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Resumen
El objetivo de este trabajo es crear un dispositivo capaz de salvar un tramo de escaleras ya sea para
personas discapacitadas o personas con movilidad reducida en silla de ruedas.
Se ha hecho el diseño íntegro de transmisión mecánica a partir de cálculos, se ha escogido las piezas
necesarias en el mercado según las necesidades y se ha tenido en cuenta el peso y dimensiones además
de la seguridad. Las piezas con mayores solicitaciones se han evaluado en Solidworks Simulation y se
ha comprobado que fuesen válidas. Se ha creado un ensamblaje en 3𝐷 con todas las piezas del
dispositivo en Solidworks y se ha utilizado AutoCAD para algunos dibujos que pueden servir de ayuda
para un mejor entendimiento del texto.
Se ha obtenido un mecanismo salva-escaleras con un peso de 69,15 𝐾𝑔 y un precio de venta de
2506€ capaz de subir tramos de escaleras con ángulo de 33,45º a 7,392 𝑚/𝑚𝑖𝑛 velocidad y
autonomía de 1 hora.
Con los resultados obtenidos se puede concluir que el dispositivo diseñado tiene una autonomía
adecuada para el uso que se le quiere dar. Al ser el manillar desmontable, es más cómodo de
transportar y la velocidad que puede alcanzar es óptima para poder avanzar y que a la vez el usuario
se siente seguro. El precio es asequible para contemplarlo en ambulancias, residencias de ancianos y
particulares.
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Resum
L’objectiu d’aquest treball es crear un dispositiu que permeti superar un tram d’escales, tant per
persones discapacitades com per persones amb mobilitat reduïda en cadira de rodes.
S’ha fet el disseny íntegre de transmissió mecànica a partir de càlculs, s’ha escollit les peces necessàries
en el mercat segons els necessitats i s’ha tingut en conte el pes i les dimensions a més de la seguretat.
Les peces amb més sol·licitacions s’han avaluat en Solidworks Simulation i s’ha comprovat que fossin
valides. S’ha creat un assemblatge en 3D amb totes les peces del dispositiu en Solidworks i s’ha utilitzat
AutoCAD per alguns dibuixos que poden servir d’ajuda per a un millor enteniment del text.
S’ha obtingut un mecanisme amb un pes de 69,15 𝐾𝑔 i un preu aproximat de 2506€ , capaç de pujar
trams d’escales amb un angle de 33,45º a 7,392 𝑚/𝑚𝑖𝑛 velocitat i autonomia de 1 hora.
Amb els resultats obtinguts es pot concloure que el dispositiu dissenyat té una bona autonomia per
l’aplicació que se li vol donar. Al ser el manillar desmuntable, es mes còmode de transportar i la
velocitat que pot assolir es òptima per avançar i que alhora l’usuari es senti segur. El preu es assequible
per contemplar-lo en ambulàncies residencies d’ancians, a més de particulars.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Abstract
The objective of this work is to create a device capable of overcoming a flight of stairs either for
disabled people or people with reduced mobility in a wheelchair.
The complete mechanical transmission design has been made from calculations, the necessary parts
on the market have been chosen according to needs and weight and dimensions have been taken into
account in addition to safety. Parts with the highest demands have been evaluated in Solidworks
Simulation and found to be valid. A 3D assembly with all the parts of the device has been created in
Solidworks, and AutoCAD has been used for some drawings that can help for better understanding of
the text.
A stair-climbing mechanism with a weight of 69,15 𝐾𝑔 and an approximate price of 2506€ has been
obtained, capable of climbing flights of stairs with an angle of 33,45º at 7,392 𝑚/𝑚𝑖𝑛 speed and 1
hours of autonomy.
With the results obtained, it can be concluded that the designed device has a good autonomy for the
application it’s been looking for. Being the detachable handlebar, it is more comfortable to carry. The
speed that it can reach is optimal to be able to advance and at the same time the user feels safe. The
price is affordable to be seen in ambulances, nursing homes and individuals.
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Agradecimientos
Agradecer este trabajo a los profesores de la universidad por transmitirme sus conocimientos. Con
ellos he ido adquiriendo las herramientas necesarias para solventar los distintos problemas que me
han ido surgiendo durante el proyecto, y en especial a Pedro Ortiz Morón por sus consejos y ayuda. A
todos ellos Gracias.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Índice
RESUMEN_______________________________________________________ I
RESUM ________________________________________________________ II
ABSTRACT _____________________________________________________III
AGRADECIMIENTOS ____________________________________________ IV
1. PREFACIO ____________________________________________________ 1
1.1. Origen del trabajo ...................................................................................................... 1
1.2. Motivación .................................................................................................................. 1
1. INTRODUCCIÓN _______________________________________________ 3
1.4. Objetivos de trabajo................................................................................................... 3
1.5. Alcance de trabajo ..................................................................................................... 3
2. ESTUDIO DE MERCADO_________________________________________ 4
2.1. Dispositivos con raíl……………………………………………………………………………………………..4
2. 2 Sillas autónomas motorizadas………………………………………………………………………………5
3. SILLA DE RUEDAS_____________________________________________ 11
3.1. Centro de gravedad de la persona sentada ……………………………………………….…..…..11
3.2. Dimensiones silla de ruedas ……………………………………………………….………………………13
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
18. CONCLUSIÓN______________________________________________121
19. BIBLIOGRAFÍA______________________________________________122
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
1. Prefacio
1.2. Motivación
La motivación para realizar el proyecto es la de plantear un dispositivo que pueda cubrir una necesidad
real. Muchas personas se encuentran con obstáculos en su día a día que les impiden realizar un
trayecto concreto y tiene que ceñirse a sus limitaciones. Este dispositivo podría facilitarles la vida a
muchos de ellos venciendo sus dificultades.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Introducción
El alcance de este trabajo es hacer el diseño íntegro de transmisión mecánica con la posibilidad de girar
tanto en pendiente como en superficie lisa. También, que sea un mecanismo autónomo sin necesidad
de raíles y con cierta autonomía de uso.
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2. Estudio de mercado
Actualmente en el mercado existen los siguientes sistemas salva-escaleras.
Figura 2.1 Dos raíles [1] Figura 2.2 Dos raíles [2]
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Figura 2.3 Plataforma escaleras rectas [3] Figura 2.4 Plataforma escaleras rectas [3]
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almacenamiento compacto y de fácil transporte. Solo puede ir en tramos rectos. Funciona a partir de
baterías recargables.
Figura 2.6 Oruga estándar modelo SA-2 [5] Figura 2.7 Oruga estándar modelo SA-2 [5]
- Oruga Stairmax
Esta silla salva-escaleras compuesta por orugas es la única silla portátil de ayuda a conductores activos
de silla de ruedas, que permite salvar escaleras rectas con su propia silla de ruedas sin ayuda externa.
Las funciones se llevan a cabo accionando un dispositivo ubicado debajo del adaptador de la silla. El
giro en el suelo se logra mediante el propio manejo de la silla de ruedas. Es necesaria una adaptación
de la silla de ruedas. Tiene un capacidad de 130 𝐾𝑔.
Figura 2.8 Oruga Stairmax [5] Figura 2.9 Oruga Stairmax [5]
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
- Patín Evac
El patín Evac es un dispositivo de evacuación de personas discapacitadas para facilitar el descenso de
escaleras de forma rápida y segura durante una emergencia. Su limitador de velocidad y sistema de
frenos permite a pequeños asistentes evacuar fácilmente a pasajeros adultos.
Figura 2.9 Patín Evac [5] Figura 2.10 Patín Evac [5]
- Oruga Pública
La oruga Pública transporta todo tipo de sillas, tanto manuales como eléctricas. Su diseño de
plataforma único permite acomodar todo tipo de sillas de ruedas, de sillas deportivas e incluso de sillas
convencionales de adultos. Esta oruga es ideal en edificios públicos o residencias. Es fácil de usar,
robusta e incorpora accesorios de seguridad.
Figura 2.11 Oruga pública [5] Figura 2.12 Oruga pública [5]
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Figura 2.13 Silla LG2020 [6] Figura 2.14 Silla LG2020 [6]
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
- Eficacis
El sistema sube-escaleras Eficacis es ideal para subir por escaleras muy estrechas, con rellanos
pequeños y/o con escalones en abanico. El inconveniente es que tiene la altura del escalón limitado.
Figura 2.17 Eficacis [8] Figura 2.18 Eficacis [8] Figura 2.19 Eficacis
[8]
- Scewo
Es una silla de ruedas desarrollada por un equipo de estudiantes de la Universidad ZHDK y ETH de
Zúrich. Su verticalidad se produce gracias al sistema simulado a los Segway, que además viene con un
sube-escalera tipo oruga para proporcionar mayor agarre en cada peldaño. Sus grandes ruedas hacen
posible superar obstáculos sin problemas, y su estructura compacta permite acceder a través de
puertas estándar y maniobrar con facilidad en espacios cerrados. Cuenta con unas palas de caucho que
permiten bajar y subir escaleras de manera suave y segura, con tan solo apretar un botón. Debido a
que estas palas tienen una base muy amplia y rígida la silla permanece estable incluso al subir o bajar
una escalera de caracol.
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Como se puede observar existen en el mercado varias opciones de sillas autónomas motorizadas (sin
utilización de raíl). En este proyecto se ha querido diseñar un dispositivo similar al modelo estándar SA-
2, pero capaz de girar en pendiente.
El modelo estándar SA-2 lleva unas rueditas en los laterales de forma que cuando el sistema llega a una
superficie lista, quien dirige el dispositivo desacopla las ruedas bajándolas hasta tocar el suelo y con
ayuda del manillar se realiza el giro. En el caso de este proyecto, al tener las orugas separadas por
motores independientes, permite girarlas cada una en sentidos de giros distintos.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
3. Silla de ruedas
Se considerará las dimensiones y el peso de la silla de ruedas que se acoplará al dispositivo con la
persona sentada encima. Es importante en el diseño del aparato hacer un buen cálculo de forma que
la estructura pueda resistir todos los esfuerzos que se le imponen. Por ello, es necesario conocer las
dimensiones que se van a acoplar encima del dispositivo junto con sus masa y saber de qué forma está
distribuida.
Se basó en un análisis realizado por la Civilian American and European Survey Anthropometry Resource
(CAESAR) realizado sobre una muestra de ciudadanos estadounidenses a finales de 1990.
Las técnicas de imagen tridimensionales permiten estimar la masa del cuerpo humano a partir de datos
de su contorno. El contorno de cada persona analizada se descompone en más de 100.000 polígonos.
