UNIVERSIDAD DEL CAUCA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO
PRÁCTICA V

EQUIPO DE TRABAJO

ALVARO JAVIER RUIZ ANDRADE

MARIA CAMILA URREA SANCHEZ

Estudiantes de Ingeniería Civil

Ing. HECTOR EDUARDO ADRADA GOMEZ

Docente

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
POPAYÁN-CAUCA
22 DE JULIO DE 2019
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

CORTE DIRECTO EN SUELOS

INV E-154-13

OBJETIVOS
 Determinar los parámetros de la resistencia al corte de un suelo (ángulo de
fricción y cohesión)
 Realizar la gráfica de cortante vs deformación
 Calcular la resistencia al corte de un suelo en condición consolidada
drenada (C.D)
DATOS Y CALCULOS
Obra: Práctica académica
Descripción: Suelo fino color gris con vetas rojizas
Tipo de ensayo: C.D
 Deformación (cm) = deformación 0.001” / (1000 * 2.54)
 Lado corregido (cm) = lado del molde (cm) – deformación (cm)
 Área corregida (cm^2) = lado del molde (cm) * lado corregido (cm)
 Carga (kg) = constante del anillo * carga aplicada (0.001”)
 Esfuerzo cortante = carga / área corregida
 Deformación unitaria = deformación (cm) / lado del molde (cm)

 ENSAYO N°1 CON PRESIÓN NORMAL 0.6 (kg/cm^2)

ESTADOS DE LA MUESTRA
Peso humedo (gr) 63 Molde N°  
Peso seco (gr) 41.31 Peso del molde (gr)  
Humedad (%) 52.5 Altura del molde (cms) 1.98
Peso Unitario Humedo (gr/cm3) 1.27 Lado del molde (cms) 5
Gravedad Especifica 2.619 Área del molde (cms2) 25
% de Saturación 100 Volumen del molde (cm3) 49.5

Página 2 de 9
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

CONSOLIDACION
PRESION NORMAL (kg/cm2) 0.6
DEFORMACIO
CARGA (kg) N (0.001") CARGA (kg) DEFORMACION (0.001")
0-5 70    
5--10 95    
10--15 20.1    

CORTE
CONSTANTE DEL ANILLO DE CARGA (K) 0.1455 kg/.0001"
CARGAS LADO AREA ESFUERZO DEFORMACION
TIEMPO DEFORMACION DEFORMACION CARGA
APLICADAS CORREGIDO CORREGIDA CORTANTE UNITARIA
(seg) 0.001" (cms) (kg)
0.0001" (cms) (cms2) (kg/cm2) 100%
  0 0 0.0000 5.00 25 0 0 0.000%
  5 21 0.0127 4.99 24.95 3.06 0.1226 0.254%
  10 31 0.0254 4.97 24.85 4.51 0.1815 0.508%
  15 42 0.0381 4.96 24.8 6.11 0.2464 0.762%
  20 50 0.0508 4.95 24.75 7.28 0.2941 1.016%
  40 75 0.1016 4.90 24.5 10.91 0.4453 2.032%
  60 84 0.1524 4.85 24.25 12.22 0.5039 3.048%
  80 87 0.2032 4.80 24 12.66 0.5275 4.064%
  100 89 0.2540 4.75 23.75 12.95 0.5453 5.080%
  120 91 0.3048 4.70 23.5 13.24 0.5634 6.096%
  140 94 0.3556 4.64 23.2 13.68 0.5897 7.112%
  160 95 0.4064 4.59 22.95 13.82 0.6022 8.128%
  180 96 0.4572 4.54 22.7 13.97 0.6154 9.144%
  200 97 0.5080 4.49 22.45 14.11 0.6285 10.160%
  220 95 0.5588 4.44 22.2 13.82 0.6225 11.176%
  240 92 0.6096 4.39 21.95 13.39 0.61 12.192%
  260 89 0.6604 4.34 21.7 12.95 0.5968 13.208%
  280 85 0.7112 4.29 21.45 12.37 0.5767 14.224%
  300 83 0.7620 4.24 21.2 12.08 0.5698 15.240%
  320 79 0.8128 4.19 20.95 11.49 0.5484 16.256%
  340 78 0.8636 4.14 20.7 11.35 0.5483 17.272%
  360 77 0.9144 4.09 20.45 11.2 0.5477 18.288%

