PL-05 Plan Estrategico de Seguridad Vial

PLAN PL-05
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2020-12-18
ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL - PESV Versión: 01
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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL - PESV REDSIS S.A.S
VERSIÓN: 1.0
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

NOMBRE: VICTOR GUZMAN – NOMBRE: EDGARDO FLOREZ NOMBRE: ANTONIO HABIB
LUIS CASTILLA
CARGO: DOCUMENTADOR CARGO: JEFE DE SGI CARGO: GERENTE GENERAL
FECHA FECHA FECHA
27-08-2018 18-12-2019 xx-xx-2020
DE USO EXCLUSIVO PARA REDSIS S.A.S
BARRANQUILLA, 2020
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INTRODUCCION.
La alta tasa de accidentes de tránsito y su impacto en el ámbito humano, económico y social en el
mundo, ha hecho que los gobiernos emprendan acciones para dar tratamiento a esta problemática
de orden mundial; Colombia, no ajeno a esta situación, definió como prioridad y política de Estado la
Seguridad Vial, definida está como el conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas
orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos,
con el objetivo de proteger la vida de los usuarios en las vías.
El gobierno nacional a través del Ministerio de Salud y Protección Social y del Ministerio de
Transporte, mediante la cual se formuló la Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011 para velar por el
planteamiento de acciones y vigilar el cumplimiento de mecanismos en pro de la seguridad vial
formulando los lineamientos en educación, acciones comunitarias, acciones estatales y
responsabilidad social empresarial.
El Ministerio de Transporte, promueve que toda empresa, organización o empresa del sector público
o privado que administre una flota de vehículos automotores superior a diez (10) unidades o contrate
personal de conductores, contribuirá con el gobierno en el diseño e implementación del PLAN
ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV), que desde el ámbito laboral es importante que todas
las entidades y en este caso REDSIS S.A.S adopte y se comprometa frente al cuidado de los
trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos que fomenten la cultura del cuidado.
El Plan Estratégico de Seguridad vial, tal como está definido en el Artículo 2, literal 1) del Decreto
2851 del 6 de diciembre de 2013: “Es el instrumento de planificación que oficialmente consignado en
un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que deberán adoptar las
diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en
Colombia, encaminadas a alcanzar la Seguridad Vial como algo inherente al ser humano y así evitar
o reducir la accidentalidad vial de los integrantes de sus compañías, empresas u organizaciones y
disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
Para dar cumplimiento a lo establecido en la normatividad sobre el tema, REDSIS S.A.S desarrolla
el Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), siguiendo los lineamientos establecidos en la Guía
Metodológica, expedida por el Ministerio de Transporte mediante Resolución No.1565 del 6 de junio
de 2014, y que sirvió de base para la construcción de este.
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2. OBJETIVOS DEL PESV.

2.1 Objetivo general.
Definir las estrategias, mecanismos y medidas para concientizar en los conductores, personal de
apoyo, administrativo y operativo, las acciones en la búsqueda de la seguridad vial para
prevención de accidentes de tránsito, con el fin de anular y/o mitigar sus efectos.
2.2 Objetivos específicos.
✓ Garantizar la programación y ejecución de actividades relacionadas con la
implementación del PESV.
✓ Instruir a todo el personal, acerca de la responsabilidad y compromiso con la seguridad
vial, mediante actividades efectivas que aseguren los buenos hábitos en el desarrollo de
los roles en la vía.
✓ Asegurar la correcta ejecución del programa de mantenimiento vehicular.
✓ Garantizar la atención, investigación y seguimiento de accidentes viales que se presenten.
✓ Establecer el diagnóstico de los escenarios que presenten riesgo para los diferentes
usuarios de la vía.
✓ Analizar las condiciones en la infraestructura externa y extender recomendaciones a los
diferentes actores viales.
3. CONCEPTOS Y DEFINICIONES.
Para la estructuración del Plan Estratégico de Seguridad Vial de REDSIS S.A.S, se tienen en
cuentas las siguientes definiciones, establecidas en la Resolución No. 1565 del 6 de junio de
2014, expedida por el Ministerio de Transporte.
✓ Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del
trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de
órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad,
aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado
de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa,
cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
✓ Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, al proceso
o al ambiente, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por
la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT,
2002).
✓ Accidente in itinere: El accidente in itinere es aquel percance que sufre el trabajador al ir o

al volver desde su domicilio al lugar de trabajo.
✓ Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
✓ ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,

encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir,
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proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.
✓ Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un

vehículo (CNTT, 2002).
✓ Empresa: La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la

dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las
exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital,
trabajo y recursos materiales.
✓ Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación,

compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”
✓ Equipo de prevención y seguridad: seguridad (Equipo de Carretera): Es un kit de equipos

y herramientas para desvaradas básicas de los vehículos y evitar sanciones. Está conformado
por: Un gato con capacidad para elevar el vehículo, Una cruceta, Dos señales de carretera
en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de soportes para ser colocadas en
forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla intermitentes o de destello, Un botiquín de
primeros auxilios, Un extintor, Dos tacos para bloquear el vehículo, Caja de herramienta
básica que como mínimo deberá contener: Alicate, destornilladores, llave de expansión y
llaves fijas, Llanta de repuesto, linterna.
✓ Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los

objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una
decisión óptima en cada momento.
✓ Finalidad del plan estratégico de seguridad vial: La finalidad del Plan Estratégico de
Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben
llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de
tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los
responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de
las actuaciones definidas.
✓ HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de

todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
✓ Incidente vial: Es un evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo

en movimiento, que no desencadena lesiones a las personas, bienes involucrados en él, al
proceso o al ambiente; que ocurre por las mismas causas que se presentan los accidentes,
e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías
comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho
✓ Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de

determinados fines.
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✓ Pasajeros: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT,
2002).
✓ Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
✓ Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así
como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades
✓ Plan estratégico de seguridad vial: Es el instrumento de planificación que consignado en

un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán
adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado
existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial
como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de
las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan
generar los accidentes de tránsito.
✓ Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
✓ Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del
vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
✓ Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.
✓ Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas

orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de
estos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
✓ SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los
beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
✓ Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público
(CNTT. 2002).
✓ Vehículo de servicio oficial: De acuerdo con el artículo 2° del Código Nacional de Tránsito.
Ley 769 del 2002, se define como: vehículo automotor destinado al servicio de entidades
públicas
✓ Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

