5.2. Informe de Revisión Obras de Arte y Drenaje

CONSORCIO CONVECAL
GOBIERNO REGIONAL PIURA

GERENCIA SUB REGIONAL “LUCIANO CASTILLO COLONNA”
“RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110
EMP.PE-3N (DIV. ESPÍNDOLA) - EL MOLINO - SAMANGUILLA - ESPINDOLA
(FRONTERA CON ECUADOR), DEL DISTRITO DE AYABACA - PROVINCIA DE
AYABACA - PIURA, CON CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES (IRI) N°2450668”
INFORME N°003 - 2020
INFORME DE COMPATIBILIDAD
REVISIÓN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CONTRATISTA: CONSORCIO VIAL ESPINDOLA

CONTRATO N° 038-2019/GOB.REG.PIURA-GSRLCC-G
SUPERVISIÓN: CONSORCIO CONVECAL

CONTRATO N° 014-2020/GOB.REG.PIURA-GSRLCC-G
Fecha: Agosto del 2020
SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

(DIV. ESPÍNDOLA) - EL MOLINO - SAMANGUILLA - ESPINDOLA (FRONTERA CON ECUADOR), DEL DISTRITO DE
AYABACA - PROVINCIA DE AYABACA - PIURA, CON CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES (IRI) N°2450668”
CONSORCIO CONVECAL
INDICE
I. FICHA TÉCNICA DE OBRA...................................................................................2
II. UBICACIÓN............................................................................................................ 5
III. ANTECEDENTES...............................................................................................6
IV. DESCRIPCION DE LA OBRA.............................................................................6
V. CUADRO RESUMEN DE METAS........................................................................10
VI. TRABAJOS DE CAMPO OBRAS DE ARTE......................................................10
6.1. ALCANTARILLAS..........................................................................................10
6.2. BADENES.....................................................................................................19
6.3. CUNETA........................................................................................................22
6.4. MUROS DE CONTENCIÓN..........................................................................23
6.5. GAVIONES....................................................................................................24
VII. CONCLUSIONES..............................................................................................25

CONSORCIO CONVECAL
REVISIÓN DE LOS ESTUDIOS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
“RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N (DIV.
ESPÍNDOLA) - EL MOLINO - SAMANGUILLA - ESPINDOLA (FRONTERA CON ECUADOR), DEL
DISTRITO DE AYABACA - PROVINCIA DE AYABACA - PIURA, CON CÓDIGO ÚNICO DE
INVERSIONES (IRI) N°2450668”
I. FICHA TÉCNICA DE OBRA

 Tipo de Proceso de Selección: Contratación Publica Especial - Para la
Reconstrucción por cambios
 Identificación: PEC-PROC-001-2019/GRP-GSRLCC-G-I
 Entidad Contratante : Gobierno Regional de Piura – Gerencia
Subregional Luciano Castillo Colonna.
 Nombre del Proyecto : “RECUPERACION DE CARRETERA
DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N (DIV. ESPÍNDOLA) -
EL MOLINO - SAMANGUILLA - ESPINDOLA (FRONTERA CON
ECUADOR), DEL DISTRITO DE AYABACA - PROVINCIA DE
AYABACA - PIURA, CON CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES (IRI)
N°2450668”
 Ubicación del Proyecto
 Departamento: Piura
 Provincia: Ayabaca
 Distrito: Ayabaca
 Valor Referencial (Con IGV) : S/ 66,304,422.05

 Valor Referencial (Sin IGV) S/ 56,190,188.18
 Fecha del Valor Referencial : 22 noviembre 2019
 Fuente de Financiamiento : Recursos por Operaciones Oficiales de
Crédito
 Sistema de Contratación : A Precios Unitarios
 Plazo de Ejecución de Obra : 270.00 días calendarios
 Contratista : CONSORCIO VIAL ESPINDOLA
 Monto Contractual (Con IGV) S/ 66,304,422.05
 Monto Contractual (Sin IGV) S/ 56,190,188.18
 Fecha de Suscripción del Contrato : 31 diciembre 2019
 Plazo de Ejecución Obra - Contratado : 270.00 días calendarios

CONSORCIO CONVECAL
 Ingeniero Residente de Obra Propuesto : Isidro Rene Vilca
Cáceres
 CIP : ´006552
 Supervisión : CONSORCIO CONVECAL
 Ingeniero Jefe de Supervisión : Gilberto Núñez Herrera
 CIP : 14584.00
 Monto de Adelanto. Directo N° 01 - 10% (Con IGV) : S/
6,630,442.21
 Monto de Adelanto. Directo N° 01 - 10% (Sin IGV) : S/
5,619,018.82
 Monto de Adelanto. Directo N° 02 - 5% (Con IGV) : S/
3,315,221.10
 Monto de Adelanto. Directo N° 02 - 5% (Sin IGV) : S/
2,809,509.41
 Fecha Solicitud A.D. N° 01 - 10% : 20 Julio 2020
 Fecha Solicitud A.D. N° 02 - 5% : 21 Julio 2020
 Fecha Entrega de A.D. N° 01 - 10% : 20 Agosto 2020
 Fecha Entrega de A.D. N° 02 - 5% : 20 Agosto 2020
 Fecha de Entrega de Terreno : 3 Agosto 2020
 Fecha real de Inicio de Obra : 21 Agosto 2020
II. UBICACIÓN
El proyecto denominado “RECUPERACIÓN DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN
RUTA PI-110 EMP PE-3N (DIV. ESPÍNDOLA) – EL MOLINO- SAMANGUILLA-