 ENSAYO N°2 CON PRESIÓN NORMAL 1.2 (kg/cm^2)

Página 3 de 9
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

ESTADOS DE LA MUESTRA
Peso humedo (gr) 63 Molde N°  
Peso seco (gr) 41.31 Peso del molde (gr)  
Humedad (%) 52.5 Altura del molde (cms) 1.98
Peso Unitario Humedo (gr/cm3) 1.27 Lado del molde (cms) 5
Gravedad Especifica 2.619 Área del molde (cms2) 25
% de Saturación 100 Volumen del molde (cm3) 49.5

CONSOLIDACION
PRESION NORMAL (kg/cm2) 1.2
DEFORMACION
CARGA (kg) (0.001") CARGA (kg) DEFORMACION (0.001")
0-10 115    
10--20 160    
20--30 184    
CORTE
CONSTANTE DEL ANILLO DE CARGA (K) 0.1455 kg/.0001"
LADO
DEFORMACIO CARGAS DEFORMACIO AREA ESFUERZO DEFORMACION
TIEMPO CORREGID CARGA
N APLICADAS N CORREGIDA CORTANTE UNITARIA
(seg) O (kg)
0.001" 0.0001" (cms) (cms2) (kg/cm2) 100%
(cms)
  5 35 0.0127 4.99 24.95 5.09 0.204 0.254%
  10 52 0.0254 4.97 24.85 7.57 0.3046 0.508%
  15 59 0.0381 4.96 24.8 8.58 0.346 0.762%
  20 74 0.0508 4.95 24.75 10.77 0.4352 1.016%
  40 100 0.1016 4.90 24.5 14.55 0.5939 2.032%
  60 111 0.1524 4.85 24.25 16.15 0.666 3.048%
  80 116 0.2032 4.80 24 16.88 0.7033 4.064%
  100 119 0.2540 4.75 23.75 17.31 0.7288 5.080%
  120 121 0.3048 4.70 23.5 17.61 0.7494 6.096%
  140 123 0.3556 4.64 23.2 17.9 0.7716 7.112%
  160 126 0.4064 4.59 22.95 18.33 0.7987 8.128%
  180 128 0.4572 4.54 22.7 18.62 0.8203 9.144%
  200 129 0.5080 4.49 22.45 18.77 0.8361 10.160%
  220 130 0.5588 4.44 22.2 18.92 0.8523 11.176%
  240 127 0.6096 4.39 21.95 18.48 0.8419 12.192%
  260 125 0.6604 4.34 21.7 18.19 0.8382 13.208%
  280 121 0.7112 4.29 21.45 17.61 0.821 14.224%
  300 117 0.7620 4.24 21.2 17.02 0.8028 15.240%

Página 4 de 9
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

  320 114 0.8128 4.19 20.95 16.59 0.7919 16.256%

  340 109 0.8636 4.14 20.7 15.86 0.7662 17.272%
  360 107 0.9144 4.09 20.45 15.57 0.7614 18.288%
  380 105 0.9652 4.03 20.15 15.28 0.7583 19.304%

 ENSAYO N°3 CON PRESIÓN NORMAL 1.8 (kg/cm^2)

ESTADOS DE LA MUESTRA
Peso humedo (gr) 63 Molde N°  
Peso seco (gr) 41.31 Peso del molde (gr)  
Humedad (%) 52.5 Altura del molde (cms) 1.98
Peso Unitario Humedo (gr/cm3) 1.27 Lado del molde (cms) 5
Gravedad Especifica 2.619 Área del molde (cms2) 25
% de Saturación 100 Volumen del molde (cm3) 49.5

CONSOLIDACION
PRESION NORMAL (kg/cm2) 1.8
DEFORMACION
CARGA (kg) (0.001") CARGA (kg) DEFORMACION (0.001")
0--15 120    
15--30 194    
30--45 226    

