Clase EP 2 Suelos

Pontificia Universidad Católica de Chile
Escuela de Ingeniería
Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción
Diplomado en Ingeniería Vial

Parte 2 – Suelos
Clasificación y Tramificación
Profesor Álvaro González

Escuela de Ingeniería
Pontificia Universidad Católica de Chile
DIV2021 Educación Profesional

Diplomado en Ingeniería Vial 2021
Objetivos Clase
• Aprender durante la clase.
• Preguntas y comentarios cuando quieran.
• Se valora compartir experiencias.
• Ejercicios cortos durante la clase con Kahoot!
• Taller ejercicios aplicados en forma de Breakout Room
• Si no terminamos taller, es Tarea (revisamos próx. clase)

¿Por qué nos interesa caracterizar la subrasante?
¿Cómo caracterizamos la subrasante en nuestro diseño?
Motoniveladora
Corte
Subrasante

2.1 Reconocimiento y estudio de suelos
a. Etapas:
• Estudio geológico a lo largo del trazado.
• Exploración in-situ del subsuelo.
• Estudio de laboratorio.
• Estudio puntual o discreto (pueden necesitarse
ajustes durante construcción)
b. Objetivos:
• Estudiar propiedades mecánicas, físicas y
químicas del suelo para: la fundación del
pavimento, la fundación de estructuras y la
estabilidad de taludes
• Estudiar factibilidad técnica del alineamiento
horizontal y vertical propuesto
• Localizar materiales de empréstito
• Determinar el nivel de la capa freática
• Tramificar el proyecto para el diseño
• Localización de ductos subterráneos.
Prospección In Situ mediante Calicatas
a. Definición:
Consiste en una excavación “en el eje” del camino para realizar una inspección
directa del suelo subyacente y obtener muestras de suelo de diferentes estratos,
con el objeto de realizar un estudio protocolizado de la estratigrafía del suelo (tipo
de suelo y capacidad de soporte). Profundidad: hasta 1.5 m a 3.0 m

b. Especificación:
• Cantidad: 4 por km (c/ 250 m) o todas las necesarias
• Profundidad de reconocimiento: En caminos, mínimo 1.5 mts desde la
subrasante.
• Sección mínima: 0.8 m x 1.0 m
• Numeración: Los pozos se numeran en forma correlativa independiente si se
realizan o no los ensayos.
• Instructivo: Depositar material excavado en forma ordenada, de acuerdo a la
profundidad y estrato al cual pertenece
• Realizar una descripción visual de los pozos de exploración
• Cantidad de muestra: Variará de acuerdo a lo ensayos que se desee realizar.
 Granulometría
 Clasificación del suelo
 Capacidad de soporte CBR
 Estudio para proyecto de Rehabilitación (Reciclado o Recapado)

b. Especificación:
Granulometría

c. Nomenclatura:
Se mide el espesor de los estratos de suelo y se realiza una descripción “visual”
de cada capa. Se dibujan los estratos siguiendo una nomenclatura estándar

Ensayos para la caracterización del suelo de subrasante:
• Distribución de tamaño de las partículas

• Límites de Atterberg
• Gravedad específica
• Contenido Orgánico
• Conductividad hidráulica
• Compactación
• Susceptibilidad al congelamiento
• Contenido de humedad
• Módulo resiliente y Razón de Soporte California (CBR)

2.2 Distribución de tamaño y plasticidad
Clasificación de suelos:
• Suelos gruesos o granulares (arenas y gravas) Gruesos

• Suelos finos o cohesivos (arcillas)
• Limos (entre gruesos y finos) Finos
Factores que inciden en el comportamiento de los suelos:
• Fuerzas de interacción (gravitacionales y químicas/eléctricas)

• Distribución de tamaños de partículas
• Mineralogía

• AASHTO 88
• ASTM D-422
% que pasa
Tamaño, Escala logarítmica

Salto en graduación
Pobremente graduado
• Coeficiente de Uniformidad: Cu=D60/D10

• Coeficiente de Curvatura: Cc=(D30)2/[D60D10]
• Si Cc ~ 1-3: bien graduado.

