SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Palacios Romero Eliseo ID 1342241
Dirección Zonal/CFP: Lima/callao/ villa el salvador
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre 2
Curso/ Mód. Formativo Tecnología de Sistemas Automotrices
Fallas en el sistema de frenos y los problemas que puede ocasionar en
Tema del Trabajo:
el funcionamiento del vehículo.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

al
01 Primera entrega 18/ 04/ 2021 24/ 04/ 2021

02 Segunda entrega 16/ 05/ 2021 al 22/ 05/ 2021

03 Tercera entrega 13/ 06/ 2021 al 19/ 06/ 2021

04 Entrega del foro 4/ 07/ 2021 al 10/ 07/ 2021

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus
componentes principales?, describir cada uno de ellos y realizar un
1 dibujo técnico del circuito eléctrico de las luces posteriores del
vehículo.

¿Cómo influye en el frenado una válvula proporcionadora sensible a

la carga y qué elementos de la suspensión del vehículo intervienen para
2 que se active? ¿Qué elementos de la suspensión son afectados si esta
no funciona al frenar?

¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento del

frenado? ¿Por qué se da el viraje brusco de la dirección en el caso
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presentado?

¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los

neumáticos en el desplazamiento del vehículo y la distancia de
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frenado? Sustentar su respuesta.

¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de

estacionamiento accionado en el desplazamiento del vehículo? ¿Qué
5 componentes del sistema de transmisión son afectados por esta mala
operación?

¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes

6 lo constituyen? ¿Cómo puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre
del pistón?

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 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus

componentes principales?, describir cada uno de ellos y realizar un
dibujo técnico del circuito eléctrico de las luces posteriores del
vehículo.

la clasificación de estos sistemas de freno se realiza según su utilización o conforme a su

esquema del mecánico el uso que se da, además cada tipo de freno tiene un uso
determinado en la función del momento en que se tenga que recurrir a él.
existen varios tipos de frenos para el coche: frenos de tambor, frenos de discos de carbono
cerámicos, discos de freno flotantes con pinzas fijas, discos de frenos ranurada con pinzas
fijas, ventilados con pinzas fijas y con pinzas flotantes.

 Mediante una palanca manual situada entre los asientos delanteros (el método
tradicional)
 Mediante un pedal situado en la parte alta del conjunto de pedales con los que se
ejecuta la conducción (obsoleto respecto al primero y el último), o
 Empleando un sistema electro hidráulico gobernado por un botón en el salpicadero
o entre los asientos delanteros.

Los componentes de frenos son aquellos que consisten en dar o en cumplir diferentes
funciones.

Los siguientes componentes de freno son aquellos que consisten en dar o en cumplir
diferentes funciones.

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PEDAL: Cuando el conductor de un vehículo presiona el pedal de freno para detener el
auto. La presión sobre el pedal mueve un pistón ubicado en el cilindro principal

CILINDRO PRINCIPAL: dispositivo de control que convierte la presión no hidráulica

(comúnmente desde el pie de un conductor) en presión hidráulica.
El cilindro principal está ubicado directamente en frente del asiento del conductor,
sobre la cámara de combustión del motor.

SERVOFRENO: Montado sobre la cámara detrás del cilindro principal en un sistema de

frenos está el servofreno.

TAMBORES DE FRENO: Los tambores de frenos están ubicados en las ruedas traseras.

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DISCO DE FRENO: La mayoría de los vehículos tienen discos de frenos sólo en las
ruedas delanteras, aunque los vehículos más nuevos pueden tener discos en las cuatro
ruedas

FRENO DE EMERGENCIA: El freno de emergencia o para aparcar es un sistema

totalmente mecánico que controla los frenos traseros.

ANTI-TRABAS: Si la rueda se bloquea debido a un frenado abrupto, el control sobre el

volante se pierde.

VÁLVULA PROPORCIONAL: Los vehículos con frenos de discos en las ruedas

delanteras y tambores en las ruedas posteriores cuentan con una válvula proporcional.

