Manual del Instructor

Módulo

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Transporte y Transferencia

Objetivo del Módulo

Al completar este módulo, los participantes serán capaces de describir cómo los combustibles
mezclados con etanol son transportados y transferidos, así como donde existirán los puntos más
probables de error en estas acciones.

Objetivos de Evaluación
1. Enumerar los modos de transporte comunes para los combustibles mezclados con etanol.
2. Describa las etiquetas y marcas de las Naciones Unidas / Departamento de Transporte (UN /
DOT) que permiten a los que responden identificar los transportes de combustible mezclados
con etanol.
3. Identificar los recursos nacionales disponibles para proporcionar información de productos y
mitigación.
4. Discutir la probabilidad y posibles ubicaciones de incidentes que involucren combustibles
mezclados con etanol.
5. También se discutirán los métodos para identificar y confirmar la presencia en vehículos de
transporte.
Nota al Instructor:
Tiempo del Módulo: 30 minutos / 45 minutos

Materiales:
 Actividad 4.1
 Video Respondiendo a Incidentes con Etanol – (Muestre el segmento de 6:48 a 9:30)

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 Nota al Instructor
Muestre el video Consideraciones de Respuesta a Emergencias (6:48 a 9:30).

Introducción
Dado que es probable que un porcentaje mayor de todos los incidentes relacionados con el
transporte de combustible involucre el etanol o los combustibles mezclados con etanol, es
esencial que los socorristas puedan identificar rápida y efectivamente su presencia en el lugar de
un incidente. Es importante reconocer la correcta señalización y marcado de los combustibles
mezclados con etanol. La identificación apropiada del etanol y de los combustibles mezclados
con etanol puede asegurar que se tomen las medidas apropiadas para que los incidentes sean
manejados efectivamente.

Nota al Instructor
Pregunte a los participantes, en su jurisdicción, ¿cuál es la mayor probabilidad de una emergencia
que involucre a Etanol Flex-Fuels o transporte de etanol?

Del campo a tu vehículo

Las tres mezclas de etanol más comunes transportadas desde una planta productora de etanol:
etanol desnaturalizado con 2-5% de hidrocarburos (como la gasolina natural), Etanol Flex-Fuels
y etanol sin desnaturalizar. Hay una pequeña cantidad de etanol que deja una planta de
producción sin desnaturalizar como etanol de bebida o de grado industrial. El destino final
determina el modo de transporte que sale de una instalación de producción. El combustible de
etanol desnaturalizado se entrega a una terminal de productos líquidos, una refinería de petróleo
o directamente a una estación de abastecimiento minorista. Cuando se envía a una terminal de
productos líquidos o a una refinería de petróleo, es más común el transporte por ferrocarril, sin
embargo, el transporte en camiones cisterna se puede utilizar para distancias cortas de transporte.
El transporte de camiones cisterna se utiliza para trasladar productos desde las terminales a las
estaciones de abastecimiento al por menor. Menos a menudo, el transporte de camiones cisterna
puede ser utilizado cuando el producto que sale de una refinería de petróleo se entrega a la
estación de abastecimiento al por menor.

Placas y Marcas de Transporte

El etanol y los combustibles mezclados con etanol se identifican usando placas DOT y marcas.
Los combustibles mezclados con etanol y la gasolina se transportan en varios tipos de
contenedores, incluidos los camiones cisterna de carga, los vagones cisterna, los buques de
carga, las barcazas y las tuberías.

DOT ha clasificado los materiales peligrosos de acuerdo a su riesgo principal y ha asignado

símbolos estandarizados para identificar las clases. Los materiales se agrupan por sus principales
características peligrosas; Sin embargo, muchos materiales tendrán otros peligros también. El
etanol y los combustibles mezclados con etanol están en la categoría de líquidos inflamables o
materiales peligrosos DOT Clase 3. Las placas para líquidos inflamables tienen un fondo rojo

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con una llama blanca y un "3" en la parte inferior sobre ellos junto con su número de
identificación correspondiente. Los mismos protocolos de señalización y marcado se utilizan
para los envíos de carreteras y ferrocarril.

Nota al Instructor:
Explique que el número de identificación es un número de identificación de cuatro dígitos en el cartel
o panel naranja. Al buscar el número de identificación en la Guía de Respuesta de Emergencia
(ERG), puede encontrar información de respuesta para los peligros del material.

