TRANSPORTE FERROVIARIO EN EL MUNDO

CASO ASIA
RUSIA
Transiberiano es el tren que va de Moscú a Vladivostok y recorre 9.198 kilómetros. Sólo circula en
territorio ruso, gracias a una línea que se terminó de construir en 1916. Esta se sumaba a otra
línea, concluida en 1904, pero que los rusos no consideraban suficientemente segura tras la guerra
ruso-japonesa de 1904-1905, porque atravesaba Manchuria. Por otra parte, dos vías férreas unen
Moscú y Beijing siguiendo en una primera etapa el trazado del Transiberiano, y luego bifurcándose
hacia el Sur, una a través de Manchuria, la otra cruzando Mongolia.

CHINA
Hay distintos tipos de trenes desde el Express, el más rápido, hasta el de pasajeros, el más lento.
Los billetes pueden adquirirse en las agencias situadas en los hoteles o bien, en las ventanillas de
las estaciones. El sistema de transporte ferroviario del siglo XXI se inauguró el fin del año pasado,
en una empresa conjunta entre China y Alemania, que augura el desarrollo del Puente Terrestre
Eurasiático. Con el primer tren magnetolevitado comercial del mundo, que no tiene ruedas, sino
que viaja en el aire, por encima del riel, China se coloca a la vanguardia entre las naciones
desarrolladas del orbe, no sólo en la inversión de transporte terrestre, sino en la tecnología
ferroviaria del siglo XXI. China está realizando importantes inversiones en trenes de levitación
magnética de alta velocidad. Conocido como Maglev Transrapid, el primer tren chino de alta
velocidad hace su recorrido desde el aeropuerto de Pudong a Shangai a una velocidad punta de
430 km/h en un recorrido de 30 km y 8 minutos. Está operativo desde el 24 de marzo de 2004.

JAPON
Japón cuenta con una de las mejores redes ferroviarias del mundo. Los cuales cubren casi todo
el territorio japonés y gozan de una buena fama en cuanto a puntualidad y velocidad. Entre los
trenes más famosos se encuentran los llamados 'trenes bala' o Shinkansen. Existen 3 líneas: el
Tokaido-Sanyo que une Tokyo y Fukuoka, cubriendo los 1.177 kilómetros de distancia en 5 horas,
el Tohoku Shinkansen que va de Ueno a Tokyo y Morioka en 3 horas y 15 minutos y el Joetsu
Shinkansen que une las poblaciones de Ueno y Niigata en 2 horas, aproximadamente. Las
ciudades de Tokyo, Osaka, Nagoya, Yokohama y Saporo disponen del servicio de metro. Sin
lugar a dudas es una de las mejores formas para trasladarse por las ciudades. En Tokyo la línea
de circunvalación se llama Yamanote (trenes de color verde) y transcurre por la superficie. Es muy
recomendable para obtener una idea global de la capital. En Osaka la línea de circunvalación se
llama Osaka Kanjo
TRENES SUBTERRÁNEOS
Las ciudades principales de Japón poseen una red de trenes subterráneos bien desarrollada que
constituyen un funcional medio de transporte. Diversas y numerosas líneas de trenes subterráneos
operan sin cesar por todas partes de Tokio, Osaka y Nagoya, distinguido cada uno por un color
particular que también se encuentra de manera conveniente dentro de las estaciones.

