SINTESIS Y DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DE UN EQUIPO DE

PERFORACION
Las maquinas utilizadas para perforar un pozo.
Equipos de perforación y sus componentes
•Tipos de equipos de perforación
•Clasificación de los equipos de perforación
•Especificaciones y características de equipos de perforación
•Sistemas que integran un equipo de perforación
a. Sistema de Potencia
b. Sistema de Levantamiento de cargas
c. Sistema de Rotación
d. Sistema de circulación de los fluidos
e. Sistema de control superficial
EQUIPOS DE PERFORACION TERRESTRES AUTOTRANSPORTABLES
CONVENCIONALES.
Clasificación Profundidad
peso Pies Metros
Ligero 3000-5000 1000-1500
Medio 5000-10000 1500-3000
Pesado 10000- 3000-5000
16000
Ultrapasado 15000- 5000-7500
25000

Típicamente se fabrican en configuraciones liviana, mediana y pesada. Se

movilizan empleando camiones de carga pesada y grúas. Los equipos livianos
sólo pueden perforar unos pocos miles de metros. Los grandes son capaces de
perforar por encima de los 6500 metros.
ARMABLES Los componentes de estos equipos van montados en “patines”, de tal
forma, que el equipo puede moverse en unidades en paquetes que pueden ser
acopladas fácilmente. La torre es ensamblada por partes, con pasadores, en el
terreno de la localización, y luego se levanta como una unidad integral usando el
sistema de levantamiento del equipo (malacate).
Los equipos modernos, se fabrican de tal manera que la torre y los elementos que
constituyen el equipo, puedan movilizarse fácilmente e instalarse fácilmente. Se
utilizan para perforar todo tipo de pozos en tierra firme, desde pozos someros
hasta ultra profundos.
Auto transportables son aquellos equipos MONTADOS SOBRE UNIDADES
MOVILES y son utilizados para la perforación de pozos verticales o direccionales,
con la torre en posición fija (vertical).

EQUIPOS PARA PERFORACION MARINA

 Semi sumergibles apoyados en fondo flotante.
 Plataformas jackups barcos barcazas.
 Barcaza sumergible barcaza flotante.
El cable de perforación sostiene todo el ensamble de perforación por medio de un
sistema de poleas y varios dispositivos de agarre. Las poleas y los dispositivos de
agarre son llamados, herramientas de elevación, entre ellas están incluidas:
1. Bloque de corona
2. Polea viajera
3. El gancho
4. Los elevadores
LINEA RAPIDA CABLE DE PERFORACION LINEA MUERTA ANCLA O
BECERRO CORONA
17. Es un arreglo de poleas montado en vigas, en el tope de la de la torre de
perforación, donde se pasa el cable de perforación en forma alternada, arriba en él
mismo y abajo en el Polea viajera, para que el sistema de levantamiento sea
operacional. La mayoría de las coronas tienen de cuatro a siete poleas que
puedan ser hasta de 6 pies de diámetro y están montadas en fila en un pasador
central. CORONA Su función es la de proporcionar los medios de soporte para
suspender la sarta en el pozo o colocarla a una elevación conveniente durante las
operaciones de perforación sobre el piso de la torre. Polea viajera
18. Diseño: la distribución del peso de un Polea viajera afecta su funcionamiento.
Un buen diseño mantiene la mayor parte del peso más abajo del pasador central,
esto hace que el bloque quede derecho, es decir en posición vertical, aun cuando
no está cargado, ejemplo, cuando sale del agujero. POLEA COJINETES DE
RODILLOS PROTECTOR DE POLEA RANURA DE POLEA CAJA PROTECTORA
AEREODINAMICA PLACA DE GRILLETE GRILLETE GRASERAS PASADOR
CENTRAL PASADOR DE SEGURIDAD DEL VISTA EN CORTE DE UNA POLEA
VIAJERA ASA
19. EL RADIO DE LA RANURA. Si la ranura de la polea es demasiado angosta
para el cable, habrá desgaste excesivo tanto en éste como en los lados de la
polea. Si la ranura es demasiado ancha, el cable carecerá del soporte lateral
necesario y tendrá la tendencia de achatarse al pasar por la polea. A medida que
las ranuras se desgastan con el uso, poco a poco van cambiando sus
dimensiones, hasta el punto de volverse ineficaces: por lo tanto, es importante que
el radio de las ranuras sea inspeccionado con regularidad (tabla 1). Se emplean
láminas calibradoras especiales en la inspección de las ranuras para determinar
cuando deberán reacondicionarse.