• Límite de contracción: Contenido máximo de agua en un suelo, en donde

una reducción del contenido de agua, NO causa una reducción del volumen
de la masa del suelo.
• Límite plástico: Contenido de humedad donde el suelo pasa de semi-

sólido (quebradizo) a ser plástico.
• Límite líquido: Contenido de humedad donde el suelo pasa de plástico a

líquido, similar al límite de saturación. En este estado cohesión es mínima.
Límite de contracción
Límite líquido
Índice de plasticidad: mide la capacidad del

suelo de absorber agua sin perder su
cohesión.
Límite plástico
2.3 Clasificación de suelos
AASHTO: Criterio de construcción de caminos
• Suelos gruesos (o granulares): Menos del 35% pasa la malla 200.
• Suelos finos (o cohesivos): Más del 35% pasa la malla 200.
• Suelos orgánicos.
Clasifica los suelos de muy buenos A1 hasta muy malos A8 y utiliza el Índice de
Grupo el cual califica el suelo como un suelo de subrasante para construcción
de caminos.

AASHTO: Criterio de construcción de caminos

ASTM: Unified Soil Classification System
• Suelos gruesos: Menos del 50% pasa la malla 200.

• Suelos finos: Más del 50% pasa la malla 200.
• Suelos orgánicos.
Se analiza el material pasante por la malla de 3”, #4 (4.76 mm) y #200 (0.074
mm):
• Si menos del 100% pasa la malla de 3”, registrar el peso del sobre-tamaño.
• Si el 100% pasa la malla de 3”, registrar el porcentaje que pasa la malla #200.
• Si más del 5% pasa la malla #200, determinar el LL y LP.
• Si es grueso o fino, seguir los pasos indicados en la tabla

Clasificación de Suelos Gruesos
Primer orden: S (principalmente arena); G (principalmente grava)

Segundo orden: P(pobremente graduado); W(bien graduado); M(limoso);
C(arcilloso)
Utilizando la tabla se debe clasificar el suelo:
• Utilizar grupos de dos letras para describir suelo con < 5% de pasante #200
• Utilizar grupos de cuatro letras para describir la granulometría y tipos de finos de
suelos con 5% < pasante #200 < 12%
• Utilizar grupos de cuatro letras para describir finos de suelos con pasante #200 >
12%


Actividades Kahoot (7 preguntas)

2.4 Densidad y humedad óptima
La compactación de un suelo tiene por objetivo aumentar la densidad.
El efecto que tiene esta acción sobre el suelo es:
• Aumenta la capacidad de soporte Modificado

4.54 kg
• Aumenta rigidez Estándar
457 mm
3.5 kg
• Reduce la permeabilidad 305 mm
• Reduce el efecto de la helada
• Reduce el efecto del hinchamiento del suelo
Métodos de compactación en el laboratorio:
• AASHTO T-99 (Estándar)

• AASHTO T-180 (Modificado)

2.4 Densidad y humedad óptima

2.5 Conductividad/Hinchamiento/Helada
Conductividad Hidráulica
Ley de Darcy es útil para caracterizar el flujo del agua en el suelo.
V = ki
• v = velocidad del flujo (cm/s)

• i = es el gradiente hidráulico (Dh/L)
• k = es el coeficiente de permeabilidad o conductividad hidráulica (cm/s)
DIV2021 *AA y BB son perpendiculares

Educaciónal flujo
Profesional
Conductividad Hidráulica
Ley de Darcy es útil para caracterizar el flujo del agua en el suelo.
Si no se dispone de datos la
permeabilidad se puede calcular
con la siguiente fórmula:
k = CkD102
k: permeabilidad en cm/s
D10: tamaño del suelo correspondiente al
pasante 10%

Hinchamiento
Se observa en algunos tipos de arcillas
Caolinita Ilita Montmorillonita

Hinchamiento
Tratar suelos con h>3%

Penetración de la helada: concepto

Penetración de la helada: Clasificación de suelos

2.6 Propiedades mecánicas
Ensayos y Métodos de Diseño
• Asfalto: Módulo Resiliente (Mr)

• Hormigón: Módulo de reacción de la subrasante (k)
Sin embargo, el ensayo más utilizado en la práctica es el CBR (California Bearing

Ratio).
Técnicas de Ensayo
• CBR de laboratorio  Ensayo CBR de laboratorio

• Mr en laboratorio  Ensayo triaxial
• Mr in-situ  Ensayo LWD, FWD
• CBR de terreno  Ensayo CBR de terreno
• K  Ensayo de placa de carga

