INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA DE

ADMINISTRACIÓN INDUSTRIAL
CARRERA: COMERCIO EXTERIOR
SECCIÓN: 262-A3
UNIDAD CURRICULAR: REDACCIÓN DE INFORMES
PROFESOR: ANA HERNANDEZ

GEOGRAFIA DEL TRANSPORTE

(TALLER)

Barrios, Luis
C.I: 28.576.632

Guarenas, Noviembre 2021

 1.- Transporte

A.-Definición:

Este es un efecto de transportar o poder transportarse, el cual se

considera un aspecto fundamental del comercio. Por su naturaleza es un
contrato bilateral y consensual. Según su objeto puede ser de personas o
de cosas. Este se distingue en terrestre, marítimo, fluvial y aéreo, todos
estos sujetos a reglamentaciones administrativas.

B.- Tipos de transporte

 Aéreo:
Su uso se comenzó a extender en el siglo XX con la aparición de los
aviones. El uso de aviones para cargas ha experimentado un crecimiento
muy alto e importante en los últimos años.

Características:

 Su modernización está logrando un tipo de transporte cada vez más

rentable.
 Es utilizado usualmente cuando los suministros se necesitan con
gran urgencia.
 Es rápido y confiable.
 Permite cubrir zonas ubicadas a gran distancia.
 Facilita una mayor aproximación a las zonas de operación.
Medios de Transporte

Diferentes aeronaves y diferentes marcas de esta misma de aviones, bien

sea de pasajeros o de carga.

 Terrestre:
Es el más utilizado para la recogida y entrega de mercancías entre
distancias cortas. Utilizado en todos los países del mundo.

Características:

 Poseen amplias redes de carreteras que permiten el tránsito de las

mercancías de forma rápida.
 Tiene aspectos importantes como la rapidez y flexibilización
 Tiene diferencia con los otros tipos de transporte, como la variedad
de vehículos y subtipos de servicios de transporte de mercancías
por carretera.

Medios de Transporte

Camiones, Autobuses, Furgones, Furgonetas

 Marítimo:
Puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, liquidas
o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.
Características:

 En el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio

internacional.
 Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en
contenedor, como gráneles seco o líquidos.
 Se menciona que este es el más económico que existe
 Permite poder enviar grandes cantidades de mercancías en un solo
medio (Barco portacontenedores).

Medios de Transporte

Diferentes tipos de buques, bien sea portacontenedores, graneleros,

petroleros, pasajeros, entre otros.

 Lacustre:
El transporte lacustre consiste en la navegación que realizan
embarcaciones a través de los lagos, movilizando carga y pasajeros, se
puede convertir en un modo de transporte internacional cuando dos países
comparten un mismo lago.

Características:

 Moviliza cargas o pasajeros entre dos o más puertos ubicados en

las riberas de los lagos.
 Es un tipo de transporte de carácter nacional.
 Ha tomado auge en los últimos años debido al incremento del
turismo ecológico, cultural, de aventura, deportivo y hasta de salud
o medicinal.
Medio de transporte

Barcos que transportan pasajeros y también las que transportan

mercancías.

2.-Sistemas de transporte:

A.- Concepto:

Incluye uno o más dispositivos mecánicos, los cuales se utilizan para

poder transformas mercancías de un lugar a otro. Desempeñan un papel
fundamental en muchos tipos de procesos industriales y de fabricación,
donde pueden ser utilizados durante la producción o el almacenamiento de
los productos.

Componentes como infraestructura, flujos y servicio.

La variable de infraestructura portuaria que se utiliza es el índice que se

utiliza para analizar el efecto sobre los costos de transporte marítimo.
Donde se demuestran las variaciones portuarias en los diferentes países
del cual dependen de su grado de regulación.

 Vehículo: instrumento que permite el traslado rápido de personas.

 Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o
guía el vehículo
 Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de
forma segura, como semáforos.
 El sistema de transporte requiere de varios elementos, que
interactúan entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios:

 La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se

requieren para dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de
 vías y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial,
regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas aéreas
para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de
navegación para el transporte naviero ya sean estos por mar o por
ríos y lagos.
 El vehículo o móvil, es el instrumento que permite el traslado de
personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.
 El operador de transporte, es la persona encargada de la
conducción del vehículo o móvil, en la cual se van a trasladar
personas, cosas u objetos.
 Las normas o leyes, Es la parte principal del sistema de transportes,
es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro,
asimismo es la que regula y norma la operación de todos los
demandantes y ofertantes del servicio de transporte.