CASO EUROPEO
El tren es uno de los medios de transporte más adecuados para recorrer Europa, ya que dada la
extensa red ferroviaria que se extiende a lo largo y a lo ancho de todo el continente puede decirse
sin temor a equivocarnos que llega a todos los puntos que uno pueda imaginar. El servicio europeo
de trenes crece día a día en kilómetros de extensión y lo que es más importante aún en servicios.
Asimismo aumenta la oferta de trenes de alta velocidad que incluye: el Eurostar (Londres-París, a
través del eurotúnel), el Thalys, el Pendolino, el TGV, el AVE y el X2000 entre otros, que en pocas
horas y compitiendo ventajosamente con el avión, unen las ciudades más importantes del viejo

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continente. Otro de los servicios disponibles son los trenes de gran lujo y confort como los Talgo
Hotel, con servicio de a bordo de primerísimo nivel, con trayectos entre España y Francia, Italia y
Suiza. También debemos destacar los trenes panorámicos entre Suiza e Italia, cuyos coches
vidriados, permiten disfrutar de una manera exclusiva los hermosos paisajes alpinos (montañas,
lagos, túneles y puentes) de una forma única y exclusiva.

TRENES EUROPEOS
Eurostar es el primer tren internacional verdadero. Conecta las ciudades capitales de Francia
(París), Inglaterra (Londres) y Bélgica (Bruselas). Un diseño de avanzada permite a Eurostar
transportar la misma cantidad de pasajeros que dos jumbo jets con máximo confort. Cada tren
posee 18 coches – 1 en Premium First, 5 en primera clase, 10 en segunda clase y 2 coches-bar.
Capacidad total de asientos: 770 –205 en primera clase y Premium First y 565 en la segunda clase.
Su máxima velocidad comercial es de 186 millas por hora en la parte francesa del viaje. Los
tiempos de viaje son muy cortos. El recorrido Londres-París es de 2h 35 minutos. Londres-
Bruselas 2h 15 minutos. Londres-Lille 2 horas. El servicio en Eurostar Ningún tren (y muy pocos
otros medios de transporte) pueden igualar la calidad de servicio del tren Eurostar. Cada uno de
los trenes posee hasta 15 asistentes, se los puede reconocer por los uniformes de Eurostar
creados por el diseñador francés Balmain. Los asistentes han sido contratados y capacitados
especialmente para asistirlo en todo lo que usted necesite durante el viaje a bordo de Eurostar.
Todos ellos hablan inglés en forma fluida. Existen tres tipos de asientos, Premium First, primera
clase y clase estándar. Todos los trenes Eurostar son sectores no fumador.

EUROTUNEL
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Tiene una longitud de 50 km, 39 de ellos submarinos siendo así el túnel submarino más largo del
mundo, profundidad media de 40 metros. Está formado por tres galerías: Dos túneles de 7,6 m de
diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta. Una galería de
servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos.Estas tres galerías están
unidas por otras trasversales de auxilio y mantenimiento cada 375 metros, que permite que haya
una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así la propagación del humo en caso de
incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.

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ALEMANIA
Se ha convertido hoy día en el país con mayor número de habitantes de Europa y, además,
dispone de la red ferroviaria con mayor actividad del continente. Los alemanes están orgullosos
de su ingeniería y capacidad para emprender grandes proyectos de forma concienzuda. Su
merecida fama en este sentido se hace muy patente en sus ferrocarriles. El denso entramado
industrial del país y su situación estratégica en el centro de las rutas comerciales de Europa han
dado como resultado la creación de la red ferroviaria con mayor actividad del continente.
ICE
El ICE es el ferrocarril alemán de alta velocidad. Las iniciales "ICE" significan Inter City Express.
El tren fue desarrollado a partir del año 1985 por Siemens AG según las indicaciones de los
ferrocarriles federales alemanes. Cada tren posee un coche-restaurante con dos secciones: un
restaurante tradicional y un auto-servicio. Asimismo, se ofrecen cabinas de teléfono público y
casilleros (lockers) para equipajes. Todos los trenes ICE ofrecen un confort de alto nivel y
comodidades especiales tales como cámaras de video en los asientos, sistema de audio integral,
tomas para notebooks y laptops o zonas con la conexión necesaria para recibir señales de
teléfonos.

