Introducción a la seguridad y salud en el trabajo

Politécnico Grancolombiano 2021 - Bloque #01

Causas de accidentalidad vial en el transporte terrestre de carga pesada del departamento de

Cundinamarca – Colombia

Julieth Marcela Romero Tocarruncho 100250625

Maritza Cárdenas Martínez código 100264423

Milena Mercedes Londoño Cruz código 100274406

Estudiantes del Programa de Gestión en Seguridad y Salud Laboral

Martha Janeth Cifuentes Izquierdo

Introducción en la Seguridad y Salud en el Trabajo

Noviembre 2021
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Resumen

Esta investigación dirige su mirada hacia el transporte de carga pesada y los índices de
accidentalidad vial que se presentan; y que en el marco del trabajo es una de las principales
causas de accidentes que se encuentra fundamentada en la disciplina de la seguridad y salud
en el trabajo, trata de la prevención de las lesiones y enfermedades causadas por las
condiciones del trabajo, de la protección, promoción y de la salud de los trabajadores; su
objetivo es identificar las principales causas de los siniestros en la actividad de carga
pesada; se calculó la tasa de accidentalidad multiplicando el número de accidentes en los
que estuvo involucrado un camión por 1.000 y dividiendo por el parque vehicular de
camiones; los resultados provienen de la caracterización sociodemográfica de la población
y la descripción de la población respecto a algunas variables del trabajo como los años de
experiencia como conductor, el número de horas laboradas a la semana, por último se
concluye que es necesario acoger un “enfoque sistémico”, [ CITATION Fer13 \l 3082 ] creer en
el sistema como un conjunto y como la interacción entre sus elementos, pues así los
sistemas que se planeen y ejecuten deben tener en cuenta su pilar más importante que es el
ser humano. Esta investigación estará fundamentada en una propuesta de tipo analítico-
argumentativo, teniendo en cuenta las diferentes fuentes de información que nos condujo a
establecer un análisis de las causas de accidentalidad y a partir de estas construir la
intervención del Programa de Seguridad Vial (Sánchez, 2014)

Palabras claves: Accidentalidad, vial, lesiones

Summary

This research directs its gaze towards the transport of heavy cargo and the road accident
rates that are presented; and that in the workplace it is one of the most frequent accidents
that is based on the discipline of health and safety at work that deals with the prevention of
injuries and illnesses caused by working conditions and protection and promotion and
health of workers; Its objective is to identify the main causes of accidents in heavy cargo
activity; The accident rate was calculated by multiplying the number of accidents in which
a truck was involved by 1,000 and dividing by the vehicle fleet of trucks; The results come
from the sociodemographic characterization of the population and the description of the
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population regarding some work variables such as years of experience as a driver, the
number of hours worked per week. systemic”, to believe in the system as a whole and as
the interaction between its elements, since in this way the systems that are planned and
executed must take into account their most important pillar, which is the human being.

Keywords: accident rate, vial, injuries

Introducción

Las organizaciones en búsqueda de una adecuada gestión se orientan a cumplir,

implementar, ejecutar y tener mejoras continuas en temas de seguridad y salud laboral,
siendo la seguridad vial una epidemia actual según la OMS [ CITATION OMS09 \l 3082 ], y
teniendo en cuenta que en Colombia se movilizaron un total de 305 millones de toneladas
en el año 2019, lo que implicó un aumento del 1,6% con respecto al 2018 [ CITATION Gom19
\l 3082 ]. En el departamento de Cundinamarca este problema de salud pública ha cobrado
la vida de muchas personas en lo corrido del siglo XXI, por lo anterior buscamos identificar
las posibles causas de accidentalidad vial en el transporte terrestre de carga pesada del
departamento de Cundinamarca para intervenirlas; otorgando prioridad al cuidado integral
y bienestar del colaborador ya que él mismo es parte fundamental para el desarrollo de
todas aquellas actividades que se ejecuten, según el decreto 1072, art 2.2.4.6.3 de 2015 la
seguridad y salud en el trabajo es la disciplina donde se plantea la prevención de las
lesiones y enfermedades laborales causadas por las condiciones del trabajo, también busca
proteger, y realizar promoción en pro de la salud de los trabajadores,[ CITATION Jai171 \l
3082 ] indagamos en las causas de accidentalidad en transporte de carga para intervenirlas.

Teniendo en cuenta lo anterior una de las prioridades de SG-SST de toda organización es

minimizar los accidentes laborales, ejecutando y/o desarrollando oportunamente todos los
planes a implementar, para minimizar los riesgos para lograr disminuir la accidentalidad.