El estudio se realizó en tres posiciones:
- De pie con brazos a lo largo del cuerpo
- Persona sentada relajada con brazos apoyados en los muslos
- Persona sentada con los brazos en alto
Para este proyecto sólo se han tenido en cuenta los datos correspondientes a la segunda posición,
persona sentada relajada con brazos apoyados en los muslos.
Se escanearon los torsos de todos los individuos (447 mujeres y 315 hombres). Los torsos analizados
se descomponen en cortes horizontales de 12 𝑚𝑚 de alto.
El sistema calcula el centro de masa de cada corte. La masa se calcula multiplicando el volumen
resultante de cada corte por 1 𝑔/𝑚3 que es la densidad media del cuerpo humano.
La figura a continuación muestra la posición del centro de masa respecto a la parte posterior de las
nalgas. La posición del centro de masa respecto la parte posterior de las nalgas para un individuo adulto
de masa media 77 𝐾𝑔 se encuentra a 220 𝑚𝑚 por delante de la parte posterior de las nalgas.
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Para una mayor seguridad de cálculo se interpola este valor para un caso de masa 120 𝐾𝑔, la distancia
resultante en horizontal respecto la posición de las nalgas es de 257 𝑚𝑚.
La figura a continuación muestra la posición vertical del centro de masa respecto a la superficie del
asiento. El valor medio para varones (244 𝑚𝑚) es ligeramente superior al de mujeres (226 𝑚𝑚). El
valor medio es 235 𝑚𝑚. Cabe observar que la altura del centro de masa no está necesariamente
vinculado a la masa corporal.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Como conclusión se considerará la posición del centro de masa de una persona sentada de 120 𝐾𝑔
(siempre se tratarán los cálculos del dispositivo como caso critico) a 257 𝑚𝑚 por delante del respaldo
de la silla y 235 𝑚𝑚 por encima de la superficie del asiento.
Dimensiones silla de
ruedas estándar (en metros):
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Figura 3.4 Dimensiones estándar silla vista Figura 3.5 Dimensiones estándar silla
superior [11] vista latera [11]
Figura 3.6 Dimensiones silla vista lateral. Figura 3.7 Dimensiones silla vista frontal
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia
Las ruedas posteriores estándar son de 24” (609,6 𝑚𝑚) incluyendo neumático y la altura del asiento
es de 495 𝑚𝑚. La silla incorpora en las ruedas posteriores frenos estáticos de bloqueo accionados
manualmente. Mediante una aplicación de abatimiento de la palanca la rueda posterior queda
fuertemente bloqueada.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
El peso de una silla de estas características, es de aproximadamente 10 𝐾𝑔. La posición del centro de
gravedad (𝐶𝑑𝐺) de la silla sin ocupante dependerá de la geometría concreta del modelo, pero siempre
cumplirá con los siguientes puntos; En altura, por encima del eje de la rueda posterior y por debajo del
asiento. En longitud, entre la vertical del eje horizontal de la rueda posterior y un eje teórico de
intersección entre rueda posterior y asiento.
CdG
Para el estudio se considerará el 𝐶𝑑𝐺 de la silla sin ocupante, la mitad del segmento que une el eje de
la rueda posterior y la intersección rueda posterior/asiento.
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𝐶𝑑𝐺
CdG
Respecto al punto de contacto de la rueda posterior con el terreno, el centro de gravedad quedará:
Diámetro rueda posterior 24” (incluyendo neumático) 609,6𝑚𝑚.
609,6 609,6
𝐶𝑑𝐺𝑦 = + ∗ 𝑠𝑒𝑛(38,61°) = 400 𝑚𝑚 (Ec. 3.3)
2 4
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
El cálculo del 𝐶𝑑𝐺 de la persona daba los siguientes valores para su posición respecto al punto de
contacto de la rueda posterior con el terreno:
𝐶𝑑𝐺𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑥 = 257 𝑚𝑚
𝐶𝑑𝐺𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑦 = 495 + 235 = 730𝑚𝑚
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Para calcular la posición del 𝐶𝑑𝐺 del conjunto persona más silla planteamos las ecuaciones:
Está todo calculado respecto del punto de contacto de la rueda trasera con el terreno.
Despejando 𝑥 e 𝑦 obtenemos la posición del CdG del conjunto persona más silla respecto al punto de
contacto de la rueda posterior con el terreno.
Se obtiene:
𝐶𝑑𝐺𝑐𝑜𝑛𝑗𝑢𝑛𝑡𝑜𝑥 = 248,38 𝑚𝑚
𝐶𝑑𝐺𝑐𝑜𝑛𝑗𝑢𝑛𝑡𝑜𝑦 = 650,86 𝑚𝑚
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
De acuerdo al Código Técnico de Edificación (CTE) de Febrero de 2010, en su Documento Básico SUA,
Seguridad de utilización y accesibilidad, en su Sección SUA 1, Seguridad frente al riesgo de caídas, en
su apartado 4 Escaleras y rampas, por el cual se intenta limitar el riesgo de caídas de los usuarios de
escaleras, dice:
En tramos rectos, la huella medirá 28 𝑐𝑚 como mínimo. En tramos rectos o curvo la contrahuella
medirá 13 𝑐𝑚 como mínimo y 18,5 𝑐𝑚 como máximo, excepto en zonas de uso público, así como
siempre que no se disponga ascensor como alternativa a la escalera, en cuyo caso la contrahuella
medirá 17,5 𝑐𝑚 como máximo.
La huella (H) y la contrahuella (C) cumplirán a lo largo de una misma escalera la relación siguiente:
54 𝑐𝑚 ≤ 2𝐶 + 𝐻 ≤ 70 𝑐𝑚
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Pendiente
C
H
Figura 4.2 Pendiente escalón. Fuente: Elaboración propia
El caso crítico para salvar el escalón con mayor inclinación por normativa, sería considerar una altura
de contrahuella de C = 18,5 𝑚𝑚
2 · 18,5 + 𝐻 ≥ 54 𝑐𝑚 → 𝐻 = 17 𝑐𝑚
2 · 18,5 + 𝐻 ≤ 70 𝑐𝑚 → 𝐻 = 33 𝑐𝑚
La huella de 17 𝑐𝑚 no podrá darse nunca porque está por debajo del mínimo legal permitido.
Si nos ponemos en el caso más crítico para salvar el escalón más estrecho posible diseñado por
normativa, se consideraría una anchura mínima de huella de 28 𝑐𝑚.
2𝐶 + 𝐻 ≥ 54 𝑐𝑚 (Ec. 4.3)
2𝐶 + 𝐻 ≤ 70 𝑐𝑚 (Ec. 4.4)
2𝐶 + 28 ≥ 54 𝑐𝑚 → 𝐶 = 21 𝑐𝑚
2𝐶 + 28 ≤ 70 𝑐𝑚 → 𝐶 = 13 𝑐𝑚
La contrahuella de 21 𝑐𝑚 nunca podrá darse porque no está dentro del marco legal.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Una vez conocido el valor de la huella, se dimensiona la pendiente y ángulo con las siguientes
ecuaciones.
Dónde:
𝑃: Pendiente o inclinación
𝛳: Ángulo de la pendiente respecto la horizontal
Se calcula el caso de altura máxima y anchura mínima, que sería el caso crítico con mayor inclinación
que salvar.
𝐻 = 28 𝑐𝑚
𝐶 = 18,5 𝑐𝑚
𝑃2 = 𝐶 2 + 𝐻 2 (Ec. 4.7)
18,5
𝑡𝑔𝛳 = (Ec. 4.8)
28
𝛳 = 33,45º 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑐𝑙𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛
En tramos curvos, la huella medirá 28 𝑐𝑚 como mínimo, a una distancia de 50 𝑐𝑚 del borde interior
y 44 𝑐𝑚 como máximo, en el borde exterior (véase en la fotografía de escaleras tramo curvos). Además
se cumplirá la relación indicada en el punto anterior a 50 𝑐𝑚 de ambos extremos.
54 𝑐𝑚 ≤ 2𝐶 + 𝐻 ≤ 70 𝑐𝑚
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En cuanto a huella y contrahuella son las mismas dimensiones en escaleras con trazo curvo y recto por
lo que el valor de máxima pendiente se mantiene.
Además con esta información podemos observar que cada peldaño tiene una dimensión de anchura
mínima útil de 50 𝑐𝑚 a cada lado por lo que la anchura del mecanismo no podrá ser superior a
100 𝑐𝑚.
Una vez obtenido el valor máximo de pendiente, se puede hacer la equivalencia en escalones y calcular
la velocidad nominal que deberá alcanzar el sistema:
22 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 ∗ 0,336 𝑚
= 7,392 𝑚/𝑚𝑖𝑛 (Ec. 4.9)
1 𝑚𝑖𝑛
Suponiendo que el peso de la persona es de 120 𝐾𝑔 y el de la silla de 10 𝐾𝑔, se tiene un peso total
del bloque persona + silla de 130 𝐾𝑔.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
El sistema de transmisión se compone de dos motores eléctricos alimentados por una batería DC
donde cada uno está unido a un sistema tornillo sin fin-corona. Se fija un eje a la salida del reductor
que comunica el par motor a la rueda tractora, que es la que hará girar la oruga exterior de goma
envolvente con las otras dos ruedas dentadas conducidas.
Se ha llegado a éste resultado después de barajar entre tres posibles mecanismos de transmisión. El
primero constaba solo de un motor, pero no dejaba girar las orugas de forma independiente por lo que
hacía imposible el giro. En la segunda opción de mecanismo, ya con todo el sistema duplicado (es decir,
dos motores independientes) se pensó en quitar la cadena de transmisión que unía el reductor con la
rueda tractora, porqué así se desplazaba el peso de los motores hasta el extremo y con ellos el centro
de masa del conjunto. Se comprobó que colocando el eje de la salida del reductor en la primera rueda
de ataque del sistema no era necesario el uso de cadena. En el tercer modelo se planteó poner un
diferencial en vez de dos motores para reducir espacio, pero la obligación de poner frenos era
imposible por el diámetro de éstos. La última y definitiva opción fue optar por un sistema tornillo sin
fin-corona que es autoblocante, por lo que no es necesario acoplar frenos, y manteniendo los dos
motores. Se consideró esta última la opción como la idónea.
Motores Manillar
Oruga
Rueda 1
Caja Batería
Tubo manillar
apoyo ruedas
Regulador
tensor
Rueda 2
Rueda 3
Rodillo
Figura 5.1 Ensamblaje dispositivo. Fuente: Elaboración propia
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Motores
Eje rueda
tractora
Oruga
Eje rueda
conducida 2 Bastidor exterior
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
En el dispositivo la potencia viene proporcionada por dos motores independientes alimentados por
una batería eléctrica.