CONSORCIO CONVECAL
ESPINDOLA (FRONTERA CON ECUADOR) DEL DISTRITO DE AYABACA -
PROVINCIA DE AYABACA - PIURA”, se localiza en el departamento de Piura,
provincia y distrito de Ayabaca, en las localidades de El Molino, Lanchipampa,
Samaguilla, Cabrerilla, El Toldo, Espíndola y se halla ubicado a una elevación entre
los 2120 – 2210 msnm.
DEPARTAMENTO
DE PIURA
MACROLOCALIZACIÓN
PROVINCIA DE
AYABACA

CONSORCIO CONVECAL
III. ANTECEDENTES
Durante periodo de enero a abril del 2017 se registró el Fenómeno del Niño
Costero, dejando severos daños a la infraestructura vial del país.
El 25 de Abril del 2017 se aprueba la Ley Nº 30556, LEY QUE APRUEBA

DISPOSICIONES DE CARÁCTER EXTRAORDINARIO PARA LAS
INTERVENCIONES DEL GOBIERNO NACIONAL FRENTE A DESASTRES Y
QUE DISPONE LA CREACIÓN DE LA AUTORIDAD PARA LA
RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS, Declarándose prioritaria, de interés
nacional y necesidad pública la implementación y ejecución de un plan integral
para la rehabilitación, reposición, reconstrucción y construcción de la
infraestructura de uso público, con enfoque de gestión del riesgo de desastres,
que incluya intervenciones que en conjunto tienen alto impacto económico,
social y ambiental, como consecuencia de acciones que califiquen como nivel
de emergencia 4 y 5 en las zonas de riesgo alto y muy alto de conformidad con
la legislación sobre la materia, así como las intervenciones de alcance nacional
en dichas zonas.
Con fecha 08 de setiembre del 2017 la autoridad Nacional de la Reconstrucción

publicó el Consolidad PIRCC priorizado para el Gobierno Regional Piura, por
Unidad Ejecutora, Plan de Reconstrucción con Cambios.
IV. DESCRIPCION DE LA OBRA

Se trata de una CARRETERA DEPARTAMENTAL, denominada como PI-110, y cuyo
trazo se muestra en la Ilustración N°01, imagen parcial del Clasificador de Rutas
(Mapa Vial Regional).
PI-110

CONSORCIO CONVECAL
Se trata de una carretera departamental a nivel de afirmado en sus primeros
tramos y en el resto a nivel de terreno natural tipo arcilloso en malas
condiciones y requiere de su recuperación. De acuerdo a la inspección de
campo se ha constatado que hay 28km afectados y 02 km destruidos por el
Fenómeno de El Niño Costero, sin embargo, es necesario acotar que de
acuerdo a la visita de campo la longitud necesaria para unir el punto de origen
con el de destino es 30.857km.
Existen obras de arte en buen estado y algunas por rehabilitar, Las cuales se
detallarán en el estudio hidrológico.
Datos Generales:
DATOS GENERALES
• CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA ACTUAL:
CÓDIGO ÚNICO 6576
CLASIFICACIÓN DEPARTAMENTAL
NOMENCLATURA PI-110
PUEBLOS QUE
RUTA Yanchalá, El PI-110
Molino, Lanchipampa,
INTEGRA Samaguilla,Carretera
CLASIFICACIÓN Cabrerilla, El Toldo, Espíndola
departamental
LONGITUD REAL LONGITUD30.857 km 30.857
ANCHO DE CALZADA 3.8 - 5 m
AFIRMADO EN MAL
SUPERFICIE DE RODADURA ESTADO
ESTADO DE CONSERVACIÓN Regular - malo
CUNETAS Colmatadas
BOMBEO 1%
BERMAS no presenta
PLAZOLETAS no presenta
ALCANTARILLAS 60
BADENES 13
Debido a la topografía del terreno se ubican puntos donde se tienen secciones

particulares, pendientes y depresiones apreciables debido a la formación de
cauces naturales de agua (quebradas), las cuales se deben tomar en cuenta en
la etapa de diseño, dichas quebradas se encuentran en las siguientes
progresivas:
PROGRESIVAS COORDENADAS
TOPOGRAFÍ DISEÑO DESCRIPCIÓN
ESTE NORTE
A GEO.
0+299 0+292 QUEBRADA 654787.863 9485378.503