Información de Respuesta a Emergencias

La Guía de Respuesta a Emergencias, que incluye esta información de rotulación, se utiliza como
un recurso para los que responden a emergencias cuando asisten a un incidente que involucra
materiales peligrosos y mercancías peligrosas. Una ficha de datos de seguridad (SDS) también
proporcionará información clave de seguridad y características del producto.

*DOT Chart 15 Guía de Etiquetado y Placas de Materiales Peligrosos y la Guía de Respuesta

de Emergencia que están incluidos en la Guía de Entrenamiento del DVD.

Descripción de Materiales Peligrosos

Los vagones cisterna y los camiones cisterna de carga que transportan combustibles mezclados
con etanol generalmente se colocarán con una placa de identificación 1203 inflamable cuando
transporten concentraciones más bajas de etanol hasta los combustibles mezclados E10 inclusive
(véase la Figura 4.1 en la Guía del Participante). Las mezclas de etanol de E15 a E85 se agrupan
bajo la identificación 3475. El cartel 3475 cubre mezclas de etanol de E11 a E94. El etanol de
combustible desnaturalizado (mezclas de E95 a E99) se colocará con una placa inflamable de
1987. El cartel 1170 es para etanol no desnaturalizado / puro (E100).

Figura 4.1: Placa Inflamable 1203

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 Tabla 4.2: Información de Despacho de Etanol
Número de Concentración Nombre Correcto para Mezclas Comunes
Identificación de Etanol el Transporte de Etanol

UN 1203 1% - 10% Gasolina E10

UN 3475 11% - 94% Mezclas de Etanol y E15-E85

gasolina
UN 1987 95% - 99% Alcoholes n.e.p. Combustible de Etanol
desnaturalizado,
E95 - E98
UN 1170 100% Etanol o E100
Alcohol Etílico

Figura 4.3: UN 1203 Placas y Marcas para Mezclas de Gasolinas mezcladas con
hasta un 10 por ciento de Etanol.

Clasificación de Peligro
OSHA ha adoptado requisitos de etiquetado de sustancias químicas peligrosas como parte de su
reciente revisión de la Norma de Comunicación de Peligros, 29 CFR 1910.1200, alineándola con
el Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos
(SGA) de las Naciones Unidas. Estas implementaciones afectarán a los fabricantes de productos
químicos, importadores, distribuidores y empleadores.

DOT no ha adoptado el SGA, por lo que los actuales requisitos de carteles del DOT para envases
y paquetes siguen vigentes. Desde el punto de vista de la conciencia, los agentes de emergencias
deben ser conscientes de que hay sistemas no armonizados que pueden causar confusión en
cuanto al nivel de peligro con el que un respondedor de emergencia podría estar tratando.
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NFPA 704 para Etanol
El sistema de marcado 704 de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) se
basa en el "diamante 704" y es el sistema utilizado para identificar los materiales peligrosos
encontrados en las instalaciones. El sistema NFPA 704 utiliza colores, números y símbolos
especiales para indicar la presencia de materiales peligrosos. Cada cuadrado de color indica el
tipo de peligro y, cuanto mayor es el número (0-4), mayor es el peligro. Por ejemplo, el número 4
en el cuadrado de salud azul indica que una exposición muy corta podría causar la muerte o una
lesión residual importante (Ver las figuras 4.4 en la Guía del participante).

Figura 4.4: Diamante NFPA 704

 Salud: Azul
 Inflamabilidad: Rojo
 Inestabilidad: Amarillo
 Especial: Blanco (nota especial)

El etanol, se representa por un 2 en el cuadrado azul de la salud, indicando irritación ligera a

moderada. También está representado por un 0 para la inestabilidad (amarillo) y un 3 para la
inflamabilidad (rojo), lo que indica una alta inflamabilidad con ignición probable en la mayoría
de las condiciones. No hay indicación especial (blanco) para el etanol.

Patrones de transporte
Quienes responden a las emergencias deben ser conscientes de las áreas o rutas donde los envíos
de etanol y los combustibles mezclados con etanol pasan rutinariamente. El combustible de
etanol (E95, E98) es uno de los principales materiales peligrosos transportados por ferrocarril.
Los envíos de tren unitario que contienen de 80 a 100 vehículos de etanol de combustible
desnaturalizado (E95, E98) se ven comúnmente en las rutas clave del ferrocarril que salen del
Medio Oeste y llevan productos a varios centros de población y distribución en todo el país. Para
facilitar la familiarización de los patrones de los productos básicos, los ferrocarriles
proporcionan información sobre el flujo de tráfico a las agencias de respuesta de emergencia de

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buena fe. La Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Ductos de los Estados
Unidos publica una Guía para la Realización de Estudios de Flujo de Materias Peligrosas. Esta
Guía está diseñada para ayudar en la evaluación de riesgos, la preparación para la respuesta a
emergencias, la asignación de recursos y el análisis de flujos de productos peligrosos entre
jurisdicciones.