En esta primera situación planteada, el inicio del movimiento se conseguirá a través de un solo motor.
Es por ello que en la elección de los motores se debe considerar un mayor par motor, igual al que se
necesitaría con los dos motores en funcionamiento normal.
Se supone un bloque de persona + silla de 130 𝐾𝑔 (persona 120 𝐾𝑔 y silla 10 𝐾𝑔) y 60 𝐾𝑔 de aparato
salva escaleras. Por tanto el peso que se tiene que levantar es de 190 𝐾𝑔.
Al iniciar el ascenso el punto que permanece fijo es el eje de las ruedas traseras. El centro de gravedad
se encuentra a 550 𝑚𝑚 del eje de las ruedas traseras. El par que hay que vencer es
190𝐾𝑔 del bloque silla mas persona ∗ 0,55 𝑚 ∗ 9,81 = 1025,145 𝑁𝑚. Este par hay que
compensarlo con la fuerza que ejerce la oruga sobre el escalón.
La distancia entre el punto de aplicación de la oruga sobre el escalón y el centro de giro es de 𝟗𝟓𝟐 𝑚𝑚.
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Rueda 1
Rueda 2 Rueda 3
De aquí se obtiene:
1025 𝑁𝑚
𝐹= = 1076 𝑁 (Ec. 4.11)
0,952 𝑚
0,1617
1076 ∗ = 87 𝑁𝑚 (Ec. 4.12)
2
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Estando parado en un plano inclinado damos por hecho que el arranque será con los motores a la vez,
al haber contacto con el escalón en las dos orugas.
En un plano inclinado con un ángulo de 33,45º, el peso de 190𝐾𝑔 (1864 𝑁) se descompone en una
componente normal al plano inclinado de valor 1555 𝑁 y una componente paralela de 1027 𝑁. Es
esta última fuerza la que debemos compensar en situación de movimiento rectilíneo uniforme.
Para llegar a la velocidad uniforme existirá una aceleración. Se quiere llegar a la velocidad nominal de
7,39 𝑚/𝑚𝑖𝑛 desde 𝑣 = 0 en plano inclinado en la longitud equivalente a medio escalón, es decir,
0,168 𝑚.
Según las formulas del MRUA (movimiento rectilíneo uniformemente acelerado) tenemos:
Ecuación de la posición:
1
𝑥𝑓 = 𝑥0 + 𝑣0 (𝑡𝑓 − 𝑡0 ) + ∗ 𝑎 ∗ (𝑡 − 𝑡0 )2 (Ec. 6.1)
2
Ecuación de la aceleración:
𝑣𝑓 − 𝑣0 (Ec. 6.2)
𝑎=
𝑡𝑓 − 𝑡0
𝑎 = 0,0452 𝑚/𝑠 2
𝑡𝑓 = 2,72 𝑠
Para calcular la fuerza necesaria para acelerar el sistema en un plano horizontal se calcula con la
siguiente ecuación:
𝐹 =𝑚∗𝑎 (Ec. 6.5)
27
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Por tanto;
𝑚
𝐹 = 𝑚 ∗ 𝑎 = 190 𝐾𝑔 ∗ 0,0452 = 8,59 𝑁 (Ec. 6.6)
𝑠2
Es decir, la fuerza teórica para mover el dispositivo en plano inclinado desde 𝑣(𝑡 = 0) = 0 y 𝑣(𝑡 =
2,72 𝑠) = 7,39 𝑚/𝑚𝑖𝑛 es de 1027 + 8,59 = 1036 𝑁. Sobre cada oruga incide la mitad de este valor,
es decir, 518 𝑁.
Esta fuerza de 518 𝑁 en cada oruga es inferior a la fuerza de 1076 𝑁 en cada oruga calculada según
la hipótesis anterior de arranque en superficie llana. Es por ello por lo que para el cálculo se considera
el valor de 1076N en cada oruga que ejerce un par sobre el eje de la rueda motora de 87 𝑁𝑚.
El motor eléctrico de cada oruga deberá garantizar los valores de fuerza indicados, el par calculado
anteriormente de 87 𝑁𝑚 por motor y una velocidad de desplazamiento en plano inclinado de
33, 45º 𝑑𝑒 7,4 𝑚/𝑚𝑖𝑛.
𝑚
7,39 (Ec. 6.7)
𝑚𝑖𝑛 = 14,55 𝑟𝑝𝑚
𝜋 ∗ 0,1617 𝑚
Con este valor, se busca en tablas un valor aproximado de 15 𝑟𝑝𝑚 y con un par motor superior al
necesario de 87 𝑁𝑚. En tablas el valor está expresado en 𝐾𝑔 ∗ 𝑐𝑚, dónde 87 𝑁𝑚 equivale a
887,15 𝐾𝑔 ∗ 𝑐𝑚.
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Se ha considerado el uso de un producto que cumpla con la función encomendada y que exista en el
mercado.
Se ha recurrido a una correa dentada (timing belt) del fabricante Gates, empresa con presencia
internacional y con una oferta muy amplia de producto en el sector de las correas dentadas. De la
misma marca existe un manual sobre teoría de correas dentadas, un manual sobre cálculo de correas
dentadas y un catálogo extenso de sus productos.
Este fabricante presenta una oferta amplia y ofrece además su conocimiento para desarrollar un perfil
que se adapte a las exigencias que presente cada tipo de necesidad (unlimited customizing options).
Es decir, se pretende mantener las características, disposición y geometría de la parte interior de la
correa (la que está en contacto con las ruedas dentadas) y generar un perfil en la parte exterior (la que
está en contacto con el terreno) que se adapte a las necesidades del dispositivo salva-escaleras. Este
perfil se obtendría vulcanizando sobre la correa el perfil en caucho que se considere adecuado. Es
importante que el caucho no deje huellas en el pavimento.
El coeficiente de rozamiento 𝜇 entre caucho y calzada seca es en valor medio 0,7 (Larburu).
Ello corresponde a un ángulo de valor de 𝑎𝑟𝑐 𝑡𝑔 (0,7) = 34,99° (Ec. 7.2)
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Esto implica que en el caso de que la superficie externa de la correa en caucho fuese lisa estaríamos en
situación límite para el ángulo de inclinación máximo previsto de 33,45°. Es por ello que la correa
incorporará un dibujo agresivo, incorporando tacos que mejoren dicho coeficiente.
En la imagen a continuación se indica un ejemplo ilustrativo de un posible tipo de taco a incorporar.
Para determinar el paso (pitch) de la correa se entra en el documento Gates Power Grip GT3 Drive
Design Manual. Página 7
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
La tabla de dicha página nos indica que para una potencia entre 0,15 y 1,5 𝐶𝑉, (El rango de potencia
de cada motor eléctrico que equipa el dispositivo previsto es de aproximadamente 0,25 𝐾𝑤 es decir
0,34 𝐶𝑉), y para revoluciones por debajo de 100 𝑟𝑝𝑚, el paso recomendado es el H es decir(Ec.
de 7.3)
media
pulgada.
25,4 𝑚𝑚
0,5 𝑖𝑛 = = 12,7 𝑚𝑚
2
Es un paso muy utilizado en la industria. Es el paso que se utiliza, entre otras muchas aplicaciones, en
las cadenas de bicicleta.
El movimiento se transmite a la oruga por medio de una rueda dentada en la parte anterior (rueda
tractora). En cada oruga se integran además dos ruedas conducidas, también dentadas. Estas tres
ruedas se posicionan en cada uno de los tres vértices que forman la oruga.
Rueda 1
Rueda 2 Rueda 3
33
Memoria
Los extremos de los valles de sus dientes acaban en un disco para garantizar un correcto guiado de las
orugas y evitar el escape lateral de las mismas.
La rueda tractora es de un diámetro superior a las conducidas. Ello facilita el ataque al primer escalón
en el inicio del movimiento de ascenso y permite además incorporar el mecanismo motor reductor en
el interior de su diámetro.
Se analiza la viabilidad de una ancho de 2 pulgadas (2𝑥25,4 = 50,8 𝑚𝑚). El paso ya hemos visto que
es 0,5 pulgadas y el motor transmite una potencia de 0,34 𝐶𝑉 y en una oruga cuya rueda que gira más
rápido (diámetro 4,775”) lo hace a 20 𝑟𝑝𝑚.
34
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
De la tabla de la página 113 se obtiene para 100 𝑟𝑝𝑚 y diámetro 4,775” un valor de potencia de
1,12 𝐶𝑉. Se extrapola para una velocidad de 20 𝑟𝑝𝑚.
En un movimiento rotatorio la potencia es igual al momento multiplicado por la velocidad angular
𝑃(𝑤) = 𝑀(𝑁𝑚) ∗ 𝜔(𝑟𝑎𝑑) (Ec. 7.6)
O lo que es lo mismo
20 % ∗ 1,12 𝐶𝑉 = 0,224 𝐶𝑉 (Ec. 7.8)
Este valor es inferior a potencia del motor (0,25 𝑘𝑊 = 0,34 𝐶𝑉). Es decir, la correa dentada de
ancho 2 pulgadas no puede transmitir la potencia del motor. Por ello se analiza la correa de ancho
superior igual a 3 pulgadas.
35
Memoria
Se obtiene para 100 𝑟𝑝𝑚 y diámetro 4,775” un valor de potencia de 1,78 𝐶𝑉.
Mediante el mismo cálculo realizado anteriormente la potencia que puede transmitir 𝑎 20 𝑟𝑝𝑚 es un
20 % de la que puede transmitir a 100 𝑟𝑝𝑚.
Este valor es superior a los 0,34 𝐶𝑉 del motor eléctrico. Es decir la polea de 3 pulgadas (3 ∗ 25,4 =
76,2 𝑚𝑚) es válida para este cometido.
Se ha indicado que las dos ruedas conducidas de cada oruga presentan el mismo diámetro entre ellas.
La posterior está unida a un tensor que permite un ajuste estático longitudinal para garantizar la
tensión óptima de funcionamiento y permitir además la sustitución de cada oruga. La tensión óptima
de funcionamiento para este tipo de correas se estima en una tensión en el lado de tracción 5 veces
superior al lado conducido como se puede ver en la página 11 del manual de Gates.
Ello se consigue pre tensionando estáticamente con el tensor y modificando el número de dientes de
la correa entre lado de tracción y lado conducido. Tanto en el movimiento de ascenso como de
descenso de escaleras el lado de la oruga sometida a tracción es el mismo.