20. Diámetro del Cable de Acero, d Tolerancia* Radio Fondo de Ranura, R**
Mínimo Máximo 3/8 (9.5) +1/32,-0 (+0.8,-0) 0.205 (5.20) 0.215 (5.46) 7/16 (11.1)
+1/32,-0 (+0.8,-0) 0.235 (5.97) 0.245 (6.22) 1/2 (12.7) +1/32,-0 (+0.8,-0) 0.265
(6.73) 0.275 (6.99) 9/16 (14.3) +1/32,-0 (+0.8,-0) 0.300 (7.62) 0.310 (7.87) 5/8
(15.9) +1/32,-0 (+0.8,-0) 0.330 (8.38) 0.340 (8.64) 3/4 (19.0) +1/32,-0 (+0.8,-0)
0.390 (9.91) 0.400 (10.16) 7/8 (22.2) +3/64,-0 (+1.2,-0) 0.460 (11.68) 0.475 (12.07)
1 (25.4) +3/64,-0 (+1.2,-0) 0.525 (13.34) 0.540 (13.72) 1 1/8 (28.6) +3/64,-0 (+1.2,-
0) 0.585 (14.86) 0.600 (15.24) 1 1/4 (31.8) +1/16,-0 (+1.6,-0) 0.655 (16.64) 0.670
(17.02) 1 3/8 (34.9) +1/16,-0 (+1.6,-0) 0.720 (18.29) 0.735 (18.67) 1 1/2 (38.1)
+1/16,-0 (+1.6,-0) 0.780 (19.81) 0.795 (20.19) 1 5/8 (41.3) +3/32,-0 (+2.4,-0) 0.860
(21.84) 0.875 (22.23) 1 3/4 (44.4) +3/32,-0 (+2.4,-0) 0.925 (23.50) 0.940 (23.88)
FUENTE: American Petroleum Institute *Tolerancia según se especifica en la tabla
2. **Radio mínimo de fondo de ranura R es igual al radio nominal del cable de
acero, más la mitad de la tolerancia positiva con la suma redondeada al 0.005 de
pulgada (0.127mm) más cercano.
21. EL DIÁMETRO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Es importante porque
el hecho mismo de plegar una línea de acero alrededor de una polea ocasiona ya
bastante desgaste en la misma. Los cables de acero de diámetros grandes como
1 1/2 pulgadas o más no son tan flexibles como los de diámetros menores.
Cuando los cables de mayor diámetro están constantemente trabajando alrededor
de las poleas, la fricción de alambre contra alambre y torón contra torón es
bastante severa. Cuanto más pequeña es la polea más severo es el desgaste.
22. RANGO DE CARGA: 350 a 1.000 Ton (300 a 900 TM) Es una pieza
localizada debajo del Polea viajera al la que va unido y del cual van suspendidos
la unión giratoria, la flecha y la sarta de tubería hasta la barrena durante las
operaciones de perforación. Sostiene el elevador durante el ascenso y descenso
de la sarta. Están diseñados según el peso máximo que pueden levantar. El
rango de diseño varía entre 50 y más de 600 toneladas.
23. DIAMETRO DE LAS POLEAS: 24” a 72” (61 a 183 cm) COMBINACIÓN
POLEA-GANCHO GANCHO Y POLEA RANGO DE CARGA: 175 a 650 Ton(160 a
590 TM) SEPARADOS RANGO DE CARGA: 100 a 1.250 Ton(90 a 1.125 TM)
24. Son abrazaderas extremadamente resistentes que sujetan la sarta de tubería,
ya sea de perforación, de revestimiento o de producción, de tal manera que la
sarta de tubería pueda ser descendida dentro del agujero o sacada de él. Los
elevadores de tubería usados específicamente para tubería de perforación están
asegurados al gancho por medio de eslabones, o asas.
25. Elevador tipo Cuello de Botella: Este tipo de elevador puede levantar tuberías
de perforación que tienen un ahusamiento de 18 grados en el hombro de la unión
de tubería, justo donde se une con la tubería. TIPO CUELLO DE BOTELLA DE
CIERRE CENTRAL
26. Tanto los elevadores de cuello levadizo como los del tipo cuello de botella, se
pueden conseguir en dos modelos distintos: 1. Con un cerrojo central con abertura
en el centro. 2. Con una pequeña abertura lateral para acomodar la tubería de
perforación. ELEVADOR DE TUBO DE TIPO DESLIZANTE PESO-LIVIANO
PESO-PESADO Un modelo de elevador con cerrojo central tiene un pasador de
bisagra angulado que obliga que el elevador se cierre cuando está cargado.
