TUTORIAL DE

ANÁLISIS DEL
MOTOR DE
COMBUSTIÓN
INTERNA DE 4
CILINDROS
ALEX PILLANA (1340)
CRISTIAN MASAQUIZA (1419)
JOSÉ ZHAU (1238)
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.

 Simular el motor de combustión interna de 4 cilindros utilizando el

software ANSYS 16.0.
OBJETIVO ESPECIFICO

 Utilizar las herramientas que nos proporciona el software para realizar

el análisis.
 Calcular velocidades, deformación, reacciones, esfuerzos que se aplican
el motor de combustión interna de 4 cilindros.
 Aplicar los conocimientos adquiridos en el transcurso del semestre.

MARCO TEÓRICO
MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS (MEF)

El método de los elementos finitos (MEF) ha adquirido una gran importancia en la

solución de problemas ingenieriles, físicos, etc., ya que permite resolver casos que
hasta hace poco tiempo eran prácticamente imposibles de resolver por métodos
matemáticos tradicionales.
Esta circunstancia obligaba a realizar prototipos, ensayarlos e ir realizando mejoras de
forma iterativa, lo que traía consigo un elevado coste tanto económico como en
tiempo de desarrollo.
El MEF permite realizar un modelo matemático de cálculo del sistema real, más fácil y
económico de modificar que un prototipo. Sin embargo no deja de ser un método
aproximado de cálculo debido a las hipótesis básicas del método. Los prototipos, por lo
tanto, siguen siendo necesarios, pero en menor número, ya que el primero puede
acercarse bastante más al diseño óptimo.

Ilustración 1
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida
por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un
motor. Se utilizan motores de combustión interna de cuatro tipos: el motor cíclico Otto, el
motor diésel, el motor rotatorio y la turbina de combustión. El motor cíclico Otto, cuyo nombre
proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de
gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica. El motor diésel, llamado así en honor del
ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Christian Karl Diésel, funciona con un principio
diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadoras de electricidad, en
sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y algunos automóviles. Tanto los
motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.

Ilustración 2

PROCEDIMIENTO REALIZADO:

TUTORIAL DE ANÁLISIS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

1. Importar la geometría del elemento a utilizarse, dando clic derecho en geometría,
importar geometría.
2. Luego vamos ingresar a modelo, dando clic derecho, editar.

3. Dentro del modelo, clic derecho sobre contact y seleccionamos la opción rename
based of definition, esto nos sirve para ver el nombre de cada uno de los elementos.

4. Presionamos shift, seleccionamos todos los contactos e insertamos los detalles que se
indican.
5. Presionado shift seleccionamos los contactos que conectan los pistones y las bielas,
damos chic derecho en suppress.

6. Seleccionamos los primeros 4 contactos, clic derecho y seleccionamos la opción que se

indica en la figura.

7. Para evaluara los contactos, clic derecho sobre conection e insertamos contact tool.
8. Damos clic derecho en contact, insertar, penetration.

9. Clic derecho en generate initial contact results.

10. Desplegamos la opción contact tool, initial information.

11. Clic en penetration.

12. Clic sobre body ground, fixed.

13. Clic en la cara superior del boque de motor, aplicar y llenar los parámetros
establecidos.

14. Clic en body- body, trastational.

15. Clic en el cilindro, aplicar en reference. Luego clic en cara del pistón y aplicar. Este
procedimiento se realiza para los 4 cilindros.

16. Clic en connections, body-ground, revolute.

17. Seleccionamos los extremos del cigüeñal y aplicar.

18. Clic en connections, body-body, revolute.

19. Seleccionamos las caras como se muestra en la figura. Realizamos en mismo

procedimiento para todos los pistones.

20. Clic en conecctions,body-body,revolute.

21. Seleccionamos los muñones y pie de bielas, aplicamos como se muestra en la figura.

22. Ingresamos en analysis settings, ingresamos number of steps =10y seleccionamos los
10 cuadros. Y ingresamos los parámetros que se indican en el cuadro

23. Ingresamos como se muestra en la figura, joint-loads.

24. Ingresamos los parámetros de joint-loads.

25. Clic en solution insertar deformation total.

26. Clic derecho en solution, insertar, deformation, directional e ingresamos los parámetro
que se muestran en la figura, seleccionamos todo los pistones.
27. Clic derecho en deformation directional, duplicar y seleccionamos la cara superior para
todos los pistones.

28. Solution, strain, equivalent, (von-misses)

29. Seleccionamos las cuatro bielas y aplicar.

30. Solution, stress, equivalent, (von-misses) y aplicamos a todos los pistones.

31. Solution, stress, equivalent, (von-misses) y aplicamos al cigüeñal.

32. Solution, probe, Forcé Reaction e ingresamos los parámetros que se muestran en la
figura.

33. Ingresamos a forse reaction, escogemos la opción de duplicar y escogemos los

parámetros que observamos en la figura.

34. Clic solution, tools, contact tool. Marcamos los ítem que se indican los figuras para
mantener los elementos activos.

35. Desplegamos contact tool, damos clic derecho en status y seleccionamos la opción
duplicate.
36. Clic derecho en contact tool, insertamos, la opción presure.

37. Damos clic contact tool para activar los 4 elementos que se muestran en la figura.

38. Damos clic derecho sobre solution, deformation, y seleccionamos directional velocity
y seleccionamos los pistones.
 39. Damos clic derecho sobre cualquier partes de la pantalla seleccionamos insertar y
escogemos la opción user definet result. Para esta opción escogemos el cigüeñal y
colocamos los parámetros que se indican la figura

40. Damos clic sobre la malla y cambiamos la relevancia a 77 y escogemos la opción solver
para mandar a resolver.

RESULTADOS OBTENIDOS EN EL ANÁLISIS

Para poder observar lo resultados debemos dar clic sobre opción que queremos observar.
 Deformación total

 Deformación direccional de los pistones

 Deformación elástica equivalente de las bielas

 Tensión equivalente de los pistones

 Tensión equivalente del cigüeñal

 Velocidad de los pistones en (y)

 Estado de presión de los bulones y muñones.

 Estado de presión de los pistones

 Fuerza de reacción entre el pistón y cilindro

 Fuerza de reaccion del cigüeñal

 Rotación del cigüeñal

CONCLUSIONES

 Al momento de realizar los procedimientos para el análisis, nos damos cuenta que no
existe algunos ítem por lo tanto algunas respuestas obtenías no coinciden con las del
tutorial entregado.
 Cuando se realiza el mejoramiento en el cambio de malla se presenta la dificultad en el
tiempo para la obtención de resultados.
 Se pudo aplicar el conocimiento esencial al momento de realizar el procedimiento de
análisis.
 Se aplicó nuevos métodos para la simulación del presente trabajo.