3.- Competitividad y complementariedad en el transporte

La competitividad es uno de los factores que pueden determinar el éxito

de un negocio. Las empresas de transporte de mercancías no están
exentas de conseguir este objetivo, aunque necesitan enfocarlo de una
manera distinta.

Por eso se habla de competitividad propia en el sector de las

mercancías. Incluir competitividad dinámica en la estructura empresarial es
otro elemento fundamental. Esto quiere decir hablar sobre marketing. Lo
que se trataría de mantener una mejor comunicación y relación con los
clientes.
 4.-Puertos:

A.- Definición

Este busca en hacer referencia al sitio ubicado en sobre la costa o en la

orilla de algún ríos, donde los barcos llevan a cabo operaciones de
embarque y desembarco, así como de carga y descarga. Este es posible
gracias a las características naturales o artificiales del área en cuestión

B.- Propósito del transporte

El propósito de transporte tiene varios trasfondos ya que estos pueden

generar una mayor competitividad a la hora de crear nuevos estándares de
estos mismos, aparte de esto esté tiene como propósito fundamental
poder hacer el debido transporte para las diferentes actividades que
competen en diferentes estilos de producción a nivel mundial, así podemos
entender que disminuir los costos de logística también tiene gran
importancia en este papel, así como también la reducción de errores y
poder aumentar la rapidez de las diferentes oclusiones que se puedan
plantear en una situación determinada. Aparte de todo esto es muy
importante tener en cuenta:

 La búsqueda la máxima calidad del producto o servicio ofrecido

 Contar con procesos competitivos.
 Incrementar el rendimiento.
 Aumentar la productividad.

C.- Origen históricos de los pueblos.

Los pueblos indígenas han conservado características sociales,

culturales, económicas y políticas que son distintas a las de las sociedades
dominantes en las que viven. Los pueblos indígenas son herederos y
practicantes de culturas únicas y formas de relacionarse con las personas
y el medio ambiente.

A pesar de sus diferencias culturales, los diferentes grupos de pueblos

indígenas de todo el mundo comparten problemas comunes relacionados
con la protección de sus derechos como pueblos distintos.

A lo largo de la historia, siempre se han violado sus derechos. Los

pueblos indígenas son, posiblemente, uno de los grupos de personas más
desfavorecidos y vulnerables en el mundo hoy en día. La comunidad
internacional reconoce ahora, que se requieren medidas especiales para
proteger los derechos de los pueblos indígenas del mundo.

D.- Clasificación funcional de los puertos

 Tipo A: Puerto costero natural.

 Tipo B: Puerto costero con rompeolas.
 Tipo C: Puerto Costero con esclusas.
 Tipo D: Puerto Fluvial natural.
 Tipo E: Puerto Fluvial con dársenas.
 Tipo F: Puerto Fluvial con esclusas.

Clasificación funcional:

Desde el punto de vista funcional los puertos pueden clasificarse en

puertos pesqueros, de refugio, industriales, de pasajeros, comerciales,
bases militares, deportivos, etc. Dentro de los puertos comerciales e
industriales podemos a su vez subclasificarlos en función del tipo de
mercancía que manipulan: Petrolíferos, de gráneles, cementeros.
 5.- Conceptos básicos relacionados con los puertos:

A.-Hnterland:

Representa la zona terrestre de origen o de destino de las diferentes

mercancías o pasajeros que pasan a través de un puerto determinado. Es,
de forma resumida, su zona de influencia territorial. En un sentido más
amplio, el término se refiere a la esfera de influencia de un asentamiento.
Es el área para la cual el asentamiento central es el nexo comercial.
También se le conceptualiza como espacio de crecimiento.

B.- Foreland:

Es el área a la que se conecta un determinado puerto, mediante rutas

marítimas de exportación o importación y, de la misma forma que para el
hinterland, se puede hablar de foreland de un determinado producto o
mercancía. En un sentido más amplio, puede aplicarse al conjunto de
territorios (ciudades, comarcas, regiones) con los que se encuentra
conectado otro territorio.

C.- Puerto hub o de transbordo:

Un Puerto HUB es un puerto central o de redistribución de carga. Es

decir, un puerto al que llegan las líneas navieras de largo recorrido, que
descargan sus mercancías en dicho puerto, para que después se
redistribuyan en líneas de recorrido más cortó.

D.- Puerto Gateway:

Es el puerto que atiende su hinterland propio (y su foreland)

primordialmente por medio de la infraestructura terrestre de transporte o
también enlazando en el transporte por agua los submodos de navegación
interior con el marítimo
E.- Puerto Seco

Este se trata de una terminal intermodal de mercancías situada en el

interior de un país o región económica que conecta, por red ferroviaria, con
el puerto marítimo de origen o destino de los tráficos tratados.

