Concreto Presforzadoo

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“Año del Bicentenario del Perú”
Tema:
Descripción del concreto presforzado
Curso:
Estructuras
Docente:
Mg. Ing. Mosqueira Moreno Miguel Ángel
Integrantes:
MARIN PEREYRA, Saúl

CURSO ESPECIAL DE TITULACIÓN 2021 INGENIERÍA
CIVIL-FILIAL CAJAMARCA
Índice
I. INTRODUCCIÓN...........................................................................................4
II. JUSTIFICACIÓN...........................................................................................5
III. OBJETIVOS...............................................................................................6
3.1. OBJETIVO GENERAL............................................................................6
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS...................................................................6
IV. MARCO TEÓRICO.....................................................................................6
4.1. PRESFUERZO........................................................................................6
4.2. ANTECEDENTES DEL CONCRETO PRESFORZADO........................7
4.3. PRESFORZADO.....................................................................................7
4.4. DIAGRAMAS DE MOMENTOS FLEXIONANTES.................................8
4.5. TIPOS DE CONCRETO PRESFORZADO.............................................9
4.5.1. PRETENSADO...............................................................................11
4.5.2. POSTENSADO...............................................................................12
4.6. MATERIALES UTILIZADOS EN CONCRETO PREZFORZADO........14
4.6.1. ACERO...........................................................................................14
4.6.2. CONCRETO PRESFORZADO......................................................15
4.7. TIPOS DE ACERO UTILIZADOS PARA EL CONCRETO
PRESFORZADO.............................................................................................15
4.7.1. TIPOS DE ACERO DE PRESFUERZO.........................................16
4.7.2. ALAMBRES REDONDOS..............................................................17
4.7.3. CABLES TRENZADOS..................................................................18
4.7.4. VARILLAS DE ACERO DE ALEACIÓN........................................18
4.8. COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO PRESFORZADO A LA
FLEXIÓN BAJO SOBRECARGAS................................................................19
4.8.1. NO AGRIETADO............................................................................19
4.8.2. AGRIETADO:.................................................................................19
4.8.3. EN LA FALLA:...............................................................................20
4.9. USOS DEL PRESFUERZO..................................................................20
4.9.1. TRABES, LOSAS Y COLUMNAS.................................................23
4.9.2. PUENTES.......................................................................................24
4.9.3. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AGUA...........................24
4.9.4. ESTADIOS Y GRADERÍAS...........................................................25
4.9.5. MUROS DE RETENCIÓN DE TIERRAS.......................................26
4.9.6. ESTACIONAMIENTOS..................................................................27
4.10. PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS..........................................28
4.10.1. ETAPA DE TRANSFERENCIA..................................................32
4.10.2. ETAPA FINAL:............................................................................32

V. CONCLUSIONES........................................................................................33
VI. BIBLIOGRAFÍA........................................................................................34
Índice de figuras
figura 1: Primera patente de P.H. Jackson sobre concreto..................................8

figura 2: momentos flexionantes...........................................................................9
figura 3: Fabricación de un elemento pretensado..............................................13
figura 4: Trayectorias típicas de tendones en vigas...........................................15
figura 5: diámetro de varillas..............................................................................17
figura 6: deformación y agrietamiento en vigas..................................................21
figura 7: Trabes, losas y columnas como elementos presforzados...................24
figura 8: Puente “Bicentenario............................................................................25
figura 9: Tanque de Almacenamiento.................................................................26
figura 10: Foro sol...............................................................................................27
figura 11: Periférico ecológico............................................................................28
figura 12: Estacionamiento Acapulco.................................................................29
Y
I. INTRODUCCIÓN
La presente investigación está referido al estudio y descripción del concreto
presforzado la cual el presfuerzo significa creación intencional de esfuerzos
permanentes en una estructura o conjunto de piezas, con el propósito de
mejorar su comportamiento y resistencia bajo condiciones de servicio y de
resistencia. Los principios y técnicas del presforzado se han aplicado a
estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicación más común ha tenido
lugar en el diseño de la concreta estructura
El concreto presforzado ha surgido como una respuesta a la intensa búsqueda
de nuevos métodos constructivos que permitan superar los obstáculos que
genera el concreto armado y que además cumplan con las más exigentes
normas de calidad. Se presentó al inicio de su concepción como una variante
incomprendida del concreto armado, hoy en día se considera como uno de los
mejores aliados y, algunas veces, sustituto de las antiguas tendencias
constructivas del concreto armado y las estructuras metálicas de gran
envergadura. Y no es para menos, los grandes puentes colgantes de acero han
sido sustituidos por grandes estructuras de concreto presforzado y los edificios
con arquitecturas antes imposibles de realizarse con hormigón, hoy son una
realidad gracias a este método constructivo. En la presente investigación Se da
a conocer tipos de presforzado, materiales usados en el presforzado,
comportamiento, uso y procedimientos constructivos del concreto presforzado
en la construcción, pudiendo aplicaras en estructuras de concreto
prefabricadas para facilitar la construcción de grandes edificios, diseñar a
grandes luces en puentes y minimizar los tiempos en la contrición especiales.