Ensayo CBR (California Bearing Ratio)
El ensayo CBR es una ensayo empírico, se puede interpretar como una medida
relativa de resistencia al corte bajo condiciones muy particulares de carga. Es un
ensayo comparativo. Se realiza a 10, 25, y 56 golpes.
10.3 MPa
6.9 MPa

Resumen del método de ensayo
• Se descarta sobre tamaño a ¾” y se reemplaza por
tamaño entre ¾” y ¼”.
• Compactación: en base al ensayo Proctor, mediante la
humedad óptima y la densidad máxima.
• Saturación a 4 días (o seco en zonas áridas) bajo una
sobrecarga de 3.27 kg.
• Se aplica una carga (pistón) a 0,05 in/min.

56 golpes
25 golpes
10 golpes
Cálculo final CBR

Ejemplo

Módulo de Reacción de la Subrasante
• Diámetro de carga: 76,2 cm (30”). Varias placas sobre ésta.
• Micrómetros en 3 puntos apoyado en perfiles anclados a más de 2 m.
• Aplicar un método de asentamiento (hay 2 en Manual de Carreteras, Vol. 8).
• Aplicar un método de carga (hay 2 en Manual de Carreteras, Vol. 8). El más
simple:
 Aplicar una carga de 35 kPa, mantener hasta que

razón <0.025 mm/min.
 Leer diales y obtener promedio.
 Aumentar la carga a 70 kPa, mantener hasta que
razón <0.025 mm/min.
 Leer diales y obtener promedio.
 Se calcula ku = [70 kPa]/∆
 Si ku < 56 ensaye terminado, si ku > 56 aumentar
carga cada 35 kPa hasta 210 kPa. Mantener cada
incremento hasta razón <0.025 mm/min.
 Si suelo no es cohesivo k=ku ; de lo contrario
corregir según Manual de Carreteras

Módulo Resiliente
Las cargas de tránsito se transmiten al suelo a través de la estructura del
pavimento ejerciendo una presión dinámica y repetitiva. Eventualmente la
suma de estas presiones produce deformación de la subrasante.
• Historia de tensiones • Deformación elástica

por paso de rueda • Deformación plástica
Módulo Resiliente
En laboratorio existe el ensayo de módulo resiliente triaxial en que se
aplica una presión de confinamiento y un desviador de tensiones. Se
aplican varios ciclos hasta lograr deformación elástica o resiliente.

Módulo Resiliente
En esencia el ensayo de Mr es igual para suelos finos plásticos y suelos
gruesos. El ensayo varía fundamentalmente en el número de ciclos
requeridos para acondicionar la muestra. El ensayo se puede realizar con
equipo Triaxial pero es recomendable utilizar el ensayo AASHTO T294-92
específicamente desarrollado para caminos.
Suelo fino Suelo grueso

Módulo Resiliente
Las secuencias de ensayo se definen para cada tipo de suelo (Tipo I ó II):

Módulo Resiliente
Suelos granulares (se verá con más detalle en bases y subbases granulares)
Mr = K3 sb k4
“Stress hardening”
(Rigidización por tensión)
 = sb = sd + 3 s3

Módulo Resiliente
Mr = K2 + K3 [K1 – (σ1 – σ3)] para K1 > (σ1 – σ3)
Suelos finos
Mr = K2 + K4 [(σ1 – σ3) – K1] para K1 < (σ1 – σ3)
“Stress softening”
(Ablandamiento por tensión)

Módulo Resiliente
El ensayo AASHTO T294-92 se divide en dos procedimientos de ensayo,
dependiendo de las características granulométricas del material en estudio donde
se puede diferenciar:
Material tipo I: Para el propósito del ensayo del Módulo Resiliente, material tipo I
incluye: (i) Todo material granular de base y subbase no ligado y (ii) todo suelo de
subrasante no tratado que reúne los criterios: menos del 70% del material debe
pasar por el tamiz N°10 y un máximo de 20% pasa por el tamiz N°200. Los
parámetros del ensayo usados para materiales tipo I son diferentes de las
especificadas para el material Tipo II. El tipo I incluirán suelos de clasificación
AASHTO A-1-a y puede incluir suelos A-1-b, A-2 o A-3.
Material tipo II: El material tipo II incluye todo suelo de subbase no tratada no
concordante con el criterio anterior. Tipo II incluirá siempre clasificación de suelos
AASHTO A-4, A-5, A-6 y A-7 y podrían incluir suelos A-1-b, A-2 y A-3.