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2. ¿Cómo influye en el frenado una válvula proporcionadora sensible a
la carga y qué elementos de la suspensión del vehículo intervienen para
que se active? ¿Qué elementos de la suspensión son afectados si esta
no funciona al frenar?
es contrarrestar algunos de los factores que
puedan afectar negativamente la fuerza de frenado.
La válvula proporcionadora esta designada para reducir automáticamente la presión
hidráulica, en proporción a la fuerza del pedal, que va desde el cilindro maestro a los
cilindros de las ruedas traseras.
Cuando el pedal de frenos es oprimido, el cilindro maestro fuerza al líquido de frenos
hacia las válvulas proporcionales. Este se podría incorporar un aumento de la presión de
modo que, por ejemplo, si el conductor ejerce una fuerza de 10 libras (4,5 kg) en el pedal
de frenos, el fluido hidráulico arroja una fuerza de 500 libras (225 kg). Cuando el fluido
hidráulico llega a cada válvula proporcional, este posee la mitad de la presión, dividida
de una manera pareja entre los dos. Sin embargo, más fluido hidráulico debe ser enviado
a la válvula proporcional en los frenos traseros para generar fuerza suficiente y para así
sea empujado el pistón y hacer fluir el sistema de frenos.

3. ¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento del

frenado? ¿Por qué se da el viraje brusco de la dirección en el caso
presentado?
El ángulo se ajusta de forma qué al tomar una curva, la rueda interior (que es la que
soporta la mayor parte de los esfuerzos), trabajo perpendicular al suelo, consiguiendo así
un menor desgaste en los neumáticos y fatiga en los diversos elementos de la suspensión y
en la dirección. distancia entre ejes, velocidad del auto, ángulo de deslizamiento de
neumáticos y distribución de carga en los mismos. Tales
resultados sea posible utilizados para interpretar la maniobrabilidad del auto a
diferentes ángulos de deriva y establecer a utilizar adecuadamente.
dinámicamente inestable.
4. ¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los
neumáticos en el desplazamiento del vehículo y la distancia de
frenado? Sustentar su respuesta.
el desgaste en los neumáticos afecta de manera directa a la distancia de frenado. Una
banda de rodadura de al menos 1,6 mm, en estas condiciones existe el riesgo de colisión,
así como el riesgo de sanciones y la reducción de puntos del carnet. Según los expertos, de
hecho, incluso con una banda de rodadura de menos de 3 mm, el rendimiento de los
neumáticos se ve comprometidos.
Banda de rodadura nueva
Espesor adecuado
 El neumático mantiene el contacto con la carretera.
Banda de rodadura de 3 mm
 Espesor mínimo recomendado
 El agua penetra entre el neumático y la carretera.
Banda de rodadura de 1,6 mm
Espesor insuficiente
 El agua impide el contacto entre neumático y carretera
 La distancia de frenado aumenta considerablemente.

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5. ¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de
estacionamiento accionado en el desplazamiento del vehículo? ¿Qué
componentes del sistema de transmisión son afectados por esta mala
operación?
No se podría dar esa manipulación cuando el vehículo está en movimiento es solo por
emergencias. En automóviles con frenos de disco en las ruedas traseras, el freno de
estacionamiento puede accionar los discos (nuevamente con menos fuerza) o también
puede accionar un pequeño freno de tambor alojado dentro del cubo. La circunferencia
interior del disco es el menudo usada en vez de un tambor aparte. Componentes
afectados seria la mala operación, una mala regulación del eje y entre otros de sistema de
transmisión

6. ¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes

lo constituyen? ¿Cómo puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre
del pistón?

Normalmente tiene 4 fases por las que tiene que pasar para realizar un ciclo completo. El
pistón baja dentro del cilindro en ello va aspirando una mezcla de oxígeno (aire) y
combustible por la válvula de entrada, mientras que la de salida está cerrada. Un motor
de combustión interna o motor de explosión es un tipo de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la
cámara de combustión.
El motor térmico de combustión interna (Otto), transforma la energía calorífica
(explosión) en energía mecánica. Esta combustión se produce dentro de la propia cámara
por ello se le denomina motor de combustión interna.

Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través de la

válvula de admisión. En este instante la válvula de salida está cerrada.

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Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla
carburante; hay energía potencial.

Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una chispa en la mezcla que produce la
ignición. El pistón baja y se produce el movimiento.

Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando salir los gases
quemados que se producen en la explosión.

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 HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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