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✓ Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que

desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y
positiva en términos de objetivos
✓ Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de

ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
4. MARCO NORMATIVO.
El plan estratégico de seguridad vial de REDSIS S.A.S tiene como referentes las siguientes
legislaciones:
Por el cual se expide el código nacional de

Ley 769 de 2002 transporte terrestre y de dictan otras
disposiciones.
Por la cual se reforma la ley 769 de 2002 código

Ley 1383 de 2010 nacional de tránsito y se dictan otras
disposiciones.
Definir los lineamientos generales en

responsabilidad social empresarial, para
promover en las personas la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y,
Ley 1503 de 2011 (Ley de educación en consecuencia, la formación de criterios
vial) autónomos, solidarios y prudentes para la toma de
decisiones en situaciones de desplazamiento o de
uso de la vía pública.
Este plan está basado en: Gestión en seguridad

Plan mundial para la seguridad vial vial, vías de tránsito y movilidad segura, vehículos
2011-2020 /ONU más seguros, usuarios de vías de transito más
seguro y respuesta tras los accidentes.
Por la cual se reglamenta los artículos

Decreto 2851 de 2013 3,4,5,6,7,8,9,10,12,13,18 y 19 de la ley 1503 de
(Reglamentación de la ley de 2011 y se dictan otras disposiciones.
seguridad vial)
Por la cual se ajusta el plan nacional de
Resolución 2273 de 2014 (Plan seguridad vial 2011 – 2021 y se dictan otras
nacional de seguridad vial) disposiciones.
Por medio de la cual se expide el decreto único

Decreto 1072 del 2015 reglamentario del sector trabajo.
Por medio de la cual se expide el decreto único

Decreto 1079 de 2015 reglamentario del sector transporte
Por medio del cual se modifica y adiciona al

Decreto 1906 de 2015 decreto 1079 de 2015 en relación con el plan
estratégico de seguridad vial.
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Por la cual se adopta el documento Guía

Resolución 1231 del 2016 metodológica para la evaluación de los planes
estratégicos de seguridad vial.
Lineamientos para la adopción de los programas

Ley 1772 de 2013 de rutas seguras y se adoptan otras
disposiciones
Guía metodológica para la elaboración del Plan

Resolución 1565 de 2014 Estratégico de Seguridad Vial.
Por la cual se reglamenta la instalación y uso

Resolución 3246 de 2018 obligatorio de cintas retrorreflectivas.
5. ALCANCE.
Este Plan Estratégico de Seguridad vial, es el documento que contiene los planes y acciones que
serán desarrollados por REDSIS S.A.S, y que será aplicado a los empleados que tiene el rol de
conductor de la empresa, y a los vehículos que se encuentran a nombre de REDSIS S.A.S.
6. LINEA DE ACCION.
El plan estratégico de seguridad vial de REDSIS S.A.S se desarrollará bajo las siguientes líneas
de acción:
• Línea de acción fortalecimiento de gestión institucional.
• Línea de acción medidas sobre el comportamiento humano.
• Línea de acción medidas sobre vehículos seguros.
• Línea de acción medidas sobre infraestructura segura.
• Línea de acción sistemas de atención a víctimas.
La implementación y control de estos pilares, facilita la mitigación de los riesgos de la operación de

la organización asociados con la seguridad vial descritos anteriormente, como son factores humanos,
tecnológicos, maquinas, métodos y entornos.
7. FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL
7.1 Compromiso gerencial
El gerente general, teniendo en cuenta la importancia de contribuir en la promoción de la seguridad
vial y en la prevención de la accidentalidad de transito genera las directrices que permiten facilitar
la formulación e implementación del PESV Anexo 1: Circular Compromiso gerencial REDSIS
S.A.S.
7.2 Comité de seguridad vial.

Dentro de la implementación del plan estratégico de seguridad vial, REDSIS S.A.S establece su
participación dentro de ese proceso mediante la creación de un comité de seguridad vial. Anexo
2: Acta comité de seguridad Vial.
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7.2.1 Acta de comité de seguridad vial.

Mediante acta No 001 del 10 de septiembre de 2018, se estableció formalmente el comité de
seguridad vial de REDSIS S.A.S Anexo 3: Acta de conformación comité se seguridad vial
REDSIS S.A.S.
7.2.2 Objetivo general del comité.
✓ Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia
entre los empleados de la compañía y lograr objetivos a favor de la seguridad de la
empresa y la vida cotidiana de sus trabajadores.
7.2.3 Objetivos específicos del comité.
✓ Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de
ruta a seguir, dirigidos a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos
y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la
movilidad en la compañía
✓ Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada
uno de ellos.
✓ Se presentarán, discutirán y determinarán los programas a desarrollar por el personal
involucrado en él plan.
✓ Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y
bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
✓ Se evaluarán los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para
los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos.
✓ Se programarán fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores,
sus equipos de trabajo y personas pertenecientes a la empresa.
✓ Se determinarán las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
✓ Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo
el año.
7.2.4 Integrantes del comité.

Los integrantes del comité fueron definidos en el acta de conformación de comité de la
siguiente manera:
El comité estará conformado por los siguientes integrantes. Ver anexo 4: Integrantes del
comité de seguridad vial).
Nombre Cargo
Karen Muñoz Coordinadora de seguridad y salud en el trabajo (SST)
Victor Guzman Coordinador sistemas de gestión de calidad (SGC)
Denisse Castro Jefe de recursos humanos.
Edgardo Florez Jefe de sistemas de gestión integrados.
Luis Castilla Documentador.
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7.2.5 Roles y funciones.