II. JUSTIFICACIÓN
En la actualidad a nivel mundial el concreto presforzado se ha convertido en
una técnica importante ya que actualmente y desde hace varios años este
elemento puede que cueste más de lo normal, pero puede brindar mayor
seguridad en la estructura de las construcciones.
Este trabajo es importante debido a que da a conocer todos aquellos
aspectos fundamentales que presenta el diseño del concreto presforzado en
la construcción.
Así como también recopilar información de sus aplicaciones en la ciudad de
Cajamarca.
III. OBJETIVOS
III.1. OBJETIVO GENERAL
 Describir el concreto presforzado
III.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reconocer los tipos de concreto presforzado
 Describir los materiales usados en el concreto presforzado
 Analizar comportamiento del concreto de presfuerzo
 Describir los procedimientos constructivos
 Describir el uso del concreto presforzado
IV. MARCO TEÓRICO
IV.1. PRESFUERZO
Según Armas H (2017) El presfuezo es una alternativa de construcción que
puede definirse en términos generales como la recreación intencional de
esfuerzos permanentes en una estructura, con el objetivo de mejorar su
comportamiento y resistencia bajo ciertas condiciones de servicio. Sin
embargo una definición más completa del hormigón presforzado es la que
propone la ACI que dice: Concreto presforzado es aquel hormigón en el cual
se han introducido esfuerzos internos de tal magnitud y distribución que los
esfuerzos resultantes de las cargas axiales dadas se equilibran hasta el
grado deseado. (p.14)

IV.2. ANTECEDENTES DEL CONCRETO PRESFORZADO.
Según Mora A (2011) menciona que la primera aplicación del presforzado en
el concreto se atribuye al ingeniero P.A. Jackson, de San Francisco, Estados
Unidos, el cuál patentó en el año de 1872 un esquema novedoso para la
construcción de arcos y bóvedas. En el año de 1907, Lund inició la fabricación
de bóvedas presforzadas constituidas por bloques de concreto, unidos
mediante mortero. (p.3)
Figura : Primera patente de P.H. Jackson sobre concreto
IV.3. PRESFORZADO
Reyes J (2011) menciona que el presforzado puede definirse en términos
generales como el precargado de una estructura, antes de la aplicación de las
cargas de diseño requeridas, hecho en forma tal que mejore su
comportamiento general. Aunque los principios y las técnicas del presforzado
se han aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicación más
común ha tenido lugar en el diseño del concreto estructural. En esencia, el
concreto es un material que trabaja a compresión. Su resistencia a la tensión
es mucho más baja que a la compresión, y en muchos casos, al diseñar, se

deja fuera de consideración aquélla. Por tanto, el presforzado del concreto
implica naturalmente la aplicación de una carga compresiva, previa a la
aplicación de las cargas anticipadas de diseño, en forma tal que se reduzcan
o eliminen los esfuerzos de tensión que de otra forma ocurrirían.
En efecto, el concepto original del concreto presforzado consistió en introducir
en vigas suficiente precompresión axial para que se eliminaran en el miembro
cargado todos los posibles esfuerzos de tensión que obraran en el concreto.
Sin embargo, a medida que se ha desarrollado el conocimiento de esta forma
de construcción, se ha visto claramente que esta concepción es
innecesariamente restrictiva, y en la práctica actual de diseño se permite que
haya esfuerzos de tensi6n en el concreto, y hasta cierto agrietamiento
limitado. Haciendo variar la magnitud del presfuerzo compresivo puede
limitarse al grado deseado el número y el ancho de las grietas, igualmente
puede controlarse la deflexión del miembro. Se pueden diseñar vigas con
deflexión nula para una combinación específica de presfuerzo y cargas
externas. Desde el punto de vista de las condiciones de servicio, tal
presforzado parcial presenta una mejoría substancial, no sólo en la
construcción convencional de concreto armado, sino también en la forma
original del presforzado completo. El cual, si bien eliminaba el agrietamiento
bajo las cargas de servicio producía a menudo una combadura hacia arriba
que causaba problemas. (p.2)
IV.4. DIAGRAMAS DE MOMENTOS FLEXIONANTES
Como trabaja el presfuerzo

