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Se determinara el nivel de servicio de la intersección de dos carriles durante la hora
pico, la cual tiene las siguientes condiciones geométricas y de tránsito:
• Ancho de carriles: 3,20 m.
• Ancho de la berma: 1,80 m.
• Conductores comunes.
• Volumen horario de máxima demanda de 550 vehículos en ambos sentidos.
• Composición vehicular: 41% de camiones, 3% buses y 56% de vehículos
• livianos.
• Factor de la hora pico es 0,98.
• Terreno plano
• Se presentan 6 puntos de acceso por km.
• 60% de zonas donde no se permite el adelantamiento.
• Velocidad base de flujo libre 100,0 km/h.
• Factor direccional: 60/40
Nivel de servicio

La tasa de flujo máxima Vp, de acuerdo con la ecuación, es:

Vp= V
(FHP) (N) (fHV) (fp)

Donde:
V= 1900 vehículos/h/sentido

FHP= 0.98

N= 2 carriles por sentido

fp= 1.00 (conductores comunes)

El factor por presencia de vehículos pesados fHV, para este caso, según la ecuación, es:

fHV= 1
1 + PT (Er - 1)+ PR (ER - 1)

PT= 44%
PR= 0%
ET= 1.2
ER= 1.0

fHV = 1
1 + 0.44(1.2- 1)

fHV = 0.919

Por lo tanto:
Vp= V = 550
(FHP) (N) (fHV) (fp) (0.98)(0.919)(2.00)

= 305 vehículos/livianos/h/carril

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La velocidad a flujo libre VFL, de acuerdo con la ecuación, es:

VFL= BVFL - fcb - fa

Donde:

BVFL= 100 km/h por ser una autopista suburbana

fcb= 1.7 km/h factor de ajuste por ancho de carril y berma.
fa = 4.0 factor de ajuste por puntos de acceso.

Entonces:
VFL= 100 - 1.7 - 4

=94.3 km/h

Velocidad media de viaje (VMV)

La velocidad media de viaje se estima a partir de la velocidad a flujo libre, la tasa de flujo
y un factor de ajuste por zonas de no adelantamiento, mediante la siguiente expresión:

VMV = 94.3 − 0,0125(305) - (5.1) = 85.39 km /h

Porcentaje de demora (PD)

fHV= 1
1 + PT (Er - 1)+ PR (ER - 1)

PT= 44%
PR= 0%
ET= 1.2
ER= 1.0

fHV = 1
1 + 0.44(1- 1)

fHV = 1.00

Vp= V = 550
(FHP) (N) (fHV) (fp) (0.98)(1)(2.00)

= 280 vehículos/livianos/h/ambos sentidos

 PBD = 100 x (1- e ^- 0.000879 x 280) = 22%

PD = 22 + 19.35

PD = 41.35%

Nivel de servicio: B