AÑO DE LA

UNIVERSALIZACI
ON DE LA SALUD”
FACULTAD DE
INGENIERIA
ESCUELA
PROFESIONAL
DE
INGENIERIA
CIVIL
1
CATEDRA :
MECANICA DE
SUELOS I
CATEDRATICO(A)
: Ing.
NATALY LUCIA
CORDOVA
ZORRILLA
INTREGRANTES :
ALBITRES
ALEGRE THALIA

2
CRISTOBAL
PAUCAR JESUS
PRUDENCIO MEZA
ROLY
SATURNO TORRES
KIMBERLY
VEGA AYBAR
CINTHIA
FIORELLA
SECCION :
C1
3
 CICLO
: V
HUANCAYO-PERU
2020
“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERU: 200 AÑOS DE
INDEPENDENCIA”

UNIVERSIDAD PERUANA LOS

1 ANDES
“AÑO DE LA
UNIVERSALIZACI
ON DE LA SALUD”
FACULTAD DE
INGENIERIA
4
ESCUELA
PROFESIONAL
DE
INGENIERIA
CIVIL
CATEDRA :
MECANICA DE
SUELOS I
CATEDRATICO(A)
: Ing.

5
NATALY LUCIA
CORDOVA
ZORRILLA
INTREGRANTES :
ALBITRES
ALEGRE THALIA
CRISTOBAL
PAUCAR JESUS
PRUDENCIO MEZA
ROLY

6
SATURNO TORRES
KIMBERLY
VEGA AYBAR
CINTHIA
FIORELLA
SECCION :
C1
CICLO :
V
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL

Factor de seguridad
7 en
cimentaciones
CATEDRA : MECANICA DE SUELOS II
CATEDRATICO (A) : Ing. NATALY LUCIA CORDOVA ZORRILLA
INTREGRANTES :
EGOAVIL SOSA, SOLANGE PATRICIA
HINOSTOZA VARGAS, RICHARD
JUAN ESPINOZA, SAUL
PORRAS RIVAS, JOHN

SECCION : A2
CICLO : VI

8
DEDICATORIA
Agradecemos a Dios que sin él no
tendríamos la fuerza para realizar este
trabajo, agradecemos a nuestra
ingeniera que día a día nos guía para ser
mejores. También le agradecemos a
nuestros padres, que de una manera
especial y cariñosa nos dan fuerza y
coraje, apoyando nuestros momentos
difíciles. que, aunque no lo sabían, nos
iluminan de una manera especial.

9
 INDICE
CAPÍTULO 1.........................................................................................................4
INTRODUCCIÓN..................................................................................................4
OBJETIVOS..........................................................................................................5
OBJETIVO GENERAL:.....................................................................................5
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:............................................................................5
CAPÍTULO 2.........................................................................................................6
MARCO TEÓRICO...............................................................................................6
2.1 ANTEDECENTES.......................................................................................6
2.2 BASES TEÓRICAS.....................................................................................6
CAPÍTULO 3.........................................................................................................8
DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN............................................................8
3.1. FACTOR DE SEGURIDAD........................................................................8
3.1.1 FACTOR DE SEGURIDAD DIRECTO.................................................9
3.1.2 FACTOR DE SEGURIDAD INDIRECTO...........................................10
3.2. FACTOR DE SEGURIDAD EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES...11
3.3. PROPIEDADES DEL FACTOR DE SEGURIDAD..................................12
3.3.1. DIMENSIONES:................................................................................12
3.3.2. CERTIDUMBRE:...............................................................................12
3.3.3. LÍMITES:............................................................................................12
3.3.4. CONTROL DE DEFORMACIONES:.................................................12
3.3.5. ESTIMACIÓN DE PRROBABILIDADES DE FALLA.........................13
3.3.6. UNICIDAD:........................................................................................13
3.4. FACTOR DE SEGURIDAD EN GEOTÉCNIA.........................................13
3.5. CÁLCULO E INTERPRETACIÓN DEL FACTOR DE SEGURIDAD.......14
CONCLUSIONES...............................................................................................16
BIBLIOGRAFÍAS................................................................................................17