CONSORCIO CONVECAL
ESTE NORTE
A GEO.
0+710 0+708 QUEBRADA 655068.705 9485526.981
1+282 1+284 QUEBRADA 655368.184 9485587.940
1+356 1+357 QUEBRADA 655431.000 9485613.000
1+531 1+536 QUEBRADA 655569.691 9485661.193
1+589 1+594 QUEBRADA 655613.369 9485698.366
1+708 1+711 QUEBRADA 655709.475 9485670.898
1+853 1+856 QUEBRADA 655825.730 9485588.911
1+974 1+974 QUEBRADA 655900.909 9485513.241
2+063 2+062 QUEBRADA 655987.989 9485518.278
2+147 2+147 QUEBRADA 656068.600 9485494.100
2+435 2+435 QUEBRADA 656326.175 9485400.759
2+508 2+509 QUEBRADA 656380.952 9485355.796
3+141 3+136 QUEBRADA 656772.966 9485058.670
3+507 3+496 QUEBRADA 656997.400 9484797.388
3+706 3+693 QUEBRADA 657127.000 9484919.000
3+890 3+874 QUEBRADA 657294.871 9484887.391
4+011 4+001 QUEBRADA 657319.468 9485001.264
5+368 5+355 QUEBRADA 658171.000 9485465.000
5+741 5+744 QUEBRADA 658310.515 9485691.587
5+864 5+867 QUEBRADA 658346.399 9485805.954
6+511 6+516 QUEBRADA 658864.200 9485937.100
6+947 6+972 QUEBRADA 658827.240 9486279.196
7+275 7+309 QUEBRADA 658944.784 9486499.593
7+471 7+521 QUEBRADA 658871.918 9486662.571
7+911 7+970 QUEBRADA 658793.579 9487054.700
8+157 8+222 QUEBRADA 658793.000 9487289.000
8+353 8+391 QUEBRADA 658923.771 9487218.892
8+727 8+774 QUEBRADA 659250.560 9487258.083
9+579 9+649 QUEBRADA 659530.302 9487621.919
10+025 10+085 QUEBRADA 659908.010 9487427.972
10+178 10+255 QUEBRADA 659962.908 9487556.684
10+207 10+288 QUEBRADA 659951.571 9487583.102
11+033 11+140 QUEBRADA 660040.878 9488265.719
11+432 11+543 QUEBRADA 660317.096 9488424.863
13+866 13+968 QUEBRADA 661781.728 9489119.266
14+152 14+265 QUEBRADA 661895.566 9488853.201
15+564 15+627 QUEBRADA 662706.138 9488580.781
15+933 15+994 QUEBRADA 662985.727 9488392.074
16+268 16+330 QUEBRADA 663111.000 9488631.000
16+427 16+487 QUEBRADA 663233.620 9488723.611
16+579 16+640 QUEBRADA 663281.877 9488855.979
16+694 16+763 QUEBRADA 663254.107 9488946.527
17+681 17+763 QUEBRADA 663536.522 9489395.085
18+291 18+379 QUEBRADA 663714.096 9489739.233

CONSORCIO CONVECAL
ESTE NORTE
A GEO.
18+956 19+051 QUEBRADA 663740.123 9489189.941
19+184 19+285 QUEBRADA 663887.664 9489050.894
19+276 19+381 QUEBRADA 663920.504 9488967.031
20+242 20+362 QUEBRADA 664388.251 9488228.205
20+333 20+451 QUEBRADA 664439.318 9488170.152
22+330 22+448 QUEBRADA 664710.187 9487056.213
22+576 22+671 QUEBRADA 664869.137 9486969.325
23+075 23+163 QUEBRADA 664795.203 9486487.307
23+120 23+205 QUEBRADA 664822.278 9486451.392
23+172 23+253 QUEBRADA 664872.877 9486444.702
23+686 23+767 QUEBRADA 665196.972 9486408.558
24+035 24+138 QUEBRADA 665465.581 9486365.621
24+621 24+707 QUEBRADA 666011.000 9486484.000
24+674 24+761 QUEBRADA 666062.195 9486499.999
24+814 24+901 QUEBRADA 666197.000 9486532.000
24+880 24+967 QUEBRADA 666261.722 9486545.560
25+040 25+127 QUEBRADA 666299.841 9486556.547
25+446 25+545 QUEBRADA 666759.613 9486737.133
25+604 25+688 QUEBRADA 666882.769 9486792.106
25+936 26+024 QUEBRADA 667143.039 9486817.662
26+499 26+609 QUEBRADA 667492.963 9486933.191
26+758 26+854 QUEBRADA 667663.032 9486847.104
27+206 27+308 QUEBRADA 668056.720 9486759.043
27+571 27+672 QUEBRADA 668299.838 9486531.839
27+640 27+742 QUEBRADA 668285.272 9486468.436
27+891 27+989 QUEBRADA 668425.493 9486295.717
28+446 28+544 QUEBRADA 668754.550 9485899.421
29+011 29+111 QUEBRADA 669229.951 9485732.394
29+899 29+992 QUEBRADA 669767.968 9485247.130
30+650 30+754 QUEBRADA 670301.152 9485030.790
V. CUADRO RESUMEN DE METAS