2.7 Ensayos de terreno
Cono de Penetración Dinámica DCP
Método utilizado para prospección de suelos no gravosos hasta 1 m de
profundidad. El ensayo registra la penetración para cada caída y se la denomina
Tasa o Índice de Penetración (mm/golpe)

Cono de Penetración Dinámica DCP
El ensayo permite identificar capas y determinar de forma aproximad su CBR y
módulo resiliente.

Deflectómetro de Impacto Liviano (LWD)
• Ensayo par determinar el Mr del suelo o

capas granulares en tiempo real.
• Carga de 10 kg se desliza por barra y
golpea un amortiguador que transmite
fuerza a una placa metálica (300, 200, 100
mm ø) que descansa sobre el suelo.
• Una celda de carga mide la fuerza aplicada
a la placa y un geófono mide la deflexión
de la superficie al centro de la placa.
• Normalmente aplica una carga dinámica de
hasta 15 kN, es operado por una sola
persona y cuentan con GPS.

Deflectómetro de Impacto Liviano (LWD)

Deflectómetro de Impacto Pesado (FWD)

Deflectómetro de Impacto Pesado (FWD)

Deflectómetro de Impacto Pesado FWD
A través de las mediciones de deflexión se puede estimar el Mr de las diferentes capas
utilizando un proceso conocido como “Back Calculation” (“Retrocálculo”).
El FWD emplea varios geófonos para calcular el cuenco de deflexión.

Deflectómetro de Impacto Pesado FWD
MR = Módulo Resiliente obtenido por Retroanálisis (psi)
0.24 P
MR = P = carga aplicada (libras)
dr r dr = deflexión a la distancia r del centro de la carga ( puladas)
r  0,7a e r = distancia desde el centro del plato de carga al transductor (pulgadas)

ae = radio del bulbo de tensiones en la interfaz de la subrasante (pulgadas)
2
 EP  a = radio de la placa de carga (pulgadas)
ae = a 2   D 3  D = espesor total de las capas del pavimento sobre la subrasante (pulgadas)
 MR  EP = módulo efectivo de todas las capas de pavimento sobre la subrasante (psi)
  
    dO = deflexión medida en el centro de la placa de carga (pulgadas)
  1 
 1  2  p = presión de la placa de carga (psi)
  D 
  1    
1 a
dO = 1.5 pa   
 
2 EP 
 MR 1  D EP  
a 3 
  M R  
 
 
 
 
Se puede utilizar estas
ecuaciones o un programa de
retrocálculo
Actividades Kahoot (5 preguntas)
DN=9.7 mm/golpe

Correlaciones
Correlación Penetración de Cono y CBR:
Correlación k y CBR:
Correlación Mr y CBR:

2.8 Selección del valor de diseño
Análisis de CBR para diseño de pavimentos
• Normalmente se toma el promedio de un tramo homogéneo de camino

como valor de diseño (recomendación del Manual de Carreteras de Chile).
Sin embargo, en caminos que se escapan del alcance del Manual de
Carreteras, se puede tomar un percentil distinto.
• Se recomienda evitar dejar suelos de CBR ≤ 3% hasta 1.5-2.0 por debajo

del nivel de subrasante (salvo estudio que lo justifique). En estos casos
existen las siguientes recomendaciones:
o Densificar y drenar el suelo

o Reemplazar el suelo (evitar efecto piscina)
o Aplicar un geotextil (equivalente a elevar el CBR en 3-5%)
o Estabilización de la subrasante con cemento o cal.