El siguiente trabajo investigativo se ejecutará teniendo en cuenta el sector de transporte,

específicamente en transporte de carga pesada, identificando las posibles causas de los
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accidentes de tránsito, sacar las conclusiones que conlleven a identificar e implementar

controles para minimizar los accidentes viales con dichos vehículos en el departamento

Las siguientes son cifras de accidentalidad año 2020

En este apartado relacionamos el histórico de las cifras de accidentalidad en enero de 2020

a marzo de 2021 donde se refleja el número de accidentes con heridos, víctimas fatales o
con afectación únicamente de daños
materiales; estos datos fueron obtenidos por parte del Consorcio DEVISAB, podemos
encontrarlo en la tabla No 1, nos muestra la accidentalidad en el año 2020 en una de las
vías del departamento de Cundinamarca [ CITATION Mar21 \l 3082 ] y la disminución
registrada en el año 2019 corresponde al 16,8% en la siniestralidad vial del departamento se
presenta gracias a las estrategias implementadas por la Gobernación de Cundinamarca y sus
municipios. Al respecto, vale la pena destacar a poblaciones como Mosquera, Zipaquirá,
Cajicá, entre otros, que se evidencia la reducción de índices en cuanto a siniestros.
[CITATION Age20 \l 3082 ]

Método

Esta investigación estará fundamentada en una propuesta de tipo analítico-argumentativo,

teniendo en cuenta las diferentes fuentes de información que nos condujo a establecer un
análisis de las causas de accidentalidad y a partir de estas construir la intervención del
Programa de Seguridad Vial (Sánchez, 2014)

Diseño

El diseño que implementaremos es descriptivo, ya que es el tipo de investigación que

buscar identificar los comportamientos, situaciones y actitudes mas relevantes cuando se
desarrolla una actividad especifica, la cual busca un relación entre dos variable, para cogida
de datos e identificar los mismos, ya que estos ayudan da identificarlas las principales
características del problema. (Noemagico, 2006)

Alcance
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Vehículos de cargas pesada en vías del departamento de Cundinamarca consideraciones

éticas de conformidad con el informe presentado por la (OMS, 2020).

Resultados

Resultados cuantitativos de accidentes viales – vehículos en el departamento de

Cundinamarca, el cual se graficaron los datos obtenidos correspondiente a los meses de
enero a octubre de los años 2020 y 2021 de la pagina de internet [CITATION Min21 \l 9226 ]

1. Matriz de colisión:

La siguiente tabla muestra la colisión que se han presentado en el transporte de carga

pesada (camión tracto camión, volquetas) en el departamento de Cundinamarca

Usuario N/A Objeto fijo Transporte de Transporte Total

transporte de carga individual
carga
Conductor 4 3 3 1 11
Pasajero 4 1 5
Tabla 1. Matriz de colisión transporte de carga- Cundinamarca

Colisión transporte de carga pesada

11

5
4
3 3

1 0
Conductor Pasajero

Total colisión Por objeto fijo

Por trasn. CargNo aplica N /A
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Grafica 1. Colisión en transporte de carga - Cundinamarca

N/A: no aplica siniestros cuya clase fue caída de vehículos a precipicio, volcamiento,
incendios, entre otros

Objeto fijo: árbol, baranda, Hidrante, inmueble, muro, vehículo estacionado, semáforo,
tarima entre otros

Los datos a continuación hacen referencia a los accidentes viales fatales ocurridos en el
departamento de Cundinamarca, correspondientes a los meses enero – octubre de los años
los años 2020 y 2021

Departamento Año 2020 Año 2021 Variación

Cundinamarca 57 74 17
2. Actor vial- Vehículos

Tabla 2. Actor vial usuario de vehículos

74

57

17

Cundinamarca

Año 2020 Año 2021 Variación

Grafica 2. Actores viales – vehículos

Se evidencia que en el año 2021 se aumento los accidentes por actores viales con un total
de 74, mientras que en el 2020 fueron 57, teniendo así 17 accidentes mas que el año
anterior.
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3. Meses de ocurrencia accidentes viales – vehículos

En el siguiente cuadro se realiza las comparaciones de los accidentes mortales

correspondiente a de meses de enero a octubre de los años 2020 – 2021

Mes de ocurrencia Año 2020 Año 2021

Enero 7 5
Febrero 5 10
Marzo 10 5
Abril 5 9
Mayo 6 3
Junio 5 7
Julio 7 5
Agosto 5 16
Septiembre 5 6
Octubre 2 8
Total 57 74
Tabla 3. Mes de ocurrencia Enero- octubre