Figura : momentos flexionantes
IV.5. TIPOS DE CONCRETO PRESFORZADO
Según el Curso especial de titulación (2020) nos menciona que el presfuerzo
significa creación intencional de esfuerzos permanentes en una estructura o
conjunto de piezas, con el propósito de mejorar su comportamiento y
resistencia bajo condiciones de servicio y de resistencia. Los principios y
técnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos tipos y
materiales, la aplicación más común ha tenido lugar en el diseño del concreto
estructural. (p.5)
El concreto Presforzado consiste en crear deliberadamente esfuerzos
permanentes en un elemento estructural para mejorar su comportamiento de
servicio y aumentar su resistencia.
Gracias a la combinación del concreto y el acero de presfuerzo es posible
producir en un elemento estructural, esfuerzos y deformaciones que
contrarresten total o parcialmente a los producidos por las cargas
gravitacionales que actúan en un elemento, lográndose así diseños más
eficientes. (p.5)
Además de los aspectos funcionales y económicos especiales del concreto
como material de construcción de puentes, ciertas propiedades mecánicas y
físicas son importantes con respecto a la aplicación y el comportamiento del
concreto.
Las varillas para el esfuerzo de estructuras de concreto reforzado, se fabrican
en forma tal de cumplir con los requisitos de las siguientes especificaciones
ASTM: A- 615 “varillas de acero de lingotes corrugadas y lisas para refuerzo
de concreto”, o la A-617 “varillas de acero de riel relaminada corrugadas y
lisas para refuerzo de concreto”, o la A-617 “varillas de acero de eje
corrugado y lisas para concreto reforzado”. Las varillas se pueden conseguir
en diámetros nominales que van desde 3/8 de pulg, hasta 1 3/8 de pulg, con
incrementos de 1/8 de pulg, y también en dos tamaños más grandes de más
a menos 1 3/4 y 2 1/4 de pulg. Es importante que entre el acero de refuerzo
exista adherencia suficientemente resistente entre los dos materiales. Esta
adherencia proviene de la rugosidad natural de las corrugaciones poco
espaciadas en la superficie de las varillas. Las varillas se pueden conseguir
de diferentes resistencias. Los grados 40,50 y 60 tienen resistencias mínimas
especificadas para la fluencia de 276. 345 y 414 N/mm2 respectivamente. La
tendencia actual es hacia el uso de varillas del grado 60.
El presfuerzo puede definirse en términos generales como el precargado de
una estructura, antes de la aplicación de las cargas de diseño requeridas,
hecho en forma tal que mejore su comportamiento general.
Una de las mejores definiciones del concreto presforzado es la del Comité de
Concreto Presforzado De ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE), que

dice: Concreto presforzado: concreto en el cual han sido introducidos
esfuerzos internos de tal magnitud y distribución que los esfuerzos resultantes
de las cargas externas dadas se equilibran hasta un grado deseado. (p.5)
IV.5.1. PRETENSADO
Según Anippac (2015) menciona que el término pretensado se usa para
describir el método de presfuerzo en el cual los tendones se tensan antes de
colar el concreto. Se requiere de moldes o muertos (bloques de concreto
enterrados en el suelo) que sean capaces de soportar el total de la fuerza de
presfuerzo durante el colado y curado del concreto antes de cortar los
tendones y que la fuerza pueda ser transmitida al elemento. La mayoría de
los elementos presforzados se fabrican en serie dentro de plantas con
instalaciones adecuadas, donde se logra la reutilización de moldes metálicos
o de concreto y se pueden presforzar en una sola operación varios
elementos. Los elementos pretensados más comunes son viguetas, trabes,
losas y gradas, aplicados edificios, naves, puentes, gimnasios y estadios
principalmente. El curado de los elementos se realiza con vapor de agua
cubriéndolos con lonas. La acción del presfuerzo en el concreto es interna ya
que el anclaje se da por adherencia. Las trayectorias del presfuerzo son
siempre rectas y en moldes adaptados es posible hacer desvíos para no
provocar esfuerzos excesivos en los extremos (Figura 3). En aquellas
secciones donde el presfuerzo resulte excesivo, como en los extremos de
vigas simplemente apoyadas sin desvío de torones, se debe disminuir la
fuerza presforzante encamizando algunos de ellos. En la Figura 2.4 se
muestran las posibles trayectorias de estos tendones así como un ejemplo de

la producción en serie en mesas de gran tamaño, en muchos casos mayores
de 80 m de longitud. (p.5)
Figura : Fabricación de un elemento pretensado

(a) Trayectoria horizontal
(b) Desvío de torones
(c) Producción en serie
IV.5.2. POSTENSADO
Según Anippac (2015) El postensado es el método de presfuerzo que
consiste en tensar los tendones y anclarlos en los extremos de los
elementos después de que el concreto ha fraguado y alcanzado su
resistencia necesaria. Previamente al colado del concreto, se dejan ductos

perfectamente fijos con la trayectoria deseada, lo que permite variar la
excentricidad dentro del elemento a lo largo del mismo para lograr las
flechas y esfuerzos deseados. Los ductos serán rellenados con mortero o
lechada una vez que el acero de presfuerzo haya sido tensado y anclado.
Las funciones primordiales del mortero son las de proteger al presfuerzo de
la corrosión y evitar movimientos relativos entre los torones durante cargas
dinámicas. En el postensado la acción del presfuerzo se ejerce
externamente y los tendones se anclan al concreto con dispositivos
mecánicos especiales (anclajes), generalmente colocados en los extremos
del tendón. Este postensado puede emplearse tanto para elementos
fabricados en planta, a pie de obra o colados en sitio. Las aplicaciones más
usuales son para vigas de grandes dimensiones, dovelas para puentes,
losas con presfuerzo bidireccional, diafragmas de puentes, vigas
hiperestáticas, cascarones y tanques de agua, entre otros. Las trayectorias
del presfuerzo pueden ser curvas, lo que permite diseñar con mayor
eficiencia elementos hiperestáticos y evitar esfuerzos en los extremos del
elemento (Figura 4) (p.6)

