INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

“TSA´CHILA”
Santo Domingo - Ecuador

NORMATIVAS GENERALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE

TERMINALES DEL TRANSPORTE AÉREO Y MARÍTIMO

LOGISTICA Y TRANSPORTE

3 “A”

CHAMBA TAPIA EDISON JOEL

ING. RODRIGUEZ BONILLA CRISTHIAN

25 DE MARZO DEL 2021

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NORMATIVAS GENERALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE

TERMINALES DEL TRANSPORTE AÉREO Y MARÍTIMO

Transporte Aéreo

Este modo de transporte se rige en el Ecuador bajo la normativa del Código

Aeronáutico, y define a la aeronáutica civil en su artículo 2 como “el conjunto de

actividades directa o indirectamente vinculadas con la circulación y utilización de

aeronaves privadas” Sin embargo en el mismo artículo se menciona que las aeronaves

públicas estarán sujetas a las disposiciones del mencionado código en lo expresamente

referente a ellas.” Revisando esta definición, se encuentra ya una clasificación inicial de

las aeronaves en el país, identificándolas como privadas o públicas, criterio que se

observa en el artículo 50 del Código Aeronáutico que textualmente indica “las aeronaves

se clasifican en públicas o privadas: son aeronaves públicas las destinadas al servicio del

Poder Público, como las militares, de aduana y de Policía. Las demás aeronaves son

privadas, aunque pertenezcan al Estado.” Es decir, solamente las aeronaves que se

estipulan expresamente como las destinadas al servicio de los órganos de control y

seguridad del Estado son consideradas públicas, las demás privadas. Sin embargo, el

amplio espectro que abarca la terminología de aeronaves privadas, motiva a presentar

una propuesta en donde este tipo de aeronaves se las clasifique de manera efectiva con el

afán de identificar al modo aéreo “privado” como un componente sumamente importante

en la movilidad.
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Transporte Marítimo

Este modo de transporte, es en la actualidad el más importante en la transportación de

mercancías del país hacia el exterior, sin embargo, la legislación que la regula es por

demás caduca y dispersa convirtiéndose en un problema para la integración de este

modo a un sistema nacional de movilidad. Por ello, se hace urgente una propuesta

acorde a la tecnología y avance del transporte marítimo y fluvial, puesto que las vías de

transporte por ríos han tomado relevancia en los últimos tiempos por su importancia en

la conexión de bajo costo y alta eficiencia en tiempo entre puertos nacionales y del

extranjero. Para esta propuesta de clasificación tanto para lo marítimo y fluvial, se toma

como referencia la estipulada en el Reglamento a la Actividad Marítima, promulgada el

21 de Marzo de 1997, reglamento que en su artículo 1 define a nave como “toda

construcción flotante, apta para navegar de un puerto a otro del país o del extranjero,

conduciendo carga y/o pasajeros, dotada de sistemas de propulsión, gobierno o maniobra

o que sin tenerlos sean susceptibles de ser remolcadas, comprendiéndose dentro de esta

denominación todo el equipo de carácter permanente que sin formar parte de su

estructura se lo utilice para su operación normal.” En los artículos 2 y 3 del mencionado

reglamento, divide a las naves en uso particular o privado y en uso público,

diferenciándolo en el pago o no de flete por el transporte de carga o pasajeros.

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Bibliografía

SUBSECRETARIA DE PLANIFICACIÓN. (2007). Política de Transporte e

Infraestructura para la Movilidad y la Logística.