# de accidentes mortales por meses

16

10 10
9
8
7 7 7
6 6
5 5 5 5 5 5 5 5

3
2

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGOS SEP OCT

2020 2021

Grafica 3. Numero de accidentes mortales por meses

En el año 2020 se presentaron 57 accidentes fatales mientras que a octubre de 2021 van 74,
presentándose en este ultimo un aumento de 17 accidentes mas que el año anterior en lo
recorrido de los 10 meses.
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Los meses con mas mayor accidentalidad son los meses de agosto de 2021 con 16
accidentes, luego febrero de 2021 con 10 accidentes y marzo de 2020 como 10 accidentes

4. Días de mayor ocurrencias de accidentes viales

En la siguiente tabla de discrimina los días con mayor frecuencia de accidentes
viales – vehículos correspondiente a los meses de enero a octubre de los años 2020
a 2021

Día de ocurrencia Año 2020 Año 2021

Lunes 8 5
Martes 10 13
Miércoles 11 7
Jueves 11 3
Viernes 7 15
Sábado 3 13
Domingo 7 18
Tabla 4. Día de ocurrencia

Días de mayor frecuencias de accidentes

15

13 13

11 11
10

8 8
7 7 7

3 3

Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo

Año 2020 Año 2021

Grafica 4. Días con mayor frecuencia de accidentalidad

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La frecuencia de la ocurrencia de los accidentes viales – vehículos muestra que el día que
mas ha ocurrido accidentes son los domingos, los sábados y los martes del año 2021,
siguiendo los miércoles y jueves de año 2020.

5. Hora de mayor ocurrencia de accidentes viales - Vehículo

Hora de Ocurrencia Año 2020 Año 2021

00: 02:59 7 5
03:00 a 5:59 6 4
06:00 a 8:59 3 4
09:00 a 11:59 6 3
12:00 a 14:59 3 7
15:00 a 17:59 7 5
18:00 a 20:59 2 3
21:00 a 23:59 3 4
Tabla 5. Hora de ocurrencia

Hora con mayor frecuencia de accidentalidad

7 7 7

6 6

5 5

4 4 4

3 3 3 3 3

0:02:59 03:00 a 5:59 06:00 a 8:59 09:00 a 12:00 a 15:00 a 18:00 a 21:00 a
11:59 14:59 17:59 20:59 23:59

Serie 1 Serie 2

Grafica 5. Horas de mayor frecuencia de accidentalidad

Las horas donde mas se presentaron accidentes fueron sobre las 12:00 a 14:59 del 2021 y
las 00: 02:59 de 2020, siendo estas horas nocturnas y después de medio, donde
posiblemente el cansancio es uno de los factores para que ocurran dicho accidentes
teniendo en cuenta que ha transcurrido mas del 50% de la jornada laboral .
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6. Clasificación de accidentes viales por sexo

Sexo Año 2020 Año 2021

Mujer 15 17
Hombre 42 57
Tabla 6. Tipo sexo

Clasificación de accidentes viales por sexo

57

42

15 17

Hombre Mujer

Año 2020 Año 2021

Grafica 6. Horas de mayor frecuencia de accidentalidad

Se evidencia que los hombres tienen la mayor accidentalidad correspondiente a los años
2020 y 2021 siendo este ultimo el mas alto con una diferencia de 14 mas muertes que el año
anterior.

Discusión:

El gobierno en pro de minimizar los accidentes viales en el país ha creado estrategias y una
de ellas es la resolución para la elaboración y ejecución de un plan estratégico de seguridad
y vial que debe ser implementado en todas aquellas empresas que ejecuten el servicio
servicio de transportar personal y/cargas con mas de 10 flotas [CITATION Min14 \l 9226 ], y
algunas restricciones de circulación de vehículos de carga pesada sobre todo los fines de
semana, ya que los viernes y los sábado es cuando ocurre mayor accidentalidad, pero sin
duda alguna no es tan rigurosa la norma ya que el gremio del transporte la mayor parte es
informal y no cumplen con normas y estándares para minimizar accidentes viales y esto se
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ha convertido en un problema también económico porque muchos de ellos no tienen

documentos como pólizas de todo riesgo que cubran los siniestros.

La informalidad también conlleva a que muchos de los conductores no tienen se encuentren

afiliados a riesgos profesionales, por ende, no tienen donde reportan un accidente laboral
y/o una enfermedad profesional. En Brasil país desarrollado se llevo a cabo una
investigación donde se evidencia que en las investigaciones de accidentes laborales tienen
como resultados que la mayor parte de los accidentes se presentan por fallas humanas
dando como una causal el poco conocimiento o poco entrenamiento en el desarrollo de las
actividades que ejecutan[ CITATION Tak17 \l 9226 ]
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Referencias
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