Análisis de CBR para diseño de pavimentos

• Se recomienda mejorar suelos CBR ≤ 10% mediante una capa granular
de mayor capacidad de soporte (e.g. 30 cm CBR = 20%) o estabilización
con cemento o cal.
• Si terraplén ≥ 2 m es el terraplén el que se considera como suelo de
fundación.
Reemplazo Geotextil

Preparación de la Subrasante y Mejoramiento
Si tengo suelo de reemplazo el Mr combinado para el diseño de la subrasante

(MRd) se puede calcular con la siguiente ecuación:

Metodología para la Tramificación
La tramificación se utiliza para determinar sectores homogéneos de un
camino (en este caso, de la subrasante), requeridos como datos de entrada
para el diseño.
Para evaluar la subrasante existen varios métodos (FWD, CPD, calicatas).
Para la realización de una tramificación de la subrasante se puede utilizar el
método basado en el “Criterio del Ingeniero” del Manual de Carreteras de
Chile.

Metodologías para la Tramificación
Criterio del Ingeniero con Verificación Estadística (en este caso se muestra
percentil 80).

Selección de valor de diseño

 Una vez definida la sectorización se calcula para cada tramo el MR
promedio, la desviación estándar y el coeficiente de variación.
 Los valores superiores al promedio más dos desviaciones
estándar, se desechan y no entran en el cálculo.
 Las zonas o áreas representadas por valores inferiores al promedio
más dos desviaciones estándar, deben tratarse para mejorar la
calidad de los suelos de fundación. Tampoco deben tomarse en
cuenta para calcular el valor representativo del MR del tramo.
 Se recalcula con los datos restantes el promedio, la media y la
desviación estándar.
 Este análisis será relevante para la estimación de la Desviación
Estándar Combinada a utilizar en el método de diseño AASHTO
93.

Metodologías para la Tramificación: Diferencias acumuladas
El método, analíticamente, resuelve los posibles puntos donde se debe

tramificar. Se debe utilizar la siguiente fórmula, graficar Zx e identificar los
cambios de pendiente:
Zx
I II III IV
km
Metodología para la Tramificación de Proyecto
Método 2: Diferencias Acumuladas (AASHTO)

El método, analíticamente, resuelve los posibles puntos donde se debe
tramificar. Se debe utilizar la siguiente fórmula, graficar Zx e identificar los
cambios de pendiente:


Ejemplo:
Intervalo Promediio de
Valor del Distancia Area del Area
Número de parametros de parametro en
Distancia acumulada intervalo acumulada
intervalo (n) distancia el intervalo
(Pi) (∑Dxi) Ai (∑Ai)
(Dxi) (∏i )
0,014 1 114 0 0 114 0,00 0,00
0,05 2 53 0,036 0,036 83,5 3,01 3,01
0,107 3 108 0,057 0,093 80,5 4,59 7,59
0,152 4 52 0,045 0,138 80 3,60 11,19
0,201 5 67 0,049 0,187 59,5 2,92 14,11
0,258 6 38 0,057 0,244 52,5 2,99 17,10
0,304 7 84 0,046 0,29 61 2,81 19,91
0,355 8 84 0,051 0,341 84 4,28 24,19
0,405 9 68 0,05 0,391 76 3,80 27,99
0,457 10 86 0,052 0,443 77 4,00 32,00
At 32,00
Lp 0,457
F 70,0142


Ejemplo: (nótese que igual requiere de criterio para aplicación)


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Factores que inciden en el comportamiento de los suelos:

• Fuerzas de interacción (gravitacionales y químicas/eléctricas)

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• Coeficiente de Uniformidad: Cu=D60/D10

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• Límite de contracción: Contenido máximo de agua en un suelo, en donde

• Límite plástico: Contenido de humedad donde el suelo pasa de semi-

• Límite líquido: Contenido de humedad donde el suelo pasa de plástico a

Índice de plasticidad: mide la capacidad del

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• Suelos gruesos: Menos del 50% pasa la malla 200.

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Primer orden: S (principalmente arena); G (principalmente grava)

Utilizando la tabla se debe clasificar el suelo:

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• Aumenta la capacidad de soporte Modificado

Métodos de compactación en el laboratorio:

• AASHTO T-99 (Estándar)

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• v = velocidad del flujo (cm/s)

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Caolinita Ilita Montmorillonita

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Tratar suelos con h>3%

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• Asfalto: Módulo Resiliente (Mr)

Sin embargo, el ensayo más utilizado en la práctica es el CBR (California Bearing

• CBR de laboratorio  Ensayo CBR de laboratorio

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Cálculo final CBR

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 Aplicar una carga de 35 kPa, mantener hasta que

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