Transporte en Carreteras
Dado que tanto la gasolina como los combustibles mezclados con etanol tienen características
físicas y químicas muy similares, se transportarán en los mismos tipos de contenedores generales
y tanques. El tipo de transporte más frecuente de los combustibles mezclados que encontrarán los
socorristas son los tanques de carga tipo MC-306 y el Departamento de Transporte (DOT) -406
(véanse las figuras 4.5 y 4.6 de la Guía del participante). Estos tanques de carga no están
presurizados, vienen en una variedad de tamaños y configuraciones, y tienen una capacidad de
hasta 6.000-9.500 galones dependiendo de factores regionales. El propio tanque de carga puede
tener hasta siete compartimentos. Para permitir la identificación de mercancías, las placas deben
ser visibles en ambos lados y en ambos extremos de un vehículo de transporte. El segundo modo
de transporte más común para el etanol desde una instalación de producción es un tanque de
carga DOT406 y MC306.

Figura 4.5: Tanque Cisterna MC-306/DOT-406

Nota al Instructor:
En el dibujo, Figura 4.6 en la Guía del Participante, hay salidas en la parte inferior del tanque para
cargar y descargar el producto. Dependiendo del tipo de producto que se transporta, el MC-306 se
divide en compartimientos.

Además de las salidas y tuberías en la parte inferior, puede ver respiraderos y tapas en la parte
superior del tanque que puede fallar o fugas como resultado de accidentes de vuelco. Los letreros
deben ser visibles en los cuatro lados facilitando la identificación del producto.

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 Figura 4.6: Vuelco de un Tanque de Carga MC-306/ DOT-406

El etanol transportado en los camiones cisterna de carga tiene placas y marcas de la misma
manera que todos los demás materiales peligrosos. Otras características de los camiones cisterna
de carga son los dispositivos de alivio de presión y vacío. Típicamente se cargan y descargan en
la parte inferior, y están equipados con un sistema de recuperación de vapor. Los dispositivos de
seguridad en estos camiones cisterna consiste en cierres de emergencia, válvulas de corte para la
protección absoluta, dispositivos de alivio de presión, así como de sobrellenado y protección
contra colisiones.

Transporte en Ferrocarril
El combustible de etanol desnaturalizado regularmente es transportado en forma segura por
ferrocarril todos los días. En el transporte de etanol y combustibles mezclados con etanol, se
utilizan varias vías. Los métodos incluyen desde el ferrocarril a la instalación fija, el ferrocarril al
camión del tanque de carga y el ferrocarril directamente a la tubería.

El modo de transporte más común para el etanol de combustible desnaturalizado que sale de una
instalación de producción es el transporte por ferrocarril, que está marcado con un cartel 1987,
inflamable. El transporte ferroviario de etanol y combustibles mezclados con etanol se utiliza
para trasladar productos a instalaciones fijas, terminales de transferencia de camiones cisterna de
carga e instalaciones de tuberías. La mayor parte del etanol transportado por ferrocarril será de
tipo DOT111A100W1 sin presión (también conocido como servicio general o de baja presión)
sin aislamiento ni protección térmica (véanse las figuras 4.7 y 4.8 de la Guía del participante).
Estos vagones cisterna tienen una capacidad de aproximadamente 30,000-34,000 galones. A
diferencia de los tanques de carga que contienen múltiples compartimentos, los vagones cisterna
suelen tener sólo un compartimento.

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 Figura 4.7: Carro de Ferrocarril de Servicios Generales DOT 111

Figura 4.8: DOT 111 con placas

En 2015 se publicaron nuevas regulaciones para la construcción de vagones de ferrocarril. Los

nuevos vagones de ferrocarril construidos después del 1 de octubre de 2015 deben cumplir con
los criterios de diseño o rendimiento mejorados de la Especificación DOT 117. Los vagones
cisterna existentes deben ser adaptados para el 2023 de acuerdo con el diseño o la norma de
desempeño prescrita por el DOT.