Para la correcta elección de la correa dentada y sus ruedas o poleas correspondientes entramos en el
Catálogo de Gates. Gates Power Transmission Catalog. En la página 207 aparecen las ruedas para este
tipo de correa.
36
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Se adopta:
Rueda tractora para ancho de 3 pulgadas de diámetro primitivo de 6,366”con 40 dientes. Va
acompañada de un casquillo de adaptación al eje motor.
Rueda conducida para ancho de 3 pulgadas de diámetro primitivo de 4,775” con 30 dientes y el
correspondiente casquillo.
Tabla 7.5 Valor de diámetro primitivo de rueda para para 3’’ de ancho de oruga [16]
Figura 7.5 Valor diámetro primitivo rueda 1. Figura 7.6 Valor diámetro primitivo rueda 2 y 3.
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia
37
Memoria
En la página 64 localizamos una correa de 90” y 180 dientes que se adapta a nuestras necesidades.
38
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
39
Memoria
Figura 8.1 Vista isométrica del eje de la rueda tractora. Fuente: Elaboración propia
Figura 8.2 Vista en plana del eje de la rueda tractora. Fuente: Elaboración propia
Figura 8.3 Vista frontal del eje de la rueda tractora. Fuente: Elaboración propia
40
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Como bien se ha especificado anteriormente, la elección del motor se ha hecho en base a la potencia
necesaria para cumplir con los dos casos críticos en los que se puede presentar el dispositivo.
A continuación se comprobará la posibilidad de dejar el diámetro del eje del árbol a 18 𝑚𝑚 igual que
el diámetro de la salida del reductor. Por tanto, a continuación se evaluará la vida del eje utilizando un
factor de entalla estimado para los chaveteros de 𝐾𝑓 = 1,6.
De la siguiente imagen:
A es la corona (salida del reductor)
B es un rodamiento
C es la polea que tracciona la correa dentada
D es un rodamiento
. C
Y D
41
Memoria
En B y en D se tendrá que calcular una reacción vertical y otra horizontal por cada apoyo, es decir;
𝐵𝑦 , 𝐵𝑧 , 𝐷𝑦 , 𝐷𝑧 .
Una vez obtenidas las 4 variables se calculará el diagrama de momentos cortantes, diagrama de
momentos flectores y diagrama de momento torsor para los dos planos 𝑥𝑦 y 𝑥𝑧.
𝑠1
𝑠1
Figura 8.5 Representación tensiones oruga. Fuente: Elaboración propia
Por tanto:
𝑑 𝑀𝑡 ∗ 2 103,98 ∗ 2
𝑀𝑡 = (𝑠1 − 𝑠2 ) ∗ → (𝑠1 − 𝑠2 ) = = = 1283,7 𝑁
2 𝑑 0,162
𝑠1
= 5 → 𝑠1 − 5𝑠2 = 0
𝑠2
42
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
𝑠1 − 𝑠2 = 1283,7 𝑠1 = 1604, 63 𝑁
𝑠1 − 5𝑠2 = 0 𝑠2 = 320,93 𝑁
Se descomponen estas dos variables en componente vertical y horizontal con los ángulos 14,28º y
45,58º.
Y
Z
𝐹𝑐𝑧 = −𝑠1 ∗ cos(14,28) − 𝑠2 ∗ cos(45,58)
𝐹𝑐𝑦 = −𝑠1 ∗ sin(14,28) − 𝑠2 ∗ sin(45,58)
𝐹𝑐𝑧 = −1779,67 𝑁
𝐹𝑐𝑦 = −625,02 𝑁
625,02 𝑁
43
Memoria
Se tiene las fuerzas equivalentes vertical y horizontal de la correa dentada y el momento torsor de la
salida del reductor entre los puntos A y C.
𝐹𝑐𝑧 = −1779,67 𝑁
𝐹𝑐𝑦 = −625,02 𝑁
A continuación, se calculan las reacciones resultantes y los diagramas de esfuerzo cortante, flector y
torsor.
Y
A B C D
625,02 𝑁
44
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
A B C D
X
1779,67 𝑁
Figura 8.9 Diagramas eje xz del eje Rueda 1. Fuente: Elaboración propia
45
Memoria
A B C D
103,98 𝑁𝑚
- Como el árbol tiene diámetro constante entonces se puede discutir la sección crítica sin pasar a
tensiones.
- Sólo podemos hacer comparaciones directas entre secciones que compartan el factor de entalla, es
decir, 𝐴 𝑣𝑠 𝐶 y 𝐵 𝑣𝑠 𝐷.
- Al tener flexión se desprecia el efecto de la cortadura.
-La solicitación es mucho mayor en C por la presencia del factor, por tanto, se puede concluir sin necesidad
de ningún cálculo adicional que la sección crítica del árbol 𝐴𝐵𝐶𝐷 és 𝐶.
Sección C:
𝑀𝑓𝑦 = 18,06 𝑁𝑚
𝑀𝑓𝑧 = −49,30 𝑁𝑚
46
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
𝜎𝑓𝑙𝑒𝑥
𝜏𝑡𝑜𝑟𝑠
𝜎𝑚𝑎𝑥
𝜏𝑚𝑎𝑥 = 𝜏𝑚𝑖𝑛
𝜎𝑚𝑖𝑛
Figura 8.10 Representación esfuerzo a flexión normal Figura 8.11 Representación esfuerzo a flexión tangencial
Por tanto,
𝜏𝑎 = 0
𝜏𝑚 = 90,80 𝑀𝑃𝑎
a m
𝜎 = 91,69 𝑀𝑃𝑎
𝜏 = 90,80 𝑀𝑃𝑎
47
Memoria
Circulo de Mohr
𝜎2
𝜎1 𝜎𝑥 + 𝜎𝑦 𝜎𝑥 − 𝜎𝑦 2 (Ec. 8.5)
𝜎1,2 = ± √( ) − 𝜏𝑥𝑦 2
2 2
Von Mises
Solicitación
a 𝜎𝑎 = 91,69 𝑀𝑃𝑎
Resistencia en la sección C:
El material a utilizar es el 𝐹125 de 𝜎𝑅 = 750 𝑀𝑃𝑎 y 𝜎𝐹 = 500 𝑀𝑃𝑎
Acabado superficial: Rectificado.
48
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
La expresión que permite determinar la tensión límite a fatiga para pieza real asociada a una vida de N
ciclos es:
1 (Ec. 8.7)
𝜎𝑓 = [𝐾𝑎 ∗ 𝐾𝑏 ∗ 𝐾𝑐 ∗ 𝐾𝑑 ∗ 𝐾𝑒 ∗ ] ∗ 𝜎𝑓 ′
𝐾𝑓
1
𝜎𝑓 = [0,9 ∗ 0,93 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 1 ∗ ] ∗ 0,5 ∗ 750 = 313,88 𝑀𝑃𝑎
1
Diagrama de Söderberg:
Si se tuviera 𝜎𝑎 > 𝜎𝑓 y 𝜎𝑒𝑞 𝑚 < 𝜎𝐹 se podría afirmar que el punto P está fuera de la zona segura, es decir,
no cumpliría para vida infinita. De todas formas podemos tener 𝜎𝑎 < 𝜎𝑓 y 𝜎𝑒𝑞 𝑚 < 𝜎𝐹 y seguir sin cumplir
para para vida infinita como es este caso.
49
Memoria
𝜎𝑎
𝜎𝑓
𝜎𝑎 𝑃
𝜎𝑚
𝜎𝑒𝑞 𝑚 𝜎𝐹
Se tiene 𝜎𝑎 = 91,69 𝑀𝑃𝑎 < 𝜎𝑓 = 313,88 𝑀𝑃𝑎 y 𝜎𝑒𝑞 𝑚 = 157,27 𝑀𝑃𝑎 < 𝜎𝐹 = 500 𝑀𝑃𝑎, por tanto, no
se sabe si cumple o no a vida infinita.
𝜎𝑓 313,88
𝜎𝑚 𝑠 = 𝜎 = = 259,24 𝑀𝑃𝑎 (Ec. 8.8)
𝑎 𝜎𝑓 91,69 313,88
+ 𝑚 +
𝜎𝑚 𝜎𝑒𝑞 157,27 500
𝜎𝑚 𝑠 259,24
𝐹𝑆 = = = 1,65 < 1 (Ec. 8.9)
𝜎𝑒𝑞 𝑚 157,27
Como es superior a 1 se puede decir que cumple a vida ∞ para 15 𝑚𝑚, por tanto, para 18 𝑚𝑚 también.
Figura 8.13 Chaveta. Fuente: Elaboración propia Figura 8.14 Corte chavetero [18]
50
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
El ancho y alto de la chaveta vienen determinados por el diámetro del eje, lo que se dimensiona es la
longitud.
A continuación se determinará la profundidad de al chaveta a partir de la sección de la chaveta 𝑏𝑥ℎ
que será igual para chaveta y chavetero.
51
Memoria
Datos chavetero:
Datos chaveta:
52
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
profundidad de cubo ℎ2 es de 2,8 𝑚𝑚. El chaflán 𝑅1 tiene una distancia mínima de 0,16 𝑚𝑚 y máxima
de 0,25 𝑚𝑚.
Sabiendo la sección de la chaveta 𝑏𝑥ℎ de 6𝑥6, el chaflán 𝑏1 tiene una cota mínima de 0,25 y máxima
de 0,40. La longitud puede ir de 14 a 70 𝑚𝑚. En este caso se escoge un chaflán 𝑏1 de 0,25.
𝑇
𝐹 =2∗ (Ec. 8.10)
𝑑
53
Memoria
Compresión:
ℎ
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = ∗𝑙 (Ec. 8.11)
2
𝐹
𝜎𝑐𝑜𝑚𝑝 = ≤ 𝜎𝑎𝑑𝑚 (Ec. 8.12)
ℎ
∗𝑙
2
𝜎𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜
𝜎𝑎𝑑𝑚 = (Ec. 8.13)
𝐹𝑆
Cortadura:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 = 𝑏 ∗ 𝑙 (Ec. 8.14)
𝐹
𝜏𝑐𝑜𝑟𝑡 = ≤ 𝜏𝑎𝑑𝑚 (Ec. 8.15)
𝑏∗𝑙
𝜏𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜
𝜏𝑎𝑑𝑚 = (Ec. 8.16)
𝐹𝑆
Según el libro de ‘Diseño de Elementos de Máquinas’ FAIRES, V. M podemos considerar los siguientes
factores de seguridad:
Así;
2 ∗ 𝐹 ∗ 𝐹𝑆
𝑙𝑐𝑜𝑚𝑝 ≥
ℎ ∗ 𝜎𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜
54
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
2𝑇
𝐹=
𝑑
2𝑇
2∗ ∗ 𝐹𝑆
𝑙𝑐𝑜𝑚𝑝 ≥ 𝑑
ℎ ∗ 𝜎𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜
2𝑇
𝐹 ∗ 𝐹𝑆 ∗ 𝐹𝑆
𝑙𝑐𝑖𝑧. ≥ = 𝑑
𝑏 ∗ 𝜏𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜 𝑏 ∗ 𝜏𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜
Por tablas Larburu el valor de longitud de chavetas está entre 14 y 70 𝑚𝑚, por tanto, está dentro del
rango.