27. AHUSAMIENTO DE 18 GRADOS UNIÓN DE TUBERÍA EN EXTREMOS
CAJA CUERPO UNIÓN DE TUBERÍA EN EXTREMO ESPIGA TUBERÍA DE
PERFORACIÓN CON AHUSAMIENTO DE 18 GRADOS ELEVADOR TIPO
CUELLO DE BOTELLA Un elevador diseñado para corresponder con el
ahusamiento de 18 grados es conocido en el campo como elevador cuello de
botella o de 18 grados.
28. ELEVADOR TIPO CUELLO LEVADIZO El elevador tipo cuello levadizo es el
que se utiliza con un tipo de tubería que tiene un hombro cuadrangular en la caja
de la unión de tubería; la superficie maquinada del elevador levanta contra el
hombro cuadrado de la unión de tubería. Este tipo de elevador también se usa con
portabarrenas y tubería de perforación para agujeros de diámetro reducido que no
tienen hombros donde el elevador pueda agarrar. En este caso, hay que atornillar
un sustituto de izaje o una unión sustituta al portabarrenas o a la tubería, para así
proporcionar una superficie de agarre al elevador.
29. Características y especificaciones del malacate. Es la unidad de potencia más
importante de un equipo. Por lo tanto, su selección requiere de un mayor cuidado
al adquirir los equipos o, en su caso, al utilizarlos en un programa especifico. Los
malacates han tenido algunos cambios evolutivos, pero sus funciones son las
mismas. Es un sistema de levantamiento en el que se puede aumentar o disminuir
la capacidad de carga, a través de un cable enrollado sobre un carrete.
30. POTENCIA NOMINAL EN LOS MALACATES LBS X1000
31. POTENCIA TIEMPO
32. CALCULO DE LA LONGITUD DEL CARRETE
33. Bloque Corona Un bloque localizado en el tope de la torre ó mástil 1. Contiene
un número de poleas donde se enrolla la cable de perforación. 2. El bloque corona
provee los medios para llevar la cable de perforación desde el tambor hasta la
polea viajera. 3. El bloque o corona es estacionario y esta firmemente montado
sobre el tope de la torre ó mástil. 4. Cada polea dentro del bloque corona actúa
como una polea individual.
34. POLEA VIAJERA Y CABLE DE PERFORACION
35. EL EQUIPO ROTATORIO EL EQUIPO ROTATORIO CONSISTE EN UNA
UNION GIRATORIA, FLECHA, MESA ROTATORIA, Y LA SARTA DE
PERFORACION .
36. TOP DRIVE
37. TOP DRIVE Needed for Drilling with Casing Drilling rotation and torque
Hoisting Circulating Pipe Make-up Drilling Automation
38. Casing Drive System Transfers pipe from “V” door. Applies connection and
drilling torque to casing. Supports weight of casing string. Protects the casing
threads. Makes circulation seal. Fast connections. Not absolutely necessary
but normally used.
39. 1. Pick Up CDS. 2. Make up CDS to top drive. 3. Place joint in V-door with
crane. 4. Hoist Joint with CDS. 1 4 3 2 Surface Equipment – Drilling (Conventional
Rig)
40. 5 6 5. Tail in joint. 6. Stab joint. 7. Stab CDS. 8. MU & Tq connection. 9. Drill
Joint down. 7 8
41. Unobstructed Floor when Drilling with Casing
42. Su función es resistir el peso de la sarta de perforación durante las
operaciones de levantamiento y descenso de la misma, así como el de las
tuberías de revestimiento. El cable de perforación es una de las partes más
costosas en las operaciones de perforación, por lo tanto requiere de un cuidadoso
manejo y un mantenimiento adecuado para prolongar su uso.
43. El Cable de Perforación: Los cables difieren en el número de torones y en el
arreglo ó patrón de los hilos en cada uno de ellos. La mayoría de los Cables de
Perforación se clasifican en 4 grupos, basados en el número de torones y el
número de hilos por Torón como se muestra en la tabla inferior extraída del
manual IADC: torones HILOS torón
44. PREFORMADO El preformado de los torones es para que encajen
apretadamente unas con otras, sin necesidad de someterlos a una tirantez
excesiva. El cable preformado corre menos riesgo de enroscarse o retorcerse
cuando se afloja la tensión de la línea (hacer cocas), y se desliza por las poleas
con más suavidad, además de tener una vida útil más larga. El cable preformado
es, en cierto sentido, cable muerto, lo que significa que es menos propenso a
desprenderse o saltar al ser cortado, como sucedería con un cable que no lo está.