Figura : Trayectorias típicas de tendones en vigas
IV.6. MATERIALES UTILIZADOS EN CONCRETO

PREZFORZADO
IV.6.1. CONCRETO PRESFORZADO
Según Naaman A (2005) menciona que el concreto presforzado es
la deliberada creación de esfuerzos internos permanentes, en una
estructura o sistema, con el objeto de mejorar su desempeño. Tales
esfuerzos son calculados para contrarrestar aquellos producidos por
las cargas externas. (p.1)

IV.6.2. ACERO
Según García (2015) Menciona que el uso de acero de alta
resistencia es necesario por razones físicas y básicas. Las
propiedades mecánicas de este acero son algo diferentes de
aquellas del acero convencional usado para el refuerzo del concreto,
existen tres formas comunes de emplear el acero de pre esfuerzo:
alambres, torón y varillas de acero de aleación (p.25)
IV.7. TIPOS DE ACERO UTILIZADOS PARA EL CONCRETO

PRESFORZADO
Según Armas H (2017) menciona que los alambres redondos que se usan
en la construcción de concreto presforzado postensado y ocasionalmente
en obras pretensadas se fabrican en forma tal que cumplan con los
requisitos de la especificación ASTM – 421 “alambres sin revestimiento,
relevados de esfuerzo, para concreto presforzado” los alambres
individuales se fabrican laminado en calientes lingotes de acero hasta
obtener varillas redondas. Después del enfriamiento, las varillas se pasan a
través de troqueles para reducir su diámetro hasta el tamaño requerido. En
el proceso de esta operación de estirado, se ejecuta trabajo en frio sobre
acero, lo cual modifica grandemente sus propiedades mecánicas e
incrementa su resistencia. (p.15)
Los diámetros se consiguen en cuatro diámetros como se muestra en
la tabla siguiente
Figura : diámetro de varillas
(NILSON ARTHUR H., Diseño de estructuras de concreto presforzado,
Pág. 52) No menciona que:
IV.7.1. TIPOS DE ACERO DE PRESFUERZO
Generalmente el hormigón presforzado se emplea 3 formas comunes
de acero) Alambres redondos
b) Cables trenzados
c) Varillas de acero de aleación
Los alambres y cables tienen una resistencia a la tensión de 250.000
libras/pulg2 es decir 1720 N/mm2. En cambio, las varillas de acero de
aleación tienen una resistencia a la tensión de 145.000 libras/pulg2 o 1000
N/mm2 pudiendo llegar a 160.000 libras/pulg2 o a 1100 N/mm2 (estos
valores dependen del grado de acero de Presfuerzo

IV.7.2. ALAMBRES REDONDOS
Se utiliza en la construcción de hormigón postensado y ocasionalmente en
hormigón pretensado. Su fabricación está regulada por la especificación
A421 de la ASTM (American Estándar of Testing Materials) con la
denominación de Alambres sin Revestimiento, relevada de esfuerzo para
concreto presforzado.
Los alambres individuales se fabrican laminado en calientes lingotes de
acero hasta obtener varillas redondas. Después del enfriamiento, las
varillas pasan atreves de troqueles para reducir su diámetro hasta su
tamaño requerido. El proceso de recuperación de estirado del acero se
ejecuta en frio lo que modifica notablemente sus propiedades mecánicas e
incrementa su resistencia. A los alambres se les libera de esfuerzo
después de estirado en frio mediante un tratamiento continuo de
calentamiento hasta obtener las propiedades mecánicas prescritas.
Generalmente vienen en 4 diámetros tal como se muestran en la
Figura 1.1 y en dos tipos: los alambres BA usados en aplicaciones
para las que las deformaciones en los extremos de alambre se
emplean como medio de anclaje (denominado de botón) y los alambres
usados para aplicaciones en las que los extremos se anclan por medio de
cunas (anclaje cuna).También se puede conseguir alambres de bajo
relajamiento a los que se conoce con el nombre de aceros estabilizados.
Se emplean cuando se requiere reducir al máximo la perdida de presfuezo.
Los tendones están compuestos normalmente por grupos de alambre, el
número de alambres de cada grupo depende del sistema particular usado y
de la magnitud de la fuerza pretensora requerida. Los tendones parra