CONSORCIO CONVECAL
RESUMEN METAS DEL PROYECTO
SIN CON
DESCRIPCION UND PROYECTO PROYECTO
PAVIMENTO
LONGITUD DE LA
CARRETERA Km 30.754 30.875
TRATAMIENTO
BICAPA ml 0.000 30.875
OBRAS DE DRENAJE
ALCANTARILLAS Und 60 91
CUNETAS DE
CONCRETO Km 0 29.89
ALCANTARILLAS DE
ALIVIO Und 0 142
OBRAS DE ARTE
BADENES Und 13 18
SEÑALIZACIÓN
SEÑALES
PREVENTIVAS Und 0 386
SEÑALES
INFORMATIVAS M2 0 16.04
SEÑALES
AMBIENTALES M2 0 7.86
POSTE DE
KILOMETRAJE Und 0 31
VI. TRABAJOS DE CAMPO OBRAS DE ARTE

Según los trabajos realizados tanto en campo como en oficina se pudo
apreciar en función a cada estructura: procediendo a revisar el expediente técnico se
encuentra deficiencias e incompatibilidad en las diferentes obras arte tanto en número
como en ubicación y como en metrados.
VI.1. ALCANTARILLAS
Según el planteamiento del expediente técnico se realizará la construcción en toda la
carretera, en el cruce de quebradas o cauces naturales, por los cuales presenta su
ubicación para tal efecto la supervisión procedió a realizar la inspección de campo y

CONSORCIO CONVECAL
revisión del expediente técnico en función a las coordenadas y kilometrajes
proporcionados en dicho expediente:
ESTE NORTE
A GEO.
1+037 1+042 ALCANTARILLA PROY 655209.431 9485636.379
PROGRESIVAS DESCRIPCIÓN COORDENADAS
0+292 ALCANTARILLA EXIST 654787.863 9485378.503

CONSORCIO CONVECAL
ESTE NORTE
A GEO.
ALCANTARILLA EXIST (SE

6+516 PROYECTARÁ COMO 658864.200 9485937.100
BADÉN)


CONSORCIO CONVECAL
ESTE NORTE
A GEO.
ALCANTARILLA EXIST (SE
25+127 VA A PROYECTAR COMO 666411.776 9486595.257
ALC)
ALCANTARILLAS DE ALIVIO
TIPO PROGR. DIAMETRO(m) LONGITUD (m) H(m)
ALC.ALIVIO 01 0+167.00 0.9 8.02 16

ALC.ALIVIO 02 0+564.66 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 03 0+605.00 0.9 8.21 16
ALC.ALIVIO 04 01+139.99 0.9 8.03 16
ALC.ALIVIO 05 1+412.51 0.9 7.71 16

CONSORCIO CONVECAL
ALC.ALIVIO 06 1+790.00 0.9 8.16 16
ALC.ALIVIO 07 1+817.72 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 08 2+400.11 0.9 8.49 16
ALC.ALIVIO 09 2+605.00 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 10 2+793.05 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 11 2+980.00 0.9 7.96 16
ALC.ALIVIO 12 3+109.00 0.9 8.29 16
ALC.ALIVIO 13 3+348.15 0.9 7.75 16
ALC.ALIVIO 14 3+802.00 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 15 3+931.00 0.9 7.8 16
ALC.ALIVIO 16 4+082.00 0.9 8.07 16
ALC.ALIVIO 17 4+115.00 0.9 8.13 16
ALC.ALIVIO 18 4+363.16 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 19 4+503.11 0.9 7.74 16
ALC.ALIVIO 20 4+647.00 0.9 8.17 16
ALC.ALIVIO 21 4+795.51 0.9 8.85 16
ALC.ALIVIO 22 4+951.00 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 23 5+692.08 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 24 6+053.39 0.9 7.7 16
ALC.ALIVIO 25 6+281.00 0.9 7.82 16
ALC.ALIVIO 26 6+471.80 0.9 7.47 16
ALC.ALIVIO 27 6+533.24 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 28 6+624.00 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 29 6+702.73 0.9 7.04 16
ALC.ALIVIO 30 6+872.00 0.9 8.54 16
ALC.ALIVIO 31 6+958.80 0.9 7.93 16
ALC.ALIVIO 32 7+121.00 0.9 8.02 16
ALC.ALIVIO 33 7+178.51 0.9 7.66 16
ALC.ALIVIO 34 7+212.17 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 35 7+271.62 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 36 7+700.00 0.9 8.51 16
ALC.ALIVIO 37 7+950.00 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 38 7+970.00 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 39 8+039.99 0.9 7.79 16
ALC.ALIVIO 40 8+114.00 0.9 8.46 16
ALC.ALIVIO 41 8+490.61 0.9 8.67 16
ALC.ALIVIO 42 8+915.46 0.9 8.09 16
ALC.ALIVIO 43 9+336.12 0.9 8.33 16
ALC.ALIVIO 44 9+696.43 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 45 9+792.46 0.9 7.78 16
ALC.ALIVIO 46 9+898.03 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 47 10+060.16 0.9 8.11 16
ALC.ALIVIO 48 10+551.75 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 49 10+620.77 0.9 8.51 16
ALC.ALIVIO 50 10+716.19 0.9 8.52 16
ALC.ALIVIO 51 11+016.62 0.9 8.54 16

