CAPÍTULO 4.

ZONAS PROPENSAS A LA CORROSIÓN Y MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
4.1 Generalidades. Este capítulo enumera las áreas problemáticas de corrosión comunes a la
mayoría de las aeronaves. Tenga en cuenta
de limpiar, inspeccionar y tratar las zonas propensas a la corrosión con mayor frecuencia. La
lista no está pensada
para una aeronave específica, pero puede utilizarse para establecer un programa de inspección
de mantenimiento. Este capítulo de
capítulo también incluye factores de control de la corrosión y mantenimiento preventivo.
4.2 Zonas de rastro de escape. Los depósitos de los gases de escape de los motores a reacción y
alternativos son muy
corrosivos. La inspección y el mantenimiento de las zonas de los gases de escape deben incluir
la atención a
las áreas indicadas en la Figura 4-1, Puntos de control de la corrosión en el área de los gases de
escape, y
la inspección debe incluir la remoción de carenados y placas de acceso en la trayectoria de los
gases de escape.
4.2.1 Los huecos, las costuras, las bisagras y los carenados son zonas en las que pueden quedar
atrapados los depósitos del rastro de los gases de escape
y los métodos normales de limpieza no pueden llegar a estas zonas.
4.2.2 La acumulación de depósitos de escape en la parte superior e inferior del ala, en la popa
del fuselaje y en las superficies horizontales de la cola será considerablemente más lenta.
superficies horizontales de la cola será considerablemente más lenta y a veces completamente
ausente en ciertos modelos de aviones.
4.3 Compartimentos de la batería y aberturas de ventilación de la batería. A pesar de los
sistemas de pintura protectora
de pintura protectora y un amplio sellado y ventilación, los compartimentos de las baterías
siguen siendo
zonas problemáticas de corrosión. Los humos del electrolito de la batería sobrecalentado son
difíciles de
contener y pueden extenderse a las estructuras internas, donde las superficies desprotegidas
pueden sufrir un ataque corrosivo.
ataque corrosivo. En el caso de las baterías de plomo-ácido, la limpieza frecuente y la
neutralización de los depósitos de ácido
de ácido con una solución de bicarbonato de sodio minimizará la corrosión. Si la batería
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Si la instalación de la batería incluye aberturas de ventilación externas en la piel de la aeronave,
estas áreas deben ser
incluidas en los procedimientos de inspección y mantenimiento. Si las aeronaves tienen baterías
con
Si las aeronaves tienen baterías con electrolitos de ácido sulfúrico o hidróxido de potasio, las
fugas de electrolitos causarán
corrosión. Consulte los manuales de mantenimiento aplicables para determinar el tipo de batería
instaladas y las prácticas de mantenimiento recomendadas. Limpie los compartimentos de
níquel-cadmio
con una solución de amoníaco o de ácido bórico, séquelos bien y píntelos con un barniz
resistente a los álcalis.
alcalino.
4.4 Lavabos, Buffets, Galeras, Puertas y Tablas de la Cabina. Estas áreas, especialmente las
zonas de la cubierta detrás de los lavabos, fregaderos y cocinas, son zonas potencialmente
problemáticas donde pueden acumularse alimentos y residuos derramados. Aunque algunos
contaminantes no son corrosivos, atraerán y retendrán la humedad, y promoverán el ataque
corrosivo.
Preste especial atención a las zonas de sentina y a la estructura de la aeronave situada bajo las
cocinas y lavabos. Limpie estas zonas con frecuencia y mantenga el sellado y la pintura de
protección.
4.5 Zonas de sentina. En todas las aeronaves, la zona de sentina es un área de problemas común.
La sentina es un
La sentina es un sumidero natural o un punto de recogida de residuos de fluidos hidráulicos,
agua, suciedad, sujetadores sueltos
virutas de perforación y otros residuos. El aceite residual suele enmascarar pequeñas cantidades
de agua
que se depositan en el fondo y crean una célula de corrosión potencial oculta. A excepción del
agua
de la corrosión, mantener las zonas de sentina libres de materiales extraños, incluyendo el agua
y el aceite.
de materiales extraños, incluyendo agua y aceite, asegurará la mejor protección contra la
corrosión. Un buen
Una buena aspiradora y paños limpios son herramientas prácticas para limpiar dichas áreas.
4.6 Pozos de las ruedas y tren de aterrizaje. El área de los pozos de las ruedas probablemente
recibe más
El área de los pozos de las ruedas probablemente recibe más castigo que cualquier otra área de
la aeronave. Está expuesta al barro, al agua, a la sal y a la grava,
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y otros desechos voladores de las pistas durante las operaciones de vuelo. Véase la Figura 4-3,
Puntos de
Puntos de corrosión del tren de aterrizaje y las ruedas.
4.6.1 Las ruedas de las aeronaves y las áreas de los pozos de las ruedas deben recibir limpieza,
lubricación y
retoques de pintura. Debido a la gran cantidad de formas complicadas, ensamblajes y accesorios
en el área,
es difícil cubrir completamente con una película de pintura protectora, y los recubrimientos
conservadores tienden a
a enmascarar los problemas en lugar de evitarlos. No utilice recubrimientos protectores en las
ruedas del tren de aterrizaje
debido al calor generado por el frenado.
4.6.2 Durante la inspección de esta zona, preste especial atención a estas áreas problemáticas:
- Aluminio y acero de alta resistencia.
- Superficies expuestas de puntales, oleos, brazos, eslabones y herrajes de fijación, como pernos
o pernos.
- Interiores de los ejes.
- Interruptores de indicadores de posición expuestos y otros equipos eléctricos.
- Hendiduras entre los refuerzos, las costillas y las superficies inferiores de la piel, típicas
trampas de agua y residuos.
agua y suciedad.
- Ruedas de magnesio, especialmente alrededor de las cabezas de los tornillos, los salientes y las
zonas del alma de la rueda.
- Tubos rígidos expuestos, especialmente en las tuercas "B" y los casquillos bajo las abrazaderas
y las cintas de identificación de los tubos.
cintas de identificación de los tubos.