prefabricado postensados típicos pueden consistir en 8 a 52 alambres
individuales. Se pueden emplear tendones múltiples, cada uno de ellos
compuesto de grupos de alambres que cumplan los requisitos específicos.
IV.7.3. CABLES TRENZADOS
Denominados también torones se emplean casi siempre en miembro
postensados y a menudo en hormigón pretensado los cables se fabrican
de acuerdo a la especificación A421 de la ASTM (American Standar of
testing Materials) bajo epígrafe “Cables trenzados sin revestimiento de
siete alambres, relevando de esfuerzos para concreto presforzado”.
El torón es fabricado con siete alambres, siete firmemente torcidos
alrededor de un séptimo de diámetro ligeramente mayor. El paso de la
espiral de torcido es de 12 a16 veces el diámetro nominal del cable,
teniendo en cuenta resistencia de ruptura garantizada 17590kg/cm2
conocido como grado 250.se ha estado produciendo un acero más
resistente conocido como grado 270 con una resistencia mínima a la
ruptura de 270,000 lb/pulg2 (18,990 kg/cm2) la figura 1.8 muestra el detalle
del torón.
IV.7.4. VARILLAS DE ACERO DE ALEACIÓN
En el caso de varillas de acero de aleación, la alta resistencia requerida se
obtiene mediante la introducción de ciertos elementos de ligazón durante la
fabricación del acero, principalmente magnesio, silicón y cromo.
Adicionalmente se efectúa en estirado en frio al fabricar las varillas, con el
objeto de incrementar aún más su resistencia. Desoques de estirarlas en
frio, se les releva de esfuerzos para obtener las propiedades requeridas.

Las varillas de acero de aleación se consiguen en diámetros de ½” pulgada
hasta 1 3/8” de pulgada
IV.8. COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO PRESFORZADO A

LA FLEXIÓN BAJO SOBRECARGAS
El comportamiento a la flexión del concreto presforzado puede describirse
mediante los siguientes estados:
IV.8.1. NO AGRIETADO
Según Mercado A (2000) nos dice que en este estado actúan la fuerza de
presfuerzo y las cargas de servicio, esto es, el peso propio del concreto y
las cargas que razonablemente se espera que actúen durante la vida de la
estructura. Puesto que el concreto no está agrietado y los esfuerzos
desarrollados tanto en el acero de presfuerzo como en el concreto no
rebasa sus rangos elásticos, la respuesta a la flexión se puede suponer
elástica-lineal, donde el principio de superposición es válido y toda la
sección de concreto es efectiva. (p.13)
IV.8.2. AGRIETADO:
Según Mercado A (2000) nos dice que si los esfuerzos a tensión
desarrollados por alguna sobrecarga no prevista exceden la resistencia del
concreto, este se agrietará. Si los esfuerzos a compresión en el concreto y
a tensión en el acero de presfuerzo no se salen de sus rangos elásticos el
comportamiento se sigue considerando elástico-lineal y tanto el principio de
superposición como las ecuaciones de la mecánica elástica se consideran
válidos. Sin embargo, la sección ya no se considera totalmente efectiva y

las propiedades de esta tendrán que determinarse con base en el área
transformada y agrietada. (p.13)
IV.8.3. EN LA FALLA:
Según Mercado A (2000) nos dice Una vez que los esfuerzos desarrollados
han rebasado su rango elástico, ya sea en el concreto (a compresión) o en
el acero de presfuerzo (a tensión) o en ambos, el comportamiento es muy
complejo y resulta punto menos que imposible describirlo, máxime si se
piensa en que el concreto estará agrietado. Es por esto que se prefiere
considerar el comportamiento en la falla. El comportamiento a la flexión del
concreto presforzado. Básicamente la diferencia radica en el tipo de acero
que se utiliza en el concreto presforzado, que por no tener región de
fluencia dificulta encontrar su valor de esfuerzo cuando se presenta la falla.
(p.13)
Figura : deformación y agrietamiento en vigas
IV.9. USOS DEL PRESFUERZO
Según Anippac (2015) menciona que el concreto presforzado ha
demostrado ser técnicamente ventajoso y económicamente competitivo
tanto para puentes de claros medios donde se emplean elementos
pretensados estándar producidos en serie, como para puentes de grandes
claros como los empujados y los atirantados. En la actualidad,
prácticamente todos los puentes se construyen con esta técnica y es una

de las áreas más exitosas del concreto presforzado. La rapidez de
construcción, la concreto presforzado y postensado eficiencia de los
elementos y el menor peralte obtenido con respecto a otras soluciones son
algunas de las ventajas que justifican esta alta competitividad. (p.62)
El concreto presforzado es importante especialmente en súper estructuras
que puede que cuesten un poco más de lo normal, pero pueden brindar
mayor seguridad en la estructura.
Los ejemplos de la aplicación del concreto presforzado son:

Tabla : Ejemplos de aplicaciones del concreto presforzado

ELEMENTO FUNCIÓN
En trabes, losas y columnas. Para resistir flexiones y cortantes.