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Mejoras de seguridad del vagón según la Especificación DOT 117:
 Escudo completo de 1/2 pulgada de grosor
 Espesor de la carcasa del tanque aumentado a 9/16 pulgadas como mínimo TC-128
Grado B, acero normalizado
 Protección térmica
 Chaqueta mínima de calibre 11
 Protección de los accesorios superiores
 Diseño mejorado de la manija de la parte inferior para evitar el accionamiento
involuntario durante un accidente de tren
El etanol y los combustibles mezclados con etanol se transportan comúnmente por tren unitario.
El tren consiste en 80-100 vagones tanque que se dirigen todos hacia un solo destino.

Documentos de Transporte
Los despachadores de materiales peligrosos por carretera y ferrocarril deben cumplir con las
regulaciones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para asegurar que los
respondedores tengan una descripción precisa de los materiales peligrosos transportados. Para
ambos modos, se requiere cierta información en los documentos de transporte relacionada con el
etanol; incluyen la cantidad enviada, el número de identificación, el nombre apropiado para el
transporte, la clase de peligro y el nombre y número de teléfono del contacto de emergencia. Para
envíos por ferrocarril, también estará presente un Código de Respuesta Hazmat (HMRC), o el
número STCC, y puede ayudar a investigar la información de respuesta. Recuerde que se deberá
proporcionar un número de contacto de acceso 24x7 a una persona conocedora de la mercancía e
información detallada sobre el producto. Uno de los contactos de respuesta más comúnmente
vistos es CHEMTREC® (al 1-800-424-9300). Para el transporte por carretera, documentos de
transporte estarán en la cabina cerca del conductor. En el transporte ferroviario requiere que un
miembro de la tripulación esté en posesión de los documentos de expedición. Por lo general
serán llevados por el conductor o capataz. También se pueden obtener de cada ferrocarril
poniéndose en contacto con su número de teléfono de emergencia.

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Las Figuras 4.9 and 4.10 muestran los componentes típicos de los vagones
cisterna. No todos los componentes pueden estar presentes en los vagones
cisterna utilizados para el transporte de productos relacionados con el etanol.
Los componentes de los vagones cisterna funcionan de forma similar a los que
se encuentran en los camiones cisterna de carga.

Figura 4.9: Válvulas y Conectores Superiores

Figura 4.10: Conectores Superiores—Paso de Hombre

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Logística de Transporte
La mayor parte del combustible de etanol desnaturalizado (E95, E98) (Identificación 1987) es
transportado desde las instalaciones de producción a terminales por ferrocarril. Las terminales
que no tienen acceso al ferrocarril reciben el combustible de etanol desnaturalizado por camión
cisterna, buque / barcaza de carga o tubería. Hay una cierta transferencia del combustibles de
etanol desde los carrotanques de ferrocarril directamente a los camiones de tanque de carga
llamados “transloading”. Los servicios de emergencia deben ser conscientes de los diversos
modos de transporte que se utilizan en sus áreas. Cada vez más terminales han añadido acceso
ferroviario a sus instalaciones. Hay un poco de combustible de etanol que es transportado por
vías fluviales a través de buques de carga o barcazas. Actualmente se transportan por tuberías
cantidades muy pequeñas de combustible desnaturalizado, etanol o combustible mezclado con
etanol. Los envíos de etanol a través de tuberías pueden aumentar con mayor experiencia.

Operaciones de Carga / Descarga

Las imágenes (Módulo 4, Diapositiva 22) muestran un bastidor de carga de un terminal de
camión cisterna de carga y una instalación de transbordo de carril. Si sus responsabilidades
incluyen operaciones de carga / descarga de vagones de ferrocarril, se pueden obtener
sugerencias de mejores prácticas en el programa de la Asociación de Ferrocarriles Americanos,
Métodos recomendados para la carga y descarga seguras de carrotanques no presurizados
(servicio general) y de tanques de presión 34. Ambos se incluyen en su DVD.

Recursos Adicionales
Un buen recurso para ayudarle a prepararse para eventos potenciales relacionados con los
materiales peligrosos relacionados con el transporte es el sitio Web de TRANSCAER® (Trans-
munication Community Awareness and Emergency Response), http://www.transcaer.com
TRANSCAER® es un esfuerzo de alcance nacional voluntario que se enfoca en ayudar a las
comunidades a prepararse y responder a un posible incidente de transporte de materiales
peligrosos. Los miembros de TRANSCAER® están formados por representantes de la industria
química, transporte, distribución, agencias de respuesta a emergencias y agencias
gubernamentales.