F.-Puerto ciudadano:

Este se puede mencionar como un esfuerzo que han realizado algunos

puertos para integrarlos con la ciudad, la cual convierte al puerto en un
espacio de diversión, con actividades recreativas y culturales así como
para el descanso y orientado en la medida de lo posible a la explotación
del turismo interno y externo.

6.- Zonas de actividades logísticas (Zal)

A.- Concepto:

Son plataformas que permiten la utilización de dos o más formas de

transporte, y están directamente relacionadas con el desarrollo de la
actividad portuaria (marítima y fluvial), la cual ofrecen a actividades
logísticas de mercancías marítimas.

B.-Importancia:

Tiene como importancia el centrar una determinada área geográfica la

cual todas las actividades relativas a los procesos logísticos tanto para el
mercado doméstico como para el comercio internacional. Se puede
destacar que se encuentran principalmente en puertos de conexión de
varias formas de transporte, concentrando todas las infraestructuras de
apoyo necesarias para la utilización de las actividades de logística de valor
agregado.
C.- Efecto sobre las empresas el entorno medioambiental:

En las empresas, infraestructuras complejas, y las actividades

portuarias y el tráfico marítimo están muy concentrados. Esta trae consigo
impactos medioambientales como la construcción de nuevas
infraestructuras como un dique para atracar cruceros, la limpieza de la
arteria fluvial, de la ciudad.

En el mar, en puertos e instalaciones relacionadas, hay una gran

cantidad de operaciones de carga y descarga de hidrocarburos y una
pequeña cantidad de otros productos potencialmente peligrosos. Estas
operaciones pueden contaminación marina accidental.

En los puertos, la concentración de buques de diferentes tramos y la

gran cantidad de operaciones con materiales potencialmente peligrosos
aumentan el riesgo de accidentes. Por su naturaleza, estos pueden tener
graves consecuencias para el puerto, sus instalaciones, el medio ambiente
y el personal relacionado.

D.- Explique los sectores del transporte

En el transporte marítimo, se cuenta con nodos operativos que son

piezas fundamentales para el traslado correcto de las mercancías de un
lugar a otro. Estos son los puertos y las ZAL.

Los puertos más modernos son un punto logístico principal. Las ZAL
son la base para la organización logística del transporte marítimo, ya que
tienen unos añadidos como el etiquetado, de la carga o embalaje.
7.- Explique las principales actividades que se realizan en
los puertos de primera, segunda y tercera línea.

 1era línea: Zona de operaciones portuarias y comprenden todas las

actividades marítimo terrestre necesarias para permitir el paso de la
mercancía por el puerto. Actividades de primera línea Acceso
marítimo Estiba/desestiba Carga/descarga Maniobra Depósito
 2da línea: Actividades de logística básica como servicios
complementarios al intercambio modal. Actividades de segunda
línea Almacenamiento Consolidación Desconsolidación.
 3era línea: Actividades de logística avanzada que tendrán a
realizarse en zonas adyacentes o próximas al puerto (ZAL).
Actividades de tercera línea Transformación Distribución Etiquetado
Preparación de pedidos

8.- Explique los diferentes factores de competitividad de un

puerto en relación a:

 Sistemas de comunicación: Estos se basan en la manera en la

cual se lleva a cabo la comunicación entre los diferentes sistemas
de manejo con respecto a todos los factores que sean necesarios
saber.
 Estrategia de la empresa: Esta se refiere a aquellas que operan
en los puertos (API, operadores y prestadores de servicios en y
hacia los puertos).
 Estructura y competencia entre clúster: Los clúster constituyen
uno de los vértices de sectores afines y auxiliares. Afectan a la
competencia en tres aspectos:

 Incrementa la productividad.
 Incrementa la capacidad de innovar.
 Estimula la creación de nuevas empresas.

 Intervención del gobierno: Esta corresponde a la participación de

las diversas autoridades en los puertos. Su competitividad se basa
en la eficiencia de la realización de esta misma.
 Autoridad portuaria industria relacionada y de soporte: Estas
desarrollan las medidas de protección que sean necesarias para
poder evitar los diferentes accidentes o incidentes relacionados.
 Servicios de transporte portuario: Estas tiene diferentes
segmentos depende de su funcionamiento, estas suponen desafíos
para la competencia que requiere de intervención de los poderes
públicos en términos regulatorios.