45. CONSTRUCCIÓN El alma o núcleo, soporta los torones exteriores del cable y
determina su flexibilidad. La mayoría de los cables utilizados en los campos
petroleros tienen un alma de acero denominada núcleo de cable de acero
independiente (NCAI). Los cables con NCAI tienen mayor fuerza y resistencia al
aplastamiento que los cables con alma de fibra; pero éstos últimos son menos
costosos y más flexibles, por lo que a menudo se usan para operaciones de
limpieza de pozo. ALMA O NÚCLEO CABLE DE ACERO CONSTRUCCIÓN DEL
CABLE DE ACERO
46. CONSTRUCCIÓN El alma de un cable es una torón de hilos de acero que van
en espiral en dirección contraria a la torcedura de las torones exteriores. Este
arreglo de las torceduras en dirección opuesta equilibra la resistencia del cable y
neutraliza el tremendo esfuerzo de torsión que el cable tendrá que resistir cuando
esté soportando cargas. Calidad del acero. La calidad, o grado, del acero que se
usa en los cables de perforación es generalmente acero de arado mejorado.
Trama. La envoltura espiral de las torones en un cable de acero, hacia la derecha
o hacia la izquierda, visto desde arriba, se llama la trama del cable. TRAMA
DERECHA TRAMA REGULAR TRAMA IZQUIERDA TRAMA REGULAR TRAMA
DERECHA TRAMA LANG TRAMA IZQUIERDA TRAMA LANG
47. TRAMA DEL CABLE La trama derecha, indica que la dirección del espiral es
hacia la derecha. La trama izquierda, indica que la dirección del espiral es hacia
la izquierda. La trama REGULAR, señala que los hilos en cada torón están
torcidos en dirección contraria a la dirección del espiral de los torones; esta torsión
en direcciones opuestas fortalece el cable y reduce la tendencia a desenroscarse.
Los cables con trama LANG, tienen las torones y los hilos de cada torón torcidos
en la misma dirección. Estos cables de trama LANG son usados en operaciones
industriales más que en los campos petroleros. TRAMA DERECHA TRAMA
REGULAR TRAMA IZQUIERDA TRAMA REGULAR TRAMA DERECHA TRAMA
LANG TRAMA IZQUIERDA TRAMA LANG
48. DISEÑO Un diseño común es el diseño 6 x 19 Seale. El número 6 se
refiere al número de torones que rodean al núcleo de cable de acero
independiente. El número 19 indica que cada torón tiene 19 hilos: un alambre
central rodeado por nueve hilos delgados, y éstos a su vez, rodeados por nueve
hilos más gruesos. En el diseño SEALE, el número de hilos internos de cada torón
es el mismo que el número de hilos externos.
49. DISEÑO
50. El Trenzado y su construcción 2. Hilos de Rellenos (Filler)– Consiste en dos
capas de hilos del mismo tamaño trenzados alrededor de un hilo central. La capa
interna tiene la mitad de los hilos de la capa externa y entre las dos capas se
colocan hilos de relleno más delgados. Tipo Filler
51. El Trenzado y su construcción 3. Sellado (Seale)– Dos capas alrededor de un
hilo central con el mismo número de hilos en cada una. Los hilos en la capa
exterior son más gruesos que los de la capa interior y descansan en los valles que
se forman entre los hilos interiores, haciendo el trenzado hermético o sellado Tipo
Seale
52. El Trenzado y su construcción 4. Warrington – Dos capas de hilos, la capa
exterior tiene hilos de dos tamaños que se alternan entre grande y pequeño. Los
hilos grandes descansan en los valles que se forman entre los hilos de la capa
interna y los pequeños en la coronas o crestas del trenzado de la capa interior.
Tipo Warrinton
53. 5.-Patrones combinados (Seale-Warrinton) El Trenzado y su construcción
Normalmente las trenzas están preformadas para que tomen la forma helicoidal
que van a tener una vez que estén envolviendo el cable central. Estas se
denomina Trenzas Preformadas o PRF de sus siglas en ingles (Preformed
strands) Patrones utilizados en los cables de perforación: 1) Hilos de Relleno 2)
Sellado (“Seale”) 3) Combinado
54. DISEÑO Una descripción completa de un cable de acero incluye: 1. Longitud
2. Diámetro 3. Número de torones 4. Número de hilos de cada torón 5. Diseño de
construcción 6. Tipo, dirección y longitud de su trama 7. Calidad del acero 8.