ITALIA
Los antiguos romanos fueron los primeros en idear el transporte sobre carriles al construir calzadas
de piedra con acanaladuras para las ruedas de los carros. Cientos de años más tarde, los

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ferrocarriles italianos son también grandes innovadores en cuanto a líneas de alta velocidad,
electrificación y transporte de mercancías.
PENDOLINO
Es el último de una larga lista de innovadores trenes italianos de alta velocidad. Creado por
Pininfarina, está destinado a alcanzar 300 km/h

FRANCIA
En Francia existen trenes de Alta Velocidad como el TGV y también cuentan con trenes normales.
Las grandes ciudades cuentan con varias estaciones ferroviarias. Para recorrer el interior del país
haciendo uso de las redes nacionales de ferrocarril se tiene varias alternativas. La mejor y más
rápida son los trenes de alta velocidad cuya velocidad varía entre los 250 y 300 km/h dependiendo
de la ruta a que corresponda. Para el resto de destinos existen trenes regulares
TGV
Tren a gran velocidad. Desarrollado y operado por SNCF, la compañía francesa, conecta París
con otras ciudades de Francia y con países vecinos como Reino Unido. El TGV es uno de los
trenes convencionales en operación más veloces del mundo, ha alcanzado velocidades de 515,3
km/h, un récord mundial en 1990. En servicio comercial, el TGV opera a velocidades de hasta 320
km/h. El TGV en la estación de Rennes, en Bretaña.

ESPAÑA
Los ferrocarriles españoles presentan una gran diversidad, desde las unidades diesel de vía ancha
a los tranvías de vía estrecha, pasando por los trenes expresos que pueden adaptarse a los
distintos anchos de vía incluso en marcha.
AVE (Alta Velocidad Española)
Es el tren de alta velocidad de España. Pertenece a la Red Nacional de los Ferrocarriles
Españoles, RENFE, y cuenta con una línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, y se está
habilitando la actual línea entre Barcelona y Valencia para seis unidades del AVE con ancho de
vía ibérico, que tendrán una velocidad máxima de 220 km/h en este tramo.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y MEDIOAMBIENTALES
316 Plazas (Clase Club: 45, Preferente: 76 y Turista: 195. Coches fabricados en aluminio con
sistema antivuelco. Sistema informatizado para el control de la seguridad y la funcionalidad de los
equipos. Perfil aerodinámico que mejora el confort en túneles y condiciones adversas. Sistema
de recuperación de energía: la frenada del tren produce energía eléctrica. Equipos electrónicos
refrigerados por agua, que evita el uso de líquidos contaminantes. Peso total reducido, lo que
ahorra hasta un 15% de consumo energético. Butacas de gran confort, reclinables. Amplia
separación entre butacas. Fácil accesibilidad. Sistema de audio y vídeo. Selección de
canales. Sistemas de información exterior e interiores. Señal GPS con información continua de
la posición del tren. Equipos de climatización.

EUROMED
Con las características del AVE (al que solo se han hecho modificaciones para adaptarlo al ancho
de vía), ofrece servicio, a inferior velocidad por cuestiones de infraestructura, en los tramos de la
franja mediterránea española (de ahí su nombre). Líneas: Barcelona-Valencia-Alicante. La
creciente demanda del servicio Euromed, que en su primer año ha transportado más de 700.000
viajeros en el mercado de transportes del Corredor Mediterráneo, indica un posible aumento de
las circulaciones de este tipo de trenes.
Clase Turista y Preferente
Recepción y control de equipajes en todas las estaciones. Nuevos soportes de información y
orientación con imagen EUROMED. Programación musical con tres canales de música
individualizada y programación de vídeo. Espacios destinados para el transporte de equipajes

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voluminosos. Aseos adaptados para personas con movilidad reducida y para el cuidado de bebés.
Espacios con anclajes adaptables para sillas de ruedas.
Clase Preferente
Copa de bienvenida. Prensa gratuita a elección del viajero. Restauración en el asiento servido por
personal calificado. Dependiendo de la hora del viaje se sirve al pasajero: desayuno, almuerzo,
snack o cena.

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