CONSORCIO CONVECAL
ALC.ALIVIO 52 11+781.23 0.9 8.31 16
ALC.ALIVIO 53 11+937.00 0.9 8.46 16
ALC.ALIVIO 54 12+114.01 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 55 12+416.00 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 56 12+445.26 0.9 8.05 16
ALC.ALIVIO 57 12+722.00 0.9 8.51 16
ALC.ALIVIO 58 12+776.00 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 59 12+843.00 0.9 8.54 16
ALC.ALIVIO 60 13+093.22 0.9 8.02 16
ALC.ALIVIO 61 13+113.00 0.9 8.25 16
ALC.ALIVIO 62 13+199.64 0.9 8.48 16
ALC.ALIVIO 63 13+317.00 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 64 13+492.00 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 65 13+950.85 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 66 14+007.43 0.9 8.38 16
ALC.ALIVIO 67 14+397.42 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 68 14+572.00 0.9 8.52 16
ALC.ALIVIO 69 14+708.01 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 70 14+743.84 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 71 14+796.00 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 72 14+859.00 0.9 7.31 16
ALC.ALIVIO 73 14+937.00 0.9 8.12 16
ALC.ALIVIO 74 15+034.00 0.9 8.58 16
ALC.ALIVIO 75 15+114.61 0.9 8.2 16
ALC.ALIVIO 76 15+132.00 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 77 15+165.13 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 78 15+409.74 0.9 8.07 16
ALC.ALIVIO 79 15+742.18 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 80 15+788.00 0.9 8.06 16
ALC.ALIVIO 81 16+165.00 0.9 7.01 16
ALC.ALIVIO 82 16+401.35 0.9 8.54 16
ALC.ALIVIO 83 16+594.46 0.9 8.57 16
ALC.ALIVIO 84 16+950.00 0.9 8.51 16
ALC.ALIVIO 85 17+269.72 0.9 7.56 16
ALC.ALIVIO 86 17+513.21 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 87 17+881.12 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 88 19+502.92 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 89 19+929.00 0.9 8.46 16
ALC.ALIVIO 90 20+703.84 0.9 8.56 16
ALC.ALIVIO 91 20+953.37 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 92 21+120.00 0.9 8.54 16
ALC.ALIVIO 93 21+399.00 0.9 8.02 16
ALC.ALIVIO 94 21+530.00 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 95 21+731.16 0.9 8.49 16
ALC.ALIVIO 96 21+937.86 0.9 7.1 16
ALC.ALIVIO 97 22+150.00 0.9 8.5 16

CONSORCIO CONVECAL
ALC.ALIVIO 98 22+353.00 0.9 8.25 16
ALC.ALIVIO 99 22+481.82 0.9 7 16
ALC.ALIVIO 100 22+926.90 0.9 7.09 16
ALC.ALIVIO 101 23+400.00 0.9 7.13 16
ALC.ALIVIO 102 23+526.00 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 103 23+606.00 0.9 8 16
ALC.ALIVIO 104 24+388.72 0.9 7.83 16
ALC.ALIVIO 105 24+537.17 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 106 24+927.67 0.9 7.17 16
ALC.ALIVIO 107 25+007.00 0.9 7.11 16
ALC.ALIVIO 108 25+864.93 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 109 26+282.00 0.9 8.53 16
ALC.ALIVIO 110 26+325.00 0.9 8.48 16
ALC.ALIVIO 111 26+409.00 0.9 8.02 16
ALC.ALIVIO 112 26+495.00 0.9 8.01 16
ALC.ALIVIO 113 26+527.00 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 114 27+075.00 0.9 7 16
ALC.ALIVIO 115 27+184.61 0.9 7.79 16
ALC.ALIVIO 116 27+208.00 0.9 7.84 16
ALC.ALIVIO 117 27+447.00 0.9 8.47 16
ALC.ALIVIO 118 27+465.12 0.9 8.58 16
ALC.ALIVIO 119 27+610.00 0.9 7.11 16
ALC.ALIVIO 120 27+846.13 0.9 7.7 16
ALC.ALIVIO 121 28+147.46 0.9 7.32 16
ALC.ALIVIO 122 28+194.03 0.9 7.98 16
ALC.ALIVIO 123 28+450.00 0.9 7.65 16
ALC.ALIVIO 124 28+639.00 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 125 28+660.00 0.9 7.5 16
ALC.ALIVIO 126 28+819.00 0.9 8.02 16
ALC.ALIVIO 127 28+880.00 0.9 7.86 16
ALC.ALIVIO 128 29+133.56 0.9 8.5 16
ALC.ALIVIO 129 29+208.00 0.9 8.51 16
ALC.ALIVIO 130 29+574.00 0.9 7.6 16
ALC.ALIVIO 131 29+601.70 0.9 7.6 16
ALC.ALIVIO 132 29+676.60 0.9 7.4 16
ALC.ALIVIO 133 29+727.59 0.9 7.44 16
ALC.ALIVIO 134 29+860.00 0.9 7.59 16
ALC.ALIVIO 135 29+921.26 0.9 7.76 16
ALC.ALIVIO 136 30+198.02 0.9 7.62 16
ALC.ALIVIO 137 30+462.00 0.9 7.1 16
ALC.ALIVIO 138 30+553.31 0.9 7.1 16
ALC.ALIVIO 139 30+582.00 0.9 7.11 16
ALC.ALIVIO 140 30+610.00 0.9 7.1 16
ALC.ALIVIO 141 30+766.00 0.9 7.02 16
ALC.ALIVIO 142 30+856.76 0.9 8.3 16