El comité de seguridad vial tendrá las siguientes funciones:
✓ Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de
ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los
riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores
de la movilidad en la compañía.
✓ Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada
uno de ellos.
✓ Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y
bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
✓ Se evaluarán los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para
los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos.
✓ Se programarán fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores,
sus equipos de trabajo y personal implicado de la organización.
✓ Se determinarán las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
✓ Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo
el año.
✓ Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará
seguimiento de estas.
✓ Intervenir en los diferentes procesos de observación del comportamiento a conductores y
en general de todo el personal interrelacionado en el contexto de la seguridad vial.
✓ Elaborar y actualizar los modelos de investigación de accidentes e incidentes de tránsito.
✓ Incentivar a crear una verdadera conciencia individual en los actos de la vía de la
Organización, a fin de desarrollar hábitos y comportamientos que transformen su actuar
cotidiano.
✓ Suspender de manera inmediata todos los actos inseguros que afecten las condiciones
de seguridad vial que se desarrollen dentro de la operación de REDSIS S.A.S.
✓ El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan
Estratégico de Seguridad Vial para REDSIS S.A.S, acorde con los mínimos establecidos
por la autoridad correspondiente.
7.3 Responsables del plan.

REDSIS S.A.S, en cumplimiento a la resolución 1565 de 2014 designará como responsable
del PESV al señor Victor Guzman ingeniero industrial en el cargo de coordinador de sistemas
de gestión de calidad, quien se asegurará del diseño, estructuración, implementación y de
llevar a cabo el seguimiento del plan estratégico de seguridad vial de la empresa.
Ver Anexo 5: Idoneidad del responsable del PESV Colocar hoja de vida con soportes
(Diplomas, cursos, diplomados, certificaciones) que reposan en el área de Recursos
Humanos.
7.4 Política de seguridad vial.
En el Anexo 6: Política de Seguridad Vial se encuentra más al detalle el compromiso de la
empresa en los que respecta al plan estratégico de seguridad vial.
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7.4.1 Divulgación de la política de seguridad vial.

La divulgación de la política de seguridad vial se hará mediante los siguientes canales de
comunicación que cuenta la empresa:
• Publicación en la Intranet.
• Capacitación e inducción a los empleados.
7.4.2 Recursos
REDSIS S.A.S con el propósito de lograr resultados positivos y eficacia en la

implementación de las estrategias propuestas en el PESV 2018-2020 dispondrá de
los recursos financieros suficientes, permanentes y oportunos para la ejecución del
plan estratégico de seguridad vial.
Para la implementación del PESV, la Gerencia ha dispuesto de un presupuesto de
$200000 pesos mensuales; que se invertirán en conferencias, folletos de educación
de seguridad vial, prevención de accidentalidad y competencias ciudadanas.
7.5 Cronograma de actividades del PESV y plan de acción
Para la intervención de los riesgos viales y la formación del personal, se tendrá en

cuenta la identificación de peligros, evaluación y determinación de controles
priorizando en los más críticos, además de la autoevaluación inicial de índices de
operaciones seguras. Todo quedará plasmado en un cronograma de plan de trabajo y
formación de seguridad vial. Anexo 7: Cronograma de actividades y plan de acción
7.6 Diagnostico.
7.6.1 Caracterización de la empresa.
REDES Y SISTEMAS INTEGRADOS SAS - REDSIS S.A.S. es una empresa

colombiana enfocada en el negocio de la tecnología de la información. Con más de
15 años de experiencia en el diseño, suministro, instalación y soporte de soluciones
de tecnología informática.
Datos generales de la empresa
Nombre: Redes y Sistemas Integrados
NIT: 802.014.278-0
Sector: Privado
Segmento económico: Tecnología
ARL: Colmena Seguros
Dirección (Barranquilla): Calle 74 # 53-23, Piso 5 Edificio Centro
Financiero
Dirección (Bodega – B/quilla): Calle 48 # 66B-33, Barrio Modelo
Dirección (Bogotá) Calle 100 # 8A- 55, Of 203 Word Trade Center
Torre C
Dirección (Bodega, Fontibón) Calle 97 # 24C-51 muelle 2 bodega 3
Dirección (Bucaramanga) Carrera 29 # 45-05 Of 810
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Dirección (Medellín) Carrera 42 # 3 Sur milla de oro torre 1 P-8

Teléfono: 3612700.
Página web: www.redsis.com
Número de trabajadores 225
7.6.1.1 Distribución de personal

SEDE BARRANQUILLA
Área Hombres Mujeres Total

General 1 2 3
Ventas y mercadeo 0 8 8
Administrativo 15 23 38
Servicios 13 3 16
SINCO 1 0 1
Software 13 3 16
Energía y conectividad 17 10 27
Preventa 4 2 6
Redsiscorp 16 4 20
Planeación y Proyectos 2 1 3
Total 138
SEDE BOGOTA
Servicios 9 0 9
SINCO 22 0 22
Software 12 7 19
Preventa 6 0 6
Planeación y Proyectos 3 2 5
Total 77
SEDE BUCARAMANGA

Servicios 1 0 1
SINCO 3 0 3
Total 7
SEDE MEDELLIN

Software 1 0 1
SINCO 1 0 1
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Total 3
Modalidad de contratación REDSIS SAS
Área Contrato directo Contrato Indirecto

Administrativo 45 0
Energía y conectividad 27 29
General 3 0
Planeación y proyectos 8 0
Preventa 12 0
Redsiscorp 20 0
Servicios 26 0
SINCO 27 0
Software 36 1
Ventas y Mercadeo 21 0
Total 255
7.6.1.2 Horario de trabajo.