10
 CAPÍTULO 1

INTRODUCCIÓN

La cimentación es aquella estructura que se encarga de transmitir las cargas al

terreno, distribuyéndolas de forma que la presión admisible no debe ser
superada en cada parte de la edificación y no produzca cargas zonales,
teniendo en cuenta las características del suelo, se va a elegir el tipo de
cimentación a desarrollar. Transmiten las fuerzas originadas por el peso propio
de la estructura y sobrecargas que posteriormente actuarán sobre esta, resiste
todas las cargas puntuales y las apoya en el terreno con firmeza, mediante
comprensión vertical. También podemos decir que es el soporte de la vivienda,
y la causante del equilibrio. Debe de ser construida fijando el peso de las
cargas vivas y muertas, para que pueda ser duradera.
Asimismo, esta monografía, está dirigida a todos los estudiantes o
profesionales que estén interesados en conocer más afondo sobre la
cimentación, en todos sus aspectos.
La cimentación es muy importante porque es la base estructural más
importante de la vivienda, en ella se transmiten las cargas puntuales de toda la
infraestructura, brindando resistencia y seguridad a todas las personas que la
habitan. Proporciona estabilidad ante cualquier desastre evitando que esta se
desplome, nos da confianza para poder sobrevivir ante un sismo o terremoto.
La cimentación cumple con diversas características y cuanto mayor es
el costo en materiales, se mejora el tipo de cimentación, proporcionando una
mejor resistencia y adecuado comportamiento de esta ante una catástrofe. En
esta investigación llegamos a conocer que la cimentación ayuda a sustentar la
estructura de la edificación garantizando una buena estabilidad. Debemos
construirla con los mejores materiales para que no causen daños irreparables.

11
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

 Transmitir las cargas puntuales de la estructura mediante compresión vertical,

hacia la zapata utilizada, reconocida mediante diversos estudios sobre el tipo
de suelo y la estabilidad que se está proporciona.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Definir y aplicar la utilización de las cimentaciones que se apoyan en las capas

del suelo, las cuales soportan las cargas por medio de la ampliación de la
base.

 Definir y aplicar la utilización de cimentaciones profundas aquellas que

transmiten la carga al suelo por presión baja su base.
 Las Cimentaciones son los elementos estructurales encargados de transmitir
las cargas al terreno.

 La cimentación es sustentar la estructura del edificio dando garantía a la

estabilidad e intentando evitar daños a los materiales estructurales y no
estructurales.

 La cimentación es transmitir las cargas puntuales de la estructura mediante

comprensión vertical, hacia la zapata utilizada, reconocida mediante diversos
estudios sobre el tipo de suelo y la estabilidad que esta proporciona.

12
 CAPÍTULO 2
MARCO TEÓRICO

El coeficiente de seguridad (también conocido como factor de seguridad) es el

cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema y el
valor del requerimiento esperado real a que se verá sometido.
Los edificios son diseñados con la base de introducir al análisis un factor de
seguridad que puede ser definido como la proporción de la resistencia R de la
estructura a las cargas aplicadas. La magnitud del factor de seguridad depende
principalmente de la fiabilidad de los datos de diseño y la valoración de la
resistencia estructural, y las cargas aplicadas. La exactitud de los análisis
estructurales, la calidad de la construcción y el mantenimiento o la probabilidad
y gravedad de una falla durante la vida de servicio de la estructura, también
influyen en el valor de F.

2.1 ANTEDECENTES
En el desarrollo histórico de la ingeniería y en particular de la geotecnia se
han utilizado distintos métodos de diseño, (Becker,1996; Quevedo,1987),
donde han cambiado en lo fundamental la forma de introducir la seguridad
en el mismo, siendo los siguientes:
• Método de la Esfuerzos Admisibles. (MEA)
• Método del Factor de Seguridad Global. (MFSG)
• Método de los Estados Límites. (MEL)

2.2 BASES TEÓRICAS

Como resultado de darle un mayor nivel científico al establecimiento de la
seguridad requerida en el diseño, surge el MEL. Dentro del diseño
estructural su generalización en la práctica se remonta al inicio de la
segunda mitad del siglo XX (Allen, 1991; Keldish, 1951), y en la actualidad
prácticamente es el único método de diseño utilizado.
En 1962 apareció la primera normativa en Rusia de diseño de
cimentaciones por estados límites y posteriormente se ha introducido con
éxito en los países de más desarrollo dentro de la geotecnia como
Dinamarca, Canadá, Estados Unidos, Australia y los países asiáticos.
Los Estados Límites se definen como las condiciones bajo las cuales una
estructura o parte de ella no puede llegar a cumplir las funciones para las
cuales fue proyectada. En ninguna circunstancia una estructura, o parte de
ella, deberá llegar a la falla para satisfacer uno de los criterios de diseño,

13
de ocurrir esto se dirá que la estructura ha llegado a su estado límite. En el
diseño de las cimentaciones se establecen dos Estados Límites.