CONSORCIO CONVECAL
 El total las alcantarillas existentes a demoler son 59 no se está
considerando la alcantarilla existente del kilometraje 6+516
 En el metrados se está considerando 59 alcantarillas existentes, pero en

los planos solo se tiene un total de 58.
 En metrados se está considerando 17 alcantarillas proyectadas, pero en
los planos se puede apreciar 32 al igual que en la memoria descriptiva.
Según la verificación se puede apreciar que en los planos UOA-03 no se aprecia la
alcantarilla existente con km 3+867 pero con verificaciones de en los planos AE no se
aprecia con ese kilometraje pero si una alcantarilla existente que será ampliada con
kilometraje de 5+867 por lo cual hace presumir que es error de tipeo en el metrado, ya
que la alcantarilla 5+867 si se encuentra en el plano UOA-05, se recalca que la
alcantarilla 18+379 se encuentra en los metrados considerado como alcantarilla a
ampliar y tan bien en los planos UOA- 17,pero no se presenta en los planos AE.
Plano UOA-03-No existe alcantarilla Km 3+867

CONSORCIO CONVECAL
Plano AE-17 con Km 5+867
Plano UOA-05 Alcantarilla km 5+867
Alcantarilla km 18+379

CONSORCIO CONVECAL
Alcantarilla km 18+379
- De acuerdo a las revisiones del expediente técnico se puede

apreciar en el plano de detalles de acero (DAC-01) de alcantarillas no
coinciden las progresivas descritas más bien se coloca kilometrajes
que no aparecen en ningún lugar más que en planos de detalle de acero
lo cual seria una muestra clara de que es una copia de otro expediente
técnico.
-

CONSORCIO CONVECAL
DAC -01
- De acuerdo a las revisiones de los sustentos de metrados se

aprecia en las progresivas que no se está contabilizando el metrado de
tubería corrugada.
Ítem Prog.Diseño.Exp.Tec. Diámetro TMC Plano en que figura
01 1+042 36 UOA-01 al UOA-30
02 7+991 36 UOA-01 al UOA-30
03 8+310 36 UOA-01 al UOA-30
04 8+474 36 UOA-01 al UOA-30
05 8+881 36 UOA-01 al UOA-30
06 9+380 36 UOA-01 al UOA-30
07 9+590 36 UOA-01 al UOA-30
08 10+659 36 UOA-01 al UOA-30
09 18+099 36 UOA-01 al UOA-30
10 18+198 36 UOA-01 al UOA-30
11 18+523 36 UOA-01 al UOA-30
12 18+750 36 UOA-01 al UOA-30
13 18+844 36 UOA-01 al UOA-30
14 18+899 36 UOA-01 al UOA-30
15 19+388 36 UOA-01 al UOA-30

CONSORCIO CONVECAL
VI.2. BADENES
Según expediente técnico se proyectarán badenes en algunos tramos de la carretera,
con la finalidad de continuar con el flujo constante de un caudal reducido que
discurriera por la quebrada o cauce natural.
Los badenes serán de f’c = 280 kg/cm2.
ESTE NORTE
A GEO.
0+363 0+356 BADÉN PROY 654845.063 9485390.454
0+954 0+958 BADÉN PROY 655151.236 9485691.385
2+147 2+147 BADÉN PROY 656068.600 9485494.100
5+197 5+178 BADÉN PROY 658104.018 9485308.444
6+357 6+359 BADÉN PROY 658735.200 9485869.000
6+452 6+453 BADÉN PROY 658820.100 9485903.100
6+511 6+516 BADÉN PROY 658864.200 9485937.100
9+898 9+967 BADÉN PROY 659794.377 9487461.778
11+432 11+543 BADÉN PROY 660317.096 9488424.863
12+195 12+297 BADÉN PROY 660779.468 9488729.287
13+451 13+560 BADÉN PROY 661580.000 9489113.400
13+491 13+600 BADÉN PROY 661618.800 9489120.500
13+613 13+723 BADÉN PROY 661680.100 9489223.700
19+438 19+543 BADÉN PROY 664045.228 9488872.039
25+171 25+258 BADÉN PROY 666533.877 9486641.440
28+811 28+911 BADÉN PROY 669055.981 9485803.715
29+350 29+449 BADÉN PROY 669436.981 9485549.664
30+245 30+351 BADÉN PROY 670003.910 9485229.200
PROGRESIVAS DESCRIPCIÓN COORDENADAS

