“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA DEL PERÚ”

FACULTAD DE INGIENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGIENIRÍA

CIVIL

SECCIÓN TRANSVERSAL

ASIGNATURA: CAMINOS

DOCENTE: MGTR. JORGE LUIS MELENDEZ CALVO

ALUMNO: Ortiz Ruiz Anderson Marco.

PERU
2021
 SECCION TRANSVERSAL
INTRODUCCIÓN.
La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte vertical normal al
alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de los
elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su
relación con el terreno natural. De esta manera se podrá fijar la rasante y el ancho de la
faja que ocupará la futura carretera, y así estimar las áreas y volúmenes de tierra a mover.
Las secciones transversales en un proyecto de carreteras se toman en cada una de las
estacas determinadas en el plano de planta. En el dibujo de la sección transversal debe de
indicarse la altura de corte y/o relleno, las áreas de corte y/o relleno, asimismo indicar el
número de estaca y su cota.

SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS.

De acuerdo con la ubicación de la explanación respecto al perfil natural del terreno, las
secciones transversales pueden ser las mostradas en la Figura
ELEMENTOS: Los elementos que integran y definen la sección transversal son: ancho
de zona o derecho de vía, calzada ó superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas,
taludes y elementos complementarios. Tal como se ilustra en las Figuras.
SOBREANCHO DE UNA CARRETERA

Es el Aumento en la sección transversal de una calzada en las curvas, con la finalidad de

mantener la distancia lateral entre los vehículos en movimiento.
 BERMA.
De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 2002, se define
como: parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada para el
tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos y
tránsito de vehículos de emergencia.

BOMBEO.
Pendiente transversal en las entre tangencias horizontales de la vía, que tiene por objeto
facilitar el escurrimiento superficial del agua. Esta pendiente, va generalmente del eje
hacia los bordes.
TALUD DE RELLENO

Las superficies laterales que delimitan el corte, al igual que el relleno, se denominan taludes. La
intersección del talud con la superficie de tierra se denomina borde. 2.4. Relleno.

TALUD DE CORTE

Cuando los taludes son hechos por el hombre se denominan cortes o taludes artificiales,
según sea la génesis de su formación; en el corte, se realiza una excavación en una
formación térrea natural (desmontes), en tanto que los taludes artificiales son los lados
inclinados de los terraplenes.
DESARROLLO DEL PERALTE
se refiere a la rotación del carril exterior desde su posición horizontal (B) hasta revertir el
bombeo (C) y desde allí la rotación de ambos carriles hasta el peralte total (E).

METRADOS
Podemos definir Como un agrupamiento de datos recopilados a partir de cálculos,
mediciones y planos de construcción. El objetivo de los metrados es enlistar los trabajos
a realizar y calcular los costos de cada uno de ellos.
ÁREAS Y CÁLCULO DE VOLÚMENES SEGÚN EL TIPO
DE SUELOS
es un procedimiento en el que la elevación de una superficie de forma del suelo se
modifica añadiendo o quitando materiales de superficie. La herramienta Cortar/Rellenar
resume las áreas y volúmenes de cambio desde una operación de corte y relleno.

DIAGRAMA DE MASAS

El diagrama de masas se define como el volumen de material multiplicado por la distancia

que se desplaza durante la construcción. La línea de diagrama de masas representa los
volúmenes de transporte gratuito y transporte de pago en condiciones de desmonte y
terraplén de una alineación.
CONCLUSIONES Y RECOMENDCIONES
 Se determinó un trazado concluyendo en el terreno donde se va a realizar el diseño de
la obra vial.
 Se chequeó eficazmente todo el diseño para dar un mejor resultado en especificaciones.
 Se realizaron varias identificaciones y características de alineamiento del corredor,
asegurando así, un apropiado diseño para el usuario
 Se aprendió en base a programa TOPO3 una manera eficaz y eficiente de por hacer un
diseño óptimo para un ingeniero
 Se aplicó tanto conceptualmente como de manera material la manera por la cual se
desarrolla un proyecto ingenieril dedicado a la parte vial y como aplicar conceptos básicos
y avanzados según sea la disciplina del proyecto.