55
Memoria
𝑙𝑐ℎ𝑎𝑣𝑒𝑡𝑎 ≥ 48,13 mm
Por chavetas paralelas 𝐷𝐼𝑁 6885, se aproxima el valor de 48,13 𝑚𝑚 a 50 𝑚𝑚 de longitud para la
chaveta de unión del eje con la rueda tractora.
56
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
La posición en horizontal de centro de gravedad del dispositivo se encuentra a 550 𝑚𝑚 del eje de la
rueda conducida más extrema. La distancia longitudinal entre ejes de ruedas no traccionadas es de
700 𝑚𝑚.
57
Memoria
El dispositivo con silla y persona tiene un peso máximo de proyecto de 190 𝐾𝑔. Se ha considerado
120 𝐾𝑔 para la persona, 10 𝐾𝑔 para la silla, 60 𝐾𝑔 para el dispositivo. Sobre cada oruga gravita la
mitad, por tanto, 190/2 = 95 𝐾𝑔.
En estas condiciones el peso que actúa en la rueda es:
550 (Ec. 9.2)
95 × = 74,56 𝐾𝑔 = 731,43𝑁
700
58
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Y la fuerza total en valor absoluto que actúa sobre la rueda debido al peso y las tensiones de la correa
dentada, según se indica en la figura es:
2
√(731,43 + 248,52 × 𝑐𝑜𝑠37,58)2 + (248,52 × 𝑠𝑒𝑛37,58)2 = 940,67𝑁 (Ec. 9.5)
La rueda conducida más alejada de la rueda tractora está menos solicitada que la que se acaba de
analizar (los esfuerzos de la tensión de la correa son perpendiculares al peso) por lo que los resultados
de ésta se aplican a la otra rueda conducida.
El eje es fijo, no gira. Se acoplan dos rodamientos unidos a la rueda, que permiten a la rueda girar, y
dos cojinetes unidos al bastidor exterior para fijar a los extremos el eje.
Con este valor se calcula el diámetro del eje. La rueda tiene un ancho de 76,2 𝑚𝑚 (3 pulgadas), el
bastidor es de 2 𝑚𝑚 y los cojinetes de 18,6 𝑚𝑚. Entre la rueda y los bastidores hay una distancia de
5 𝑚𝑚.
59
Memoria
Figura 9.5 Diagramas de esfuerzos del eje de la rueda 2 Fuente: Elaboración propia
60
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
𝑑 𝑑
𝑀𝑓 ∗ 𝑦𝑚𝑎𝑥 𝑀𝑓 ∗ 2 26,056 ∗
2 = 265,40 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚𝑎𝑥.𝑓𝑙𝑒𝑥. = = 𝜋 = 𝜋 (Ec. 9.6)
𝐼 ∗𝑑 4 ∗𝑑 4 𝑑3
64 64
265,40
𝜎𝑚𝑎𝑥 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
𝜎𝑚𝑖𝑛 = 0
No hay 𝜏𝑡𝑜𝑟𝑠
265,40
𝜎𝑚𝑎𝑥 − 𝜎𝑚𝑖𝑛 − 0 132,7
𝜎𝑎 = = 𝑑3 = 𝑀𝑃𝑎 (Ec. 9.7)
2 2 𝑑3
265,40
𝜎𝑚𝑎𝑥 + 𝜎𝑚𝑖𝑛 + 0 132,7
𝜎𝑚 = = 𝑑3 = 𝑀𝑃𝑎 (Ec. 9.8)
2 2 𝑑3
61
Memoria
Solicitación:
132,7
𝜎𝑎 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
132,7
𝜎𝑚 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
132,7
𝜎𝑒𝑞 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
Resistencia:
El material del eje es el acero 𝐹125 con 𝜎𝑅 = 750 𝑀𝑃𝑎 y 𝜎𝐹 = 500 𝑀𝑃𝑎
Acabado superficial: Rectificado, por tanto, 𝐾𝑎 = 0,9
1 (Ec. 9.9)
𝜎𝑓 = [𝐾𝑎 ∗ 𝐾𝑏 ∗ 𝐾𝑐 ∗ 𝐾𝑑 ∗ 𝐾𝑒 ∗ ] ∗ 0,5 ∗ 𝜎𝑅
𝐾𝑓
𝐾𝑏 = 0,93
𝐾𝑐 = 𝐾𝑑 = 𝐾𝑒 = 1
𝐾𝑓 = 1
1
𝜎𝑓 = [0,9 ∗ 0,93 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 1 ∗ ] ∗ 0,5 ∗ 750 = 313,88 𝑀𝑃𝑎
1
132,7
∗ 2 ≤ 313,88 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
62
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
3 132,7 ∗ 2
𝑑=√ = 9,456 ∗ 10−3 𝑚 = 9,456 𝑚𝑚 ≃ 10 𝑚𝑚 𝐾𝑂!
313,88 ∗ 106
1 (Ec. 9.12)
𝜎𝑓 = [𝐾𝑎 ∗ 𝐾𝑏 ∗ 𝐾𝑐 ∗ 𝐾𝑑 ∗ 𝐾𝑒 ∗ ] ∗ 𝜎𝑓 ′
𝐾𝑓
1
𝜎𝑓 = [𝐾𝑎 ∗ 𝐾𝑏 ∗ 𝐾𝑐 ∗ 𝐾𝑑 ∗ 𝐾𝑒 ∗ ] ∗ 0,5 ∗ 𝜎𝑅
𝐾𝑓
1
𝜎𝑓 = [0,9 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 1 ∗ ] ∗ 0,5 ∗ 750 = 337,5 𝑀𝑃𝑎
1
El hecho de no tener 𝜏 hace que quede mucho más reducido el cálculo. No se tiene que utilizar el
diagrama de Söderberg para el diseño. Simplemente se tiene que comparar la resistencia con la
solicitación, es decir, la tensión alternativa con la tensión límite a fatiga.
Se impone un factor de seguida de 2
132,7
∗ 2 ≤ 337,5 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
3 132,7 ∗ 2
𝑑=√ = 9,23 ∗ 10−3 𝑚 = 9,23 𝑚𝑚 ≃ 10 𝑚𝑚
337,5 ∗ 106
63
Memoria
Comprobación:
𝑆𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 ≤ 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 (Ec. 9.15)
132,7
∗ 2 ≤ 337,5 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
132,7
∗ 2 ≤ 337,5 𝑀𝑃𝑎
(10 ∗ 10−3 )3
La Resistencia es mayor a la solicitación, por tanto, el eje resistirá para 𝑑 = 10 𝑚𝑚 con un factor de
seguridad de 2.
64
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
10. Rodillos
Figura 10.2 Fijación rodillos Fuente: Elaboración propia Figura 10.3 Perno Fuente: Elaboración propia
65
Memoria
Sobre dos de estos rodillos (uno de cada oruga) bascula el dispositivo cuando en el ascenso de la
escalera el dispositivo, al superar el último escalón, pasa de posición inclinada a posición horizontal. Lo
mismo sucede en el inicio de la operación de descenso cuando el dispositivo acomete el primer escalón
y pasa de posición horizontal a inclinada. En este punto todo el peso del dispositivo gravita sobre esos
dos rodillos. Sobre cada rodillo actúa una fuerza aproximada de
190
= 95 𝐾𝑔 = 931,95𝑁 (Ec. 10.1)
2
En el dibujo a continuación se ve el ángulo teórico en el que habría impacto de la línea inferior del
bastidor con un canto de escalón
66
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
a
a d
o
ad
o 0
c
b
b c
b c
Figura 10.4 Angulo teórico de impacto de la línea interior del bastidor con un canto del escalón.
Fuente: Elaboración propia
a
d
67
Memoria
del rodillo 25 𝑚𝑚. También se ha indicado la línea de centros de rodillos y la línea inferior del bastidor
entre rodillos (Esta última está 2,68 𝑚𝑚 por encima de la línea de centros de rodillos).
Se ha realizado el cálculo para las dimensiones estándar de la correa sin tener en cuenta la
incorporación por vulcanización de tacos en la parte exterior. La incorporación de los mismos aumenta
el margen de seguridad.
Cuando el dispositivo bascula alrededor de 𝑜, el punto teórico en el que impactaría el borde inferior
del bastidor con el canto del escalón es 𝑐. El punto donde la línea del borde inferior corta la vertical por
𝑜 es 𝑎. 𝑑 es el punto a donde se ha desplazado el punto de la línea inferior del bastidor siguiendo un
radio de 2,68 𝑚𝑚.
̂ y 𝑎𝑐𝑏
Los dos triángulos 𝑎𝑑𝑜 ̂ son semejantes.
̅̅̅ 𝑎𝑑
𝑎𝑏 ̅̅̅̅
= (Ec. 10.4)
𝑏𝑐 ̅𝑑𝑜̅̅̅
Sustituyendo valores
̅̅̅
𝑎𝑏 = 185 + 5,94 + 25 + 𝑎𝑜
̅̅̅ = 215,94 + ̅̅̅
𝑎𝑜
6,362 + ̅̅̅̅
𝑎𝑑 2 = 𝑎𝑜
̅̅̅ 2
215,94 + 𝑎𝑜
̅̅̅ ̅̅̅̅
𝑎𝑑
=
280 6,36
̅̅̅̅
280𝑎𝑑
215,94 + ̅̅̅
𝑎𝑜 = ̅̅̅̅
= 44,03𝑎𝑑
6,36
̅̅̅̅ 2 = 1938,64𝑎𝑑
6,362 + 𝑎𝑑 ̅̅̅̅ 2 + 46630,08 − 19015,68𝑎𝑑
̅̅̅̅
̅̅̅̅ 2 − 19015,68𝑎𝑑
1937,64𝑎𝑑 ̅̅̅̅ + 46589,63 = 0
68
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Es decir el ángulo teórico de impacto del borde inferior del bastidor con el canto del escalón es
̅̅̅
𝑎𝑏 185 + 5,94 + 25 + 8,15
𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 = 38,67° (Ec. 10.6)
̅̅̅
𝑏𝑐 280
En el siguiente dibujo se determina la distancia a la que hay que posicionar los rodillos para que no se
produzca contacto entre canto del escalón y borde inferior del bastidor. Se ha representado los rodillos
y el espesor de la correa dentada.