Preformado y tipo de alma Por lo tanto, una descripción de un cable que
especifique 5,000 pies (1500 m), 1 1/8” (29 mm), 6 x 19, Seale, regular, acero de
arado mejorado, preformado y NCAI, designa un cable de acero de 5,000 pies
(1500 m) de longitud, de un diámetro de 1 1/8” (29 mm), con seis torones de 19
hilos cada uno, de diseño SEALE, con trama regular derecha, de acero de arado
mejorado, preformado y con núcleo de cable de acero independiente.
55. SELECCIÓN Diámetro. Es necesario recordar que los cables de perforación
están fabricados con sobredimenciones, es decir, con un diámetro mayor a lo
especificado. Un cable con un diámetro ligeramente mayor que su tamaño nominal
puede funcionar apropiadamente, pero un cable cuyo diámetro es menor que su
tamaño nominal no podrá ser utilizado. Diámetro Nominal del Cable Subtamaño
Sobretamaño 0 a ¾ (0.00 a 19.00) 0 1/32 (0.79) 13/16 a 11/8 (20.63 a 28.57) 0
3/64 (1.19) 1 13/16 a 1 ½ (30.16 a 38.10) 0 1/16 (1.58) FUENTE: American
Petroleum Institute
56. SELECCIÓN La medición del diámetro de cables se efectúa mediante el uso
de un calibrador lineal capaz de medir incrementos hasta de 1/64 de pulgada (0.4
mm). El calibrador se coloca de manera que mida el máximo espesor del cable, o
sea, la distancia desde el punto más saliente de una de sus torones hasta el punto
más saliente del torón opuesto. Una medición correcta del cable permitirá que éste
siente perfectamente en las ranuras de las poleas. Si cabe demasiado ajustado, la
ranura apretará excesivamente la parte exterior del cable y distorsionará el alma.
Si queda demasiado flojo, el cable se aplastará, y desgastará la superficie de
rodamiento de la ranura. Cualquiera de estas dos situaciones limitará
sustancialmente la vida útil del cable. UCsOoR RdEeClT OcalibraIdNoCOr
RpRaErCaTO determinar el diámetro del cable de acero Apareamiento del cable
del acero con las ranuras de las poleas
57. LONGITUD Antes se acostumbraba cortar el cable de perforación la longitud
precisa para guarnir en los bloques el número exacto de líneas que se requeria
para realizar un trabajo determinado. Hoy, se acostumbra tener una longitud de
cable adicional como línea de reserva en el tambor, lista para ser usada en el
programa de deslizamiento y corte. El hecho comprobado de que cable más
largo rinde más servicio por cada pie (metro) adicional de longitud. Una cantidad
excesiva de cable en el carrete de abastecimiento puede resultar un estorbo si se
están perforando pozos someros, con traslados frecuentes de la instalación de
perforación.
58. LONGITUD El costo de trasladar el cable varias veces puede anular la
economía resultante del rendimiento mayor de un cable más largo. La línea de
reserva facilita un programa de deslizamiento y corte que resultará en una vida
más larga para el cable, si las demás condiciones se mantienen constantes. Altura
de la Torre o Mástil en Pies (Metros) Líneas Ensartadas Longitud Mínima en Pies
(Metros) Longitud Sugerida en Pies (Metros) 180 (54.86) 6 1,550 (472) 3,500 (1
067) 8 2,000 (610) 5,000 (1 524) 10 2,250 (686) a 12 2,600 (792) 7,500 (2 286)
150 (45.72) 6 1,300 (396) 3,500 (1 067) 8 1,600 (488) 5,000 (1 524) 10 1,900 (579)
a 12 2,200 (671) 7,500 (2 286) 125 (38.10) 6 1,100 (335) 3,500 (1 067) 8 1,350
(411) a 10 1,600 (488) 5,000 (1 524) 90 (27.43) 6 800 (244) 1,350 (411) 8 1,000
(305) 1,550 (472)
59. ÁNGULO DE DESVIACIÓN Es importante para controlar el desgaste del
cable. Cuando un cable está guenido entre el tambor y la polea de la línea viva,
queda paralelo a la ranura de la polea únicamente en su punto específico del
tambor, generalmente en el centro. A medida que el cable se mueve desde este
punto hacia uno u otro extremo del tambor, se va formando un ángulo que causa
desgaste al pegar en los flanges o en los lados del tambor la línea viva a alta
velocidad. El ángulo de desviación es inevitable, pero se puede mantener a un
mínimo menos de 1.5 grados para tambores ranurados. Polea viva Línea central
de la polea viva Angulo de desviación Angulo de desviación incorrecto 1.5º Angulo
de desviación
60. DIAMETRO DE LA POLEA: 7/8” a 2” (22 a 51 mm)
61. VIDA ÚTIL De todos los accesorios reemplazables es decir, artículos que se
desgastan más por el uso en las operaciones de perforación el cable de
perforación es la unidad de mayor costo para el contratista de perforación, con la
posible excepción del combustible y las barrenas. Por lo tanto, es
económicamente de gran importancia prestar atención a las diferentes maneras de
prolongar la vida útil del cable de perforación. Estos cuidados incluyen: 1. Comprar
el cable adecuado para el trabajo especifico 2. Usar poleas y tambor de tamaño
apropiado 3. Mantener registros de servicio en toneladas-millas o km 4. Tener un
programa de deslizamiento y corte bien planificado y mantener cuidadosamente el
cable.