De acuerdo con el artículo 7 del reglamento interno de trabajo la empresa determina los
siguientes horarios de trabajo.
Área Lunes a viernes Sábados Dia Feriados (en

Colombia)
8:00 Am a 12:30 Pm y
Administrativo 1:30 a 6:30 Pm N/A N/A
8:00 Am a 12:30 Pm y
Servicios 1:30 a 6:30 Pm N/A N/A
8:00 Am a 12:30 Pm y
Software 1:30 a 6:30 Pm N/A N/A
8:00 Am a 12:30 Pm y
Ventas y 1:30 Pm a 6:30 Pm N/A N/A
mercadeo
8:00 Am a 12:30 Pm y
General 1:30 Pm a 6:30 Pm N/A N/A
8:00 Am a 12:30 Pm y
Energía y 1:30 Pm a 6:30 Pm 8:00 Am a 12:00 Pm N/A
conectividad
8:00 Am a 12:30 Pm y
Preventa 1:30 Pm a 6:30 Pm N/A N/A
Horario de Verano
Redsiscorp 7:30 Am a 6:30 Pm N/A 8:00 Am a 4:30
Horario de Invierno Pm
8:30 Am a 7:00 Pm
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8:00 Am a 12:30 Pm y
Conductores 1:30 Pm a 6:30 Pm 8:00 Am a 12:00 Pm N/A
7.6.1.3 Clasificación vehículos.
Tipo de vehículo Marca Cantidad Mecanismo de

contratación
Camioneta tipo furgón Fotom 1 Propio
Camioneta tipo cabina Great Wall Motors 1 Propio
Camioneta Ford Explorer 1 Leasing
Total 3
7.6.1.4 Clasificación del personal según su rol en la vía.
Rol dentro de la vía Barranquilla Bogotá Bucaramanga Medellín

Conductor 42 11 1 1
Motociclista 12 2 3 0
Ciclista 2 10 0 0
Pasajero 59 38 2 3
Peatón 0 2 0 0
Total 115 63 6 4
Tipo de desplazamiento en misión

Internos 61
Externos 29
Total
Tipo de desplazamiento in-itinere

Casa – Trabajo 255
Trabajo – Casa 255
Total
7.6.2 Diagnóstico inicial

La autoevaluación de índices de operaciones seguras utilizada es denominada Diagnóstico
integral para la seguridad vial sugerida por Colmena seguros. En la cual se miran los
siguientes aspectos: fortalecimiento institucional, comportamiento humano, vehículos
seguros, infraestructura segura y atención a víctimas.
En el Anexo 8: Matriz herramienta diagnóstico integral se encuentra más al detalle el
diagnostico que nos refleja la situación actual de la empresa en cuanto al plan estratégico de
seguridad vial.
7.6.3 Evaluación del riesgo
Esta evaluación del riesgo vial está basada en un documento suministrado por la ARL
Colmena seguros, que está regido por la metodología William T-fine.
En el Anexo 9: Evaluación del riesgo vial se resalta las personas en su entorno de
movilidad.
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7.7 Seguimiento y evaluación.

7.7.1 Indicadores
La organización define indicadores para la evaluación y control del programa, de esta
manera se garantizará el cumplimiento de las acciones y de los objetivos planteados.
Ver Anexo 10: Indicadores plan estratégico de seguridad vial
7.7.2 Auditorias
Esta se realizará en base al procedimiento de auditorías internas de los sistemas de
gestión integrados. Además, se tendrá en cuenta la autoevaluación inicial de índice
de operaciones seguras y los indicadores de resultado y actividad, para evaluar el plan
estratégico de seguridad vial.
Ver Anexo 30: PT-07 Procedimiento auditorías internas
8. GUIA DE ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV.

8.1 COMPORTAMIENTO HUMANO.
8.1.1 Perfil del conductor.
En el Anexo 11: Manual de funciones Conductor le dará más información acerca del perfil
que se solicita por la empresa para el cargo de conductor.
8.1.2 Procedimiento selección de conductores.
REDSIS S.A.S define un procedimiento de Selección y Contratación de conductores el cual
está alineado con el procedimiento de selección y contratación general de todos los
empleados de la organización. Este cuenta con algunos elementos particulares con los cuales
se asegura el cumplimiento de los parámetros necesarios para garantizar que la vinculación
de conductores se lleve a cabo de la forma más idónea posible, procurando que el personal
contratado, se ajusten a los conocimientos, habilidades y condiciones específicas exigidas
para el puesto de trabajo y necesidades de la empresa. Anexo 12: Procedimiento de
selección y contratación de conductores.
8.1.3 Prueba de ingreso.

Teniendo como guía las pruebas técnicas para licencias de conducción determinadas por la
ley colombiana con la forma y periodicidad establecidas; REDSIS S.A.S establece para todos
los conductores:
Exámenes médicos de acuerdo con lo establecido en la ley y profesiograma de REDSIS SAS.
• Examen médico físico con énfasis osteomuscular.

• Glicemia, triglicéridos y colesterol.
• Visiometría.
• Audiometría.
Exámenes psicosensométricos de acuerdo con lo establecido en la ley.
• Exámenes de coordinación motriz.