CORTE
CONSTANTE DEL ANILLO DE CARGA
(K) 0.1455 kg/.0001"
AREA ESFUERZO DEFORMA
TIEMP DEFORMACIO CARGAS DEFORMACIO LADO
CORREGID CARGA CORTANT CION
O N APLICADAS N CORREGIDO
A (kg) E UNITARIA
(seg) 0.001" 0.0001" (cms) (cms)
(cms2) (kg/cm2) 100%
  5 32 0.0127 4.99 24.95 4.66 0.1868 0.254%
  10 50 0.0254 4.97 24.85 7.28 0.293 0.508%
  15 69 0.0381 4.96 24.8 10.04 0.4048 0.762%
  20 82 0.0508 4.95 24.75 11.93 0.482 1.016%
  40 115 0.1016 4.90 24.5 16.73 0.6829 2.032%
  60 127 0.1524 4.85 24.25 18.48 0.7621 3.048%
  80 125 0.2032 4.80 24 18.19 0.7579 4.064%
  100 140 0.2540 4.75 23.75 20.37 0.8577 5.080%
  120 149 0.3048 4.70 23.5 21.68 0.9226 6.096%
  140 153 0.3556 4.64 23.2 22.26 0.9595 7.112%

Página 5 de 9
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

  160 156 0.4064 4.59 22.95 22.7 0.9891 8.128%

  180 159 0.4572 4.54 22.7 23.13 1.0189 9.144%
  200 161 0.5080 4.49 22.45 23.43 1.0437 10.160%
  220 158 0.5588 4.44 22.2 22.99 1.0356 11.176%
  240 155 0.6096 4.39 21.95 22.55 1.0273 0.12192
  260 150 0.6604 4.34 21.7 21.83 1.006 0.13208
  280 148 0.7112 4.29 21.45 21.53 1.0037 0.14224
  300 144 0.762 4.24 21.2 20.95 0.9882 0.1524
  320 140 0.8128 4.19 20.95 20.37 0.9723 0.16256
  340 137 0.8636 4.14 20.7 19.93 0.9628 0.17272
  360 135 0.9144 4.09 20.45 19.64 0.9604 0.18288

ESFUERZO CORTANTE VS DEFORMACION

1.2

1 0.92

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0.0000 0.1000 0.2000 0.3000 0.4000 0.5000 0.6000 0.7000

PRESION NORMAL 0.6 KG/CM2 PRESION NORMAL 1.2 KG/CM2

PRESION NORMAL 1.8 KG/CM2

Para determinar el ángulo de fricción del suelo, se utiliza la siguiente ecuación:

Página 6 de 9
UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

τ =c +σ ' n∗tanф
τ−c
ф=tan −1
σ' n

0.6022−0.44
ф 0.6 =tan −1
0.6

ф 0.6 =15° 7' 38.55

0.7494−0.44
ф 1.2=tan −1
1.2

ф 1.2=14 ° 27 ' 28.35

0.9226−0.44
ф 1.8 =tan −1
1.8

ф 1.8 =15° 0' 31.16

ф promedio =15 ° 7 ' 38.55 + 14° 27' 28.35+ 15° 0' 31.16} over {3 ¿

ф promedio =14 ° 51' 69

Cohesión=0.44 kg /cm2

Página 7 de 9
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

ENVOLVENTE DE FALLA
1
0.9
f(x) = 0.27 x + 0.44
0.8
ESFUERZO CORTANTE

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
ESFUERZO NORMAL

ANALISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES

 De acuerdo al valor de cohesión obtenido en el ensayo en condiciones C.D
es un valor alto, debido a que se trabajo con un suelo fino y en este, las
partículas se mantienen más unidas en virtud de las fuerzas internas.
 Este ensayo es de gran utilidad, puesto que brinda información relacionada
con la resistencia que tiene el suelo ente la acción de fuerzas cortantes.
Esta resistencia, se deduce que es debida a la unión entre las
partículas(cohesión) y es importante su estudio, ya que puede causar
derrumbes en las montañas o movimientos de suelo antes sismos.
 Al comparar el valor obtenido del ángulo de fricción del ensayo realizado en
condiciones C.D con la tabla 12 de Valores aproximados del ángulo de
fricción interna y cohesión de algunos suelos, se concluye que corresponde
a un suelo cohesivo.

Página 8 de 9
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

Fuente: https://es.slideshare.net/vanedel/06-resistencia-alcorte

Página 9 de 9