CAMINOS 2021

ALUMNO:

CAYAO BRAVO ALEX CRISTHIAN

DOCENTE:

TEODORA MARGARITA GALLO GALLO

AÑO

2021
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INTRODUCCIÓN
En el campo de Levantamientos Topográficos para Proyectos Viales, el Diseño Geométrico de
Carreteras es la parte más importante ya que nos dará una idea concreta de lo que será nuestra
carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografía del terreno porque de este aspecto
se determinará su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella.

El diseño geométrico de carreteras es el proceso de correlación entre sus elementos físicos y las
características de operación de los vehículos mediante el uso de las matemáticas, la física y la
geometría

En la realización del presente informe conoceremos el diseño y replanteo de las llamadas curvas
circulares cuya función es la de unir tramos rectos llamadas tangentes.

La relevancia de estas curvas circulares es que en su mayor parte son empleadas en vías
terrestres como en vías férreas y carreteras, logrando así un sistema que integra beneficios,
conveniencia, satisfacción y seguridad a sus usuarios que conserva aumenta y mejora los recursos
naturales del aire, agua y tierra y que colabora con el logro de los objetivos del desarrollo
regional, comercial, industrial, residencial, recreacional y de salud pública.

A continuación desarrollaremos el tema sobre la idealización de un trazo para carretera, que es el

primer paso para cualquier proyecto de esta índole.

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OBJETIVOS

 Realizar el replanteamiento de curvas horizontales, carretera Santa Rosa de (costado del

dren) y así poder conocer el diseño de estas curvas mencionadas mediante nuestros
equipos topográficos y haciendo uso de las ciencias matemáticas.

 Reconocer mediante la práctica que el empleo de las curvas horizontales en la carrera de

Ingeniería Civil son muy importantes ya que se utilizan en el diseño orgánico de
fraccionamientos( como son vías férreas y carreteras) y a su vez estas se deben de
caracterizar por ser completa y funcional y sobre todo que cumpla los objetivos de
seguridad y comodidad para los usuarios y compatibilidad con el medio ambiente, es
decir que su construcción sea sostenible y los beneficios esperados sean mucho mayores
que los costos.

 Obtener un error de precisión aceptable mediante el replanteo de nuestras curvas y esto

se puede dar de acuerdo al interés que pueda brindar la respectiva brigada en la práctica
de campo.

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MARCO TEÓRICO
La planta de una vía al igual que el perfil de la misma está constituido por tramos rectos que se
empalman por medio de curvas. Estas curvas deben de tener características tales como la
facilidad en el trazo, económicas en su construcción y obedecer a un diseño acorde a
especificaciones técnicas.

Estas curvas pueden ser:

Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la posición que ocupa
la curva en el eje de la vía.

Compuestas: Es curva circular constituida con una o más curvas simples dispuestas una
después de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias distintos.

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Inversas: Se coloca una curva después de la otra en sentido contrario con la tangente común.

De transición: esta no es circular, pero sirve de transición o unión entre la tangente y la

curva circular.

Elementos de las curvas circulares Simples

Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:

 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los alineamientos
rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está medido en
sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al
ángulo central subtendido por el arco (Δ).

 Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) -los
alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del
tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entre tangencia- hasta cualquiera de
los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco

de la curva.

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INSTRUMENTOS UTILIZADOS
 TEODOLITO MECANICO CARL ZEISS THEO- 080A.

 Precisión del equipo: 1’.

 Aumento de 20x.
 Límites de medición de ángulos verti cales:
60º-50º
 Apertura del objeti vo: 32mm.
 Longitud de telescopio: 125mm.
 Mínima distancia de enfoque: 0.9m.

 BRÚJULA

MARCA: BRUNTON,
CARACTERISTICAS:

 Consta de una aguja de acero magnetizada que apunta

hacia el norte magnético.

 Mide ángulos en sentido anti horario con respecto al

norte magnético.
 La menor graduación de la brújula es 1º.
 El tipo de brújula usada en la práctica es una brújula
BRUNTON que tiene dos graduaciones una superior fija
graduada en sentido antihorario, el cero de esta graduación coincide con la línea de mira.

 TRÍPODE

Es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de medición como un

taquímetro o nivel, su manejo es sencillo, pues consta de tres patas que pueden ser de madera
o de aluminio, las que son regulables para así poder tener un mejor manejo para subir o bajar
las patas que se encuentran fijas en el terreno. El plato consta de un tornillo el cual fija el
equipo que se va a utilizar para hacer las mediciones.

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*Para colocar sobre el terreno a trabajar lo primero que se hace es

soltar la correa que se encuentra en la parte inferior del Trípode
para que de esta manera las patas se puedan movilizar sin ningún
tipo de inconvenientes. Luego se sueltan los tornillos para que las
patas deslicen y el trípode tenga la altura suficiente (preferible
hasta el mentón) y una vez que han deslizado las patas se
procederá a asegurar las patas ajustando los tornillos.

Su función es dar estabilidad al equipo que se ubica encima de él, es

decir, sostener los instrumentos topográficos y geodésicos.

 WINCHA
Se emplea para hacer medidas en el campo, de distancias horizontales. En la topografía la
más común es la de acero y mide de 50 a 100 mts.
Una desventaja que presenta la cinta de plástico, que es la que usaremos en este trabajo, es
que tienen a estirarse por su uso frecuente, dificultando una exacta medición.