69
Memoria
25 + 5,94
𝑏= = 39,30 𝑚𝑚 (Ec. 10.8)
𝑐𝑜𝑠38,07
Es decir
𝑎 + 𝑏 = 89,48 𝑚𝑚
La longitud entre ruedas conducidas (distancia entre centros menos diámetro de una rueda) es
700 − 121,3 = 578,8 𝑚𝑚 (Ec. 10.9)
Es decir consideramos 7 rodillos (número entero inmediatamente superior) a incorporar en cada oruga
entre las dos ruedas conducidas.
70
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
El eje de los rodillos es fijo. A él está unido; un rodamiento, un anillo separador entre el rodamiento y
el bastidor, una arandela a continuación del bastidor y una tuerca de sujeción. Todo ello a cada lado.
𝑀𝑓𝑟𝑒𝑠 = 20,78 𝑁𝑚
𝑑 𝑑
𝑀𝑓 ∗ 𝑦𝑚𝑎𝑥 𝑀𝑓 ∗ 2 20,78 ∗
2 = 211,66 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚𝑎𝑥.𝑓𝑙𝑒𝑥. = = 𝜋 = 𝜋 (Ec. 10.11)
𝐼 ∗𝑑 4 ∗𝑑 4 𝑑3
64 64
71
Memoria
𝜎𝑓𝑙𝑒𝑥
211,66
𝜎𝑚𝑎𝑥 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
𝜎𝑚𝑎𝑥
𝜎𝑚𝑖𝑛 = 0
𝜎𝑚𝑖𝑛
No hay 𝜏𝑡𝑜𝑟𝑠
211,66
𝜎𝑚𝑎𝑥 − 𝜎𝑚𝑖𝑛 − 0 105,83
𝜎𝑎 = = 𝑑3 = 𝑀𝑃𝑎 (Ec. 10.12)
2 2 𝑑3
211,66
𝜎𝑚𝑎𝑥 + 𝜎𝑚𝑖𝑛 + 0 105,83
𝜎𝑚 = = 𝑑3 = 𝑀𝑃𝑎 (Ec. 10.13)
2 2 𝑑3
Solicitación
105,83
𝜎𝑎 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
105,83
𝜎𝑚 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
105,83
𝜎𝑒𝑞 = 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
72
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
1
𝜎𝑓 = [𝐾𝑎 ∗ 𝐾𝑏 ∗ 𝐾𝑐 ∗ 𝐾𝑑 ∗ 𝐾𝑒 ∗ ] ∗ 𝜎𝑓 ′ (Ec. 10.14)
𝐾𝑓
1
𝜎𝑓 = [0,9 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 1 ∗ ] ∗ 0,5 ∗ 750 = 337,5 𝑀𝑃𝑎 (Ec. 10.15)
1
El hecho de no tener 𝜏 hace que quede mucho más reducido el cálculo. No se tiene que utilizar el
diagrama de Söderberg para el diseño. Simplemente se tiene que comparar la resistencia con la
solicitación, es decir, la tensión alternativa con la tensión límite a fatiga.
73
Memoria
Para saber si el valor de diámetro pensado desde un principio es correcto, tiene que cumplir la inecuación
siguiente:
105,83
∗ 2 ≤ 337,5 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
3 105,83 ∗ 2
𝑑=√ = 8,56 ∗ 10−3 𝑚 = 8,56 𝑚𝑚 ≃ 10 𝑚𝑚
337,5 ∗ 106
105,83
∗ 2 ≤ 337,5 𝑀𝑃𝑎
𝑑3
Como el diámetro de 10 𝑚𝑚 es válido para el diámetro del perno pasante, también resistirá para un
diámetro de 12 𝑚𝑚.
74
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Figura 11.3 Conexión Fuente: Elaboración propia Figura 11.4 Batería Fuente:
11.1. Batería
Cada uno de los 2 motores del dispositivo tiene una potencia de 250 𝑊 y un voltaje de 24 𝑉. La
intensidad media en cada motor es el cociente de estos dos valores, es decir
75
Memoria
250
= 10,4 𝐴.
24
La intensidad total que circula por los dos motores conectados en paralelo es el doble, es decir,
20,8 𝐴.
Consideramos una altura por piso media de 4 𝑚. Con un ángulo en las escaleras de 33,45º, la
longitud a recorrer por piso es de
4
= 7,26 𝑚. (Ec. 10.18)
𝑠𝑒𝑛(33,45)
La velocidad aproximada del dispositivo es de 8 𝑚/𝑠. Podemos considerar pues, que el dispositivo
asciende 1 𝑝𝑖𝑠𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜.
Para asegurar un funcionamiento ininterrumpido correspondiente a una hora (equivalente a 60
pisos) la batería debe asegurar una capacidad 𝑑𝑒 20,8 𝐴ℎ. Para no sobrecargarla optamos por una
batería de 30 𝐴ℎ.
La batería escogida es una batería de litio marca Fastakeep. Incorpora cargador soporte y sistema
de fijación. Tiene las siguientes características:
Voltaje: 24 𝑉
Capacidad batería: 30 𝐴ℎ
Dimensiones: 75 ∗ 110 ∗ 390 𝑚𝑚
Peso: 3,3 𝐾𝑔
Precio (incluyendo cargador): 260,38€
Figura 11.5 Batería catálogo [22]
76
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Esta intensidad se reparte en cada uno de los motores, es decir, por cada motor circula 10,4 𝐴.
Con estas intensidades determinamos la sección de los cables de alimentación según tablas
77
Memoria
El conector eléctrico de unión del mecanismo de abatimiento con el bastidor del dispositivo deberá
permitir el paso de las corrientes indicadas anteriormente. Para ello la dimensión de los contactos
correspondientes a la corriente de salida de la batería estará mayorada respecto al resto. De acuerdo
a lo indicado en el esquema eléctrico de la figura 11.14 el conector deberá incorporar cuatro contactos
para la alimentación de los motores y dos contactos de salida de batería.
Es decir el tipo de contacto #16 está diseñado para una intensidad máxima de 16 𝐴 y el contacto #12
para 30 𝐴.
Ahora es necesario localizar un conector que incorpore 4 contactos del tipo #16 y 2 contactos del tipo
#12. Se quiere que incorpore un sistema de aseguramiento rápido tipo bayoneta.
En el catálogo de Amphenol página 56 se localiza un conector que incorpora 5 contactos tipo #16 y 2
contactos tipo #12. (No lo hay con 4 contactos tipo #16). Se acepta este conector con 5 contactos tipo
#16 y 2 contactos tipo #12 aunque sólo estarán activos 4 contactos del tipo #16
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
El conector que se utiliza incorpora como receptáculo fijo en el bastidor del dispositivo el indicado
como Shell size 18 de la tabla a continuación, página 7 del mismo catálogo.
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Memoria
Straight plug
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ADELANTE
ATRÁS
M1 M2
81
Memoria
Se indica la masa total del dispositivo a partir de la masa unitaria del componente y del número de
componentes por dispositivo. La masa total del dispositivo es 69,15 𝐾𝑔, descompuesta en 62,14 𝐾𝑔
del cuerpo y 7,01 𝐾𝑔 del manillar abatible.
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Figura 12.1 CdG Silla abatida sobre Figura 12.2 Coordenada en x del CdG
respecto a centro rueda 3. Fuente:
dispositivo Fuente: Elaboración propia Elaboración propia
83
Memoria
Figura 13.1 Cuerpo del dispositivo sin manillar. Fuente: Elaboración propia
Se acopla el manillar a 90º respecto la horizontal y hace tope con una primera fijación
Figura 13.5 Manillar a 90º Figura 13.6 Tope de la primera fijación con
Fuente: Elaboración propia el manillar Fuente: Elaboración propia
85
Memoria
Con ayuda de una maneta acoplada al manillar, éste se tira hacia atrás a una distancia de 130º respecto
la horizontal.
Figura 13.7 Tope de la primera fijación con el manillar Fuente: Elaboración propia
Cuando el manillar está a un ángulo de 130º hace tope con un segundo saliente, esta vez fijado a los
motores del dispositivo.
86
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Figura 13.9 Fijación del manillar con la pieza que cubre los motores Fuente: Elaboración propia
Figura 13.10 Tope de abajo queda libre Figura 13.11 Tope de arriba queda fijo
87
Memoria
Figura 13.12 Persona colocada de espaldas al manillar del dispositivo. Fuente: Elaboración propia
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Se lleva la silla hacia atrás hasta hacer tope con la pieza Tubo manillar apoyo ruedas. En ese momento
se aplican los frenos estáticos de la silla de ruedas. Los frenos quedan aplicados durante todo el
proceso.
89
Memoria
Figura 13.16 Manillar con respaldo. Figura 13.17 Manillar coincidente con respaldo.
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia
Se regula la altura de la sujeción del respaldo con los distintos puntos de la regleta y se fija con una
unión de tornillo y tuerca regulables:
90
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Se agarra el asiento por los dos lados con un saliente que es regulable, para poder fijar cualquier ancho
de silla.
Figura 13.19 Regulador asiento derecha Figura 13.20 Regulador asiento izquierda
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia
91
Memoria
Con ayuda de un saliente por la parte trasera del dispositivo, el ayudante apoya el pie y hace palanca
hacia sí mismo para llevar el manillar a 130º
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Una vez en esta posición la persona ya está colocada de forma segura y el dispositivo preparado para
funcionar.
93
Memoria
14. Mantenimiento
Para poder regular la tensión de la oruga exterior de goma, y darle así una mayor vida, en la sujeción
del eje de la Rueda ‘3’ se ha acoplado un sistema que permite regular la distancia de dicha rueda
respecto la segunda y conseguir un tensionado adecuado. Dicha carrera se disminuye para permitir la
sustitución de la correa y se aumenta para incrementar la tensión estática de la misma.
Figura 14.2 Carrera para mantenimiento Figura 14.3 Carrera para mantenimiento
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia
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El método de los elementos finitos (MEF), también conocido como Finite Element Method (FEM) en
inglés, es un procedimiento numérico pensado para su uso en software informático. En el ámbito de
la ingeniería y la construcción es muy utilizado para el cálculo de resistencia de materiales y
estructuras.