• Examen de psicología.
Examen teórico practico.
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La periodicidad para los exámenes médicos periódicos es cada un año, para el caso de los
teóricos prácticos y los psicosensometricos es máximo cada tres años.
8.1.4 Capacitación en seguridad vial.
En el Anexo 13: Plan de capacitación de seguridad y salud en el trabajo se darán a
conocer temas de formación de seguridad vial según el vehículo a usar; está diseñado para
todos los conductores de REDSIS S.A.S con el fin de fortalecer las habilidades requeridas
para la tarea a desarrollar.
8.1.5 Control de documentación de conductores.
REDSIS S.A.S. cuenta con un control de documentación de los conductores, en el caso de
comparendos, será la asistente operativa quien estará a cargo semanalmente de verificar los
comparendos de los conductores.
La información que será registrada es la siguiente:
• Nombre del conductor

• Área
• Tipo de identificación
• Edad
• Tipo de contrato
• Años de experiencia
• Numero de licencia
• Categoría licencia
• Vigencia licencia
• Tipo de vehículo de conducción
• Multas e infracciones
• Reporte de comparendos e históricos
• Reporte de incidentes
• Reporte de accidentes
• Acciones de seguridad vial (Exámenes, pruebas, capacitaciones).
En el Anexo 14: Control documentación conductores se llevará la información de cada
uno de los conductores de la empresa.
8.1.5.1 Seguimiento a comparendos a conductores.
REDSIS S.A.S cuenta con un responsable encargado de efectuar el seguimiento de
las infracciones de tránsito cometidas por los conductores y de hacer entre otras cosas
el debido control al pago de las infracciones con las que haya suscrito acuerdo de
pago de manera que se pueda verificar el cumplimiento de estas.
Para efectos de seguimiento se realizan los siguientes pasos:
✓ Semanalmente se realiza la consulta en el SIMIT con el número de cedula y/o
con el NIT de la empresa de todos los conductores y vehículos vinculados a la
empresa.
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✓ Una vez se evidencia la existencia de una infracción se le envía una

notificación al conductor para que proceda a acercarse a ponerse al día con su
obligación.
✓ Se realiza seguimiento para garantizar que se efectué el pago del comparendo
o suscriba acuerdo de pago.
✓ En caso de que el conductor no cuente con los recursos para el pago de las
infracciones REDSIS concede un plazo para el pago o suscripción de acuerdo.
✓ El responsable del control de comparendos, remite de forma periódica un
informe (cargo del responsable), sobre las infracciones que representen
riesgos para la seguridad vial y en las cuales se reflejan malos hábitos de
conducción, así como, las reincidencias en comparendos para proceder con el
respectivo proceso disciplinario bajo el respeto del debido proceso.
8.1.6 Política de alcohol y drogas.
REDSIS S..AS desarrolló una política basada en la prevención del consumo de alcohol,
tabaco y otras sustancias psicoactivas la cual se encuentra descrita en el Anexo 15: Política
de alcohol y drogas.
8.1.7 Política de regulación de horas de conducción y descanso.
Para REDSIS S.A.S es importante el bienestar y la salud de nuestros conductores; por tal
razón el respeto del área de trabajo es fundamental para tal fin.
Teniendo en cuenta lo anterior, se deberá tener en cuenta el Anexo 16: Política Regulación
horas de conducción y descanso.
8.1.8 Regulación de la velocidad.
Es obligatorio cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito y
demás normas concordantes, referentes a los límites de velocidad; teniendo en cuenta que
la velocidad representa un aspecto muy importante dentro de la Seguridad Vial, se establecen
como velocidades máximas permitidas las siguientes: Anexo 17:_Politica Regulación de la
velocidad.
En todo caso y respecto de los límites de velocidad señalados, se deberá atender de forma
prioritaria la señalización dispuesta en las vías para estos efectos.
Para el efectivo control de esta se utilizará el seguimiento a infracciones de tránsito por exceso
de velocidad llevando a cabo un control mensual de la reincidencia que permita retroalimentar
estas disposiciones y se hará entrega de un folleto que hace referencia al tema.
8.1.9 Uso del cinturón de seguridad.
Para REDSIS S..AS es prioritario el bienestar y la seguridad de los trabajadores; y ve con la
alta importancia la prevención de la integralidad humana; que sobrepasa las costumbres y los
malos hábitos en el momento de conducir.
De acuerdo con lo estipulado en el código nacional de tránsito; ley 769 de 2002, articulo 82 y
la resolución 19200 de 2002 no utilizar el cinturón de seguridad por parte de los ocupantes
del vehículo y los cinturones de seguridad en los asientos traseros en los vehículos fabricados
a partir del año 2004, al conductor y/o propietario de un vehículo automotor se le impondrá la
respectiva sanción.
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Por esta razón se “Prohíbe la movilización de vehículos de la compañía si alguno de sus

ocupantes no tiene puesto el cinturón de seguridad como lo establece la norma”.
Cualquier violación a lo dispuesto en la presente política, estará sujeto a acciones
disciplinarias e incluso a la terminación del vínculo con la compañía y no se hará cargo de
comparendos ni multas impuestas por las autoridades. Esto queda establecido en el Anexo
18: Política Uso de cinturón de seguridad.
8.1.10 Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientras
conduce.
Conscientes de la alta peligrosidad que representa conducir un vehículo y usar equipos de
comunicación al mismo tiempo y de acuerdo con lo legislado en la ley 769 de 2002, articulo
131. El cual reza:
“La multa C-38, en el cual se prohíbe el uso de sistemas de comunicación o teléfonos
instalados en el vehículo al momento de conducir, en otras palabras, chatear y realizar
llamadas sin manos libre”
Esto queda establecido en el Anexo 19: Política No uso de equipos de comunicaciones
móviles mientras se conduce.
8.1.11 Elementos de protección (EPP).
REDSIS S.A.S tiene definido como elementos de dotación y de equipo de protección personal
los siguientes:
DOTACIÓN PERSONAL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Camisa Guantes.
Pantalón Mangas con protección solar
Calzado (Botas) Casco y gafas (Se requiere cuando estén

en obra)
Botiquín de primeros auxilios y equipo de
carretera
De igual manera REDSIS tiene definido Anexo 31: Politica de uso obligatorio de EPP.
8.2 VEHÍCULOS SEGUROS.
8.2.1 Mantenimiento preventivo y correctivo.
El Objetivo general del plan de mantenimiento preventivo es conservar en óptimas
condiciones de uso los vehículos de REDSIS S.A.S, mediante las gestiones necesarias para
el mantenimiento preventivo correspondiente.
Las actividades que hacen parte de los objetivos específicos del plan de mantenimiento
preventivo de son:
✓ Disminuir al máximo las averías en los vehículos con mantenimientos y cambios de
repuestos oportunos.
✓ Reducir los costos en mantenimientos correctivos de los vehículos de la compañía.
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El plan de mantenimiento vehicular está sujeto a lo determinado por el fabricante de cada