62. DESLIZAMIENTO Y CORTE Para planificar un programa de deslizamiento y
corte es necesario tomar nota de factores tales como: 1. Altura de Ia torre o mástil
2. Número de líneas ensartadas y diámetro de las poleas 3. Registro de las
toneladas-km que el cable rinde y debería rendir (según operaciones). El concepto
del deslizamiento de una línea está basado en la idea de que, puesto que la línea
se desgasta más en ciertos puntos críticos, éstos deben ser cambiados
frecuentemente a diferentes posiciones, para evitar que se deteriore
prematuramente en los puntos críticos de trabajo durante las operaciones.
63. Las rupturas del cable de perforación pueden derivar en: Lesiones a la
tripulacion del equipo Dños a la torre. Caída de la sarta de perforación al
agujero perforado.
64. Cada vez que sube o baja la polea viajera el cable realiza un trabajo. Este
Trabajo se puede cuantificar en Toneladas-Kilómetro (T-K) que es la carga al
gancho en toneladas que se multiplica por la distancia recorrida en km. Por lo
tanto mientras se perfore, se haga un viaje de tubería o se introduzca TR al pozo
el cable realiza Trabajo. La cuantificación y registro continuo del Trabajo del cable
es indispensable durante la perforación, ya que la seguridad del personal estará
en juego si se descuida este control. Aunque en la primera impresión parece muy
complicado el cálculo de Trabajo del cable en realidad no lo es, y en cambio, es
una forma efectiva de vigilar su vida útil .
65. Se le denomina factor de seguridad del cable a la relación que existe entre la
resistencia real de cable y la carga de trabajo. En cada trabajo específico se
recomienda utilizar un factor de seguridad. Al elegir un cable para una carga
determinada ya que de esto depende su rendimiento. Dicho factor de seguridad (o
coeficiente de seguridad) se puede expresar en forma matemática como: Donde:
F.S. = Factor de seguridad, adimensional. Rr = Resistencia a la ruptura del cable,
en Tons. o kg o lbs. Ce = Cargas estática (o carga de trabajo), en Tons. o kg o lbs.
Los factores mínimos de seguridad, para los cables de acero aprobado por el API
son los siguientes: CABLES DE TAMBOR PRINCIPAL…………………. = 3
CABLES DEL TAMBOR DE SONDEO…………….... = 3 EN OPERACIÓN DE
PESCA………………………….. = 2 CORRIENDO TUBERÍAS DE
REVESTIMIENTO….= 2
66. Dependiendo de la aplicación se podrá variar el F.S. cuando se manejen
cargas que requieren un máximo cuidado por que involucran un gran riesgo (como
en el caso de los ascensores de pasajeros que se aumenta a 8:1 y aún hasta
12:1) Sin embargo, hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor
de seguridad cuando hay vidas en juego, un ambiente muy corrosivo y si no se
tiene una inspección frecuente. Los factores de seguridad más recomendable en
las operaciones de perforación se encuentran entre 3.0 y 5.0, para el cálculo de la
carga máxima permisible en las lineas
67. El concepto de este cálculo, significa que se puede manejar en las líneas
guarnidas en el aparejo una carga o peso hasta de 350 tons., con cierta seguridad
ya que nuestras líneas tendrán una resistencia de 2 ½ veces de la carga máxima
68. Tabla 7.11 Datos del cable acero - Alma de fibra Clasificación de 6 x 37 alma
de fibra Acero de arado mejorado y extra mejorado tipo SUPERFLEX.