BADÉN EXIST (SE
2+147 656068.6 9485494.1
VA A PROYECTAR)
2+509 BADÉN EXIST 656380.952 9485355.796
3+496 BADÉN EXIST 656997.4 9484797.388
3+874 BADÉN EXIST 657294.871 9484887.391
10+085 BADÉN EXIST 659908.01 9487427.972
14+265 BADÉN EXIST 661895.566 9488853.201
15+627 BADÉN EXIST 662706.138 9488580.781

20+362 BADÉN EXIST 664388.251 9488228.205
20+451 BADÉN EXIST 664439.318 9488170.152

CONSORCIO CONVECAL
26+024 BADÉN EXIST 667143.039 9486817.662
26+609 BADÉN EXIST 667492.963 9486933.191
26+854 BADÉN EXIST 667663.032 9486847.104
27+989 BADÉN EXIST 668425.493 9486295.717
 Se está considerando 32 badenes a construir según planos de los

cuales 18 son proyectados y los 14 restantes son badenes a demoler
incluido el del kilometraje 6+516 es una alcantarilla, pero se considera
como baden a demoler.
 Según metrados los badenes 2+147,2+509,14+265,15+627,20+362 no

se está considerando la demolición así mismo el baden que según
planos del kilometraje 6+516 este tan poco se está considerando e
incluso presenta confusión el ultimo ya que primero se dice que es una
alcantarilla y luego tan poco se metra la demolición, el resto de badenes
existentes si presenta demolición y están todos sus planos de badenes
reconstruidos incluso el del kilometraje 6+516
 Se reviso los metrados en los cuales presenta un numero de 16 badenes

proyectados y considera dos de los existentes, pero mas no se
considera la demolición de los mismos, además que en plano presenta
un total de proyectados de 18, así mismo en la eliminación de material
no se está considerando el metrado de demolición se le está añadiendo
como si se fuera a reutilizar pero no lo indica en las especificaciones que
dicho material sea reutilizable.
 Según expediente técnico este presenta un total de 18 badenes

proyectados, pero en planos de badenes proyectados solo se puede
apreciar un total de 15 en los cuales faltaría 3 badenes.
 En el kilometraje de 11+543 en el cual presenta un baden se puede

apreciar que el terreno está por encima del baden el cual tendría
problemas de drenaje por lo tanto este debió ser levantado la rasante se
adjunta foto

CONSORCIO CONVECAL
 En el kilometraje 6+516 según memoria descriptiva este es una

alcantarilla que será proyectada como baden, pero en los planos indica
que es un baden el cual será demolido y vuelto a proyectar como baden

CONSORCIO CONVECAL
 En el baden del kilometraje 27+989 según plano de demolición y
memoria descriptiva se muestra ese kilometraje, pero en un plano de
reconstruir se muestra en el kilometraje 29+989 a menos que se exista
error de tipeo o reubicación de baden
VI.3. CUNETA
En el presente proyecto se propone la construcción de una cuneta triangular de 1 m.

de ancho, con la finalidad de drenar el agua proveniente de las laderas y carretera.
Las dimensiones de esta cuneta son las siguientes dimensiones:
En total, se propone la construcción de 29.89 km. de cunetas a lo largo de todo el

tramo (26.81 km. del lado derecho y 3.08 km. del lado izquierdo), de las cuales serán
8.95km de cunetas revestidas y 20.94km sin revestir.
 Según memoria descriptiva se aprecia que la altura de la cuneta es de
33 cm, pero según planos y metrados se aprecia una altura de 35 cm .
VI.4. MUROS DE CONTENCIÓN

CONSORCIO CONVECAL
Según expediente técnico se plateo la construcción de muros de contención para
mantener la estabilidad de los terraplenes del ancho de la carretera se construirán
muros de contención los cuales serán de concreto armado f’c=280 kg/cm2 y fy=4200
kg/cm2.
PROGRESIVAS
INICIO FIN ANCHO LONGITUD
10+034 10+044 3.15 10
12+301 12+422 3.10 113
17+051 17+192 3.10 141
 Según revisión del expediente técnico este presenta en memoria

descriptiva 3 muros de contención, pero falta considerar el muro de
contención del kilometraje 10+034 hasta 10+044 el cual no se encuentra
en planos ni en metrados, además que presentan tres planos indicando
los muros por separado desde el kilometraje 12+301 hasta el kilometraje
12+422 y un plano del kilometraje 17+051 hasta 17+192
VI.5. GAVIONES
Según expediente técnico se plantea la construcción de gaviones con mallas de hierro

galvanizado o acero inoxidable que serán llenados de diferentes tipos de materiales.
Se utilizará alambre galvanizado de diámetro superior a 2.4 mm, excepto en las aristas
y los bordes del gavión, que estarán formados por alambres galvanizados cuyo
diámetro será, como mínimo, un 25% mayor que el de la malla y la piedra grande a
usar es de 1m de diámetro aproximadamente, mientras que el relleno varía entre 0.20
y 0.30 de diámetro.
PROGRESIVAS COORDENADAS DE INICIO
LONGITU
COORDENADAS ANCHO
FIN D
INICIO COORDENADAS DE INICIO FINALES
30+652 30+706 670242.62 9485107.13 670281 9485072 2 54
 Según memoria descriptiva se puede apreciar que las progresivas son