uno de los vehículos y es efectuado por los proveedores idóneos. Ver anexo 20: Datos
básicos vehículos.
8.2.1.1 Plan de mantenimiento preventivo.
El Objetivo principal del plan de mantenimiento preventivo es conservar en óptimas
condiciones de uso los vehículos de la compañía, mediante las gestiones necesarias
para el mantenimiento preventivo correspondiente. Las actividades que hacen parte de
los objetivos específicos del plan de mantenimiento preventivo son:
• Disminuir al máximo las averías en los vehículos con mantenimientos y cambios

de repuestos oportunos.
• Reducir los costos en mantenimientos correctivos de los vehículos de la
empresa.
El área de sistemas de gestión integrados (SGI) es la responsable de programar y
verificar el mantenimiento de los vehículos de la compañía, y de mantener al día el
cumplimiento de las revisiones técnico-mecánicas, cumpliendo con los estándares
definidos por el gobierno nacional.
Cada 5000 km de recorrido del vehículo, se solicita por escrito el mantenimiento
preventivo al jefe administrativo el cual dentro de los 3 días siguientes expedirá la
autorización respectiva para que dentro de los días siguientes se presente el vehículo
al taller.
Teniendo en cuenta los lineamientos en el caso de reemplazar los vehículos, REDSIS
S.A.S tendrá en cuenta la siguiente lista de factores:
Si es vehículo nuevo:
• Que tenga buen respaldo para consecución de repuestos y personal calificado

para mantenimiento.
• La relación entre el rendimiento del vehículo y los costos de producción (gasto de
combustible, de llantas y sistema de suspensión).
• Que esté acorde con la modalidad de transporte para el que se requiere.
• Que tenga elementos básicos de seguridad como: Cinturón de tres puntos,
protector de cabeza, vidrios de seguridad en el parabrisas y ventanas, bolsa de
aire, seguros en las puertas, que las luces y espejos retrovisores no distorsionen
las imágenes.
Si es vehículo usado:
Se tomarán las medidas necesarias para prevenir futuros problemas por embargos,
pignoraciones, reserva de dominio o juicios en trámite. Se debe investigar:
• Procedencia.
• Organismo de Tránsito donde esté matriculado.
• El A-Z o historial judicial.
• Estado mecánico básicamente del motor, la caja de transmisión y el sistema
de suspensión.
• Estado general de la carrocería.
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8.2.1.2 Hoja de vida vehículos.

Las carpetas de cada vehículo reposan en la coordinación operativa; esta persona
tiene a su cargo el control de las condiciones mecánicas de los vehículos, así como el
registro histórico de las actividades de mantenimiento realizadas. En el Anexo 21:
Hoja de vida de vehículos.
8.2.1.3 Mantenimiento correctivo
La Coordinación operativa cuenta con un archivo digital, en el cual se registran tanto
las intervenciones preventivas como correctivas de cada vehículo, así como el registro
fotográfico de las intervenciones realizadas, El archivo digital puede ser consultado en
cualquier momento y estará disponible en el momento que se requiera.
8.2.2 Idoneidad
De acuerdo con la marca del vehículo, se tiene un taller autorizado. Los mantenimientos
preventivos y correctivos se realizan en los talleres correspondientes de acuerdo con el
kilometraje del vehículo y siguiendo las recomendaciones de cada manual de mantenimiento
por marca y línea de vehículo.
REDSIS S.A.S garantiza que la implementación del plan de mantenimiento se realice a través
del personal idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los protocolos y
recomendaciones del fabricante del vehículo. Nota: Evidenciar por medio de soporte la
idoneidad de la persona o el taller donde se va a realizar el mantenimiento de los vehículos.
8.2.3 Procedimiento de inspección diario de vehícul os.
En complemento con el plan de mantenimiento preventivo, REDSIS S.A.S establece
protocolos de inspección diaria a los vehículos, en donde se revisen los elementos de
seguridad activa y pasiva más relevantes, que permitan conocer su estado antes de
emprender la marcha. De igual manera se garantiza que la información de los elementos y
sistemas de seguridad activa y pasiva del vehículo a los que se les hará el chequeo antes
iniciar la jornada laboral. En el Anexo 22: Inspección preoperacional de vehículos se dará
mayor detalle de este apartado.
8.2.4 Documentación del plan de mantenimiento.
Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo de REDSIS S.A.S, debe
estar registrada, entendiendo que se debe poder obtener información histórica y trazabilidad
de las operaciones hechas, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de
mantenimiento. Para los vehículos que son propiedad de la empresa, esta se realizará de
manera directa o a través de terceros el plan de mantenimiento preventivo. Si por el contrario
estos son contratados para la prestación del servicio de transporte, REDSIS S.A.S verificará
que la empresa contratista cuente y ejecute el plan. Condición que será exigida expresamente
en el contrato de servicios para su suscripción y cumplimiento. Ver anexo 23: Cronograma
mantenimiento preventivo - Correctivo.
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8.3 INFRAESTRUCTURA SEGURA.

8.3.1 Infraestructura Interna.
En el análisis realizado a las instalaciones de la empresa, se llevó a cabo la revisión de las
vías peatonales de ingreso y salida de los empleados, ingreso a los parqueaderos, vías de
circulación de los vehículos y estacionamientos.
Imagen de la zona de ingreso y salida de los peatones por la calle 74
Tránsito de peatones por la carrera 53

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Tránsito de peatones por la calle 74
Intersección de la zona peatonal con el área para el ingreso y salida de vehículos
Existen zonas de tránsito peatonal en donde no se entra en conflicto con las zonas de
desplazamiento de los vehículos, sin embargo, en donde ingresan los vehículos hay un
camino donde transitan los peatones, y este sector está debidamente señalizado.
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Zona de ingreso y salida de vehículos del parqueadero
8.3.2 Parqueaderos internos.