1.-Puentes Para rigidizar la fase ya construida y para resistir las
construidos por flexiones y cortantes durante el empujado y el servicio.
voladizos.
2.-Puentes empujados. Para unir dovelas entre si y para resistir las flexiones y
cortantes durante el empujado y en servicio.
3.-Puentes por Para unir dovelas entre si y para tomar flexiones y cortantes
dovelas en servicio.
prefabricadas.
4.-Puentes y otras estructuras Para soportar el peso de la súper estructura y
atirantadas. resistir sus flexiones y cortante
5.-Anclajes al terreno. Para pre-comprimir una estructura con el terrenoy evitar

hundimientos y colapsos del mismo.
6.-Silos, tanques y torres. Para resistir los empujes internos impidiendo fisuras.
7.-Tanques de Para almacenar y contener agua potable, soportando

almacenamiento de agua. las cargas y los esfuerzos producidos.
8.-Estadios y Graderías. Para generar un diseño y soporte para carga viva.
9.-Muros de Retención de Para servir como contención en taludes y rellenos.

tierras.
10.-Túneles en autopistas. Para fungir como accesos y vías de comunicación.
11.-Metropolitano. Para servir al transporte y reductor de tráfico.
12.- Cubiertas especiales. Para cubrir espacios y techar fachadas.
13.- Puentes prefabricados Para vías de transporte y nexos entre puntos.
14.- Edificios. Para vivienda, comercio u oficinas.
15.- Naves industriales. Para uso comercial y de almacenamiento.
16.- Estacionamientos. Para resolver el problema de aparcamiento de automóviles

de acceso a edificios.
Fuente: Carlos Alberto Parra Monroy
IV.9.1. TRABES, LOSAS Y COLUMNAS
Según Cortes B (2014) Son elementos estructurales de concreto

presforzado; Ideales para soportar cargas para puentes en claros hasta
de 30m. Su longitud es variable de acuerdo a las necesidades del
proyecto. En plantas se presentan instalaciones fijas para tensado de
torones con capacidad de 700 TON. De fuerza presforzante. Las trabes
AASHTO pueden ser pretensadas, postensadas o combinadas. Son
elementos estructurales de concreto presforzado; Ideales para soportar
cargas para puentes en claros hasta de 30 metros. Su longitud es
variable de acuerdo a las necesidades del proyecto.
Al igual que las vigas pretensadas, tienen infinidad de uso dentro la

construcción de edificios y de vialidad como, por ejemplo: Auditorios,
centros comerciales, estacionamientos, depósitos, puentes, industrias,
etc., o toda aquella construcción de necesite salvar grandes luces.
(p.14)
Figura : Trabes, losas y columnas como elementos presforzados

IV.9.2. PUENTES
Puente “Bicentenario” Chedraui Caram. Xalapa, Veracruz
Este puente presenta la solución vial al desarrollo de transito de las Av.

Lázaro Cárdenas en la ciudad de Xalapa, el cual ayuda a la agilización
del continuo movimiento al ser una de las vías por donde se presenta
más conglomeración vehicular, se presentan piezas estructurales de
concreto presforzado, con un diseño optimo y funcional para servir al
problema principal, la distribución vehicular.
Figura : Puente “Bicentenario
IV.9.3. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AGUA
Tanque de Almacenamiento en Villahermosa, Tabasco. (Grupo

TICONSA, 1994)
Esta solución fue compuesta de elementos prefabricados de concreto,

“tabletas”, los cuales fueron colocados para formar los muros del
tanque y posteriormente se postensaron conjuntamente con la
cimentación colada en sitio, para de esta manera realizar un trabajo
muy similar al desarrollado en un tonel de madera. En el tonel de
madera las dovelas de madera forman el mismo, y dos zunchos de
acero comprimen los elementos entre sí para no permitir que este se
desarme
Figura : Tanque de Almacenamiento
IV.9.4. ESTADIOS Y GRADERÍAS
Gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez, México, D.F. (Grupo

TICONSA, 1997)
La construcción del foro permanente de los Hermanos Rodríguez,

proyecto realizado con prefabricados para acortarlos tiempos de
construcción y de esta manera tener un programa financiero de
recuperación reducido, permitió su construcción en un periodo muy
corto de tiempo.
La obra fue realizada con gradas prefabricadas (más de 4,684

elementos de entre 3 a 12 metros de longitud) con un acabado
excelente que realza la gran belleza arquitectónica del foro, tal como
fue concebido. Se realizó en un tiempo verdaderamente corto,
permitiendo la ocupación por los espectadores en el área terminada
para los conciertos que se comenzaron casi de inmediato al terminar la
obra.
El diseño se pensó para servir de gradería para las carreras de autos o

bien, mediante la colocación de un escenario, al centro de la herradura,
sirviera de foro para eventos masivos.
También denominado Foro Sol, es una clara muestra de las ventajas

de la prefabricación
Figura : Foro sol
IV.9.5. MUROS DE RETENCIÓN DE TIERRAS
Periférico ecológico de Puebla, Puebla. (Grupo TICONSA, 1995)
El crecimiento poblacional de las ciudades trae consigo el problema del