 FUNCIÓN: Su uti lización se limita a la medición

entre un intervalo de 30 a 50 metros o según la
longitud en que se fabrique.

 JALONES

Varas en chapa de acero o fibra de vidrio, en tramos de 1,50 m. ó 1,00 m. de largo. Se

encuentran pintados (los de acero) o conformados (los de fibra de vidrio) con franjas
alternadas generalmente de color rojo y blanco de 25 cm de longitud. Los colores obedecen a
una mejor visualización en el terreno y el ancho de las franjas se usaba para medir en forma
aproximada mediante estadimétrica.
Los jalones se utilizan para marcar puntos fijos en el levantamiento de planos topográficos,
para trazar alineaciones, para determinar las bases y para marcar puntos particulares sobre
el terreno. Normalmente, son un medio auxiliar al teodolito, la brújula, el sextante u otros
instrumentos de medición electrónicos como la estación total.

PROCEDIMIENTOS
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EN CAMPO:

1º Realizar el reconocimiento del terreno e identificar los puntos que deseamos obtener,
para poder establecer el teodolito en la posición adecuada que permita realizar la toma
de datos de los diversos puntos, así como también la ubicación panorámica de los
elementos descritos anteriormente de los elementos de la curva horizontal.

2º Al tener los alineamientos rectos definidos con la ayuda del teodolito y jalones,
determinar el punto de partida PI (0), PI(1) donde será instalado el teodolito y PI(2),
colocando una estaca en cada punto, o la colocación de señalización con yeso.

3º Con el teodolito, medimos el ángulo de deflexión (Δ) entre los alineamientos con el
teodolito, colocándolo en el PI de la curva.

4º Tomamos las respectivas medidas entre Pis, con wincha.

5º Por último, elegimos una externa (E), que será medida con wincha tratando de que
pase por el centro del ángulo interno de los alineamientos.

Al tener la longitud de la Externa y ya medido el ángulo de deflexión, procedemos a

realizar el cálculo de los demás elementos descritos anteriormente, para el replanteo de
la curva. Es importante señalar que, debido a la normativa establecida, al realizar los
cálculos, el radio es menor que 25m, se deberá elegir otra externa para cumplir este
requerimiento, además de que esta determinará la forma de la curva de nuestra
carretera.

Replanteo en Campo:

Seguidamente ubicamos nuestro teodolito en

el PC, tomando nuestros ángulos de deflexión
respectivos con medidas de cuerda desde el
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PC ubicamos nuestros kilómetros, que podrían ser múltiplos de 10,20, etc.

procedemos a colocar estacas en todos los kilometrajes múltiplos de 10m, tanto en
los tramos rectos como dentro de las curvas horizontales. En los tramos rectos
solamente bastará alinear con jalones y medir las distancias con wincha.

El kilometraje de partida del

PI(0) por lo general es 0+000, sin embargo
si es la continuación o empalme con
un proyecto anterior se tendrá que
empezar con el kilometraje respectivo.
Luego de la ubicación del kilometraje,
realizar la señalización de la curva
replanteada de la siguiente manera:

PUNTO PROGRESIVO Lci Bi ci

Pc
P1 Km 0 + 000 - -
P2 Km 0 + 205.781 74.306 168°0’41”
P3 Km 0 + 280.087 128.671 159°38’24”
P4 Km 0 + 408.758 114.124 157°25’11”
P5 Km 0 + 522.882 39.982 198°3’13”
P6 Km 0 + 562.864 74.735 96°52’28”
P7 Km 0 + 637.599 25.577 176°57’19”
P8 Km 0 + 663.176 59.032 164°28’12”
P9 Km 0 + 722.208 88.573 128°28’37”
P10 Km 0 + 810.781 33.937 185°45’14”
P11 Km 0 + 844.718 45.391 205°51’24”
P12 Km 0 + 890.109 64.696 177°4’57”
P13 Km 0 + 954.805 38.975 165°52’12”
P14 Km 0 + - -
993.780

ENTRE P5 Y P9 nos dara como resultado una curvatura de:

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PUNTO PROGRESIVO PT
P1 KM 0 + 000
P2 Km 0 + 205.781 0 + 214.150
P3 Km 0 + 280.087 0 + 294.301
P4 Km 0 + 408.758 0 + 428.463
P5 Km 0 + 522.882 0 + 535.486
P6 Km 0 + 562.864 0 + 635.405
P7 Km 0 + 637.599 0 + 640.787
P8 Km 0 + 663.176 0 + 676.729
P9 Km 0 + 722.208 0 + 747.178
P10 Km 0 + 810.781 0 + 813.794
P11 Km 0 + 844.718 0 + 858.256
P12 Km 0 + 890.109 0 + 892.146
P13 Km 0 + 954.805 0 + 962.203
P14 Km 0 + 993.780

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PROGRESIVO DATUM ELEV 25.00

PUNTO
0 + 000 32.17
0 + 040 31.90
0 + 080 32.62
0 + 120 31.33
0 + 160 31.38
0 + 200 31.61
0 + 240 33.09
0 + 280 34.82
0 + 320 36.91
0 + 360 39.18
0 + 400 41.16
0 + 440 42.89
0 + 480 44.38
0 + 520 45.86
0 + 560 45.97
0 + 600 44.43
0 + 640 41.70
0 + 680 40.19
0 + 720 39.44
0 + 760 39.27
0 + 800 35.37
0 + 840 32.60
0 + 880 31.88
0 + 920 32.23
0 + 960 32.77

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