Las zonas de ingreso y salida de vehículos esta señalizada para que los peatones que
transitan tengan cuidado, sin embargo, le falta una demarcación y delimitación, así como la
indicación para que se regule la velocidad en el parqueadero. La señalización del
parqueadero no depende de la organización debido a que se está pagando al edificio un
arriendo.
Zona de parqueo de vehículos parqueadero subterráneo

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Zona de tránsito vehicular
Zona de parqueo de motos

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Zona de tránsito peatones
Observaciones:
• Se evidenció que en la zona del parqueadero no se cuenta con la demarcación de las
zonas peatonales y vehiculares, además de la regulación de la velocidad del tránsito de
vehículos,
• A pesar de que se cuenta con la marcación de la zona de parqueo de vehículos (Numero)
esta no está delimitada.
• No se tiene definido las zonas de parqueo para otro tipo de vehículo (Moto, bicicleta, etc.).
8.3.3 Infraestructura externa.
Para el caso de la evaluación de las vías externas, se realizó un análisis de puntos de críticos
debido a que la compañía no cuenta con rutas establecidas para los conductores. Ver anexo
29: Infraestructura segura.
8.4 ATENCIÓN A VÍCTIMAS.

REDSIS S.A.S tiene establecido las pautas para atender contingencias en la vía, con el fin de
generar una respuesta efectiva de los conductores de los vehículos de la compañía, y ante
situaciones de emergencia que se puedan presentar durante su desplazamiento, procurando la
protección a la vida, la salud y al vehículo.
Los protocolos aplican a todos los empleados que prestan el servicio de conducción a REDSIS
S.A.S, a saber:
• Ver Anexo 24: Protocolo de atención de accidentes de tránsito.

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• Ver Anexo 25: Protocolo para la atención de accidente de tránsito con lesiones a
terceros y/o solo daños.
• Ver Anexo 26: Protocolo operativo normalizado en caso de volcamiento y/o choque.
• Ver Anexo 27: Protocolo operativo normalizado en caso de accidente con lesión.
8.4.1 Protocolo de hurto de vehículo.

• Ante un hurto no pongo resistencia y descienda del vehículo.
• Activar, si es necesario, en forma disimulada la señal de alarma satelital.
• No hacer movimientos repentinos e inseguros.
• Obedecer toda instrucción que le sea impartida.
• Tratar de memorizar señales particulares.
• Una vez este a salvo avise inmediatamente a las autoridades de policía.
• Realizar el denuncio del ilícito
• avise inmediatamente a su jefe y al área de seguridad y salud en el trabajo,
quienes realizaran al reporte a la ARL y a las aseguradoras del vehículo.
• Colaborar en la realización del informe del incidente.
8.4.2 Protocolo de atención de fallas del vehículo.

• Ante el daño o avería del automotor, trate si es posible parquearlo a orillas de la
carretera para no obstaculizar el tránsito vehicular, de no ser posible coloque las
señalizaciones debidas que se encuentran en el equipo.
• Avisar de inmediato a la compañía, que procederá al llamado de la grúa.
• Si la avería es básica trate de solucionar si está capacitado, en caso de no estarlo
esperar autorización de la gerencia para conseguir mantenimiento correctivo.
• Evite maniobra de tipo mecánico.
• Reporte superación de la avería.
8.4.3 Cadena de teléfonos de emergencias.
Lugar Teléfono
CAI Alboraya. 3634010
CAI Barranquillita. 3440191
CAI Cervecería. 3448176
CAI Cisneros. 3682229
CAI Coca Cola. 3634000
CAI Coolechera. 3744444
CAI Costa Hermosa. 3744400
CAI El Carmen. 3461829
CAI Gran abastos. 3282000 – 3282232
CAI Harvy. 3681117
CAI Hipódromo. 3437625
CAI Inem. 3343472
CAI La Paz. 3563674
CAI Romelio Martínez. 368100
CAI San José. 3517191
CAI San Vicente. 3656969 – 3465743
CAI San José. 3420154
CAI Simón Bolívar. 3262011
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CAI Soledad 2000. 3437625

CAI Suri Salcedo. 3681119
CAI Tres Avemarías. 3787500
CAI Tomás Arrieta. 3705566
CAI Unial. 3682500
CAI Venezuela. 3780547
CAI Villa Campestre. 3599197
CAI La Victoria. 3631000
CAI La Virgencita. 3423071
CAI Las Nieves. 3750000
CAI Limón. 3346147
CAI Parque Almendra. 3512799
CAI Plaza De La Paz. 3492848
CAI Recreo. 3514141
CAI Riomar. 3787700 – 3575050
Policía De Carreteras #767
Policía De Menores: 3514478
Gaula Militar 147 - 3490327
Cuerpo De Bomberos 119
Teléfono: 3442345
Cuerpo De Bomberos Subestación La Loma 3446052 – 3720947
Defensa Civil 144
Atención De Desastres 3511177
Cruz Roja 3601073
Hospital Barranquilla 3791853
Hospital Nazaret Trabajo Social 365036
Maternidad 3659872
Hospital Universitario E.S.E CARI 3309000
Hospital Metropolitano 3565109 – 3587275
Ambulancias 132
Ambulancias Servit Medic Del Caribe 3519690 – 3793957
Red De Urgencias De La Costa 3401111 – 3400400
Servicios Médicos AMI 3532911 – 3609911
Acueducto AAA 116
Energía Daños Electricaribe 115 - 3611000
Alumbrado Publico 3289289
Daños Gases Del Caribe 164
Metrotel 3600000
8.4.4 Investigación de accidentes de tránsito.