incremento del parque vehicular, lo cual ocasiona grandes trastornos
en el diseño vial de las ciudades, sobre todo en las ciudades
construidas bajo esquemas en los cuales el diseño urbano de las
vialidades es ya obsoleto.
La ciudad de Puebla, la cual posee una bella arquitectura colonial,

requería debido a su crecimiento en las últimas décadas de un circuito
periférico para evitar el paso de transportes pesados por la ciudad y de
ese modo manejar de mejor manera el tránsito de la misma.
La construcción del Periférico de Puebla fue en su momento la

respuesta más adecuada para el manejo de los problemas viales, pero
debido a la topografía y al gran número de carreteras que parten de la
ciudad a otras poblaciones de los Estados de Puebla, Oaxaca y
Veracruz, fue necesario construir varios puentes sobre ríos (Río
Atoyac), y Pasos Vehiculares, los cuales debían armonizar con el

entorno y construirse con las mínimas interrupciones a las vialidades
existentes, por lo que la utilización de muros de concreto prefabricado
con nervios variables, los cuales incluso sirven de estribos para la
colocación de las trabes de los puentes, fue la solución más exitosa.
Figura : Periférico ecológico
IV.9.6. ESTACIONAMIENTOS
Estacionamiento “Acapulco”, Acapulco, Guerrero. (SEPSA, 1991)
En esta estructura, se optó por resolver el sistema de piso a base de la

losa extruida tipo spiroll con claros de 10 metros y un peralte de 25
centímetros. Entre las ventajas que presentó el sistema, se mencionan:
el tiempo de construcción, que se redujo considerablemente del
programa original, así como el peso propio de la losa que al ser menor
que otros sistemas, ayuda considerablemente al comportamiento de la
estructura.
Figura : Estacionamiento Acapulco
IV.10. PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
RNE E.060 (2018) Los encofrados para elementos de concreto presforzado

no deben ser removidos hasta que se haya aplicado suficiente presfuerzo
para permitir que el elemento soporte su propio peso y las cargas de
construcción previstas (p.37)
Procedimiento:
Trayectoria postensados se ubica donde deberían encontrarse las vigas.

Los capiteles que evitan el apuntalamiento en la losa y a su vez aportan

estructuralmente en conjunto con el postensado, pues en la mayoría de
sus partes estos dos sistemas combinados hacen prescindir de la
presencia de vigas, en cuanto al sismo es absorbido casi en su totalidad
por el núcleo central rígido.
 Disposición de los moldajes en la base y el perímetro se cubre con la rejilla

de fierro
 Se instala el sistema de tendones. Tanto el lado pasivo como el activo

deben fijarse convenientemente a la armadura de refuerzo y al moldaje.
 Se dispone de una segunda rejilla si el cálculo estructural lo especifica
 Se vierte el hormigón
 Una vez fraguado, y que el hormigón haya alcanzado una resistencia del
80%, se procede al tensado de los tendones
 Tensado: Una vez que el hormigón ha fraguado y alcanzado su resistencia

necesaria (80%), se procede a la aplicación de compresión a la estructura,
a través de la tensión de los cables.
- Primero se extraen los moldes de posición (de plástico) y se

ajusta el cable con las cuñas.
 Los tendones son estirados a través de una gata hidráulica que

reaccionan contra la propia pieza de hormigón, y comienza a observarse
el exceso de cable.
 La gata es retirada y transfiriendo la presión hacia el hormigón

IV.10.1. ETAPA DE TRANSFERENCIA
García A (2020) menciona que al liberar los anclajes de la presión de la

gata hidráulica se transfieren las fuerzas al concreto que comúnmente ha
alcanzado el 80% de su resistencia. Aquí ocurren las pérdidas
instantáneas y deslizamientos inevitables, los cuales están previstos por el
cálculo estructural, las acciones a considerar son el esfuerzo que actúa en
ese instante y el peso propio del elemento. (p.34)
Se debe supervisar que la tensión del cable sea la especificada por los
planos de cálculo, midiendo el exceso de cable y a continuación se corta.
Etapa final: Se considerarán las condiciones de servicio tomando en
cuenta esfuerzos permisibles, deformaciones y agrietamientos, y las
condiciones de resistencia última de tal manera que además de alcanzar la
resistencia adecuada se obtenga una falla dúctil (el elemento cuando
alcanza su resistencia máxima empieza a tener deformaciones, pero
mantiene el nivel de resistencia) (p.34)
Se debe supervisar que la tensión del cable sea la especificada por los
planos de cálculo, midiendo el exceso de cable y a continuación se corta
IV.10.2. ETAPA FINAL:
García A (2020) Se considerarán las condiciones de servicio tomando en

cuenta esfuerzos permisibles, deformaciones y agrietamientos, y las
condiciones de resistencia última de tal manera que además de alcanzar la
resistencia adecuada se obtenga una falla dúctil (el elemento cuando
alcanza su resistencia máxima empieza a tener deformaciones, pero
mantiene el nivel de resistencia (p.34)
V. CONCLUSIONES
 Se describió el concreto presforzado