• 1er Estado Límite o Estado Límite Último:

Definido como el estado donde se garantiza el no fallo parcial o
total de la estructura. En este estado se diseña para lograr la
resistencia y estabilidad de la estructura, con los valores de
cálculo. En el mismo se introducen coeficientes parciales de
seguridad para las cargas y las propiedades de los suelos.

• 2do Estado Límite o Estado Límite de Servicio:

En él se garantizan todas las condiciones que puedan afectar la
funcionalidad de la estructura. Se chequean factores como las
deformaciones totales y diferenciales, en el caso de los suelos,
así como la figuración, para elementos de hormigón armado, con
los valores de servicio. En este 2do Estado Límite, al analizar el
comportamiento del suelo, en primer lugar, se chequea la
Presión Límite de Linealidad, permitiendo que se verifique el
comportamiento lineal del mismo; por lo que la ecuación 1, toma
la siguiente forma:

P≤R
Donde:
P: Presión bruta del suelo.
R: Presión de límite de linealidad del suelo.
Garantizando que se satisfaga el cumplimiento de esta condición, se
pueden calcular las deformaciones que, en la base de la cimentación por
métodos lineales, los cuales son los más empleados tradicionalmente en la
actualidad para este fin. La ecuación de Linealidad se puede expresar
como:

Y 1 ≤Y 2 caracteristico

Donde:
Y 1=función de las Presiones que se producen en la base de la cimentación,
con sus valores característicos.
Y 2 caracteristico=función de la Presión Límite de comportamiento Lineal del suelo
en base de cimentación con sus valores característicos.
En este método se le da respaldo
matemático y estadístico a los
coeficientes de seguridad, de forma
independiente, sin tener en cuenta la
interacción entre las cargas y los
materiales resistentes

14
 CAPÍTULO 3
DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN

3.1. FACTOR DE SEGURIDAD

En la práctica general de la Ingeniería y en todos sus Códigos se

emplean Factores de Seguridad Fs que tienen como objetivo final, no
siempre explícito, tanto evitar la falla de los elementos diseñados y
construidos, como tender a su optimización.
En los cálculos de resistencia mecánica, el factor de seguridad se aplica
principalmente de dos maneras: Multiplicando el valor de las solicitaciones
o fuerzas que actúan sobre un elemento resistente por un coeficiente
mayor a uno (coeficiente de mayoración)
El diseño de fundaciones hay más incertidumbres y aproximaciones que
en el diseño de otras estructuras, por la complejidad del comportamiento
del suelo y el conocimiento incompleto de las condiciones del subsuelo.
Estas incertidumbres y aproximaciones deben ser evaluadas para cada
caso y asignar un factor de seguridad que sea razonable, pero tomando
en cuenta algunos o todos los siguientes aspectos:
1. Magnitud de los daños (pérdida de vidas, pleitos, daño a la
propiedad
2. Costo relativo de aumentar o disminuir F.
3. Cambio relativo en probabilidad de falla por cambiar F
4. Fiabilidad de los datos del suelo.
5. Tolerancias constructivas.
6. Cambios de las propiedades del suelo debido a operaciones
constructivas.
7. Exactitud (o aproximaciones usadas) en el desarrollo de los
métodos de diseño / análisis.
En ingeniería Civil en general el factor de seguridad F𝑆 se define como la
relación entre las fuerzas resistente F𝑆 y las fuerzas actuantes FA, donde
también este puede implementarse a partir de esfuerzos los cuales se
implementan para la determinación del estado límite de falla.
FR
F S= < ≪≪ ≪≪ Ecuación 1
FA
σF
F S= <≪ ≪ ≪≪ Ecuación 2
σA

Donde:
𝐹𝑆= factor de seguridad(adimensional)

15
FR =Fuerzas resistentes (adimensional)
FA = Fuerzas actuantes (adimensional)
σ𝐹 =Esfuerzo cortante a la falla (KPa)
σ𝐴 =Esfuerzos actuantes (KPa)

3.1.1 FACTOR DE SEGURIDAD DIRECTO

En ingeniería geotécnica el factor de seguridad directo o factor de

seguridad básico FBS, se define como la relación entre el esfuerzo
cortante ultimo resistente o esfuerzo cortante a la falla y esfuerzo
cortante actuante
σF
F SB=
σA

Usualmente en ingeniería geotécnica el esfuerzo cortante a la falla

se expresa mediante el criterio de Mohr- Coulomb, tal como se
muestra a continuación:
σ F =c +σ +tanφ

