TFA:

ESTUDIO DEL
CUADRO DE UNA
BICICLETA

Sergio Luque García

Óscar Romero Peña
Kevin Alexander Pérez Cedeño
Jordi del Ojo Pérez
05/06/2020
M12
Índice

Descripción del problema 1

Características de los materiales 1
Características del modelo FEM 1
Características más importantes del elemento finito usado 3
Base teórica del elemento finito usado 4
Cargas y condiciones de contorno 6
Resultados obtenidos 7
Conclusiones 12
Bibliografía 13
Descripción
El ejercicio trata de analizar mecánica y estructuralmente un cuadro de bicicleta, el cual está
sometido a unas cargas predeterminadas y con unas condiciones de contorno específicas.
Finalmente se efectúa un análisis llevando la estructura a su máximo rendimiento para ver
cuanta fuerza hay que aplicarle al sillín para que el cuadro llegue al límite elástico.

Como se tiene que hacer un análisis lo más real posible, éste, será de tipo 3D. Por lo tanto,
tendremos que utilizar elementos finitos adecuados a este tipo de análisis.

Características de los materiales

En el enunciado, nos mandan que analicemos con dos tipos de materiales:

El primer material, con el cual hemos analizado, es el acero (Structural Steel). Este material, tiene
las siguientes propiedades:
Módulo de Young = 200000 Mpa
Módulo de Poisson = 0,3
Límite elástico = 275 MPa

El segundo es el aluminio (Aluminum Alloy), con las siguientes propiedades:

Módulo de Young = 71000 Mpa
Módulo de Poisson = 0,33
Límite elástico = 280 MPa

Características del modelo FEM

Como queremos hacer un análisis lo más realista posible, hemos hecho una comparación de las
tensiones de Von-Mises máximas, haciendo una disminución del tamaño de malla para cada
material como se puede observar en las siguientes tablas:

TETRAEDROS CUADRATICO ACERO

E-SIZE (mm) NODOS NGL ELEMENTOS TENSION MAX (MPa)
50 5188 15564 2433 16,23
30 6752 20256 3191 16,754
20 10854 32562 5403 16,738
17 14381 43143 7462 14,021
14 21835 65505 11947 13,266
12 30736 92208 17508 13,15

1
 TETRAEDROS CUADRATICO ALUMINIO
E-SIZE (mm) NODOS NGL ELEMENTOS TENSION MAX (MPa)
50 5773 17319 2764 17,843
30 7239 21717 3436 17,653
20 11291 33873 5652 17,117
17 14805 44415 7690 14,325
14 21947 65841 11999 13,775
12 30807 92421 17521 12,787

A partir de estas tablas, hemos hecho unos diagramas de convergencia para tratar de ver donde
converge la tensión de Von-Mises. Los diagramas comparan el número de grados de libertad con
las tensiones máximas:

Convergencia de malla en acero

18
16
Tensión máxima (MPa)

14
12
10
8
6
4
2
0
0 20000 40000 60000 80000 100000
Número de grados de libertad

Convergencia de malla en aluminio

20
18
Tensión máxima (MPa)

16
14
12
10
8
6
4
2
0
0 20000 40000 60000 80000 100000
Número de grados de libertad

En estos casos, como se puede observar, en los dos materiales empieza a converger cuando se
sobrepasan los 45000 grados de libertad. En el caso del aluminio, varía bastante el valor cuando
tenemos un tamaño de malla de 12 mm. En cambio, el acero varía muy poco.

2
Características más importantes del
elemento finito usado
Con este tipo de problema y este tipo de geometría, Ansys utiliza el elemento finito llamado
SOLID187.Y nosotros hemos usado el método de tetraedros de segundo orden puesto que, el
programa nos recomienda no mallar con elementos de primer orden con la pieza que estamos
utilizando ya que, para algunas regiones de ésta, es inestable. Pasa exactamente lo mismo con
el método de hexaedros, ya sean lineales o cuadráticos, son inestables en algunas zonas de la
pieza.

El elemento SOLID187 es un elemento 3D de 10 nodos de alto orden que tienen 3 grados de

libertad cada uno. Éste es muy adecuado para nosotros ya que es muy eficiente en mallas
irregulares. Tiene un comportamiento de desplazamiento cuadrático. El elemento tiene
plasticidad, hiperelasticidad, fluencia, rigidez a la tensión, gran desviación y grandes capacidades
de deformación.