69. Ejemplo: Se tiene un mástil T-126 (38.4 m de altura) que requiere un guarnido
de cable de 370 m. para esto utilizamos un carrete con cable de 11/8 pulg. y
longitud de 2,460 pies (750 m.) construido con acero de arado mejorado
preformado serie 6 x 19. Con la gráfica (Fig. 7.14) se hace lo siguiente: Se localiza
horizontalmente el valor de la longitud inicial del cable 2,460 pies (750 m). Trazar
una vertical que intercepte la curva que indica un guarnido de cable de 366 m.
(valor más cercano a 370m). Se traza una horizontal hacia la izquierda y se
localiza la vida relativa del cable en servicio el cual para este ejemplo es de 6.8 x
10,000 = 68,000 ton– km aproximadamente.
70. GRÁFICA 2 PARA CALCULAR META DE SERVICIO Relación entre ton-km,
altura del mástil y diámetro del cable-1315 ton x km De acuerdo al API, los cortes
posteriores a la inicial para cables de 11/8 pg. y diámetros menores serán de 160
ton-km menos, o sea 1,315-160 = 1,154. ton-km. Y para cables de 1¼” o mayores
será de 322ton-km menos. Una milla = 1.609 km.
71. GRAFICA 3 PARA ESTIMAR EL FACTOR DE SERVICIO DE TON-KM En el
ejemplo anterior los resultados obtenidos son para un factor de seguridad 5, pero
suponiendo que el equipo operara en condiciones severas, hay que corregir las
ton-km disminuyendo el factor a un valor de 3. Para lograrlo se requiere utilizar la
grafica número (Fig. 7.16) como sigue: Partiendo de la intersección, trazar una
horizontal a la izquierda, donde se localiza el factor de servicio nuevo, que da un
valor adimensional de 0.58, el cual se multiplica por las ton-km. iniciales indicadas
para este equipo, obteniéndose los valores corregidos como se señalan a
continuación. Con factor de servicio de 1 El 1ro corte = 1,315 x 1= 1,315 ton-km El
2do corte = 1,315 - 160 = 1,154 ton-km Con factor de servicio de 0.58 El corte =
1,315 x 0.58 = 763 ton-km
72. DESLIZAMIENTO Y CORTE El Término Puntos Críticos se refiere a aquellos
lugares a lo largo del cable de perforación que son sometidos a esfuerzos
adicionales mientras se introduce o se extrae la tubería del agujero. Estas áreas
incluyen los puntos de levante mientras se está entrando al agujero y saliendo de
él, y los puntos de cruzamiento en las bridas del tambor donde el cable pega para
regresar a formar la siguiente capa de enrollamiento. Cuando la carga no está
soportándose con las cuñas, los puntos críticos sufren enorme tensión. Estos
puntos están en la parte superior de las poleas del bloque de corona y en la base
de las poleas del Polea viajera. El punto critico en la polea de la línea muerta
nunca varía. Es constante durante el levantamiento de cargas, ya sea elevando
tubería fuera del agujero o depositándola en el. Todos los demás puntos críticos
de desgaste cambian, dependiendo si la carga sale del agujero o baja dentro de
él. Puntos críticos de desgaste en el cable de perforación, en las dos posiciones
de levante del bloque (sacando o metiendo la sarta)
73. 7.5.8. Deslizamiento y corte del cable de perforación El concepto de
deslizamiento del cable está basado en el propósito de que: 1. El desgaste del
cable es mayor en los puntos críticos. 2. Deslizando el cable, los puntos críticos
serán cambiados a un lugar diferente en el cable. 3. Deslizando el cable, los
puntos menos desgastados se colocarán en el lugar de los puntos críticos tan
pronto como sean movidos. La vida útil del cable de perforación puede
aumentarse si se utiliza un programa efectivo para efectuar los deslizamientos y
cortes basándose en el incremento del servicio. Si se dependiera únicamente de la
inspección a simple vista para estimar cuándo se debe deslizar y cortar, se
obtendría como resultado cortes excesivos y desgastes no uniformes,
disminuyendo con esto, la vida en servicio del cable. Una regla práctica para los
deslizamientos y corte del cable, sería: 1. Deslice el menor número posible de
metros, mientras están en movimiento todos los puntos críticos de desgaste en el
cable, para que ninguno sea expuesto al mismo desgaste por segunda ocasión,
también es recomendable que se deslice el cable más seguido cuando las
operaciones que se efectúan son severas o cuando el cable sufra tensiones
intermitentes. 2. Corte el cable deslizado siempre y cuando: a) Una inspección
visual muestre desgaste bien definido, entonces deberá cambiarse. b) Se acumule
mucho cable en el tambor. c) Las ton-km. acumulada desde el último corte
alcancen el número predeterminado para un corte. Debemos seleccionar una meta
de servicio entre cada corte en valores de ton x km. Este valor puede determinarse
mediante gráfica, ajustándose de acuerdo con la experiencia. El trabajo realizado
por el cable en cada una de las operaciones, se calculan y se lleva un control para
aplicar el programa de deslizamientos y cortes.