Por tanto, las herramientas para la simulación, permiten predecir el comportamiento físico de un
producto en el mundo real mediante las pruebas virtuales de los modelos de CAD (Computer-Aided
Manufacturing).
Esta forma de trabajar aporta algunas ventajas frente a los estudios tradicionales como:
- Disminuir la necesidad de realizar ensayos sobre prototipos.
- Capacidad para resolver problemas que antiguamente eran irresolubles.
- Reducir notablemente el tiempo de desarrollo de los proyectos.
Existen distintos programas que realizan análisis de elementos finitos, para este proyecto se ha
escogido Solidworks Simulation, que es la herramienta de simulación que proporciona Solidworks. Se
calculará, el bastidor, tanto interior como exterior, y la pieza Tubo abatimiento manillar. Con ello
verificaremos si el planteamiento realizado del trabajo es factible y la estructura resiste sobre las
cargas.
Las simulaciones serán estáticas y se tendrán que definir los siguientes factores:
Material
95
Memoria
Conexiones
Sujeciones
Cargas externas
Definir malla
A continuación se analizará el bastidor exterior que es una parte fundamental de la estructura donde
residen varias fuerzas y se producen esfuerzos. En la estructura hay cuatro bastidores, dos interiores y
dos exteriores. La línea de acción del peso del bloque persona + silla está centrado respecto a la
horizontal. Consideramos que el peso queda repartido por igual en los cuatro bastidores.
Una vez definido el material, se marcan las sujeciones. Se tiene una bisagra fija en la salida del eje de
la rueda tractora y de la sujeción del cojinete donde van los tornillos pasantes unidos al bastidor será
geometría fija. Tanto en los ejes de la Rueda 2 y Rueda 3 habrá una sujeción de geometría fija. Se
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
determinan las fuerzas externas. En este dispositivo, existen cuatro bastidores como el analizado de la
figura, colocados a una posición simétrica en vista lateral. La persona junto con la silla de ruedas está
centrada en esta vista lateral, por lo que se puede dividir el valor total de peso del bloque persona +
silla (120 𝐾𝑔 + 10 𝐾𝑔) entre cuatro
El centro de gravedad total del bloque (persona + silla) queda a 140 𝑚𝑚 de distancia desde el cambio
de plano de los 700 𝑚𝑚. Se coge la malla del menor tamaño posible de mallado para un mejor cálculo.
Por tanto, entrado el material y definidas las sujeciones, las cargas externas y la malla, ejecutamos el
estudio.
Los siguientes gráficos muestran las tensiones, deformaciones y deslazamientos obtenidos, resultado
de los datos anteriores. En ellos se puede ver la progresión de estos tres factores dependiendo de la
escala de colores en la que se encuentre. El mayor valor siempre se encontrará en rojo, y el valor más
bajo en azul.
Tensiones
97
Memoria
El límite elástico está en 6,204 ∗ 108 𝑁/𝑚2 y le tensión con el valor más alto es de 5,871 ∗ 107 𝑁/𝑚2 .
Esto significa que la pieza no alcanza el límite elástico del material.
Desplazamientos resultantes
En el eje X no hay aplicada ninguna fuerza por lo que es desplazamiento en ese eje no el elevado;
6,104 ∗ 10−3 𝑚𝑚. La fuerza se aplica en el eje Y, por tanto, el desplazamiento de la pieza deberá ser
mayor en este eje. Se desplaza un valor máximo de 7,909 ∗ 10−3 𝑚𝑚 en el eje Y.
En el eje Z, igual que en X, no hay aplicada ninguna fuerza por lo que el desplazamiento en este eje no
es elevado; 1,378 ∗ 10−4 𝑚𝑚. Es el eje con un valor más pequeño de desplazamientos ya que todas
las sujeciones se aplican en este eje.
98
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Figura 15.4 Deformaciones unitarias (equivalente) del bastidor exterior Fuente: Elaboración propia
El bastidor interior tiene la misma geometría que el bastidor exterior, a excepción de una
circunferencia hueca que permite pasar la pieza Tubo abatimiento manillar para soldarse en el bastidor
99
Memoria
Exterior. Se quiere comprobar que esa falta de material no perjudica a la estructura, y sigue siendo
válida para la aplicación.
Tensiones
El límite elástico está en 6,204 ∗ 108 𝑁/𝑚2 y le tensión con el valor más alto es de 4,991 ∗ 107 𝑁/𝑚2 .
Esto significa que la pieza no alcanza el límite elástico del material.
Desplazamientos resultantes
Figura 15.7 Desplazamientos resultantes del bastidor interior Fuente: Elaboración propia
100
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Figura 15.8 Deformaciones unitarias (equivalentes) del bastidor interior. Fuente: Elaboración propia
Por tanto, comparando valores numéricos entre la pieza Bastidor exterior y Bastidor interior, se puede
concluir que ambos bastidores tienen un comportamiento muy similar, y ambos son válidos.
101
Memoria
Figura 15.9 Tubo abatimiento manillar Deformaciones unitarias (equivalentes). Fuente: Elaboración propia
Se plantea esta pieza con el mismo material que en las dos piezas anteriores; acero aleado. El proceso
es el mismo. Se imponen dos sujeciones de geometría fija en las dos circunferencias huecas de los
extremos que van soldadas a los bastidores exteriores. En este caso en vez de aplicar fuerza, se ha
optado por hacer la simulación con una carga externa de presión. El planteamiento ha sido el siguiente;
El tubo tiene una dimensión total de 404,22 𝑚𝑚. La circunferencia exterior es de 40 𝑚𝑚 de diámetro
y la interior es de 34 𝑚𝑚. La presión se obtiene multiplicando el peso del bloque silla + persona de
130 𝐾𝑔 por la gravedad y dividiendo todo esto por el grosor del tubo.
102
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Tensiones
La tensión máxima producida en la pieza es de 4,981 ∗ 107 𝑁/𝑚2 y la tensión limite a fatiga de
6,204 ∗ 108 𝑁/𝑚2 . Por tanto, la pieza no alcanza el límite elástico.
Desplazamientos resultantes
Figura 15.11 Desplazamientos resultantes Tubo abatimiento manillar Fuente: Elaboración propia
El máximo desplazamiento producido por la pieza es de 4,960 ∗ 10−2 𝑚𝑚.
103
Memoria
Figura 15.12 Deformaciones unitarias (equivalentes) Tubo abatimiento. Fuente: Elaboración propia
La manillar
valor máximo de deformación es de 1,710 ∗ 10−4 .
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
En esta pieza se apoyan las ruedas de la silla cuando el dispositivo está en funcionamiento. Por tanto,
se ha supuesto que el peso del bloque silla + persona reside en su totalidad en esta pieza. Se ha dividido
el peso de 1275,3 𝑁 entre los dos lados de apoyo, es decir, 637,65 𝑁 a cada lado en dirección vertical.
El material es acero aleado, y las restricciones están en la parte del tubo transversal, unido al manillar
con una geometría fija. La fuerza está aplicada en dirección vertical sentido descendiente por el valor
total de 1275,3 𝑁.
Tensiones
Figura 15.14 Tensiones Tubo manillar apoyo ruedas. Fuente: Elaboración propia
El valor de limite elástico del material es de 6,204 ∗ 108 𝑁/𝑚2 . El valor de la tensión limite que alcanza
la pieza es de 4,332 ∗ 108 𝑁/𝑚2 .
105
Memoria
Desplazamientos resultantes
Figura 15.15 Desplazamiento resultantes Tubo manillar apoyo ruedas. Fuente: Elaboración propia
Deformaciones unitarias
Figura 15.16 Desplazamiento resultantes. Tubo manillar apoyo ruedas. Fuente: Elaboración propia
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Con el valor máximo de la tensión del primer grafico se comprueba que la pieza no romperá con los
valores de fuerza impuestos y los esfuerzos que sufrirá son inferiores al valor del límite elástico del
material.
107
Memoria
Como declaración general, antes de entrar en cada apartado, este dispositivo y su uso no presentan
interacciones preocupantes en relación al medio ambiente. Ni las piezas que conforman la máquina,
ni el funcionamiento de la misma están vinculadas con materiales o procedimientos o subproductos
que se consideren contaminantes o peligrosos desde el punto de vista medioambiental.
108
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
109
Memoria
Coste por
Denominación Proveedor Unidades unidad Total (€)
(€/u)
Motor DC 0,25kW 24V Bemonoc 2 76,49 152,98
Reductor sinfín corona Ditra [31] 2 72,28 144,56
Batería 24V 30Ah + cargador Fastakeep 1 260,38 260,38
Rueda tractora oruga ø 6,366” Gates 2 99,22 198,44
Casquillo adaptador rueda tractora ø 6,366” Gates 2 14 28
Rueda conducida ø4,775” Gates 4 61,5 246
Casquillo adaptador rueda conducida ø4,775” Gates 4 9,16 36,64
Oruga paso 0,5” vulcanizada exterior Gates 2 134,51 269,02
Rodillo ø50x70 CNBTR 18 1,19 21,42
Cojinete + rodamiento eje ø 18 2 fijaciones 123Rodamiento 4 8,23 32,92
Rodamiento eje ø 15 123Rodamiento 8 1,74 13,92
Conector 6 polos ACA 3106 18 pos 7 (macho y hembra) Amphenol 1 29,79 29,79
Cableado [29] Portalelectricidad 1 3,96 3,96
Interruptor accionamiento marcha JOYING LIANG 4 1,03 4,12
Tubo estructural redondo acero con soldadura ø22 x 2 Comercial de 2,43 €/𝑚
4,519 10,98
EN10219 Laminados
110
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
111
Memoria
En la tabla a continuación se indican los consumos unitarios de tubo y chapa necesarios para la
fabricación del dispositivo que se han considerado en los apéndices de chapa y tubo del presupuesto
anterior.
112
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Se ha considerado como hipótesis la realización interna en el taller de todas las actividades excepto
las indicadas a continuación, que se subcontratarán en proveedor:
Corte de la chapa: Se subcontrata el corte en proveedor equipado con corte del tipo Láser. Esta
tecnología exige una gran inversión, que no todas las empresas pueden asumir. La calidad del corte es
excelente. En la mesa de corte se posiciona en formato de uno o más metros cuadrados la chapa a
cortar. El corte lo realiza un cabezal equipado con un potente láser que se desplaza accionado por
control numérico. Para series de baja o media cadencia presenta la ventaja de no necesitar inversión
específica en utillajes de corte. Para alta y muy alta cadencia se justifica la inversión en utillaje de corte.