La geometría y las ubicaciones de los nodos para este elemento son los siguientes:

3
Base teórica del elemento finito
El elemento que utiliza Ansys es un tetraedro de 10 nodos, pertenece a la familia de tetraedros
de lados rectos que son una generalización de los elementos triangulares a tres dimensiones. Su
función de forma es un polinomio completo que se obtienen del tetraedro de Pascal. (Oñate,
1995)

Función de forma del elemento tetraédrico de 10 nodos o cuadrático (Oñate, 1995)

Para poder obtener la función de forma de cada nodo se utiliza la siguiente ecuación:

Donde:

Y siguiendo la tabla que se muestra a continuación se puede obtener las funciones de forma de
todos los nodos.

4
De manera, reemplazando en las ecuaciones anteriormente nombradas quedaría:

(Oñate, 1995)

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Cargas y condiciones de contorno
El cuadro, está fijado por dos ejes, por el del manillar y por el eje posterior. Para fijarlos en el
programa y evitar que se muevan, hemos utilizado la herramienta Fixed Support, aplicándola
en el interior de cada uno.

Por otro lado, se le aplican dos cargas. La primera en el eje del sillín de 150 kg, que equivalen a
1471,5N. La segunda carga se le aplica al eje de los pedales, y es de 100 kg, que equivale a
981N.

6
Resultados obtenidos
Después de poner las condiciones de contorno y las cargas mencionadas en el enunciado,
hemos calculado con el Solution de Ansys los siguientes resultados:

Tensión de Von-Mises:
El resultado máximo de la Tensión de Von-Mises en el cuadro de acero es de 13,15 MPa.

En el caso del de aluminio, el resultado máximo de la Tensión es de 12,787 MPa.

7
Deformación de Von-Mises:
La deformación de Von-Mises máxima del cuadro de acero es de 0,000067108.

La deformación equivalente máxima en el cuadro de aluminio es de 0,0001831.

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Desplazamientos del cuadro de acero:
El desplazamiento máximo en el eje X es de 0,027286 mm.

El desplazamiento máximo en el eje Y es de 0,000021735mm.

Finalmente, el desplazamiento en el eje Z máximo es de 0,0020208.

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Desplazamientos del cuadro de aluminio:
El desplazamiento máximo en el eje X es de 0,077112 mm.

En el eje Y, el desplazamiento máximo es de 0,00006311 mm.

Por último, el desplazamiento máximo en el eje Z es de 0,0056693 mm.

Una vez vistos los mapas de deformación y de tensión, se observa que los dos materiales
trabajan más en la zona de unión entre las barras diagonales inferiores traseras. Esta zona es la
más afectada por la tensión, pero como son tensiones tan bajas en comparación al límite
elástico de ambos materiales, solamente se deforma elásticamente, lo que significa que
después de deformarse, volverá a su estado inicial.

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Fuerza mínima en el sillín para llegar al límite elástico
Después de haber realizado numerosos ensayos, hemos encontrado el valor mínimo para que,
cada uno de los cuadros, llegue al límite elástico correspondiente.

En el caso del acero (límite elástico de 275 MPa), se necesita una fuerza en el sillín de 58022 N,
que equivalen a 5914,57 kg.

En el caso del aluminio (límite elástico de 280 MPa), se necesita más fuerza, en total 58988 N,
que equivalen a 6013 kg.

En los dos casos, cuando se le añada más fuerza sillín, generará más tensión que la del límite
elástico por lo que llegará a deformarse plásticamente y en esas zonas no volverá a su estado
inicial.

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Conclusiones
Después de haber analizado bien los dos cuadros con sus dos materiales, se ve claramente que,
en los dos casos, acero y aluminio, casi no se deforma en el eje Y. Además, se aprecia que el
cuadro de aluminio se deforma un poco más que el de acero, aunque la diferencia no es mucha.

También hemos observado que como con las condiciones iniciales no se genera una tensión
equivalente muy elevada, las deformaciones en general son muy pequeñas. Como hemos
mencionado anteriormente, las deformaciones volverán a su estado inicial puesto que no se
llega al límite elástico.

Finalmente, hemos visto que el aluminio es un material más idóneo para este tipo de geometrías
puesto que con la misma carga aplicada, se genera menos tensión.

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Bibliografía
Oñate, E. (1995). Cálculo de Estructuras por el Método de Elementos Finitos. Barcelona.

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