Registro y fuentes de información de accidentes de tránsito.
En cumplimiento con la normatividad dispuesta por el PESV, se dispone la creación del
registro único de accidentes de tránsito de la empresa REDSIS S.A.S., de conductores
cuando manejen las vehículos se llevara control de los accidentes de tránsito, estableciendo
como en formación mínima nombre del conductor, vehículo conducido, zona donde ocurrieron
los hechos, autoridad presente en los hechos, número de muertos, número de heridos, causas
del accidente, daños materiales, días de inmovilización de vehículo, croquis, dictamen de
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aseguradora, fotografías del lugar de los hechos. La anterior información será guardada por
15 años para llevar un registro histórico de accidentes de tránsito.
Las fuentes para obtener información acerca de los accidentes de tránsito serán: Aseguradora
del vehículo, autoridad de transito competente, testigos, peritos, medicina legal, conductor,
fotografías.
8.4.5 Procedimiento para el reporte e investigación de accidente e incidente de
tránsito.
En el anexo 28 Procedimiento para el reporte e investigación de accidente e
incidente de tránsito se puede ver más al detalle el procedimiento en mención.
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ANEXO.
Anexo 1: Circular compromiso gerencial.
Anexo 2: Acta comité de seguridad vial.
Anexo 3: Acta de conformación comité de seguridad vial.
Anexo 4: Foto integrantes del comité.
Anexo 5: Idoneidad del responsable del PESV.
Anexo 6: Política de seguridad vial.
Anexo 7: Cronograma de actividades y Plan de acción del PESV.
Anexo 8: Matriz herramienta diagnóstico integral.
Anexo 9: Matriz evaluación riesgo vial.
Anexo 10: Indicadores plan estratégico de seguridad vial.
Anexo 11: Manual de funciones del conductor.
Anexo 12: Procedimiento selección y contratación de conductores.
Anexo 13: Plan de capacitación seguridad y salud en el trabajo.
Anexo 14: Control de documento de conductores.
Anexo 15: Política de alcohol y drogas.
Anexo 16: Política de regulación horas de conducción y descanso.
Anexo 17: Política de regulación de velocidad.
Anexo 18: Política uso del cinturón de seguridad.
Anexo 19: Política de no uso de equipos de comunicación móviles mientras se conduce.
Anexo 20: Matriz control de documentos y registro de vehículos.
Anexo 21: Hoja de vida de vehículos.
Anexo 22: Inspección preoperacional de vehículos.
Anexo 23: Matriz cronograma de mantenimiento preventivo-correctivo.
Anexo 24: Protocolo de atención de accidentes de tránsito.
Anexo 25: Protocolo para la atención de accidente de transito con lesiones a terceros y/o solo daños.
Anexo 26: Protocolo operativo normalizado en caso de volcamiento y/o choque.
Anexo 27. Protocolo operativo normalizado en caso de accidente con lesión.
Anexo 28: Procedimiento para el reporte de accidentes e incidentes de tránsito.
Anexo 29: Infraestructura segura
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Anexo 30: Procedimiento auditorías internas.

Anexo 31: Política uso obligatoria de EPP.

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PLAN PL-05

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL - PESV REDSIS S.A.S

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

DE USO EXCLUSIVO PARA REDSIS S.A.S

2. OBJETIVOS DEL PESV.

✓ Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

✓ Accidente in itinere: El accidente in itinere es aquel percance que sufre el trabajador al ir o

✓ Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

✓ ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,

✓ Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un

✓ Empresa: La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la

✓ Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación,

✓ Equipo de prevención y seguridad: seguridad (Equipo de Carretera): Es un kit de equipos

✓ Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los

✓ HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de

✓ Incidente vial: Es un evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo

✓ Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de

✓ Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

✓ Plan estratégico de seguridad vial: Es el instrumento de planificación que consignado en

✓ Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

✓ Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

✓ Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas

✓ Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

✓ Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que

✓ Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de

Por el cual se expide el código nacional de

Por la cual se reforma la ley 769 de 2002 código

Definir los lineamientos generales en

Este plan está basado en: Gestión en seguridad

Por la cual se reglamenta los artículos

Por medio de la cual se expide el decreto único

Por medio de la cual se expide el decreto único

Por medio del cual se modifica y adiciona al

Por la cual se adopta el documento Guía

Lineamientos para la adopción de los programas

Guía metodológica para la elaboración del Plan

Por la cual se reglamenta la instalación y uso

La implementación y control de estos pilares, facilita la mitigación de los riesgos de la operación de

7.2 Comité de seguridad vial.

7.2.1 Acta de comité de seguridad vial.

7.2.4 Integrantes del comité.

7.2.5 Roles y funciones.

7.3 Responsables del plan.

7.4.1 Divulgación de la política de seguridad vial.

REDSIS S.A.S con el propósito de lograr resultados positivos y eficacia en la

Para la intervención de los riesgos viales y la formación del personal, se tendrá en

REDES Y SISTEMAS INTEGRADOS SAS - REDSIS S.A.S. es una empresa

Dirección (Medellín) Carrera 42 # 3 Sur milla de oro torre 1 P-8

7.6.1.1 Distribución de personal

Área Hombres Mujeres Total

Área Hombres Mujeres Total

Área Hombres Mujeres Total

Modalidad de contratación REDSIS SAS

Área Contrato directo Contrato Indirecto

7.6.1.2 Horario de trabajo.

Área Lunes a viernes Sábados Dia Feriados (en

7.6.1.3 Clasificación vehículos.

Tipo de vehículo Marca Cantidad Mecanismo de

7.6.1.4 Clasificación del personal según su rol en la vía.

Rol dentro de la vía Barranquilla Bogotá Bucaramanga Medellín

Tipo de desplazamiento en misión

Tipo de desplazamiento in-itinere

7.6.2 Diagnóstico inicial