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Resumen
Hay una variedad de fuentes de las cuales un respondedor de emergencia puede recopilar
información sobre los productos químicos involucrados en incidentes, derrames o incendios.
Entre ellos están las Fichas de Datos de Seguridad (FDS), los números de identificación del DOT
y los carteles, el sistema de etiquetado NFPA 704 y los documentos de transporte. El
combustible de etanol (E95, E98) se ha convertido en uno de los principales materiales
peligrosos transportados por ferrocarril. El transporte de este combustible ocurre comúnmente
vía las carreteras también.
Nota al Instructor:
Pregunte a los participantes:
 ¿Cuáles son los tipos más probables de emergencias de etanol que usted puede ver que
ocurren en su jurisdicción (incidentes de la estación de abastecimiento minorista, incidentes
de producción, incidentes ferroviarios, incidentes de transporte de camiones cisterna de
carga, etc.)?
 ¿Ha habido recientes emergencias de etanol en su jurisdicción?
 ¿Qué ocurrió y cuáles fueron las acciones y el impacto para la comunidad?

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Actividad 4.1: Identificación de Productos de Etanol
Propósito
Permitir a los participantes determinar los peligros asociados con una emergencia de etanol.
Nota al Instructor:
Tiempo: 15 minutos
Materiales: Figura 4.12

Directivas al Instructor:
1. Permita que los participantes trabajen en grupos de dos a tres para esta actividad.
2. Los participantes deben leer el escenario y determinar los recursos disponibles, los riesgos
inmediatos y las posibles acciones a tomar.
3. Después de 10 minutos de tiempo, y al azar, llame a los grupos para proporcionar sus
respuestas.
4. Los participantes deben mencionar lo siguiente:
 ¿Qué tipo de vehículo es?
o Respuesta: MC-306/ DOT-406
 Liste las placas más comunes que se encuentran en los vehículos.
o Respuestas:
 Placa 1203
 Placa 1987
 Placa 3475
 Panel Naranja 1203 con la palabra inflamable
 ¿Qué otros recursos podrían ser útiles para los respondedores en este incidente?
o Respuestas:
 GRE
 Ficha de Datos de Seguridad (FDS)
 Documentos de Transporte
®
 Centros de Información ej. CHEMTREC (1-800-424-9300)
 ¿Cuáles son las preocupaciones y peligros inmediatos?
o Respuestas:
 Riesgo de incendio
 Problemas ambientales con la escorrentía o lixiviación de combustible en el
suelo
 Fuentes potenciales de ignición para desencadenar un incendio, como la
instalación de soldadura cercana o líneas eléctricas aéreas
 Los árboles y la vegetación como combustible para posibles incendios
forestales
 ¿Qué acciones podría tomar en este momento de la situación?
o Respuestas varían dependiendo del conocimiento de la clase, pero deben incluir:
 Confirmación de la identidad del producto
 Determinar la cantidad de producto que queda en el tanque o determinar la
cantidad de producto liberado

Esta última pregunta es para permitir a los participantes comenzar a pensar en técnicas de
mitigación. Recuerde a los participantes que estamos operando a un nivel de advertencia. La escena
pronto estará operando bajo el Sistema Nacional de Administración de Incidentes (NIMS) y la
estructura de comando de incidentes.

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Directivas para los participantes
Para esta actividad usted trabajará en grupos de dos a tres. Lea el siguiente escenario y responda
las preguntas:
1. ¿Qué tipo de vehículo es?
2. Haga una lista de las placas que puede encontrar en este vehículo.
3. ¿Qué otros recursos podrían ser útiles para los respondedores en este incidente?
4. ¿Cuáles son las preocupaciones y peligros inmediatos?
5. ¿Qué acciones posibles podría tomar en este momento de la situación?

Escenario
Un camión cisterna (véase la figura 4.11) que suministra combustible al sitio de venta al por
menor Gas 'N Matches está involucrado en un accidente de impacto. El conductor le avisa que el
camión cisterna está llevando 3.000 galones de combustible. Hay una fuga en una de las tuberías
grandes en la parte inferior del remolque. El combustible está goteando en el suelo y corriendo
cuesta abajo hacia una pequeña instalación de soldadura.

Figura 4.11: Camión Cisterna

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