Pintado de las piezas metálicas de fabricación interna. Se opta por un pintado electrostático por
cataforesis en color gris. Las piezas, que deben ser conductoras, se sumergen en un baño de pintura.
Las piezas cuelgan de una línea de transporte que se desplaza lentamente y en su movimiento se
sumergen dentro del baño de cataforesis. La pintura del baño se deposita por atracción electrostática
(cátodo/ánodo) sobre la superficie metálica. Posteriormente, en la misma línea, también en continuo,
la pintura se adhiere a la superficie en un horno de secado a alta temperatura. Para la determinación
del precio de una pintura de cataforesis se considera un precio de pintado por unidad de superficie de
0,07€/𝑑𝑚2 .
Corte
El corte, tal y como se ha indicado anteriormente se subcontrata a otra empresa.
Doblado
El doblado no se subcontrata, se realizará en el taller. No es necesario un utillaje específico para realizar
el doblado de chapa. El doblado de tubos exige tener las roldanas de doblado según el radio de doblado
y el diámetro del tubo. La inversión necesaria para la adquisición de estos útiles no es elevada.
Estampación
La estampación también se realizará en el taller y se aplicará en dos piezas.
- Pieza Tubo deslizante fijación de manillar. Se estampan los extremos del tubo.
- Pieza Chapa fijación reductores. Se necesita un sencillo útil de estampación para conseguir la
forma de la pieza. Pieza con muy baja dificultad técnica.
113
Memoria
Mecanizado
Se realiza en el taller. Preparación de los extremos de los tubos para su soldadura, mecanización del
tubo abatimiento manillar y de la pieza que va en su interior y permite el abatimiento. Realización de
taladros y fresado de los laterales de la regleta vertical del manillar.
Soldadura
La soldadura se hará en el taller. De tubos, las chapas, la regleta y topes de carrera.
Remachado
Se hará en el taller por medio de una remachadora orbital para fijar los gatillos de fijación.
A continuación se indica la estimación del tiempo de cada proceso. Como unidad básica se ha
considerado un tiempo de dos minutos. Todas las actividades son múltiplos de ella.
Bastidor 2 6 4
Bastidor con agujero 2 6 10 4
Chapa fijación reductores 1 4 4 10
Cajón entre reductores 1 4 4 10
Chapa entre motores 1 4
Soporte batería 1 6
Corredera externa tubo rectangular 2 6 10
Guía tubo fijación manillar 4 2 4
Tope izquierdo/derecho posición vertical 2 2 4
Gatillo superior 2 2 4
Gatillo inferior izquierdo/derecho 2 2 2 4
Tope fijación manillar superior 1 4 4 4
Pletina sujección motores por debajo 1 2 4
Regleta vertical manillar 1 4 10 10
Abrazadera guía regleta vertical 1 4 6 4
Remachado gatillos 4 4
Varilla larga 3mm 2 2 2
Varilla corta 3 mm 2 2 2
Subtotal tiempo (por dispositivo) 96 46 4 36 92 16
114
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115
Memoria
Montajes rodillos 36 13
Instalación y tensión orugas 20 7
Instalación soporte batería 6 2
Recorrido cableado motores y batería, soldadura a conector 30 11
hembra y fijación conector hembra en tubo abatimiento
Subtotal montaje bastidor y elementos móviles 167 61
Tabla 17.6 Coste montaje bastidor + elementos móviles. Fuente: Elaboración propia
Tabla 17.7 Coste montaje bastidor + elementos móviles. Fuente: Elaboración propia
Tabla 17.8 Total costes fabricación, pintura y montaje. Fuente: Elaboración propia
116
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Ya se ha indicado que el taller está equipado en útiles y maquinaria para el resto de operaciones
necesarias para la fabricación.
117
Memoria
Total gastos
Materiales 1640 €/dispositivo
Fabricación 357 €/dispositivo
Pintura 14€/dispositivo
Montaje 77€/dispositivo
Inversión utillajes 14000€
Ingeniería 30710€
TOTAL 2088€/dispositivo + 44710€
El presupuesto de ingeniera solo se paga una vez porque aun siendo el coste de la licencia de Solidworks
anual, solo se necesita el programa para el diseño del dispositivo y ese trabajo se cubre en menos de
un año, igual que todo el proyecto en sí.
Año 1 2 3 4 5
Demanda 21 33 56 42 25
(unidades)
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Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
Balance de pagos/cobros:
HORIZONTE 0 1 2 3 4 5
INVERSIÓN 44710
C. VARIABLES 43848 68904 116928 87696 52200
TOTAL PAGOS 44710 43848 68904 116928 87696 52200
TOTAL COBROS 0 52626 82698 140336 105252 62650
MOV. FONDOS -44710 8778 13794 23408 17556 10450
MOV. FONDOS ACUM. -44710 -35932 -22138 1270 18826 29276
Puesto que el valor del dinero varía según la inflación se analiza el movimiento de fondos mediante el
VAN (valor actualizado neto) y, en el caso de que sea positivo, quiere decir que la inversión es segura.
Además, se utiliza el TIR (tasa interna de rentabilidad) para saber el mínimo valor de la inflación que
hace rentable el proyecto. En el caso de que el VAN fuera nulo significaría que el proyecto tiene la
misma rentabilidad que poner los fondos invertidos a ese interés y que hace que el valor actualizado
sea cero.
Calculo del VAN suponiendo una inflación del 3%, en un horizonte de 5 años.
119
Memoria
Dado que el VAN obtenido es positivo y el TIR mayor al 3% de la inflación prevista, se puede concluir
que la inversión planteada en este proyecto es rentable.
120
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
18. Conclusiones
El dispositivo diseñado cumple con todos los objetivos marcados inicialmente.
La autonomía del dispositivo es de una hora. Se puede decir que es válida, ya que para subir y bajar
tramos de escaleras, aun haciendo el trayecto varias veces al día, no es común alcanzar ese tiempo por
día.
El dispositivo es capaz de subir por la mayor pendiente exigida por normativa; 33,45º , por lo que
puede subir cualquier tramo de escalera de cualquier edificio.
Alcanza una velocidad de 7,392 𝑚/𝑚𝑖𝑛, considerándola óptima para poder avanzar a una velocidad
considerable y que a la vez el usuario se sienta seguro.
El sistema diseñado puede dividirse en dos partes; aparato (62,14 𝐾𝑔) y manillar (7,01 𝐾𝑔) de forma
que sea más cómodo para entrarlo o sacarlo de un vehículo. El aparato (62,14 𝐾𝑔) puede levantarse
entre dos personas.
Las piezas más solicitadas durante el funcionamiento del dispositivo han sido evaluadas por el método
de elementos finitos y han salido que con válidas para la aplicación, es decir, la estructura resiste a las
cargas impuestas.
El precio de venta es similar e incluso en algún caso inferior a productos similares que se comercializan
actualmente [25], con un precio total de 2506€ por dispositivo.
El proyecto planteado con los costes de materiales, fabricación, pintura, montaje e inversiones de
ingeniería y utillajes con el horizonte y demanda establecidos sale que el proyecto es rentable.
121
Memoria
19. Bibliografía
[11] UNA CIUDAD PARA TODOS. Manual. Medidas básicas. Dimensiones silla de ruedas
http://www.unaciudadparatodos.com/sccs/manual.php?id=2
122
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
123
Memoria
e39dff37e1fd,tpp_buckets:668%230%23131923%231_668%23808%234093%2361_668%23
888%233325%236_668%232717%237562%23500
[23] AMPHENOL. Interconnectors for Control & Signal Applications
https://www.mouser.com/datasheet/2/18/Star-Line_12-054-4-952592.pdf
[24] AMPHENOL. ACA-B and GT Series Reverse Bayonet Coupling Connectors
https://www.amphenol-industrial.com/c/images/catalogs/ACA-B%20-%20GT%20Catalog.pdf
[25] Oruga salva escaleras LG2004 Basic
https://www.ortoweb.com/oruga-salvaescaleras-lg2004-
basic?gclid=CjwKCAiAzJLzBRAZEiwAmZb0aoFSxbIrbG27NG8SPvHHosfcuNUHM12Vv8DOwW
pGK9_cHDV7KY49qRoCH2QQAvD_BwE
[26] LESJOFOR. Reteiner Ring
https://pdf.directindustry.es/pdf-en/lesjoefors/sra-srh-sw-sb-rs-sga-sgh/14154-
621826.html#open
[27] CNBTR Rodillos 2 unidades 50x70 mm
https://es.aliexpress.com/item/32818774091.html?spm=a2g0o.detail.100009.1.eba31a48HF
Rr8d&gps-
id=pcDetailLeftTopSell&scm=1007.13482.95643.0&scm_id=1007.13482.95643.0&scm-
url=1007.13482.95643.0&pvid=06dc9d7d-2634-493e-8c56-24a66365ef82&_t=gps-
id:pcDetailLeftTopSell,scm-url:1007.13482.95643.0,pvid:06dc9d7d-2634-493e-8c56-
24a66365ef82,tpp_buckets:668%230%23131923%2311_668%23808%234093%2361_668%2
3888%233325%236_668%232846%238115%23812_668%232717%237562%23500
[28] KFL002 Cojinete 15 mm 2 puntos de fijación
https://www.123rodamiento.es/categoria.php?advanced_search_ref=&id_famille=5&i
d_typeproduit=36&fld_axeAlesage=15.0&fld_fixationPalier=&id_serrage=&fld_entrax
e=&id_matiere=&infinite_scroll_order=&infinite_scroll_dimension=mm&infinite_scroll_
style=grid&removeAll=0&removeNonGeneral=0&deQui=&preview=0
[29] LIBRE HALOGENOS Cable unipolar 6 𝑚𝑚2
https://www.portalelectricidad.es/buscar?controller=search&orderby=position&orderway=d
esc&search_query=cable+6+mm2&submit_search=&p=2
[30] Conector de plata KCD3
https://es.aliexpress.com/item/32876248412.html?spm=a219c.search0302.3.129.2f38673a
AVnrGj&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb2016_ppcSwitch_0&alg
124
Silla salva-escaleras para personas con movilidad reducida
o_pvid=c5e209f3-7665-4076-89ac-5e3c55495739&algo_expid=c5e209f3-7665-4076-89ac-
5e3c55495739-18
[31] DITRA Dynamic Transmission. Catálogo técnico
https://graphics.reyvarsur.com/transmision/01-catalogos/catalogo-ditra.pdf
125