Donde
ϕ = ángulo de fricción efectivo
𝐶 = cohesión efectiva (KPa)
σ𝐹 = esfuerzo cortante a la falla (KPa)
σ =esfuerzo normal efectivo (KPa)
donde el esfuerzo normal efectivo se determina a partir del esfuerzo
normal total menos la presión de poros.
La selección de los factores de seguridad se debe justificar teniendo
en cuenta lo siguiente
 Magnitud de la obra
 Las consecuencias de una posible falla en la edificación o sus
cimentaciones
 La calidad de información disponible en materia de suelos

En cualquier caso, los factores de seguridad básicos aplicados al

material terreo no deben ser inferiores a los factores de seguridad
mínimos 𝐹𝑆𝐵𝑀 o 𝐹𝑆𝐵𝑈𝑀 de la siguiente tabla:

16
 Tabla 1: Factores de seguridad básicos mínimos directos.
Nota (*) Los parámetros sísmicos seudo estáticos de construcción
serán el 50% de los de diseño.
FSBM = factor de seguridad básicos mínimos directos

3.1.2 FACTOR DE SEGURIDAD INDIRECTO

El factor de seguridad directo mencionado anteriormente es el factor

de seguridad geotécnico real, pero de él se derivan factores de
seguridad indirectos que tienen valores diferentes, y los cuales se
especifican en la siguiente tabla, donde debe demostrarse que la
implementación de estos factores indirectos implica condiciones
similares al uso de factores de seguridad directos iguales o
superiores a los valores mínimos establecidos por la norma.

Tabla 2: Factores de seguridad mínimos directos.

𝐹𝑆𝐼𝐶𝑃 =factores de seguridad indirectos para capacidad portante

17
3.2. FACTOR DE SEGURIDAD EN CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

Para cimentaciones superficiales dicho factor de seguridad se suele tomar

con valor FS  3, aunque en ciertos casos, si se conocen con más
precisión los parámetros resistentes del terreno y las cargas que se van a
aplicar, pueden justificarse valores menores con el consiguiente ahorro de
material estructural y viceversa.
La Tabla 3 muestra los factores de seguridad a tener en cuenta para el
diseño de cimentaciones superficiales en función del tipo de estructura
que van a sustentar y el grado de exploración del terreno.

Tabla 3: Factores de seguridad mínimos para el diseño de

cimentaciones superficiales

18
 Cabe decir que existen otros muchos coeficientes de seguridad
implícitos en la adopción de hipótesis de cálculo conservadoras como
son el despreciar la resistencia del terreno encima de la base de
cimentación, la no consideración de rozamiento entre el hormigón de la
cimentación y el suelo, o suponer que la carga sobre la cimentación se
aplica repentinamente y por entero sin dejar la posibilidad de disipación
de presiones intersticiales.

3.3. PROPIEDADES DEL FACTOR DE SEGURIDAD

3.3.1. DIMENSIONES:
Dado que R y D están dados en las mismas unidades,
necesariamente Fs es adimensional.
3.3.2. CERTIDUMBRE:
Como ya se ha expresado, aunque se use un valor predeterminado
de Fs, el valor de Fs realmente tiene muchas incertidumbres en
relación al valor real.
3.3.3. LÍMITES:
Dado que R y D son positivos, el factor de seguridad tiene que ser
positivo Fs > 0.0. Además, dependiendo del problema o del
material que se trate, tiene otros límites, dados por los límites
físicos de R y D.
3.3.4. CONTROL DE DEFORMACIONES:
El Factor de Seguridad permite controlar indirectamente las
deformaciones, dado que normalmente las relaciones esfuerzo-
deformación son directamente proporcionales

19
Figura 01- Control de Deformaciones con el Factor de Seguridad
3.3.5. ESTIMACIÓN DE PRROBABILIDADES DE FALLA:
Hay una relación inversa entre el Factor de Seguridad Fs y la
Probabilidad de Falla Pf, la cual permite estimar estas últimas
dado que:
PF=P ( R< D )=P(Fs<1)

Figura 02- Relación entre Factor de Seguridad Fs y Probabilidad

de Falla Pf
En esta relación, que no es la distribución estadística de Fs, hay
siempre dos puntos conocidos: Si Fs = 0.0 R = 0 y la falla es
cierta Pf =1.0 = 100% Si Fs = 1.0 R = D y hay tanta probabilidad
que haya falla como que no: Pf = 0.5 = 50%.
3.3.6. UNICIDAD:
El Factor de Seguridad no es único ni unívoco. A pesar de ser
adimensional, no es el mismo aplicado a diferentes parámetros P.
Tampoco los niveles de seguridad son necesariamente iguales
para iguales factores de seguridad aplicados a diferentes
parámetros y que describan el mismo problema o fenómeno.