74. Tabla 7.15 Número de vueltas por cortar de cable Longitud de una vuelta del
cable en el tambor L = ΠX D L= 3.1416 x 18” = 56.54 pg. x 0.0254= 1.43 m
Numero de vueltas = 22/1.43 = 15.5 Vueltas
75. 7.5.9. Cálculo del trabajo realizado del cable en diferentes operaciones 1.-
FÓRMULA PARA TRABAJO DEL CABLE EFECTUANDO VIAJE REDONDO
76. Sustituyendo valores
77. GUARNIDO DE APAREJOS PARA MASTILES
78. GUARNIDO Guarnido: Es el ensarte de la línea desde el tambor del malacate
hasta el ancla de la línea muerta, pasando alternativamente por una polea del
bloque de corona y una del Polea viajera. El orden en que se guarne la línea
alternativamente a través del bloque y polea viajera produce lo que se llama el
guarnido patrón, o modelo como se presenta enseguida.
79. LA SARTA DE PRFORACION Y SUS COMPONENTES
80. COMBINACIONES ROTARIA, Y LLAVES DE FUERZA
81. 1. Presas 2. Líneas de succión 3. Bombas 4. Conexiones superficiales 5.
Tubería de perforación 6. Barrena 7. Espacio anular 8. Línea de descarga 9.
Vibradores y/o control de sólidos 10. Recuperación de recortes 10 6 7 1 2 3 4 5 9 8
82. SISTEMA CIRCULATORIO Y BOMBAS DE LODO
83. COMPONENTES TIPO DEL EQUIPO DE SUPERFICIE
84. BOMBAS DE LODO LINEAS DE DESCARGA , PRESAS DE LODOS Y
CENTRIFUGAS .
85. BOMBAS DE LODO Y VALVULAS DE SUCCION, DESCARGA Y DE
SEGURIDAD
86. Para la eficacia de funcionamiento máxima, la presión de la precarga debe ser
75 por ciento de la presión mínima del sistema operativo o de 2,000 psi como
mínima Para las condiciones de funcionamiento normales, la presión de la
precarga debe ser de 50 a 60 por ciento de la presión media del sistema operativo
o de 2,000 psi. Para las condiciones de funcionamiento del límite, la presión de la
precarga se debe mantener entre 30 y 75 por ciento de una presión de
funcionamiento media del sistema o 2,000 psi, mínimo. Para verificar si tienen la
presión adecuada de precarga, se debe medir sin la presión de funcionamiento del
sistema.
87. Presas de lodos
88. Clasificación de los solidos
89. Motores Caterpillar corte transversal del motor corte transversal del sistema de
admisión de escape
90. Arreglo de pre ventores
91. Pre ventores esféricos
92. Pre ventores sencillo de arietes
93. Pre ventor doble con salidas laterales
94. Rams de pre ventores
95. Múltiple de estrangulación y consola de operación
96. Sistemas
97. Con
98. Conjunto de pre ventores
En las operaciones terrestres, el equipo de perforación incluye virtualmente todo
Salvo los alojamientos los componentes principales del equipo de perforación son:
Componentes
 Tanques de lodo
 Bombas de loto
 Torres de perforación o el mástil
 Malacate
 Mesa rotativa
 La unidad de mano superior
 La sarta de perforación
 Equipo de generación de potencia
 Equipo auxiliar
En las áreas marinas el equipo de perforación comprende de los mismos
componentes que en área firme, pero no los componentes de la embarcación o la
plataforma de perforación propiamente dicha.
El equipo de perforación a veces se conoce como “paquete de perforación”,
particularmente en áreas marinas.