30+652 hasta 30+706 siendo un total de 54 metros, pero en planos y
metrados se muestra el kilometraje de 30+540 hasta 30+620 siendo un
total de 80 metros lineales

CONSORCIO CONVECAL
VII. CONCLUSIONES
 Luego de procedido a la revisión del expediente técnico existe

incompatibilidades en dicho expediente tanto en metrados, planos,
memoria descriptiva.
 Se presenta alcantarillas en las cuales faltaría metrar las TMC
 En la progresiva después de realizar la inspección en campo se puede
apreciar que esta es una alcantarilla ya que en el expediente presenta
incompatibilidad donde dice que es baden y tan bien alcantarilla, no se
estaría considerando la demolición como alcantarilla sino como baden
 En los planos de acero se aprecia que los kilometrajes no coinciden con
los kilometrajes planteados tanto en metrados como planos y memoria
descriptiva
 No se estaría contabilizando en los metrados la demolición de algunos
badenes
 En el kilometraje 11+543 se presenta un baden el cual el terreno esta
por encima del baden no tenido a donde drenar el agua
 En las cunetas estas presenta en memoria descriptiva una altura, pero
en los planos tiene otra altura.
 Los muros de contención según la memoria descriptiva este se presenta
en el kilometraje de inicio 10+034 pero este no se muestra ni en planos
ni en metrados.
 Los gaviones se dicen en la memoria descriptiva que tiene una longitud
de 54 m pero en los planos y metrados este presenta una longitud de 80
m.


5.2. Informe de Revisión Obras de Arte y Drenaje

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

5.2. Informe de Revisión Obras de Arte y Drenaje

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CONSORCIO CONVECAL

GOBIERNO REGIONAL PIURA

INFORME N°003 - 2020

CONTRATISTA: CONSORCIO VIAL ESPINDOLA

SUPERVISIÓN: CONSORCIO CONVECAL

Fecha: Agosto del 2020

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

IV. DESCRIPCION DE LA OBRA.............................................................................6

V. CUADRO RESUMEN DE METAS........................................................................10

VI. TRABAJOS DE CAMPO OBRAS DE ARTE......................................................10

6.4. MUROS DE CONTENCIÓN..........................................................................23

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

I. FICHA TÉCNICA DE OBRA

 Valor Referencial (Con IGV) : S/ 66,304,422.05

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

El 25 de Abril del 2017 se aprueba la Ley Nº 30556, LEY QUE APRUEBA

Con fecha 08 de setiembre del 2017 la autoridad Nacional de la Reconstrucción

IV. DESCRIPCION DE LA OBRA

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

Debido a la topografía del terreno se ubican puntos donde se tienen secciones

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

V. CUADRO RESUMEN DE METAS

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

VI. TRABAJOS DE CAMPO OBRAS DE ARTE

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

ALCANTARILLA EXIST (SE

6+972 ALCANTARILLA EXIST 658827.240 9486279.196

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

ALC.ALIVIO 01 0+167.00 0.9 8.02 16

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

 En el metrados se está considerando 59 alcantarillas existentes, pero en

Plano UOA-03-No existe alcantarilla Km 3+867

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

Plano AE-17 con Km 5+867

Plano UOA-05 Alcantarilla km 5+867

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

- De acuerdo a las revisiones del expediente técnico se puede

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

- De acuerdo a las revisiones de los sustentos de metrados se

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

PROGRESIVAS DESCRIPCIÓN COORDENADAS

14+265 BADÉN EXIST 661895.566 9488853.201

15+627 BADÉN EXIST 662706.138 9488580.781

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

 Se está considerando 32 badenes a construir según planos de los

 Según metrados los badenes 2+147,2+509,14+265,15+627,20+362 no

 Se reviso los metrados en los cuales presenta un numero de 16 badenes

 Según expediente técnico este presenta un total de 18 badenes

 En el kilometraje de 11+543 en el cual presenta un baden se puede

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

 En el kilometraje 6+516 según memoria descriptiva este es una

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

En el presente proyecto se propone la construcción de una cuneta triangular de 1 m.

En total, se propone la construcción de 29.89 km. de cunetas a lo largo de todo el

VI.4. MUROS DE CONTENCIÓN

SUPERVISIÓN DE OBRA: “RECUPERACION DE CARRETERA DEPARTAMENTAL EN RUTA PI-110 EMP.PE-3N

 Según revisión del expediente técnico este presenta en memoria