20
3.4. FACTOR DE SEGURIDAD EN GEOTÉCNIA

Desde el punto de vista de ingeniería, los materiales sólidos, pueden

agruparse en: metálicos, polímeros y cerámicos, siendo respectivamente
el acero, la madera y el concreto algunos ejemplos comunes. Los
materiales metálicos tienen muy alta resistencia a la tracción y a la
compresión, los polímeros algo menos, pero los materiales cerámicos,
muy abundantes y económicos, dentro de los cuales se encuentran los

materiales térreos, suelos y rocas, se caracterizan por su alta resistencia

a la compresión, pero muy baja resistencia a la tracción. Es ésta la razón
de los materiales reforzados (concreto reforzado, gaviones, tierra
reforzada, etc) Por otro lado todos los materiales sólidos se rompen o
fallan debido únicamente a dos tipos de esfuerzo: de tracción σt y cortante
τ, y todos los modos de falla comunes (compresión, flexión, torsión, etc)
pueden explicarse solamente con estos dos tipos de esfuerzo.

Figura 03- Roturas de Sólidos por Cortante y Tracción

Entonces, dado que los materiales térreos tienen baja resistencia a
tracción, el parámetro responsable de la rotura o falla es el esfuerzo
cortante y, en consecuencia, en Geotecnia, el factor de seguridad básico
FSB viene definido como la relación entre esfuerzo cortante último
resistente o esfuerzo cortante a la falla τF y el esfuerzo cortante actuante
Τa.

21
3.5. CÁLCULO E INTERPRETACIÓN DEL FACTOR DE
SEGURIDAD

Una de las incógnitas más importantes dentro de nuestro diseño de

máquinas y elementos siempre ha sido conocer el punto en el cual
nuestra estructura empieza a perder sus propiedades elásticas, justo
antes de que empiece a fallar el material.
En teoría todos los diseños mecánicos se conceptualizan para que
funcionen dentro de la zona elástica del material , es decir una vez retiradas
las condiciones a las que se encuentra sometido regresará a su forma
original.

22
 CONCLUSIONES

 La cimentación es la base estructural más importante para

cualquier edificación o construcción. Esta soporta las cargas
netas en forma vertical que genera dicha obra.

 Para que una cimentación sea adecuada se debe fijar primero

cuál es su tipo de suelo, es decir debemos considerar cual es el
tipo de suelo.

 La importancia de la cimentación es transmitir de manera correcta

el paso de la vivienda hacia el suelo para que esta pueda en pi
además resista los movimientos telúricos que se forman con más
frecuencia.

 Las cimentaciones son elementos de una estructura que pasan a

conformar una parte esencial de la misma debido a que ellas van
a permitir la construcción de las cargas de la estructura hacia el
terreno.

23
 BIBLIOGRAFÍAS

• FREUDENTHAL, A.M. (1945)- The Safety of Structures - Proceedings

ASCE- Vol.71 pp.1157- 1191.

• GONZALEZ G., A.J. (1974)- Safety Factors: A Conceptual Review - Tesis

M.Sc.- Imperial College of Science and Technology, University of London,
Londres, 1974.

• HARR, M.E. (1987)- Reliability Based Design in Civil Engineering -

290pp.- McGraw Hill

• RANKINE, W.J.M. (1858)- A Manual of Applied Mechanics- 3rd. Ed.-

Charles Griffin & Co., London, 1864

• SANCHEZ S., M (2005)- Introducción a la Confiabilidad y Evaluación de

Riesgos - Edciiones Uniandes- 467pp- Bogotá

• VESIC, A. (1975)- Bearing Capacity of Shallow Foundations- Capítulo 3 -

Foundation Engineering Handbook, Winterkorn & Fang, 1st Ed.- pp 121-
147 - Van Nostrand, N.Y

• https://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2011/04/factor-de-seguridad-
de-cimentaciones-en.html

• https://ciencia.lasalle.edu.co/cgi/viewcontent.cgi?
article=1561&context=ing_civil

• https://portal.camins.upc.edu/materials_guia/250240/2012/tema_4_ciment
_super.pdf

• https://issuu.com/gustavochonlongalcivar/docs/nec_se_cm__geotecnia_y_
cimentacione

• https://www.scg.org.co/wp-content/uploads/FACTORES-DE-SEGURIDAD-
BASICOS-E-INDIRECTOS-AJGG2.pdf

24
• https://www.ingenieracivil.com/2015/05/definicion-de-factor-de-seguridad-
en.html?m=0

25