira o se mueve.
• Todas las operaciones de comprobación, ajuste, etc., deben
realizarse con el torno completamente parado, especialmente las
siguientes:
• No se debe frenar nunca el plato con la mano.
• En ningún caso se debe llevar relojes, anillos, pulseras, cadenas,
bufandas, etc., al trabajar con el torno.
 • Las ropas deben estar bien ajustadas cerradas por botones o
cremalleras hasta el cuello, sin bolsillos en el pecho y sin cinturón.
Las mangas deben ceñirse a las muñecas o bien estar
remangadas.
• Para tornear entre puntos se utilizarán dispositivos de arrastre de
seguridad. En caso contrario, se equiparán los dispositivos de
arrastre corrientes con un aro de seguridad. Los dispositivos de
arrastre no protegidos han causado numerosos accidentes,
incluso mortales.
• Para limar en el torno, se sujetará la lima por el mango con la
mano izquierda. La mano derecha sujetará la lima por la punta.
Se debe limar siempre hacia la izquierda. Para limar o medir, la
cuchilla deberá protegerse con un trapo, un capuchón, soltarse
del portaherramientas o retirar la torreta.

ORDEN Y LIMPIEZA EN EL PUESTO DE TRABAJO:

• El torno debe mantenerse en buen estado de conservación limpio

y correctamente engrasado.
• Las inmediaciones del torno deberán estar limpias y libres de
obstáculos. Los objetos caídos pueden provocar tropezones
peligrosos, por lo que deberán ser recogidos antes de que esto
suceda.
• Tanto las piezas en bruto como las ya mecanizadas han de
apilarse de forma segura y ordenada, o bien utilizar contenedores
adecuados si las piezas son de pequeño tamaño. Se dejará libre
un amplio pasillo de entrada y salida al torno. No debe haber
materiales apilados detrás del operario.
• Se deberán retirar las virutas con regularidad (no esperar al fin de
jornada) y eliminar las manchas de aceite utilizando alguna
sustancia granulosa absorbente.
• Para quitar las virutas es preciso utilizar ganchos provistos de una
cazoleta que proteja la mano (ganchos con cazoleta
guardamanos). Quien utilice las manos o herramientas no
adecuadas para efectuar esta operación se expone a lesiones
graves. Las cuchillas con rompe-virutas impiden la formación de
virutas largas y peligrosas y facilitan el trabajo de retirarlas. La
operación de retirar las virutas se debe hacer con un rastrillo o
cepillo.
• Las cuchillas se protegerán con capuchones de plástico o cuero.
• Las herramientas deberán guardarse en un armario adecuado. No
se deberá dejar ninguna pieza ni herramienta sobre el torno,
detrás de él, sobre la cubierta o en lugares similares.

CONCLUSIÓN
Gracias al análisis de aceite, identificamos las partículas de hierro que
encontramos,ver el estado en el que se encuentra la máquina , para poder
hacer un mantenimiento adecuado y que a futuro no haya ningún problema en
la máquina.

BIBLIOGRAFÍA
https://www.educarex.es/pub/cont/com/0055/documentos/10_Informaci%
C3%B3n/09_M%C3%A1quinas_herramienta/Torno_paralelo.pd
arukasi | Just another WordPress.com site
Servicio de Prevención de Riesgos Laborales - Inicio (uniovi.es)