 Se reconoció los tipos de concreto presforzado
 Se describió los materiales usados en el concreto presforzado
 Analizamos comportamiento del concreto de presfuerzo
 Describimos los procedimientos constructivos
 Describimos el uso del concreto presforzado

VI. BIBLIOGRAFÍA
Armas H (2017) concreto presforzado, índice de resistencia y ejercicios

(tesis de grado) Perú
Anippac (2015) Conceptos básicos de diseño de elementos de concreto

presforzado y prefabricado
Alaya J (2009) diseño de elementos prefabricados editorial sepsa s.a.
Cortes B (2014) prefabricados estructurales recuperado de https

://es.slideshare.net /profejaramillo/prefabricados-estructurales
García, A. (2015). Concreto Presforzado - Pretensado y Postensado.

Obtenido de https://www.academia.edu: https://www.academia. edu/284
91264/Concreto_ Presforzado_Pretensado _y_Postensado _docx
Mora A (2011) presforzados recuperado de https://es.scribd.com

/document/ 58412264/Presforzados
Mercado A (2000) (tesis de grado) Perú
Naaman, A (2004) “Prestress Conctrete Analisys and Design,

Fundamentals”, 2ed., Techno Press 3000
Nilson Arthur, H. (1990), “Diseño de Estructuras de Concreto

Presforzado”, 1ra Edicion, Mexico, DF., p 52-263

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FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Año del Bicentenario del Perú”

Descripción del concreto presforzado

Mg. Ing. Mosqueira Moreno Miguel Ángel

MARIN PEREYRA, Saúl

4.10.2. ETAPA FINAL:............................................................................32

figura 1: Primera patente de P.H. Jackson sobre concreto..................................8

La presente investigación está referido al estudio y descripción del concreto

presforzado la cual el presfuerzo significa creación intencional de esfuerzos

permanentes en una estructura o conjunto de piezas, con el propósito de

mejorar su comportamiento y resistencia bajo condiciones de servicio y de

resistencia. Los principios y técnicas del presforzado se han aplicado a

estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicación más común ha tenido

lugar en el diseño de la concreta estructura

El concreto presforzado ha surgido como una respuesta a la intensa búsqueda

de nuevos métodos constructivos que permitan superar los obstáculos que

normas de calidad. Se presentó al inicio de su concepción como una variante

mejores aliados y, algunas veces, sustituto de las antiguas tendencias

constructivas del concreto armado y las estructuras metálicas de gran

envergadura. Y no es para menos, los grandes puentes colgantes de acero han

sido sustituidos por grandes estructuras de concreto presforzado y los edificios

realidad gracias a este método constructivo. En la presente investigación Se da

a conocer tipos de presforzado, materiales usados en el presforzado,

comportamiento, uso y procedimientos constructivos del concreto presforzado

en la construcción, pudiendo aplicaras en estructuras de concreto

prefabricadas para facilitar la construcción de grandes edificios, diseñar a

grandes luces en puentes y minimizar los tiempos en la contrición especiales.

En la actualidad a nivel mundial el concreto presforzado se ha convertido en

seguridad en la estructura de las construcciones.

Este trabajo es importante debido a que da a conocer todos aquellos

aspectos fundamentales que presenta el diseño del concreto presforzado en

Así como también recopilar información de sus aplicaciones en la ciudad de

III.1. OBJETIVO GENERAL

 Describir el concreto presforzado

III.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Reconocer los tipos de concreto presforzado

 Describir los materiales usados en el concreto presforzado

 Analizar comportamiento del concreto de presfuerzo

 Describir los procedimientos constructivos

 Describir el uso del concreto presforzado

IV. MARCO TEÓRICO

Según Armas H (2017) El presfuezo es una alternativa de construcción que

puede definirse en términos generales como la recreación intencional de

esfuerzos permanentes en una estructura, con el objetivo de mejorar su

comportamiento y resistencia bajo ciertas condiciones de servicio. Sin

embargo una definición más completa del hormigón presforzado es la que

propone la ACI que dice: Concreto presforzado es aquel hormigón en el cual

se han introducido esfuerzos internos de tal magnitud y distribución que los

esfuerzos resultantes de las cargas axiales dadas se equilibran hasta el

grado deseado. (p.14)

IV.2. ANTECEDENTES DEL CONCRETO PRESFORZADO.

Según Mora A (2011) menciona que la primera aplicación del presforzado en

el concreto se atribuye al ingeniero P.A. Jackson, de San Francisco, Estados

Unidos, el cuál patentó en el año de 1872 un esquema novedoso para la

construcción de arcos y bóvedas. En el año de 1907, Lund inició la fabricación

de bóvedas presforzadas constituidas por bloques de concreto, unidos

mediante mortero. (p.3)

Figura : Primera patente de P.H. Jackson sobre concreto

Reyes J (2011) menciona que el presforzado puede definirse en términos

generales como el precargado de una estructura, antes de la aplicación de las

cargas de diseño requeridas, hecho en forma tal que mejore su